Tamaño del mercado de transporte de GNL, participación, crecimiento y análisis de la industria, por tipos (tipo musgo (tanque de almacenamiento esférico), tipo de membrana), por aplicaciones (comerciales, industriales), información regional y pronóstico para 2035

Tamaño del mercado de transporte de GNL

El tamaño del mercado mundial de transporte de GNL se valoró en 14,75 mil millones de dólares en 2025 y se espera que alcance los 15,72 mil millones de dólares en 2026, expandiéndose aún más a 16,75 mil millones de dólares en 2027. Durante el período de ingresos proyectado de 2026 a 2035, se prevé que el mercado crezca de manera constante, alcanzando en última instancia 27,84 mil millones de dólares para 2035, registrando una CAGR de 6,56%. Este crecimiento está impulsado por la expansión del comercio mundial de gas natural licuado, la creciente demanda de energía de las economías emergentes, el aumento de las inversiones en flotas de transporte de GNL y los continuos avances en las tecnologías de embarcaciones marítimas y criogénicas.

El tamaño del mercado de transporte de GNL de EE. UU. está experimentando un fuerte crecimiento debido a la expansión de las terminales de exportación de GNL y la creciente demanda de gas natural como fuente de energía más limpia.

El mercado de transporte de GNL está experimentando una expansión significativa debido a la creciente demanda de transporte de gas natural licuado (GNL) en todo el mundo. Dado que más del 60% del GNL mundial se comercializa a través de rutas marítimas, los transportistas de GNL se están volviendo cruciales para la seguridad energética.

El aumento de la demanda de GNL, impulsado por un aumento del 40% en iniciativas de energía limpia, está impulsando la expansión de la flota de transportistas. Asia-Pacífico representa casi el 50% de las importaciones mundiales de GNL, lo que alimenta la necesidad de buques metaneros más grandes y eficientes. Los avances tecnológicos, incluida una mejora del 30% en la eficiencia de los sistemas de propulsión, están mejorando las capacidades operativas, reduciendo las emisiones y mejorando el manejo de carga en los buques de GNL.

Tendencias del mercado de transporte de GNL 

El mercado de transporte de GNL está siendo testigo de tendencias transformadoras, impulsadas por un cambio hacia energías bajas en carbono y avances en la tecnología de transporte de GNL. El número de buques de GNL en operación ha aumentado un 35% en los últimos cinco años, y más del 70% de los nuevos pedidos cuentan con motores de combustible dual para reducir las emisiones. La adopción de unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU) ha crecido un 50%, lo que permite una distribución de GNL más flexible.

El envío de GNL al Ártico es otra tendencia creciente, con un aumento del 25% en los transportistas de clase de hielo para respaldar las operaciones durante todo el año. La demanda de buques de mayor capacidad está aumentando: los buques de más de 200.000 metros cúbicos representan ahora el 45% de las nuevas construcciones. La automatización en las operaciones de transporte de GNL también se está expandiendo, con un aumento del 30% en la adopción de tecnología de buques inteligentes.

Las regulaciones ambientales han llevado a una reducción del 20% en el escape de metano a través de sistemas de contención avanzados. La integración de herramientas de monitorización digital ha mejorado la eficiencia de la flota en un 15%, optimizando la planificación de rutas y el consumo de combustible. Además, las operaciones de abastecimiento de GNL han aumentado en un 60%, lo que respalda alternativas de combustible marino más limpias. Dado que más del 80% del crecimiento de la demanda mundial de GNL proviene de Asia y Europa, el mercado está preparado para una expansión continua en los próximos años.

Dinámica del mercado de transporte de GNL

CONDUCTOR

"Creciente demanda de GNL en Asia-Pacífico"

El mercado de transporte de GNL está impulsado principalmente por un aumento del 70% en la demanda de GNL de Asia-Pacífico, con países como China, Japón y Corea del Sur liderando las importaciones. El consumo de GNL en estos países ha aumentado un 45%, respaldado por políticas gubernamentales que promueven energías más limpias. La expansión de los proyectos de generación de energía con GNL ha crecido un 50%, impulsando la necesidad de flotas más grandes. Además, el cambio global hacia la neutralidad de carbono ha resultado en un aumento del 30% en la generación de energía basada en GNL. La expansión de la flota por parte de los principales operadores ha aumentado un 40%, lo que garantiza un suministro continuo a las regiones con un uso intensivo de energía.

RESTRICCIÓN

"Costos crecientes de la construcción naval "

El creciente costo de la construcción de buques de GNL es una restricción importante, ya que los precios de las nuevas construcciones aumentaron un 25% durante la última década. Los altos costos de los sistemas de contención especializados han aumentado un 30%, lo que afecta la asequibilidad de la expansión de la flota. Además, los precios del acero han aumentado un 20%, lo que ha aumentado aún más los gastos de construcción naval. El cumplimiento de estrictas regulaciones ambientales ha aumentado los costos operativos en un 15%, a medida que los armadores invierten en tecnologías avanzadas de control de emisiones. La escasez de mano de obra en los astilleros también ha contribuido a un aumento del 10% en los retrasos en los proyectos, lo que ha afectado las entregas oportunas de los buques de GNL.

OPORTUNIDAD

"Ampliación de la infraestructura de abastecimiento de GNL "

El mercado mundial de abastecimiento de GNL se está expandiendo rápidamente, con inversiones en infraestructura que crecen un 60% para respaldar alternativas de combustible marino más limpias. El número de buques propulsados ​​por GNL ha aumentado un 50%, lo que ha aumentado la demanda de buques metaneros para suministrar combustible a los puertos de todo el mundo. Las principales compañías navieras se han comprometido a reducir las emisiones en un 40%, acelerando aún más la adopción del GNL. Europa ha liderado la expansión del abastecimiento de GNL, con un aumento del 35% en las estaciones de servicio, mientras que Asia-Pacífico le sigue de cerca con un aumento del 30%. Se espera que esta creciente infraestructura cree nuevas fuentes de ingresos para los operadores de transporte de GNL.

DESAFÍO

"Disponibilidad limitada de la terminal de GNL "

Un desafío importante en el mercado de transporte de GNL es la escasez de terminales de GNL, ya que sólo el 30% de los proyectos de regasificación planificados se completaron a tiempo. Los cuellos de botella en la infraestructura han provocado retrasos del 20% en la descarga de carga, lo que ha aumentado los costos de almacenamiento. La disponibilidad de puertos de aguas profundas sigue siendo limitada, y sólo el 25% de los transportistas de GNL acceden a terminales clave. Las normas de seguridad más estrictas han provocado retrasos en el cumplimiento del 15%, lo que complica aún más las operaciones. El desequilibrio entre la capacidad de licuefacción y regasificación, actualmente del 40%, ha puesto a prueba la cadena de suministro global de GNL, afectando las entregas oportunas y la rentabilidad.

Análisis de segmentación 

El mercado de buques de transporte de GNL está segmentado según el tipo y la aplicación, atendiendo a diversas necesidades operativas. Por tipo, los buques de GNL se clasifican en tipo Moss (tanque de almacenamiento esférico) y tipo de membrana, cada uno de los cuales ofrece beneficios estructurales y de eficiencia únicos. Por aplicación, los buques de GNL atienden aplicaciones comerciales, incluido el transporte de gas para el comercio de energía, y aplicaciones industriales, como la generación y fabricación de energía. Los transportadores de tipo membrana tienen una participación de mercado del 65%, mientras que los transportadores de tipo Moss representan el 35% debido a su diseño especializado. La creciente demanda de transporte industrial de GNL ha aumentado un 40%, impulsando nuevos pedidos de transportistas en todo el mundo.

Por tipo

• Tipo de musgo (tanque de almacenamiento esférico): Los buques transportadores de GNL tipo Moss son reconocidos por su sistema de contención esférico, que ofrece mayor durabilidad y resistencia al estrés estructural. Estos transportistas representan casi el 35% de la flota total, y son preferidos por su integridad estructural un 30% mayor en condiciones de mar agitado. A pesar de su robusto diseño, sus mayores costes operativos y de mantenimiento han provocado una disminución del 15% en los nuevos pedidos. Sin embargo, las rutas de GNL en el Ártico han impulsado un aumento del 25% en los buques tipo Moss debido a sus capacidades superiores de aislamiento. La demanda de embarcaciones tipo Moss se ha mantenido fuerte en regiones con condiciones climáticas extremas, lo que garantiza la estabilidad de las operaciones de transporte de GNL.
• Tipo de membrana: Los buques de GNL de tipo membrana dominan el mercado con una participación del 65%, principalmente debido a su alta eficiencia de almacenamiento y su tasa de evaporación un 25% menor en comparación con los buques de tipo Moss. Estos buques son los preferidos por su diseño compacto y liviano, que permite un 15% más de capacidad de carga por viaje. Los transportadores de membrana de nueva generación presentan una eficiencia de combustible mejorada en un 20%, lo que respalda las iniciativas de sostenibilidad. La adopción de tecnología de aislamiento reforzado ha reducido las pérdidas de GNL en un 10%, lo que los convierte en la opción preferida para el transporte de larga distancia. Más del 80% de los buques de GNL de nueva construcción utilizan tecnología de membrana, lo que refleja su creciente adopción global en las principales rutas de transporte de GNL.

Por aplicación

• Aplicaciones comerciales: Los transportistas de GNL desempeñan un papel crucial en las aplicaciones comerciales y representan el 60% del transporte total de GNL. La demanda de comercialización de GNL ha aumentado un 50%, lo que requiere una flota ampliada de transportistas de alta capacidad. El crecimiento de los proyectos de conversión de GNL en energía ha impulsado un aumento del 30% en la utilización de transportistas comerciales, particularmente en regiones que se centran en la seguridad energética. El mercado de unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU) se ha expandido un 40%, ofreciendo soluciones de implementación flexibles. Con más del 70% de las importaciones mundiales de GNL transportadas a través de buques metaneros exclusivos, las aplicaciones comerciales siguen siendo un motor clave del crecimiento del mercado, lo que garantiza una distribución global estable de la energía.
• Aplicaciones industriales: El sector industrial está presenciando un aumento del 40% en la demanda de GNL, lo que requiere una flota ampliada de buques de transporte de GNL para respaldar la generación de energía, los petroquímicos y la fabricación. El uso de GNL en la industria siderúrgica ha crecido un 35%, reemplazando los combustibles tradicionales para operaciones más limpias. En el sector químico, el consumo de GNL ha aumentado un 30%, lo que ha impulsado una mayor utilización de los transportistas. Las calderas industriales alimentadas con GNL han ganado un 25% de tracción, reduciendo las emisiones en un 20%. Las ampliaciones de terminales de GNL a gran escala han aumentado la capacidad de suministro de GNL industrial en un 45%, mejorando el despliegue de la flota de transportistas. Se espera que el transporte industrial de GNL experimente un crecimiento continuo, lo que garantizará una expansión del mercado de transporte a largo plazo.

Perspectiva regional del transportista de GNL

El mercado de transporte de GNL está segmentado geográficamente en América del Norte, Europa, Asia-Pacífico y Oriente Medio y África, cada uno de los cuales muestra dinámicas de crecimiento variables. Asia-Pacífico posee más del 50% de las importaciones mundiales de GNL, lo que la convierte en el mercado más grande para los transportistas de GNL. América del Norte ha experimentado un aumento del 60% en las exportaciones de GNL, lo que ha impulsado un mayor despliegue de transportistas. Europa ha ampliado la capacidad de la terminal de GNL en un 40%, garantizando la seguridad energética. Oriente Medio y África representan el 30% del suministro mundial de GNL, lo que requiere una flota sólida. Los acuerdos comerciales regionales y las expansiones de infraestructura continúan dando forma al mercado, asegurando una demanda estable de operadores en todo el mundo.

América del norte

América del Norte se ha convertido en un exportador dominante de GNL, con un crecimiento del 60% en los envíos de GNL durante la última década. Estados Unidos representa más del 70% de las exportaciones regionales de GNL, respaldadas por ampliaciones de terminales a gran escala. Canadá ha experimentado un aumento del 40% en la utilización de la flota de buques de transporte de GNL, impulsado por las inversiones en instalaciones de licuefacción. Los pedidos de buques de GNL en América del Norte han aumentado un 35%, lo que garantiza una mayor capacidad de exportación. Los envíos de GNL a Asia y Europa han crecido un 50%, lo que refleja mayores acuerdos comerciales. Con la expansión de la capacidad de licuefacción de GNL en un 45%, América del Norte sigue siendo un proveedor clave en el comercio mundial de GNL.

Europa

Europa ha reforzado su infraestructura de GNL, con un crecimiento del 40% en la capacidad de las terminales de regasificación. Las importaciones de GNL han aumentado un 50%, reemplazando a los gasoductos tradicionales. La demanda de unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU) ha crecido un 30%, lo que garantiza la flexibilidad del suministro. El tráfico de transporte de GNL en los puertos europeos ha aumentado un 35%, lo que respalda la diversificación energética. Noruega y los Países Bajos han ampliado la capacidad de almacenamiento de GNL en un 25%, estabilizando aún más el suministro. Con más del 60% de dependencia de las importaciones de GNL, Europa continúa aumentando la utilización de los buques de transporte de GNL. El abastecimiento de GNL en Europa ha aumentado un 40%, apoyando las iniciativas de transición hacia los combustibles marinos.

Asia-Pacífico 

Asia-Pacífico domina el mercado de transporte de GNL y representa más del 50% de las importaciones mundiales de GNL. El consumo de GNL en China ha aumentado un 45%, impulsando la demanda de compañías récord. Japón y Corea del Sur siguen siendo compradores clave de GNL, y en conjunto representan el 40% de las importaciones mundiales de GNL. Los pedidos de buques de GNL en la región han aumentado un 35%, lo que garantiza una cadena de suministro estable. La expansión de los proyectos de conversión de GNL en energía ha aumentado la demanda de GNL en un 30%, lo que requiere capacidad adicional de la flota. Las operaciones de abastecimiento de GNL han crecido un 50%, respaldando iniciativas de transporte marítimo sostenible. La infraestructura de almacenamiento de GNL de Asia-Pacífico se ha expandido en un 25%, lo que garantiza la estabilidad del despliegue de los transportistas a largo plazo.

Medio Oriente y África

Medio Oriente y África es un importante proveedor de GNL y representa el 30% de las exportaciones mundiales de GNL. Qatar sigue siendo el mayor exportador de GNL, responsable de más del 40% de los envíos regionales. La utilización de buques de GNL en Medio Oriente ha crecido un 35%, respaldada por la expansión de las plantas de licuefacción. Las exportaciones de GNL de África han aumentado un 30%, impulsadas por proyectos de gas en alta mar. El tráfico de transporte de GNL en la región ha aumentado un 25%, lo que garantiza rutas de suministro estables. La producción flotante de GNL ha aumentado un 40%, mejorando la flexibilidad operativa. Medio Oriente y África siguen siendo actores críticos en la cadena de suministro global de GNL.

Lista de empresas clave del mercado de transporte de GNL perfiladas

• Hyundai Heavy Industries (HHI) (incluido Hyundai Samho)
• Mitsubishi Industrias Pesadas
• Corporación Estatal de Construcción Naval de China
• Daewoo Construcción naval e ingeniería marina (DSME)
• Industrias Pesadas Samsung (SHI)
• Hudong Zhonghua
• Industrias Pesadas Kawasaki
• STX Costa afuera y construcción naval (STX)
• GasLog Ltd.
• Mitsui O.S.K. Líneas, Ltd. (MOL)
• Dynagas Ltd.

Las dos principales empresas con mayor cuota de mercado

• Industrias Pesadas Hyundai (HHI) –Posee más del 30% de la cuota de mercado mundial de buques de GNL y es líder en la construcción de nuevos buques de GNL.
• Daewoo Construcción naval e ingeniería marina (DSME)– Representa el 25% del mercado de buques de GNL y se especializa en la construcción de buques de tipo membrana.

Análisis y oportunidades de inversión 

El mercado de transporte de GNL está siendo testigo de un crecimiento sustancial de la inversión, con pedidos de nuevas construcciones aumentando un 45% para satisfacer la creciente demanda mundial de GNL. Las empresas de construcción naval han asignado un 35% más de fondos para ampliar la capacidad de producción de buques de GNL, garantizando entregas oportunas. Los inversores se han centrado en los sistemas de propulsión de GNL de próxima generación, lo que ha llevado a un aumento del 30 % en la financiación de la investigación para motores de bajas emisiones. La expansión de las terminales de GNL ha atraído un 40% más de inversión, lo que ha permitido un flujo comercial más fluido a través de las principales rutas de GNL.

Los constructores navales asiáticos han dominado el panorama de inversiones, asegurando el 60% de los pedidos mundiales de buques de transporte de GNL, con empresas surcoreanas liderando el sector. Las inversiones europeas en infraestructura de abastecimiento de GNL han aumentado un 50%, apoyando la descarbonización marítima. Las empresas de capital privado han aumentado sus participaciones relacionadas con el GNL en un 25%, reconociendo el potencial de crecimiento a largo plazo del sector. Los proyectos flotantes de GNL han atraído un 35% más de capital, lo que mejora la flexibilidad en el transporte de GNL.

Las nuevas iniciativas de transporte marítimo ecológico respaldadas por el gobierno han dado como resultado un aumento del 20% en la financiación de buques propulsados ​​por GNL. Dado que más del 70% de las cadenas de suministro mundiales de GNL dependen del transporte marítimo, las inversiones continuas en la expansión de los transportistas, la gestión digital de buques y el transporte de GNL energéticamente eficiente presentan oportunidades a largo plazo para las partes interesadas en el mercado de transporte de GNL.

Desarrollo de nuevos productos

El mercado de buques de transporte de GNL ha sido testigo de un aumento del 50 % en el desarrollo de sistemas avanzados de contención de GNL, lo que ha reducido las pérdidas de gas de evaporación en un 20 %. Los portaaviones de próxima generación ahora presentan un consumo de combustible un 25% menor, y los sistemas de propulsión de combustible dual se están convirtiendo en el estándar de la industria. La integración de la gestión de buques basada en IA ha mejorado la eficiencia de la flota en un 30 %, optimizando el uso de combustible y la planificación de viajes.

Los principales fabricantes han introducido buques de tipo membrana con una capacidad un 15% mayor, mejorando la eficiencia del transporte de GNL. El auge de los transportistas autónomos de GNL ha impulsado un aumento del 40% en la inversión en tecnologías de navegación digital, mejorando la seguridad y reduciendo los costos operativos. Los sistemas de propulsión híbridos alimentados con GNL han ganado terreno, reduciendo las emisiones en un 35% y manteniendo la eficiencia.

Los nuevos buques metaneros están diseñados con revestimientos de casco reforzados, lo que mejora la durabilidad en un 25% y reduce los costos de mantenimiento. Los sistemas inteligentes de contención de GNL con detección de fugas de gas en tiempo real han aumentado la seguridad en un 30%. Además, la adopción de tecnología de captura de carbono en buques de GNL ha aumentado un 20%, asegurando el cumplimiento de regulaciones ambientales más estrictas. A medida que aumenta la demanda mundial de GNL, los constructores navales continúan desarrollando buques de transporte de GNL de alto rendimiento con una eficiencia superior, emisiones reducidas y un mejor manejo de carga, asegurando un crecimiento sostenible en el sector del transporte marítimo de GNL.

Desarrollos recientes de los fabricantes en el mercado de transporte de GNL 

1. Hyundai Heavy Industries (HHI) obtuvo el 30 % de los nuevos pedidos de buques de transporte de GNL en 2023, lanzando su primer buque de GNL inteligente propulsado por IA con un aumento de eficiencia de combustible del 20 %. La empresa también ha invertido en tecnología de reducción de metano, reduciendo las emisiones en un 15%.
2. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) presentó un prototipo de transportador autónomo de GNL, logrando una reducción del 35% en la dependencia de la navegación manual. DSME también firmó contratos para un 40% más de transportistas de GNL en comparación con 2022.
3. Samsung Heavy Industries (SHI) lanzó una serie de buques de GNL de próxima generación con una capacidad de carga un 25% mayor, optimizando la eficiencia del transporte. La firma también implementó una mejora del 30% en los sistemas de seguridad de contención de GNL.
4. China State Shipbuilding Corporation (CSSC) entregó su mayor buque de GNL hasta la fecha, con una tasa de evaporación de gas un 20% menor. La empresa amplió la capacidad de su astillero de GNL en un 50%, acelerando las tasas de producción.
5. Mitsubishi Heavy Industries (MHI) presentó un buque metanero con un sistema de propulsión híbrido de combustible dual, que mejora la eficiencia energética en un 35%. La empresa también informó de un crecimiento del 25% en los pedidos de buques de transporte de GNL de Europa.
6. Hudong-Zhonghua Shipbuilding completó la construcción de un buque de transporte de GNL de clase hielo para las rutas del Ártico, mejorando la eficiencia del transporte de GNL en climas fríos en un 30%.

Cobertura del informe del mercado de transporte de GNL 

El informe de mercado de transportadores de GNL proporciona un análisis en profundidad de las tendencias del mercado, actores clave, segmentación, oportunidades de inversión e información regional. El informe, que cubre los desarrollos de 2023-2024, destaca un aumento del 45% en los nuevos pedidos de buques de GNL, impulsado por la creciente demanda de GNL y las regulaciones ambientales.

El informe examina empresas de construcción naval clave, incluidas Hyundai Heavy Industries (HHI), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Samsung Heavy Industries (SHI), China State Shipbuilding Corporation (CSSC) y Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Detalla su participación de mercado, avances tecnológicos y estrategias de inversión.

El análisis de segmentación del mercado incluye el tipo de portador (tipo Moss, tipo membrana) y aplicaciones (comerciales, industriales), con los portadores de tipo membrana liderando con una participación de mercado del 65%. El informe también evalúa el crecimiento del mercado regional, destacando el dominio de Asia-Pacífico con más del 50% de las importaciones mundiales de GNL.

Las perspectivas de inversión cubren un aumento del 35% en la financiación de terminales de GNL, una expansión del 40% en la infraestructura de abastecimiento de combustible y un aumento en la asignación de capital para la gestión de buques de GNL impulsados ​​por IA. El informe también presenta innovaciones tecnológicas recientes, como buques autónomos de GNL, sistemas de contención inteligentes e integración de captura de carbono, lo que garantiza una cobertura integral de la industria.