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ADAS市場

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タイプ(ハードウェア、ソフトウェア)、アプリケーション(PC、LCV、バス、トラック)、地域の洞察、および2032年までのADAS市場規模、シェア、成長、および業界分析、アプリケーション(PC、LCV、バス、トラック)、予測

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最終更新日: May 26 , 2025
基準年: 2024
履歴データ: 2020-2023
ページ数: 139
SKU ID: 18344146
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  • 概要
  • 目次
  • 推進要因と機会
  • セグメンテーション
  • 地域分析
  • 主要プレイヤー
  • 方法論
  • よくある質問
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高度なドライバー支援システム(ADAS)市場規模

世界の高度なドライバーアシスタンスシステム(ADAS)の市場規模は、2023年に3551億米ドルと評価され、2024年に4,11億米ドルに達すると予測されており、2032年までに1,0043億米ドルに成長し、予測期間中に11.7%の堅牢な複合年間成長率(CAGR)が増加しています[2024〜2032]。

米国の高度なドライバーアシスタンスシステム(ADAS)市場は、高度な安全技術の採用の増加、車両の安全に関する厳しい政府規制、および自律的および半自動運転機能に対する消費者意識の高まりにより、この成長において極めて重要な役割を果たすことが期待されています。センサーテクノロジー、AI統合、および電気およびハイブリッド車のアプリケーションの拡大の革新により、この地域での市場の拡大がさらに促進されています。 

ADAS market

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ADAS市場の成長

Advanced Driver Assistance Systems(ADAS)市場は、自動車の安全に対する需要の高まりと自動車産業内の技術的進歩の急増に促進された前例のない成長を目撃しています。世界中の政府は、乗客と商用車の両方での適応クルーズコントロール、車線逸脱警告、自動緊急ブレーキングなどの安全機能の統合を義務付ける厳しい規制を実施しています。この規制上の推進は、推進する主要なドライバーの1つですアダス市場の拡大。さらに、交通安全に関する消費者の意識の向上は、電気自動車(EV)の採用の増大と相まって、市場のプレーヤーに新しい機会を生み出しています。製造業者が運転体験を強化するよう努めているため、AIを搭載したシステム、センサー、カメラの統合は業界標準になりつつあります。

北米、ヨーロッパ、アジア太平洋などの主要地域は、ADASの採用の最前線にあります。北米は、初期の技術採用と確立された自動車産業のために市場を支配しています。しかし、アジア太平洋地域は、中国やインドなどの国での車両生産と可処分所得の増加の急増に起因する、収益性の高い市場として急速に浮上しています。 LIDAR、レーダー、カメラベースのシステムなどのセンサーの技術的進歩は、ADAS機能を変換し、半自律的で完全に自律的な駆動機能を可能にします。これらの技術の統合は、今後数年間で市場の成長を大幅に高めると予想されます。

自動車の巨人は、革新的なADAS機能を導入するために研究開発に多額の投資を行っており、市場の成長をさらに促進しています。共有モビリティソリューション、自動運転車、スマートシティの人気の高まりは、相乗効果を生み出し、高度な安全システムの必要性を強化しています。グローバルな自動車市場が電化と接続に向かって移動することで、ADAS市場は指数関数的な成長を目撃する態勢を整えています。市場の推定によると、ADAS業界は2023年から2030年の間に12%以上のCAGRを達成すると予測されており、モビリティの将来を形作る上で極めて重要な役割を強調しています。

ADAS市場動向

ADAS市場は、車両安全システムの精度を高めるために、人工知能(AI)や機械学習(ML)の統合などの新たな傾向によって特徴付けられます。優れた検出と範囲の能力を提供するLIDARテクノロジーの採用は、自動車メーカーの間で急速に増加しています。さらに、複数のセンサーからのデータを組み合わせて車両の周囲の包括的な理解を提供するセンサー融合技術の進歩は、業界を再構築しています。

もう1つの顕著な傾向は、ADAS機能を備えた電気およびハイブリッド車の需要の高まりです。自動車メーカーは、テクノロジー企業と協力して、安全性と利便性に対する消費者の期待に応える革新的なソリューションを開発しています。自律運転への移行は、リアルタイムのデータ処理とエッジコンピューティング機能への投資も推進しています。さらに、車両からすべての(V2X)コミュニケーションに重点が置かれていることは、ADASが安全性と効率を高める上で重要な役割を果たす接続されたエコシステムを作成しています。

ADASマーケットのダイナミクス

市場の成長の推進力

ADAS市場の成長は、世界中の交通事故の増加を含むいくつかの要因によって推進されており、それが車両安全システムを強化する必要性を高めています。ヨーロッパや北米などの地域の政府は、すべての新しい車両にADAS技術を含めることを要求する規制を実施しており、市場の需要をさらに強化しています。適応型クルーズコントロール、ブラインドスポット検出、自動緊急ブレーキなどの機能が標準になり、これらの規制によって推進されています。

LIDAR、レーダー、カメラなどのセンサー技術の技術的進歩は、市場の拡大に大きく貢献しています。これらの革新により、ドライバーと歩行者の両方の安全性を向上させる非常に正確で信頼できるシステムの開発が可能になります。 EV市場は、特にアジア太平洋地域とヨーロッパでは、EV市場が急速に成長し続けているため、電気自動車におけるADAの統合はもう1つの重要な要因です。

車両の安全性に関する消費者の認識も急増しており、購入者は現在、車両を購入する際に安全機能を優先しています。消費者行動のこの変化は、自動車メーカーが提供する高度な安全技術を含めることを強いています。さらに、自律運転とスマートシティイニシアチブの人気の高まりは、半自動および自律車のバックボーンとして機能するADASテクノロジーに対する堅牢な需要を生み出しています。視力ゼロ(ゼロの道路交通事故の死亡者)の達成に向けて継続的に推進することは、世界中のこれらのシステムの採用をさらに促進しています。

市場の抑制

ADAS市場は、大きな進歩にもかかわらず、成長の可能性を妨げる可能性のあるいくつかの拘束に直面しています。主な課題の1つは、Adasが装備した車両の高コストです。 LIDAR、レーダー、高解像度カメラなどの高度な技術は、開発と統合に費用がかかるため、ADAS機能を備えた車両の製造標準モデルと比較してコストがかかります。このコストバリアは、特に手頃な価格が消費者にとって重要な要因である新興経済国での採用を制限します。さらに、ADASシステムの複雑さは、設置とメンテナンスのために熟練した技術者を必要とし、所有コストの増加につながります。

別の抑制は、高度な技術の広範な採用をサポートするための堅牢なインフラストラクチャの欠如です。たとえば、レーンキーピング支援や適応型クルーズコントロールなどの機能は、多くの地域で一貫して利用できない、手入れの行き届いた道路マーキングや明確な交通信号に大きく依存しています。さらに、ADASシステムは、ハッキングやデータ侵害に対して脆弱な接続されたテクノロジーにますます依存しているため、サイバーセキュリティとデータのプライバシーに関連する問題は重大な懸念を引き起こします。

特に発展途上市場におけるADAの利点と機能についての限られた消費者の認識は、もう1つの抑制です。多くの消費者は、実用性や理解不足に関する誤解のために、高度な安全機能に投資することをためらっています。さらに、地域全体で規制の違いとさまざまな基準がメーカーに複雑さを生み出し、開発コストの増加と潜在的に市場の浸透が遅くなります。

市場機会

ADAS市場は、技術革新の収束と車両の安全に対する消費者の需要の増加によって推進される、成長の大きな機会を提供します。自律運転技術の進歩と相まって、車両の電化は、ADAS統合の肥沃な地位を作り出しています。政府が炭素排出量を削減するための電気自動車の採用を世界中に押し進めているため、ADASが装備したEVの需要は大幅に増加すると予想されます。

5Gテクノロジーの浸透と、車両からすべての(V2X)コミュニケーションにおける進歩は、ADASメーカーに大きな機会を提供します。車両、インフラストラクチャ、および歩行者間のリアルタイムデータ共有は、ADAS機能の有効性を高め、より安全で効率的な輸送システムへの道を開くことができます。さらに、完全に自律的な運転能力を達成するための推進により、メーカーはAI、エッジコンピューティング、センサー融合などの最先端のテクノロジーに投資することを奨励しています。

アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、アフリカの新興市場は、使い捨ての収入が増加し、車両の安全性に関する認識が増加するにつれて、成長のための新しい道を開いています。これらの地域は、フットプリントを拡大しようとしているADASメーカーの未開発市場を表しています。さらに、特定の市場ニーズに合わせた革新的なADASソリューションを開発するための自動車メーカーとハイテク企業の間のパートナーシップは、採用を促進することが期待されています。スマートシティとコネクテッドモビリティソリューションに焦点を当てているのは、より広範なインテリジェント輸送ネットワークの一部としてADASシステムを統合する機会を生み出しています。

市場の課題

急速な成長にもかかわらず、ADAS市場はその進歩を妨げる可能性のある課題に満ちています。重要な課題は、信頼できる正確なADAの機能の開発に関与する技術の複雑さです。高度なシステムでは、センサー、カメラ、処理ユニットなど、ハードウェアとソフトウェアコンポーネントのシームレスな統合が必要です。さまざまな車両モデルや運転条件にわたる互換性と信頼性を確保することは、メーカーにとって困難な作業です。

もう1つの課題は、規制環境であり、これは地域間で大きく異なります。一部の国では、ADAの機能を含めることを義務付ける厳しい安全基準がありますが、他の国ではそのような規制がなく、一貫性のない採用につながります。これらの規制の違いをナビゲートするには、コンプライアンスと製品適応への実質的な投資が必要であり、小規模なプレーヤーにリソースを負担することができます。

サイバーセキュリティの懸念も大きな課題をもたらします。車両がますます接続されるにつれて、ADASシステムのサイバー攻撃のリスクが高まります。データとシステムのセキュリティを確保するには、高度なサイバーセキュリティ測定への継続的な投資が必要であり、開発コストを追加します。

さらに、自律的な特徴の不信や高コストの不信などの要因によって駆動されるADASテクノロジーの採用に対する消費者の抵抗は、市場の成長を妨げます。消費者の期待とADAS機能の実際のパフォーマンス、特に挑戦的な運転条件のパフォーマンスとの間の不整合は、不満とゆっくりとした採用をもたらす可能性もあります。これらの課題を克服するには、自動車メーカー、テクノロジープロバイダー、および政策立案者からの共同作業が必要になり、信頼を築き、技術を改善し、コストの懸念に対処する必要があります。

セグメンテーション分析

ADAS市場は、タイプ、アプリケーション、および地域に基づいてセグメント化されており、多様なアプリケーションと成長ドライバーに関する洞察を提供します。 

地域のセグメンテーションは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および中東とアフリカを主要市場として強調しています。北米は高度なインフラストラクチャと規制上の義務により支配的ですが、アジア太平洋地域は、車両の生産の増加と消費者意識の高まりにより急速に成長しています。

AIと機械学習の統合と相まって、センシングおよびイメージングシステムの技術的進歩は、多様な市場ニーズに合わせて調整されたソリューションを可能にすることにより、セグメンテーションをさらに改善します。この細かい分析は、メーカーが特定のセグメントをターゲットにし、製品の提供を強化し、新たな機会を活用するのを支援します。

タイプごとに

ADASシステムはさまざまなタイプに分類されており、それぞれが車両の安全性を高めるためにユニークな機能を提供します。最も人気のある機能の1つであるアダプティブクルーズコントロールは、速度を自動的に調整することにより、他の車両からの安全な距離を維持します。車線逸脱警告システムは、意図せずに車線から漂流したときにドライバーを警告しますが、死角検出はより良い状況認識を保証します。

自動駐車場やサラウンドビューカメラを含む駐車支援システムは、狭い駐車スペースの課題に対処します。トラフィックサインの認識とドライバー監視システムは、状況認識を改善し、疲労関連の事故を防ぐ能力で人気を博しています。自動車メーカーがこれらの機能の組み合わせを導入するにつれて、包括的な安全パッケージは標準的な製品になりつつあります。

アプリケーションによって

ADASテクノロジーは、乗客や商用車全体に広く適用されており、前者が市場を支配しています。乗用車では、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキング、車線管理支援などの機能がますます統合されており、ドライバーの安全性と利便性を高めています。特に、プレミアムカーメーカーは、高度なADAS機能の採用を主導しています。

商用車両では、ADASテクノロジーはフリート管理、事故率の低下、貨物の安全性の確保に重要な役割を果たします。衝突回避システムやドライバーの監視などのアプリケーションは、物流や輸送産業に不可欠になっています。意識が高まるにつれて、商用車でのADASの採用は大幅に増加すると予想されます。

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Adas Market Regional Outlook

ADAS市場は、成長、養子縁組、技術の進歩の地域的なばらつきを紹介しています。北米は、強力な規制の枠組みと高度な自動車技術の早期採用によって推進され、市場シェアをリードしています。ヨーロッパは厳格な安全規制と堅牢な自動車産業の恩恵を受けています。アジア太平洋地域は、高成長地域として浮上しており、車両の生産の増加、使い捨て収入の増加、およびより安全な輸送のための政府のインセンティブによって促進されています。

中東とアフリカは、より小さな市場ではありますが、インフラストラクチャの発展と高度な車両安全システムの採用により、徐々に成長しているのを目撃しています。地域の見通しは、ターゲットを絞った戦略が採用と市場の浸透を促進する可能性を強調しています。

北米

北米は、確立された自動車インフラストラクチャ、最先端の技術の早期採用、および厳格な安全規制により、ADAS市場を支配しています。自動運転車に焦点を当てたこの地域は、ADASの開発と展開をさらに加速します。

ヨーロッパ

ヨーロッパのADAS市場は、自動車メーカーが高度な安全機能を統合することを奨励するヨーロッパの新自動車評価プログラム(Euro NCAP)など、厳しい安全委任の恩恵を受けています。自動車の巨人の強い存在は、この地域の市場リーダーシップにも貢献しています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は急速に成長しているADAS市場であり、中国、インド、日本などの国でより安全な車両に対する需要が高まっています。 EVSと安全基準を促進する政府のイニシアチブは、車両の生産の増加と相まって、この地域の主要な推進力です。

中東とアフリカ

中東とアフリカ地域は、インフラストラクチャが改善されるにつれて、ADASテクノロジーを徐々に採用しています。都市部におけるより安全な輸送ソリューションの需要とプレミアム車両市場の拡大は、この地域の成長に貢献しています。

プロファイリングされた主要なADAS企業のリスト

  • アイシン・セイキ
  • Autoliv
  • ボッシュ
  • コンチネンタル
  • Delphi Automotive
  • デンソ
  • フリースケール半導体
  • Gentex
  • ハーマンインターナショナル
  • ヘラ
  • ヒュンダイ・モビス
  • マグナインターナショナル
  • mobileye
  • nvidia
  • パナソニック
  • ジョイソン安全システム
  • テキサスの楽器
  • TRW Automotive
  • valeo

ADAS市場に影響を与えるCovid-19

Covid-19のパンデミックは、特に初期段階でADAS市場を大幅に破壊しました。これは、グローバルロックダウンとサプライチェーンの中断が車両の生産に影響を与えたためです。製造施設の一時的な閉鎖は、ADASテクノロジーの開発と展開の遅れにつながりました。さらに、景気後退により、新しい車両への消費者支出が減少し、高度な安全システムの需要に影響しました。これらのset折にもかかわらず、パンデミックは自動化と非接触技術の重要性を強調し、ADAS機能を備えた自律的および半自律的な車両への関心を促進しました。経済が回復するにつれて、ADAS市場は、車両の安全性と技術の進歩への新たな投資によってサポートされている復活を目撃しています。

投資分析と機会

ADAS市場は、規制上の義務の収束、安全に対する消費者の需要、自動車技術の進歩により、重要な投資機会を提供します。世界中の政府は、厳しい安全基準を導入することにより、ADASシステムの採用を奨励しており、投資のための有利な分野になっています。企業は、LIDARやレーダーなどの革新的なセンサーテクノロジーの開発に焦点を当てており、正確で信頼できる安全機能に対する需要の高まりを満たしています。

人工知能(AI)および機械学習(ML)への投資は、ADAS機能を変換し、予測分析やリアルタイムの意思決定などの機能を可能にします。ベンチャーキャピタルとプライベートエクイティ会社は、自動運転とADASソリューションに取り組んでいるスタートアップと確立されたプレーヤーに積極的に資金を提供しています。これらの車両は最適なパフォーマンスを確保するために高度な安全システムが必要であるため、電気および自律車両への移行はADASテクノロジーを統合するためのさらなる機会を提供します。

アジア太平洋地域、特に中国とインドの新興市場は、投資家に未開発の可能性をもたらしています。これらの地域での中流階級の増加と車両の所有権の増加は、ADASが装備した車両の需要を促進しています。自動車メーカーとテクノロジー企業間のパートナーシップも、最先端の安全ソリューションの共同開発の機会を生み出しています。 2030年までにCAGRが12%を超える予測CAGRにより、ADAS市場は大きな成長セクターとして位置付けられており、かなりの投資を集めています。

最近の開発

  • AI統合:大手メーカーは、AIとMLの組み込みを開始して、ADAS機能の精度と機能を強化しています。これには、リアルタイムオブジェクトの検出とドライバーの動作分析が含まれます。
  • センサーの進歩:企業は、範囲と解像度が改善された高度なLIDARおよびレーダーシステムを導入し、ADAS機能の効率を高めています。
  • 規制上の推進:車両にADASテクノロジーを含めることを義務付ける新政府の規制は、ヨーロッパや北米などの主要市場に実施されています。
  • コラボレーション:自動車メーカーはハイテク企業と提携して、ADAS機能と統合された次世代の自動運転駆動ソリューションを開発しています。
  • 5Gロールアウト:5G接続の統合により、接続された車両および自律車両でのADAS運用にとって重要な、すべての車両(V2X)通信が強化されています。

ADAS市場の報告

ADAS市場レポートは、市場規模、成長ドライバー、抑制、機会、競争力のあるダイナミクスの詳細な分析など、包括的なカバレッジを提供します。 ADAの種類、アプリケーション、地域などの主要な市場セグメントを調べ、各カテゴリに深い洞察を提供します。このレポートは、市場の軌跡に影響を与える技術の進歩、規制の傾向、および消費者の好みを強調しています。

さらに、このレポートには、競争の激しい状況、主要なプレーヤーのプロファイリング、戦略、最近の開発の徹底的な調査が含まれています。 ADASの採用に対する電化や自律運転などの世界的な傾向の影響に関する洞察も提供されています。このレポートは、投資機会、新興市場、利害関係者が直面する課題をカバーし、ビジネスに実用的なインテリジェンスを装備しています。 2030年までの予測により、戦略的意思決定のための貴重なリソースとして機能します。

新製品

ADAS市場は、車両の安全性と運転効率を高めるために設計されたいくつかの革新的な製品の立ち上げを目撃しました。大手自動車メーカーやテクノロジー企業は、予測衝突回避、AIベースのドライバー監視システム、次世代駐車支援技術などの高度な機能を導入しています。

注目すべき製品の1つは、さまざまな道路状況に適応するAI駆動のレーンキープシステムであり、挑戦的な環境でも精度を確保しています。同様に、拡張された適応型クルーズコントロールシステムには、トラフィックの流れを予測し、燃料効率と安全性を改善するために、予測アルゴリズムが組み込まれています。範囲と精度を高める高度なLIDARセンサーは、特に自律的および半自律的な車両のために、より良いオブジェクトの検出と障害物の回避を可能にします。

別の画期的な革新は、V2X統合されたADASシステムです。これにより、車両とインフラストラクチャ間のリアルタイム通信が可能になり、より安全で効率的なナビゲーションが確保されます。電気自動車に焦点を当てた製品も、高性能を維持しながらバッテリーの排水を減らすエネルギー効率の高いADASソリューションなど、出現しています。これらの高度なシステムの急増は、イノベーションに対する市場のコミットメントと交通安全の向上を強調しています。

ADAS市場レポートの詳細な範囲とセグメンテーション
報告報告 詳細を報告します

カバーされているアプリケーションによって

PC、LCV、バス、トラック

カバーされているタイプごとに

ハードウェア、ソフトウェア

カバーされているページの数

139

カバーされている予測期間

2024-2032

カバーされた成長率

予測期間中の11.7%

カバーされている値投影

2032年までに1,004億米ドル

利用可能な履歴データ

2019年から2022年

カバーされている地域

北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南アメリカ、中東、アフリカ

カバーされた国

米国、カナダ、ドイツ、英国、フランス、日本、中国、インド、南アフリカ、ブラジル

よくある質問

  • 2032年までにADAS市場が触れると予想される価値は?

    世界のADAS市場は2032年までに1,0043億米ドルに達すると予想されています。

  • 2032年までにADAS市場が展示する予定のCAGRは?

    ADAS市場は、2032年までに11.7%のCAGRを示すと予想されます。

  • ADAS市場で機能する主要なプレーヤーまたは最も支配的な企業はどれですか?

    アイシン・セイキ、オートライフ、ボッシュ、コンチネンタル、デルファイオートモーティブ、デンソー、フリースケール半導体、ゲントックス、ハーマンインターナショナル、ヘラ、ヒュンダイモビス、マグナインターナショナル、モバイル、ナビディア、パナソニック、ジョイソンセーフティシステム、テキサスインストゥルメンツ、TRWオートモーティブ

  • 2023年のADAS市場の価値は何でしたか?

    2023年、ADAS市場価値は3591億米ドルでした。

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  • United States+1
  • Afghanistan (‫افغانستان‬‎)+93
  • Albania (Shqipëri)+355
  • Algeria (‫الجزائر‬‎)+213
  • American Samoa+1684
  • Andorra+376
  • Angola+244
  • Anguilla+1264
  • Antigua and Barbuda+1268
  • Argentina+54
  • Armenia (Հայաստան)+374
  • Aruba+297
  • Australia+61
  • Austria (Österreich)+43
  • Azerbaijan (Azərbaycan)+994
  • Bahamas+1242
  • Bahrain (‫البحرين‬‎)+973
  • Bangladesh (বাংলাদেশ)+880
  • Barbados+1246
  • Belarus (Беларусь)+375
  • Belgium (België)+32
  • Belize+501
  • Benin (Bénin)+229
  • Bermuda+1441
  • Bhutan (འབྲུག)+975
  • Bolivia+591
  • Bosnia and Herzegovina (Босна и Херцеговина)+387
  • Botswana+267
  • Brazil (Brasil)+55
  • British Indian Ocean Territory+246
  • British Virgin Islands+1284
  • Brunei+673
  • Bulgaria (България)+359
  • Burkina Faso+226
  • Burundi (Uburundi)+257
  • Cambodia (កម្ពុជា)+855
  • Cameroon (Cameroun)+237
  • Canada+1
  • Cape Verde (Kabu Verdi)+238
  • Caribbean Netherlands+599
  • Cayman Islands+1345
  • Central African Republic (République centrafricaine)+236
  • Chad (Tchad)+235
  • Chile+56
  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
  • Hungary (Magyarország)+36
  • Iceland (Ísland)+354
  • India (भारत)+91
  • Indonesia+62
  • Iran (‫ایران‬‎)+98
  • Iraq (‫العراق‬‎)+964
  • Ireland+353
  • Isle of Man+44
  • Israel (‫ישראל‬‎)+972
  • Italy (Italia)+39
  • Jamaica+1
  • Japan (日本)+81
  • Jersey+44
  • Jordan (‫الأردن‬‎)+962
  • Kazakhstan (Казахстан)+7
  • Kenya+254
  • Kiribati+686
  • Kosovo+383
  • Kuwait (‫الكويت‬‎)+965
  • Kyrgyzstan (Кыргызстан)+996
  • Laos (ລາວ)+856
  • Latvia (Latvija)+371
  • Lebanon (‫لبنان‬‎)+961
  • Lesotho+266
  • Liberia+231
  • Libya (‫ليبيا‬‎)+218
  • Liechtenstein+423
  • Lithuania (Lietuva)+370
  • Luxembourg+352
  • Macau (澳門)+853
  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
  • Malawi+265
  • Malaysia+60
  • Maldives+960
  • Mali+223
  • Malta+356
  • Marshall Islands+692
  • Martinique+596
  • Mauritania (‫موريتانيا‬‎)+222
  • Mauritius (Moris)+230
  • Mayotte+262
  • Mexico (México)+52
  • Micronesia+691
  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
  • Mozambique (Moçambique)+258
  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
  • Nauru+674
  • Nepal (नेपाल)+977
  • Netherlands (Nederland)+31
  • New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)+687
  • New Zealand+64
  • Nicaragua+505
  • Niger (Nijar)+227
  • Nigeria+234
  • Niue+683
  • Norfolk Island+672
  • North Korea (조선 민주주의 인민 공화국)+850
  • Northern Mariana Islands+1670
  • Norway (Norge)+47
  • Oman (‫عُمان‬‎)+968
  • Pakistan (‫پاکستان‬‎)+92
  • Palau+680
  • Palestine (‫فلسطين‬‎)+970
  • Panama (Panamá)+507
  • Papua New Guinea+675
  • Paraguay+595
  • Peru (Perú)+51
  • Philippines+63
  • Poland (Polska)+48
  • Portugal+351
  • Puerto Rico+1
  • Qatar (‫قطر‬‎)+974
  • Réunion (La Réunion)+262
  • Romania (România)+40
  • Russia (Россия)+7
  • Rwanda+250
  • Saint Barthélemy+590
  • Saint Helena+290
  • Saint Kitts and Nevis+1869
  • Saint Lucia+1758
  • Saint Martin (Saint-Martin (partie française))+590
  • Saint Pierre and Miquelon (Saint-Pierre-et-Miquelon)+508
  • Saint Vincent and the Grenadines+1784
  • Samoa+685
  • San Marino+378
  • São Tomé and Príncipe (São Tomé e Príncipe)+239
  • Saudi Arabia (‫المملكة العربية السعودية‬‎)+966
  • Senegal (Sénégal)+221
  • Serbia (Србија)+381
  • Seychelles+248
  • Sierra Leone+232
  • Singapore+65
  • Sint Maarten+1721
  • Slovakia (Slovensko)+421
  • Slovenia (Slovenija)+386
  • Solomon Islands+677
  • Somalia (Soomaaliya)+252
  • South Africa+27
  • South Korea (대한민국)+82
  • South Sudan (‫جنوب السودان‬‎)+211
  • Spain (España)+34
  • Sri Lanka (ශ්‍රී ලංකාව)+94
  • Sudan (‫السودان‬‎)+249
  • Suriname+597
  • Svalbard and Jan Mayen+47
  • Swaziland+268
  • Sweden (Sverige)+46
  • Switzerland (Schweiz)+41
  • Syria (‫سوريا‬‎)+963
  • Taiwan (台灣)+886
  • Tajikistan+992
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