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自動車用自動緊急ブレーキシステム市場

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2032年までの自動車用自動緊急ブレーキシステム市場規模(94億8,554万米ドル):タイプ別(カメラ、ライダー、レーダー、その他)、用途別(乗用車、商用車)、2032年までの地域予測

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最終更新日: May 26 , 2025
基準年: 2024
履歴データ: 2020-2023
ページ数: 104
SKU ID: 27212129
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  • 概要
  • 目次
  • 推進要因と機会
  • セグメンテーション
  • 地域分析
  • 主要プレイヤー
  • 方法論
  • よくある質問
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自動車用自動緊急ブレーキシステム市場規模

自動車自律緊急ブレーキシステム市場は、2023年に23億5,322万米ドルと評価され、2024年には27億4,738万米ドルに達すると予想され、2032年までに94億8,554万米ドルに成長し、予測期間[2024年から2032年]中に16.75%という堅調なCAGRで成長します。

米国の自動車用自律緊急ブレーキシステム市場は、車両安全システムに対する規制義務の強化と先進運転支援技術に対する需要の高まりにより、大幅な成長を遂げる見通しです。交通安全に対する消費者の意識の高まりと自動運転技術の推進も、米国地域の市場拡大に寄与する重要な要因です。

Automotive Autonomous Emergency Braking System Market

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自動車用自動緊急ブレーキシステム市場の成長と将来展望

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場は、車両の安全性に対する意識の高まりと先進運転支援システム(ADAS)の採用増加により、今後数年間で堅調な成長を遂げる見通しです。交通安全は引き続き世界的な優先事項であるため、政府や規制当局は乗用車と商用車の両方に緊急ブレーキシステムの導入を推進しています。この傾向により、自動緊急ブレーキ (AEB) 技術への多額の投資が促進され、市場は大幅に拡大する見通しとなっています。電気自動車 (EV) とコネクテッド カー技術の台頭により、AEB システムの需要がさらに高まっており、現代の車両に不可欠な安全機能としての見方がますます高まっています。

AEB市場の成長の主な原動力の1つは、安全規制の厳格化です。世界中の政府は、特に北米やヨーロッパなどの先進地域で、車両に緊急ブレーキシステムを装備することを義務付ける義務を導入しています。たとえば欧州連合では、新しい車両モデルには法律により標準機能として AEB システムを含める必要があります。このような規制は、AEB システムの採用を促進するだけでなく、メーカーがより効率的で信頼性が高く、コスト効率の高いソリューションを開発するために競争するため、技術の進歩も加速します。

世界の自動車市場も自動運転への移行を目の当たりにしており、自動運転車がさまざまな地域でテストおよび展開されています。自動緊急ブレーキシステムはこれらの車両において重要な役割を果たしており、ドライバーが時間内に反応できない重大な状況で自動的にブレーキをかけて安全を確保します。 AEB システムに人工知能と機械学習を統合することで、車両が運転パターンから学習してブレーキ応答を改善できるようになり、これらのシステムの信頼性の向上に貢献します。

規制の圧力に加えて、より安全な車両に対する消費者の需要も、AEB 市場の成長に寄与するもう 1 つの重要な要素です。現代の消費者は、自動緊急ブレーキなどの高度な安全機能を備えた車両をますます求めています。車両に AEB システムを組み込むと、安全性が向上するだけでなく、車両の全体的な魅力も高まり、ひいては購入の意思決定に影響を与えます。この傾向は、AEB システムがハイエンド機能として販売されることが多いプレミアムおよび高級車セグメントで特に顕著です。

AEB市場も電気自動車市場の拡大の恩恵を受けています。先進的な技術と安全機能で知られる電気自動車には、標準またはオプションのパッケージの一部として自動緊急ブレーキ システムが組み込まれるケースが増えています。電気自動車市場が成長し続けるにつれて、AEB システムの需要も増加します。さらに、車両運行会社が事故のリスクを軽減し、ドライバーの安全性を向上させることを目指しているため、トラックやバスなどの商用車では、自動緊急ブレーキ システムが注目を集めています。

今後、AEB市場は、自動車の安全規制が強化され、消費者の意識が高まっているアジア太平洋地域やラテンアメリカなどの新興市場で大幅な成長を遂げると予想されています。都市化がこれらの地域で自動車販売を促進し続けるにつれて、自律型緊急ブレーキシステムの需要が急増すると予想されます。主要な業界関係者は、市場での存在感を拡大し、自動車の安全技術に対する需要の高まりを活用するために、これらの地域に注力する可能性があります。

レーダー、ライダー、カメラシステムなどのセンサー技術の進歩により、自動車自律緊急ブレーキシステム市場の将来見通しは有望であり、より正確で効率的なブレーキシステムの開発において極めて重要な役割を果たしています。これらの技術革新により、AEB システムの性能がさらに向上し、さまざまな運転条件に対する応答性が向上し、より安全な運転体験が保証されることが期待されます。

自動車用自動緊急ブレーキシステム市場動向

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場は、その成長軌道を形作るいくつかの重要なトレンドによって特徴付けられます。注目すべき傾向の 1 つは、AEB システムにおける人工知能 (AI) と機械学習の統合の増加です。これらのテクノロジーにより、車両はリアルタイムの運転データを分析し、潜在的な衝突を予測し、より効果的にブレーキをかけることが可能になります。 AI 駆動の AEB システムの使用により、特に人間のドライバーが時間内に反応するのが難しい複雑な都市環境において、車両の安全性が向上すると期待されています。

AEB 市場におけるもう 1 つの重要な傾向は、レーダーベースおよびカメラベースのシステムの採用の増加です。これらのセンサー技術はますます洗練されており、歩行者、自転車、その他の車両などの潜在的な危険を検出する精度が向上しています。マルチセンサー AEB システムの開発も加速しており、複数のソースからのデータを組み合わせることにより、車両がより多くの情報に基づいてブレーキの決定を下せるようになります。この傾向により、乗用車と商用車の両方で自律緊急ブレーキシステムの採用が進むと考えられます。

コネクテッドカーとモノのインターネット(IoT)の台頭もAEB市場に影響を与えています。コネクテッド車両は相互に通信したり、交通インフラと通信したりして、AEB システムのパフォーマンスを向上させる貴重なデータを提供できます。たとえば、前方の車両が急ブレーキをかけた場合、コネクテッド車両はその情報をリアルタイムで受信し、より迅速にブレーキをかけることができます。この傾向は、今後数年間で AEB システムの広範な導入に貢献すると予想されます。

市場動向

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場のダイナミクスは、規制上の義務、技術の進歩、消費者の好みなど、さまざまな要因の影響を受けます。市場動向の主な推進要因の 1 つは、政府や規制当局が車両の安全性をますます重視していることです。規制が厳しくなるにつれ、メーカーは安全基準に準拠するためにAEBシステムを車両に組み込むことを余儀なくされており、これが市場の成長を促進しています。

レーダー、ライダー、カメラなどのセンサー技術の技術進歩も市場のダイナミクスを形成しています。これらの進歩は、さまざまな運転状況での事故を防止するために不可欠な、より正確で信頼性の高い自律緊急ブレーキ システムの開発につながります。さらに、AEB システムに AI と機械学習を統合することで、そのパフォーマンスがさらに向上し、リアルタイムの運転データに対する応答性が向上しています。

需要面では、より安全な車両を求める消費者の好みが市場の動向に重要な役割を果たしています。消費者の安全意識が高まるにつれ、自動緊急ブレーキシステムなどの高度な安全機能を搭載した車両への需要が高まっています。この消費者行動の変化により、自動車メーカーは自社車両への AEB システムの搭載を優先するようになり、市場の成長がさらに促進されています。

市場成長の原動力

いくつかの重要な要因が自動車自律緊急ブレーキシステム市場の成長を推進しています。何よりもまず、政府や規制当局による車両の安全性への関心の高まりが大きな推進力となっています。交通安全が世界的な優先事項となる中、各国政府は車両に自動緊急ブレーキシステムを装備することを義務付ける義務を導入しています。これは、厳しい安全規制が設けられている北米やヨーロッパなどの先進地域で特によく見られます。

市場成長のもう一つの原動力は、電気自動車(EV)の需要の高まりです。 EV には、標準またはオプションのパッケージの一部として、自律緊急ブレーキ システムなどの高度な安全機能が搭載されていることがよくあります。環境への懸念と政府の奨励金によってEVの人気が高まり、AEBシステムの需要が高まることが予想されます。

技術の進歩も市場の成長に貢献しています。 AI、機械学習、レーダー、ライダー、カメラ技術を AEB システムに統合することで、これらのシステムの精度と信頼性が向上し、乗用車と商用車の両方での採用が促進されています。これらの技術が進化し続けるにつれて、自律緊急ブレーキシステムの性能が向上し、さらなる市場の成長を促進すると予想されます。

最後に、より安全な車両に対する消費者の需要は、AEB 市場の成長に重要な役割を果たしています。現代の消費者は高度な安全機能を備えた車両をますます求めており、自動緊急ブレーキは重要な安全性の強化とみなされています。

市場の制約

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場の有望な成長にもかかわらず、いくつかの要因が制約として機能し、市場の可能性を制限しています。主な制約の 1 つは、AEB システムのコストが高いことであり、そのため、多くのメーカー、特に新興市場において、これらのシステムを車両に組み込むことが困難になっています。テクノロジーは急速に進化していますが、センサーテクノロジーとソフトウェア統合の初期コストは依然として高く、自律緊急ブレーキシステムを搭載した車両の全体的な価格を押し上げています。この問題は、消費者が追加の安全機能に割増料金を支払う意欲が低い、コスト重視の市場で特に顕著です。

もう 1 つの大きな制約は、AEB システムの利点について消費者が認識していないことです。これらのシステムは事故のリスクを軽減することが証明されていますが、開発途上地域の多くの消費者は、この技術や命を救うその可能性についてよく知りません。この認識の欠如は、特に自動車購入者にとって安全性がまだ最優先事項ではない地域において、AEB システムを搭載した自動車に対する需要の低下につながります。自動車メーカーは自動ブレーキの利点について消費者を教育するという課題に直面しており、これにより一部の分野で市場の成長が鈍化する可能性がある。

AEB システムの技術的限界は、市場の制約としても機能します。技術は大幅に向上しましたが、特に極端な気象条件では、一定の制限が残っています。レーダーやカメラベースのシステムは、大雨、雪、霧の中で効果的に機能しにくくなり、信頼性が低下する可能性があります。さらに、実際の危険と誤検知を区別する AEB システムの能力についても懸念があり、不必要なブレーキにつながる可能性があります。これらの技術的課題により、特に厳しい気候や困難な運転条件がある地域では、AEB システムの広範な導入が制限されています。

市場機会

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場には、特に安全規制が厳しくなっている地域において、いくつかの成長の機会が存在します。世界中の政府が新車に AEB システムを搭載することを義務付ける傾向が強まっており、メーカーにとって製品提供を拡大する重要な機会が生まれています。すでに安全基準が高い北米やヨーロッパなどの市場では、メーカーが高級車やハイエンド車に対応し、ブレーキ精度の向上やAIによる意思決定などの機能を提供する、より高度なAEBシステムを開発する機会があります。 -製作中。

電気自動車 (EV) の台頭は、AEB 市場に新たな重要な機会をもたらします。 EV はハイテクで環境に優しい車として販売されることが多く、消費者は最新の安全機能が搭載されていることを期待しています。 EV市場が、特にアジア太平洋やヨーロッパなどの地域で成長を続けるにつれて、AEBシステムの需要が増加すると予想されます。メーカーは、EV 向けに特別に設計された AEB システムを開発することで、このトレンドを活用できます。EV は、多くの場合、従来の内燃エンジン車と比較して独自の性能特性を備えています。

商用車部門にも成長のチャンスがあります。艦隊運営者は、安全性の向上と事故関連コストの削減にますます注力しています。 AEB システムは、車両管理者が衝突を防止し、ダウンタイムを削減し、保険料を削減するのに役立ちます。その結果、トラック、バス、その他の商用車における AEB システムの需要が高まっています。商用車市場向けに費用対効果が高く信頼性の高い AEB ソリューションを開発できるメーカーは、この分野で大きな成長の機会を得る可能性があります。

市場の課題

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場は、その成長を妨げる可能性のあるいくつかの課題に直面しています。重要な課題の 1 つは、AEB システムと他の車両テクノロジーの統合です。車両のコネクテッド化と自律化が進むにつれ、AEB システムは他の先進運転支援システム (ADAS) とシームレスに連携する必要があります。これらのシステム間の互換性を確保することは複雑な場合があり、多大な研究開発努力が必要になります。自動車メーカーと AEB システム メーカーは、連携して簡単に統合できる標準化されたシステムを開発する必要がありますが、これによりイノベーションのペースが遅くなる可能性があります。

もう 1 つの課題は、地域ごとに規制基準が異なることです。北米とヨーロッパには AEB システムの採用を奨励する厳しい安全規制がありますが、アジア太平洋やラテンアメリカなどの他の地域では規制の枠組みがあまり発達していません。この規制の不一致により、メーカーが複数の地域規格に準拠した AEB システムを設計および販売することが困難になる可能性があります。世界的な標準化が欠如していると、開発コストが高くなり、市場への普及が遅くなる可能性があります。

最後に、AEB システムの開発コストが高いことが、多くのメーカーにとって依然として大きな課題となっています。正確で信頼性の高い AEB システムの開発には、センサー技術、ソフトウェア開発、テストへの多大な投資が必要です。特に小規模な製造業者は、これらのコストを維持するのに苦労し、より多くのリソースを持つ大企業と競争する能力が制限される可能性があります。さらに、車両のライフサイクル全体にわたる AEB システムの維持と更新に関連するコストは高額になる可能性があり、メーカーと消費者の両方に継続的な課題をもたらしています。

セグメンテーション分析

自動車自律緊急ブレーキシステム市場は、タイプ、アプリケーション、流通チャネルに基づいて分割されています。これらの各セグメントは市場のダイナミクスを形成する上で重要な役割を果たし、メーカーに独自の成長機会を提供します。

アプリケーションごとにセグメント化:

自動車自律緊急ブレーキシステム市場も用途によって分割されており、乗用車と商用車の 2 つの主要なカテゴリに分けられます。先進安全機能に対する消費者の需要の高まりにより、乗用車が市場で最大のシェアを占めています。自動車メーカーは、乗用車、特に安全性が重要なセールスポイントであるミッドレンジおよび高級セグメントにAEBシステムを組み込むケースが増えています。

トラックやバスを含む商用車は、AEB 市場のもう 1 つの重要なセグメントを表します。車両運行会社が事故の削減、保険コストの削減、ドライバーの安全性の向上を目指す中、商用車における AEB システムの需要が高まっています。自動緊急ブレーキは、車両のサイズと重量により事故の重大性が高まる可能性がある商用車では特に価値があります。その結果、メーカーは商用車アプリケーション特有の課題に特化して設計された AEB システムを開発しています。

流通チャネル別:

AEB 市場は、流通チャネルによって OEM (相手先商標製品製造業者) とアフターマーケット販売に分類されます。 AEB システムが新車の標準機能またはオプション機能として搭載されることが増えているため、OEM が最大の流通チャネルを代表しています。自動車メーカーは、AEB システム メーカーと提携して、製造プロセス中にこれらのシステムを自社の車両に統合し、シームレスな機能と安全規制への準拠を確保しています。

アフターマーケットセグメントも、特に古い車両が路上に残っている地域で成長を遂げています。 AEB システムは既存の車両に後付けできるため、メーカーは車両の安全性アップグレードに対する高まる需要を活用する機会を得ることができます。 AEB システムの利点に対する消費者の意識が高まり続けるにつれ、アフターマーケット部門は拡大すると予想され、AEB システム メーカーにさらなる成長の機会を提供します。

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自動車用自動緊急ブレーキシステム市場の地域展望

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカを含むいくつかの主要地域で成長を遂げています。各地域は、さまざまなレベルの規制執行、消費者の意識、車両の安全基準によって引き起こされる、市場関係者に独自の機会と課題をもたらします。

北米:

北米では、厳しい安全規制と消費者の高い意識によって、AEB システムの需要が高まっています。この地域では、交通事故の削減を目的とした政府の重要な取り組みが見られ、乗用車と商用車の両方に AEB システムが広く採用されるようになりました。米国における大手自動車メーカーの存在も、AEB市場の成長に貢献しています。

ヨーロッパ:

ヨーロッパは、欧州連合によって施行されている厳格な車両安全規制のおかげで、自動緊急ブレーキ システムの最も先進的な市場の 1 つです。この地域の自動車メーカーは、新車にAEBシステムを搭載することが義務付けられており、市場の大幅な成長を推進しています。この地域が電気自動車に注力していることも、AEB システムの需要を高めています。

アジア太平洋:

アジア太平洋地域では、自動車販売の増加と自動車の安全性に対する消費者の意識の高まりにより、AEB市場が急速に成長しています。中国や日本などの国では、特に電気自動車分野でAEBシステムの需要が急増しています。

中東とアフリカ:

中東およびアフリカ地域では、車両の安全性向上に向けた広範な動きの一環として、自動車の自律緊急ブレーキシステムが徐々に導入されています。アラブ首長国連邦やサウジアラビアなどの国々では、交通安全に対する意識の高まりと政府の取り組みにより、高級車や高級車へのAEBシステムの採用が促進されています。しかし、市場は、高度な安全技術の導入コストが高いことと、特定の分野における消費者の意識が限られていることにより、課題に直面しています。これらの障壁にもかかわらず、特に地域全体での最新の車両技術と安全規制の流入の増加により、市場は成長すると予想されています。

紹介されている自動車用自動緊急ブレーキシステムの主要企業のリスト

  • Wabco Holdings – 本社:米国ミシガン州オーバーンヒルズ – 収益: 38 億ドル (2019 年)
  • ヴァレオ – 本社:フランス、パリ – 売上高:195 億ドル (2022 年)
  • デンソー – 本社は日本の刈谷市 – 売上高: 445 億ドル (2022 年)
  • Paccar – 本社:米国ワシントン州ベルビュー – 売上高:329 億ドル (2022 年)
  • クノールブレムゼ – 本社はドイツのミュンヘン – 収益: 72 億ドル (2022 年)
  • アイシン精機 – 本社:愛知県 – 売上高:360億ドル(2022年)
  • コンチネンタル AG – 本社はドイツのハノーバー – 収益: 392 億ドル (2022 年)
  • ロバート・ボッシュ – 本社:ドイツのゲーリンゲン – 売上高:940 億ドル (2022 年)
  • ヒュンダイモービス – 本社:韓国のソウル – 売上高:330 億ドル (2022 年)
  • Analog Devices – 本社:米国マサチューセッツ州ノーウッド – 売上高:120億ドル(2022年)
  • ZF フリードリヒスハーフェン – 本社、ドイツのフリードリヒスハーフェン – 収益: 410 億ドル (2022 年)
  • Autoliv – スウェーデン、ストックホルムに本社 – 収益: 88 億ドル (2022 年)
  • Mando – 本社:韓国のソウル – 売上高:57 億ドル (2022 年)
  • テキサス・インスツルメンツ – 本社:米国テキサス州ダラス – 売上高:183億ドル(2022年)
  • Delphi Automotive – 本社:米国ミシガン州トロイ – 売上高:35 億ドル(2019 年)。

新型コロナウイルス感染症(COVID-19)が自動車用自動緊急ブレーキシステム市場に影響を与える

新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミックは自動車用自動緊急ブレーキシステム市場に大きな混乱をもたらし、業界関係者に課題と機会の両方をもたらしました。当初、世界中の自動車セクターが世界的なサプライチェーンの混乱、工場の閉鎖、消費支出の減少の影響を受けたため、市場は大きな後退を経験しました。自動車業界は、他の多くの業界と同様に、ロックダウンによる生産の急激な減少に直面しており、その結果、自動緊急ブレーキシステムの需要が減少しました。

パンデミック中に AEB 市場に影響を与えた主な要因の 1 つは、ブレーキ システムの製造に必要な半導体やその他の重要なコンポーネントの入手可能性が低下したことでした。世界的な半導体不足により、メーカーは必要な材料の調達に苦労し、AEBシステムを含むADAS技術の生産が大幅に遅れました。このサプライチェーンの混乱は、OEM とティア 1 サプライヤーに影響を及ぼし、車両生産の遅延と AEB システム メーカーのコスト増加をもたらしました。

さらに、パンデミックによる経済不安により消費者信頼感が低下し、新車の需要も減少しました。多くの消費者は経済的不安により購入決定を遅らせ、これが自動車市場に直接的な影響を与え、自動緊急ブレーキシステムの普及を遅らせました。特に、アジア太平洋地域やラテンアメリカなどの新興市場での自動車販売の減少は、市場の成長をさらに妨げました。

しかし、パンデミックはAEB市場に成長の機会ももたらしました。経済が回復し始め、政府が自動車セクターを後押しする刺激策を実施するにつれ、車両の安全技術が再び注目されるようになりました。パンデミック後の回復段階では、自動車メーカーが競争が激化する市場で自社製品の差別化を図る中で、AEB システムを含む自動運転車技術への投資が増加しました。

さらに、パンデミックにより電気自動車(EV)とコネクテッドカー技術への移行が加速し、AEB市場に新たな機会が生まれました。電気自動車への需要の高まりにより、自動緊急ブレーキシステムの採用が進むと予想されており、これらの安全機能はEVモデルに標準装備またはオプションで搭載されることが多いためです。回復期における持続可能性とイノベーションへの注目により、今後数年間で AEB システムの市場が拡大する可能性があります。

投資分析と機会

自動車の自律緊急ブレーキシステム市場には、車両の安全性、技術の進歩、自動運転への移行に対する重点の高まりにより、いくつかの魅力的な投資機会が存在します。新車への AEB システムの搭載を義務付ける規制がさらに広範囲に及ぶにつれ、メーカーや投資家がこの需要の高まりを利用できる大きな可能性があります。

主な投資分野の 1 つは、レーダー、ライダー、カメラベースのシステムなどの高度なセンサー技術の開発です。自動車メーカーが AEB システムの精度と信頼性の向上を目指す中、幅広い運転条件で障害物をより効果的に検出できる最先端のセンサー ソリューションへの需要が高まっています。センサー技術や自動運転システムを専門とする企業に注目する投資家は、これらの製品に対する需要の高まりから恩恵を受ける可能性が高い。

もう 1 つの主要な投資分野は、AEB システムのソフトウェア開発側です。自動緊急ブレーキにおける人工知能 (AI) と機械学習の統合は市場を変革し、システムをより直観的で応答性の高いものにしています。自動車メーカーがこれらのテクノロジーを自社の車両に統合することをますます検討しているため、AI 主導の AEB ソリューションを開発している企業は、大きな市場シェアを獲得する態勢が整っています。投資家は、自動運転技術の最前線に立つソフトウェア開発会社の機会を探ることができます。

商用車市場にも大きな投資機会があります。車両運行会社が安全性を優先し、事故のリスクを軽減し続けるにつれ、トラックやバスなどの商用車における AEB システムの需要が高まることが予想されます。商用車部門向けに費用対効果の高い AEB ソリューションの提供に注力している企業は、フリート管理者が運用コストを削減し、ドライバーの安全性を向上させるために安全技術に投資しているため、需要が増加すると考えられます。

さらに、アフターマーケットセグメントには大きな成長の可能性があります。 AEB システムに対する消費者の意識が高まり続けるにつれ、より多くの車両所有者が既存の車両に自動緊急ブレーキ技術を搭載する可能性があります。投資家は、特に古い車両が長期間走行し続ける地域において、アフターマーケット AEB システムを提供する企業での機会を探ることができます。

最近の動向 

  • AI 駆動の AEB システムの導入:近年、いくつかの自動車メーカーが AI 駆動の自律緊急ブレーキ システムを導入し、障害物検出の精度を向上させ、誤検知を削減しました。これらのシステムは機械学習を使用してさまざまな運転条件や環境に適応し、安全性を強化します。

  • OEM とテクノロジー企業間のパートナーシップ: 主要な自動車プレーヤーは、高度なセンサー技術と AI を自社の AEB システムに統合するために、テクノロジー企業と戦略的パートナーシップを結んでいます。これらのコラボレーションはイノベーションを推進し、AEB システムの市場を拡大しています。

  • 電気自動車における AEB システムの拡大: 電気自動車 (EV) の採用の増加により、AEB システムの需要が急増しています。多くのEVメーカーがAEBシステムを標準機能として搭載しており、市場はさらに盛り上がっている。

  • 車両の安全性を促進するための政府の取り組み: いくつかの政府は、自動車メーカーに新しい車両に AEB システムを装備することを義務付ける新しい規制を導入しました。これらの義務により、特に先進地域では自動緊急ブレーキ技術の導入が促進されています。

  • センサー技術の進歩: レーダー、ライダー、カメラベースのセンサー システムの開発により、AEB システムの精度と信頼性が大幅に向上しました。これらの進歩により、AEB市場のさらなる成長が期待されます。

自動車用自動緊急ブレーキシステム市場のレポートカバレッジ

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場に関するレポートは、市場規模、成長ドライバー、競争環境など、業界の主要な側面を包括的にカバーしています。このレポートは、レーダー、ライダー、カメラなどのセンサー技術の開発と、AI と機械学習の AEB システムへの統合に焦点を当て、市場を形成している技術の進歩を詳しく掘り下げています。

さらに、このレポートでは規制の状況に焦点を当て、さまざまな地域での AEB システムの導入に対する政府の義務の影響を分析しています。北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカを含む地域市場を詳細に調査し、これらの地域の成長を促進する主要な要因についての洞察を提供します。

このレポートには、競争環境の詳細な分析も含まれており、AEB市場の主要プレーヤーのプロファイリングと、その市場戦略、製品提供、技術革新の評価が行われています。タイプ、アプリケーション、流通チャネルごとの市場の細分化が広範囲にカバーされており、市場のダイナミクスを詳細に把握できます。

新製品

自動車自律緊急ブレーキシステム市場では、センサー技術の進歩とAIの統合により、近年いくつかの新製品が導入されています。最も注目すべき新製品の 1 つは、AI を活用した AEB システムです。このシステムは、機械学習アルゴリズムを使用して障害物検出の精度を向上させ、変化する運転条件に適応します。

もう 1 つの重要な新製品は、レーダー、ライダー、カメラ センサーからのデータを組み合わせて、車両の周囲のより包括的なビューを提供するマルチセンサー AEB システムです。このシステムは単一センサー システムと比べて精度が優れているため、乗用車と商用車の両方に最適です。

電気自動車セグメントでは、メーカーは、EV 固有の性能特性を考慮して、EV 専用に設計された AEB システムを導入しています。これらのシステムは多くの場合、他の先進運転支援システム (ADAS) と統合されており、シームレスな運転体験を提供します。

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場レポートの詳細範囲とセグメンテーション
レポートの対象範囲 レポートの詳細

言及されたトップ企業

Wabco Holdings、Valeo、Denso、Paccar、Knorr-Bremse、アイシン精機、Continental、Robert Bosch、Hyundai Mobis、Analog Devices、ZF Friedrichshafen、Autoliv、Mando、Texas Instruments、Delphi Automotive

対象となるアプリケーション別

乗用車、商用車

対象となるタイプ別

カメラ、ライダー、レーダー、その他

対象ページ数

104

対象となる予測期間

2024 ~ 2032 年

対象となる成長率

予測期間中16.75%

対象となる価値予測

2032年までに9億4855万米ドル

利用可能な履歴データ

2019年から2023年まで

対象地域

北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東、アフリカ

対象国

アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、日本、中国、インド、GCC、南アフリカ、ブラジル

市場分析

自動車用自律緊急ブレーキシステム市場規模、セグメンテーション、競争、成長機会を評価します。データの収集と分析を通じて、顧客の好みや要求に関する貴重な洞察を提供し、企業が情報に基づいた意思決定を行えるようにします。

レポートの範囲

自動車自律緊急ブレーキシステム市場レポートの範囲には、市場の成長の可能性、主要な推進力、制約、機会、課題の詳細な分析が含まれています。このレポートは乗用車と商用車の両方を対象としており、各セグメントにおける AEB システムの需要についての洞察を提供します。

このレポートでは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカを含む地域市場も調査し、各地域の市場動向の包括的な見解を提供します。詳細なセグメンテーション分析を提供し、タイプ、アプリケーション、流通チャネルごとに市場を分類します。

市場規模と成長予測に加えて、レポートには、AEB市場の主要プレーヤーのプロファイリングと市場戦略、技術革新、製品ポートフォリオの評価による競争環境の分析が含まれています。

よくある質問

  • 2032 年までに自動車用自動緊急ブレーキ システム市場に到達すると予想される価値は何ですか?

    世界の自動車用自動緊急ブレーキシステム市場は、2032 年までに 9 億 8,554 万米ドルに達すると予想されています。

  • 自動車用自律緊急ブレーキシステム市場は、2032 年までにどの程度の CAGR を示すと予想されますか?

    自動車用自律緊急ブレーキシステム市場は、2032 年までに 16.75% の CAGR を示すと予想されています。

  • 自動車用自動緊急ブレーキシステム市場で機能している主要企業または最も支配的な企業はどこですか?

    Wabco Holdings、Valeo、Denso、Paccar、Knorr-Bremse、アイシン精機、Continental、Robert Bosch、Hyundai Mobis、Analog Devices、ZF Friedrichshafen、Autoliv、Mando、Texas Instruments、Delphi Automotive

  • 2023 年の自動車用自動緊急ブレーキ システム市場の価値はいくらですか?

    2023 年の自動車用自律緊急ブレーキ システムの市場価値は 2 億 5,322 万米ドルでした。

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  • Cameroon (Cameroun)+237
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  • Caribbean Netherlands+599
  • Cayman Islands+1345
  • Central African Republic (République centrafricaine)+236
  • Chad (Tchad)+235
  • Chile+56
  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
  • Hungary (Magyarország)+36
  • Iceland (Ísland)+354
  • India (भारत)+91
  • Indonesia+62
  • Iran (‫ایران‬‎)+98
  • Iraq (‫العراق‬‎)+964
  • Ireland+353
  • Isle of Man+44
  • Israel (‫ישראל‬‎)+972
  • Italy (Italia)+39
  • Jamaica+1
  • Japan (日本)+81
  • Jersey+44
  • Jordan (‫الأردن‬‎)+962
  • Kazakhstan (Казахстан)+7
  • Kenya+254
  • Kiribati+686
  • Kosovo+383
  • Kuwait (‫الكويت‬‎)+965
  • Kyrgyzstan (Кыргызстан)+996
  • Laos (ລາວ)+856
  • Latvia (Latvija)+371
  • Lebanon (‫لبنان‬‎)+961
  • Lesotho+266
  • Liberia+231
  • Libya (‫ليبيا‬‎)+218
  • Liechtenstein+423
  • Lithuania (Lietuva)+370
  • Luxembourg+352
  • Macau (澳門)+853
  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
  • Malawi+265
  • Malaysia+60
  • Maldives+960
  • Mali+223
  • Malta+356
  • Marshall Islands+692
  • Martinique+596
  • Mauritania (‫موريتانيا‬‎)+222
  • Mauritius (Moris)+230
  • Mayotte+262
  • Mexico (México)+52
  • Micronesia+691
  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
  • Mozambique (Moçambique)+258
  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
  • Nauru+674
  • Nepal (नेपाल)+977
  • Netherlands (Nederland)+31
  • New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)+687
  • New Zealand+64
  • Nicaragua+505
  • Niger (Nijar)+227
  • Nigeria+234
  • Niue+683
  • Norfolk Island+672
  • North Korea (조선 민주주의 인민 공화국)+850
  • Northern Mariana Islands+1670
  • Norway (Norge)+47
  • Oman (‫عُمان‬‎)+968
  • Pakistan (‫پاکستان‬‎)+92
  • Palau+680
  • Palestine (‫فلسطين‬‎)+970
  • Panama (Panamá)+507
  • Papua New Guinea+675
  • Paraguay+595
  • Peru (Perú)+51
  • Philippines+63
  • Poland (Polska)+48
  • Portugal+351
  • Puerto Rico+1
  • Qatar (‫قطر‬‎)+974
  • Réunion (La Réunion)+262
  • Romania (România)+40
  • Russia (Россия)+7
  • Rwanda+250
  • Saint Barthélemy+590
  • Saint Helena+290
  • Saint Kitts and Nevis+1869
  • Saint Lucia+1758
  • Saint Martin (Saint-Martin (partie française))+590
  • Saint Pierre and Miquelon (Saint-Pierre-et-Miquelon)+508
  • Saint Vincent and the Grenadines+1784
  • Samoa+685
  • San Marino+378
  • São Tomé and Príncipe (São Tomé e Príncipe)+239
  • Saudi Arabia (‫المملكة العربية السعودية‬‎)+966
  • Senegal (Sénégal)+221
  • Serbia (Србија)+381
  • Seychelles+248
  • Sierra Leone+232
  • Singapore+65
  • Sint Maarten+1721
  • Slovakia (Slovensko)+421
  • Slovenia (Slovenija)+386
  • Solomon Islands+677
  • Somalia (Soomaaliya)+252
  • South Africa+27
  • South Korea (대한민국)+82
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  • Spain (España)+34
  • Sri Lanka (ශ්‍රී ලංකාව)+94
  • Sudan (‫السودان‬‎)+249
  • Suriname+597
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  • Timor-Leste+670
  • Togo+228
  • Tokelau+690
  • Tonga+676
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  • Tunisia (‫تونس‬‎)+216
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