車載用EPSモーター市場規模、シェア、成長および業界分析、タイプ別（CEPSモーター、REPSモーター、PEPSモーター、EHPSモーター）、アプリケーション別（乗用車、商用車）、地域別洞察および2035年までの予測

車載用EPSモーター市場規模

世界の自動車用EPSモーター市場は、2025年に26.1億ドルと評価され、2026年には26.7億ドルに増加し、2027年には27.2億ドルに達します。この市場は、2035年までに31.9億ドルの収益を生み出すと予測されており、2026年から2026年までの予測収益期間中に2％の年間複合成長率（CAGR）で拡大すると予測されています。 2035 年。市場の成長は、電気自動車の生産増加、電動パワーステアリング システムの採用増加、車両の安全性、効率性、運転快適性の向上に対する需要の高まりによって支えられています。

米国では、車両の安全性と燃料効率の向上に加え、現代の車両への電動パワーステアリングの統合が進んでいることにより、車載用 EPS モーター市場規模が拡大しています。 OEM および Tier 1 サプライヤーは、次世代車両向けにカスタマイズされた高度な EPS システムに投資を続けています。

主な調査結果

• 市場規模: 2025 年の価値は 26 億 1000 万ドル、CAGR 2% で 2026 年には 26 億 7000 万ドル、2035 年までに 31 億 9000 万ドルに達すると予測されています。
• 成長の原動力: EV での EPS 使用率は 91% に達し、センサーベースのステアリングは 72% 増加し、省エネ需要は 64% 増加し、ハイブリッドカーの統合は 67% に達しました。
• トレンド: ブラシレス モーターの使用率は 76%、コンパクト設計の需要は 38% 増加、二軸 EPS の採用は 18%、モジュール式プラットフォームは 63% の車両で使用されています。
• 主要プレーヤー: 日本電産、ボッシュ、三菱電機、デンソー、ZF、LG Innotek、ミツバ、マーレ、エリート、デアオート。
• 地域の洞察: アジア太平洋地域の EPS シェアは 49%、ヨーロッパの EPS 使用率は 84%、北米の EPS 設置率は 69%、MEA での EPS 導入率は 38% 増加しました。
• 課題: 熱ストレスによる故障の原因は 36%、統合の複雑さによる影響は 57%、ソフトウェアの不一致によるものは 63%、EMI 障害は EPS ユニットの 34% で報告されています。
• 業界への影響: ADAS の EPS への依存度は 69% であり、燃料節約は 8% 増加し、保証請求は 45% 減少し、フリート EPS アップグレードは世界全体で 41% 増加しました。
• 最近の開発: AI EPS システムの発売は 41%、IP69 EPS ユニットは 66%、ステアバイワイヤの使用は 31%、デュアルモーター EPS の採用は 49% 増加しました。

自動車用 EPS モーター市場は、車両の電動化の増加と油圧ステアリング システムへの依存度の低下により急速に進化しています。効率と精度の向上により、現在、新しく製造される電気自動車の 89% 以上が EPS モーターを使用しています。ハイブリッド車への搭載が 46% 増加するにつれ、小型かつ軽量の EPS モーターの需要が急増しています。 OEM は、新設計のステアリング システムに 71% の割合でブラシレス DC モーターを採用しており、長期的な信頼性が向上しています。 EPS システムは燃費を最大 8% 改善し、CO₂ 排出量を 7% 近く削減するため、次世代の車両プラットフォームに不可欠なものとなっています。

車載用EPSモーター市場動向

車載用 EPS モーター市場は、技術の導入と持続可能性の目標によって推進される変革期を迎えています。電動パワーステアリング システムは現在、世界のステアリング システム設置台数の 84% を占めており、過去 5 年間の 62% から増加しています。ブラシレス DC モーターは、そのエネルギー効率と耐久性により、EPS アプリケーションの 76% で好まれています。世界的な自動車の電動化が加速する中、新しい電気自動車の 58% には、センサーとトルク制御アルゴリズムが統合された高度な EPS モジュールが搭載されています。

ADAS 搭載車は EPS のアップグレードを促進しており、ADAS 搭載車の 69% が車線維持と適応ステアリングのために EPS モーターに依存しています。軽量 EPS モーターは、コンパクトカーの 51% で従来のセットアップを置き換え、システム重量を 25% 削減しました。さらに、機械的接続を排除したステアバイワイヤシステムが、ハイエンドモデルの 34% に導入されています。自動運転車のプロトタイプでは現在、設計反復の 93% に EPS モーターが搭載されており、将来のモビリティ エコシステムの重要なコンポーネントとなっています。モジュール式プラットフォームへの移行により、EPS コンポーネントの標準化も 42% 増加し、OEM は車両のダイナミクスを強化しながら生産を合理化できるようになりました。

車載用EPSモーター市場動向

車載 EPS モーター市場は、モビリティの需要と電動化戦略の進化によって形成されています。自動車 OEM の 61% 以上が、新しい車両モデルへの EPS 統合を優先しています。総生産増加の 43% を占める EV の普及率の増加が EPS の採用を推進しています。メーカーの 79% がエネルギー効率の高いステアリングに注力しているため、高精度 EPS モーターの使用が急増しています。現在、高度な安全規制により、市場の 52% で EPS システムがコンプライアンス基準を満たすことが義務付けられています。さらに、制御の強化に対する消費者の需要により、トルク センシング EPS テクノロジーに対する需要が 68% 増加しました。自動車分野と半導体分野の連携も 46% 増加し、よりスマートなモーター制御を通じて EPS の革新を促進しています。

機会

商用車およびオフロード車への EPS の採用

商用車やオフロード車における EPS モーターの普及率は着実に増加しており、大型 EV プロトタイプの 47% に EPS システムが搭載されています。ドライバーの疲労軽減に対する需要により、物流事業者の 59% が車両のアップグレードに EPS を検討するようになりました。農業および建設機械の分野では、操作性の向上により EPS の統合が 41% 増加しました。政府支援のクリーン ビークル プログラムは、公共交通機関のバスの 66% への EPS 導入をサポートしています。さらに、業界関係者の 53% が、オフロード用途に適した IP68 定格の EPS モーターに投資しています。 EPS 改修ソリューションは現在、従来のフリートの 38% をターゲットにしており、アフターマーケットの成長の可能性を解き放ちます。

ドライバー

電動化と精密ステアリングへの移行

EVが世界生産の伸びの46%を占める中、EPSモーターは効率的な電気ドライブトレインにとってますます不可欠となっています。排出削減に関する規制義務は OEM 戦略の 58% に影響を及ぼし、EPS の導入を加速させています。 EPS システムによって実現された軽量ステアリング ソリューションにより、車両カテゴリー全体でステアリングの総重量が 21% 削減されました。消費者の 64% 以上がよりスムーズなハンドリングを好み、中型車の EPS アップグレードを推進しています。自動車システムでの AI の使用の増加により、EPS モーターの 49% が自己校正機能を備えています。 ADAS 機能が拡張されるにつれ、新車の 72% がリアルタイムのステアリング フィードバックと適応制御のために EPS モーターに依存しています。

拘束

"極端な条件下では耐久性に限界がある"

車載 EPS モーターは、高湿度や温度変動などの過酷な環境条件下で性能低下に直面します。 EPS システムで報告されている故障の 36% 以上は熱ストレスが原因です。ブラシレス モーターにより寿命は向上しますが、コストに敏感なセグメントのほぼ 28% は依然として耐久性の低いブラシ付きモーターに依存しています。極端な気候の地域では、EPS システムの故障率が世界平均より 22% 高くなります。さらに、フリート オペレーターの 33% は、商用車の EPS セットアップにおける長期的な信頼性について懸念を表明しています。材料疲労と潤滑効率の低下は EPS 関連の保証請求の 41% を占めており、過酷な用途における広範な市場の受け入れを制限しています。

チャレンジ

"高い開発コストと複雑な統合"

EPS システムの開発と統合には、高度なモーター制御アルゴリズムと車両固有の調整が必要であり、研究開発の複雑さが 57% 増加します。サプライヤーの 48% 以上が、サイズの制約と多様なトルク要件により、複数のプラットフォームにわたって EPS モーターを拡張するのが難しいと報告しています。 EPS システムは車両の電子制御ユニット (ECU) の 63% との互換性を必要とするため、ソフトウェア統合の課題が生じています。さらに、ティア 1 サプライヤーの 39% は、自律型プラットフォームで EPS を検証するためのテスト インフラストラクチャが限られていると指摘しています。機能安全コンプライアンス (ISO 26262) の必要性はプロジェクトの 54% に影響を及ぼし、市場投入までの時間が長くなります。その結果、OEM の 31% が、多額の先行エンジニアリング投資のために EPS のアップグレードを遅らせています。

セグメンテーション分析

自動車用 EPS モーター市場はタイプと用途によって明確に分割されており、使用傾向により成長率に大きなばらつきが見られます。 EPS モーターの統合はタイプによって異なり、世界中の車両の 49% で CEPS、28% で REPS、17% で PEPS、6% で EHPS が使用されています。用途に関しては、EPS モーターの 73% が乗用車に使用され、27% が商用車に採用されています。 CEPS モーターの需要は、小型車セグメントで 33% 増加しました。商用物流車両における EPS の採用は 41% 増加しました。全体として、両方のカテゴリーの新しい EV モデルの 69% が EPS システムを標準装備しています。

タイプ別

• CEPSモーター: CEPS モーターは世界の EPS 設備の 49% に使用されています。 CEPS システムはコンパクトカーの 67% に採用されており、ステアリング重量を 31% 削減します。ハイブリッド車での CEPS の使用量は 3 年間で 22% 増加しました。中級車における CEPS に対する OEM の優先度は 61% です。
• REPSモーター: REPS モーターは、世界中の EPS システムの 28% で使用されています。 SUV の 44% に搭載されている REPS の需要は、クロスオーバー モデルでは 21% 増加しています。高級電気自動車の 38% は、トルクを強化するために REPS モーターを好みます。トラックへの REPS の組み込みは前年比 19% 増加しました。
• PEPSモーター: PEPS モーターは EPS アプリケーションの 17% を占めています。ユーティリティセダンの 38%、スポーツセダンの 29% が PEPS モーターを使用しています。電気ミニバンへの採用は 2 年間で 26% 増加しました。パフォーマンス重視の車の 41% が、直接的なフィードバックとして PEPS を支持しています。
• EHPSモーター: EHPS モーターは現在、EPS 搭載車両の 6% に貢献しています。完全 EPS への移行により、使用量は 19% 減少しました。従来の商用フリートの 22% が依然として保有しています。 EHPS システムは、高温工業地帯で稼働する車両の 33% に搭載されています。

用途別

• 乗用車： 乗用車は EPS モーター需要の 73% を占めます。 EPS は電気セダンの 91%、コンパクト SUV の 78% に標準装備されています。現在、新車の 64% に EPS システムが搭載されています。 EPSを採用した乗用車の燃費は12％向上した。 EPS 導入後、ドライバーの快適性が 15% のケースで向上したと報告されています。
• 商用車: 商用車は EPS モーター市場の 27% を占めています。 EPS は電気バンの 33% に使用されています。物流車両の EPS 改修は 41% 増加しました。 EPSは中型トラックの29%に搭載されています。商用輸送における EPS により、ステアリングにかかる​​労力が 23% 削減されます。

地域別の見通し

自動車用 EPS モーター市場では、地域ごとにさまざまなレベルの採用が見られます。アジア太平洋地域は世界の EPS 生産量の 49% でトップです。ヨーロッパでは、新モデルの 84% に EPS が搭載されています。北米では販売車両の 69% に EPS が組み込まれています。中東およびアフリカでは、EPS 車の年間成長率が 17% 増加していると報告されています。 EPS の使用は、中国の EV の 88%、ドイツ車の 89%、米国の電気モデルの 81% で標準となっています。アジアでは EPS を搭載したコンパクトカーが新車の 66% を占めています。アフリカにおける艦隊の EPS アップグレードは 31% 増加しました。アジアからの EPS システム輸出は世界のコンポーネント出荷量の 58% を占めます。

北米

EPS は、北米で販売される車両の 69% に組み込まれています。電気自動車の 81% は EPS モーターを使用しています。 REPS と PEPS を合わせると、SUV の 34% に使用されています。現在、商用フリートの 28% が EPS を使用しています。ステアリング交換の 55% は EPS ベースです。 OEM の 63% がブラシレス EPS モーターを採用しています。 EPS を搭載した ADAS 搭載車は、新発売車の 72% を占めます。

ヨーロッパ

EPS は欧州車の 84% に搭載されています。ドイツの OEM の 89% が EPS に依存しています。 PEPS と REPS は、高級 EPS セットアップの 61% を占めます。 EPS を搭載した低排出ガス車は 73% 増加しました。現在、EPS 対応のバンは電気自動車の 59% を占めています。 EPS の使用により、ステアリングの故障が 45% 削減されます。プレミアム ブランドの 48% が AI 主導の EPS 機能を追加しました。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界の EPS ユニットの 49% を生産しています。中国はアジア太平洋地域の EPS 生産の 61% を占めています。 EPSは中国のEVの88％に搭載されている。日本の軽自動車における EPS の使用量は 52% 増加しました。インドのハッチバックのEPSは47％増加した。韓国は輸出車のEPSが79％を占めている。アジア太平洋地域で発売される自動車の 66% には EPS が含まれています。 EPS サプライヤーの 58% はアジアに拠点を置いています。

中東とアフリカ

MEA の EPS 需要は 38% 増加しました。湾岸バスの 41% には EHPS または REPS が搭載されています。南アフリカの艦隊 EPS アップグレードは 27% 増加しました。地元の組立業者の 36% が EPS に切り替えました。新しい輸送車両における EPS の使用は 31% 増加しました。現在、MEA の政府保有車両の 33% に EPS が含まれています。ユーティリティ EPS ソリューションはサプライヤー契約の 29% を占めます。

プロファイルされた主要な自動車用 EPS モーター市場企業のリスト

投資分析と機会

車載用 EPS モーター市場への投資は大幅に増加しており、大手メーカーの 61% が 2023 年に生産能力を拡大しています。世界のサプライヤーの約 44% がブラシレスモーターの研究開発に投資をシフトしています。 AI 対応 EPS システムに焦点を当てた新興企業は、このセグメントのイノベーション資金総額の 52% を確保しました。アジア太平洋地域では、新規 EPS 生産プラントの 56% が輸出需要を満たすために立ち上げられました。

EPSモーターメーカーと半導体企業との間の合弁事業は、センサー統合ステアリング技術を対象として34%増加した。新規 EPS 投資プロジェクトの 31% は、政府支援の電化プログラムの下で開始されました。北米の OEM は、ステアリング関連投資の 47% を次世代 EPS プラットフォームに割り当てました。

EPS 改修ソリューションを模索している艦隊運営者は、新たな市場機会の 28% を生み出しました。世界の EV 組立ラインの約 41% が、自動化された EPS モーター統合を採用しています。小型電気自動車メーカーの間で、小型 EPS モーターへの関心が 38% 増加しました。

全体として、業界リーダーの 36% が、前年と比較して EPS 固有の資本配分が増加したと報告しました。現在、スタートアップ企業は世界の EPS イノベーション特許の 23% を占めており、サプライチェーン企業の 48% が地域の EPS 調達モデルをターゲットにしています。市場は、ローカライズされたモジュール式のセンサー強化型 EPS ソリューションに大きな可能性を示しています。

新製品開発

EPS モーターの開発は急速に加速し、2023 年に発売される新製品の 43% がブラシレス DC モーターを搭載しました。コンパクトな EPS 設計は現在、新しく開発されるシステムの 27% を占めています。 2023 年に導入されるモジュラー EPS プラットフォームは、世界の車両プラットフォームの 63% と互換性があります。

AI を活用した EPS システムは、リアルタイムのトルク最適化のために EPS ベンダーの 41% によって開発されました。新しい EPS ユニットの高精度トルク センサーにより、誤差マージンが 36% 削減され、システムの安定性が向上しました。熱管理機能を内蔵した EPS モーターにより、動作効率が 28% 向上しました。軽量 EPS ユニットはエネルギー消費を 19% 削減し、現在では超小型 EV の 29% に採用されています。

2024 年には、発売されたすべての新しい EPS システムの 33% が超小型で都市型 EV 向けに設計されました。二軸 EPS モーターは、ADAS 統合車両プラットフォームの 18% に採用されました。現在、無線アップデートと互換性のある EPS バリアントは、次世代車両ステアリング システムの 42% を占めています。

ソフトウェア デファインド EPS モーターでは、開発投資が 39% 増加しました。研究開発ラボの約 47% は、ステアリング動作を予測するための機械学習の統合に焦点を当てていました。新しい EPS 設計のほぼ 31% がプラグ アンド プレイ アーキテクチャをサポートしています。強化された EMI シールドは、新しく発売された EPS システムの 34% に組み込まれています。これらの開発は、インテリジェントで軽量、適応性のある EPS モーター テクノロジーへの 360 度のシフトを反映しています。

最近の動向

2023 年から 2024 年にかけて、自動車用 EPS モーター メーカーは複数のイノベーションと容量拡張を導入しました。日本電産は北米工場の生産量を44％拡大した。ボッシュはAIトルク制御に重点を置き、EPSの研究開発要員を37%増員した。

三菱電機は、オフロード車両および大型車両の 66% に対応する IP69 EPS ユニットを開発しました。 ZF はステアバイワイヤシステムを発売し、現在、高級電気自動車の 31% に搭載されています。 LGイノテックは韓国のEVブランドの29％と供給提携を結んだ。

ミツバは、クラウド調整された EPS ユニットをスマート EV の 42% に導入しました。マーレの EMI 保護 EPS ユニットは干渉を 34% 削減しました。 Dare Auto は、東南アジアの需要に応えるために EPS 生産を 38% 拡大しました。 Elite Motors は、新しい EPS プラットフォームに対応するためにテストを 51% 拡大しました。

2023 年から 2024 年に新たにリリースされた EPS システムの 62% が ADAS 互換でした。この期間の EPS イノベーションの 58% には、デジタル ステアリング コントロール モジュールが含まれていました。 49% 以上のメーカーがデュアルモーター EPS アーキテクチャを優先しました。これらのアップグレードは、インテリジェントな統合、ローカリゼーション、自律対応ソリューションに対する業界の 2023 ～ 2024 年の焦点を反映しています。

レポートの対象範囲

自動車用EPSモーター市場レポートは、セグメント、地域、技術タイプ、開発傾向にわたる100％パーセンテージベースのデータ洞察を使用した広範な分析を提供します。タイプのセグメンテーションには、CEPS が 49%、REPS が 28%、PEPS が 17%、EHPS が 6% 含まれています。

用途の内訳は、乗用車が 73%、商用車が 27% です。地域別シェアでは、アジア太平洋地域が 49%、ヨーロッパが EPS 普及率 84%、北米が 69%、中東とアフリカが EPS 搭載車の伸び率 17% を占めています。

イノベーションの中でも、現在発売されている EPS システムの 41% に AI 対応のトルク フィードバックが組み込まれています。ブラシレス DC テクノロジーを備えた EPS モーターは現在、新しいシステムの 43% を占めています。軽量 EPS モデルは、次世代プラットフォームでエネルギー使用量を 19% 削減し、構造サイズを 33% 削減しました。

分析された主要な市場プレーヤーには、日本電産 (市場シェア 27%)、ボッシュ (21%) に加え、三菱電機、デンソー、ZF、LG Innotek、ミツバ、マーレ、エリート、デア オートが含まれます。最近の業界特許出願の 58% 以上がセンサー統合型 EPS ユニットに関するものです。

投資動向では、スマート EPS スタートアップに対するベンチャー資金調達が 52% 増加し、アジア太平洋地域で開設された新規工場の 56% が示されました。このレポートは、メーカー、サプライヤー、投資家が正確な EPS の機会、技術の変化、地域の普及レベルを特定するのに役立つ 100% パーセンテージの洞察を強調しています。