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カーバンパー市場

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カーバンパーの市場規模、シェア、成長、および業界分析、タイプ(金属、プラスチック)、カバーされたアプリケーション(商用車、乗用車、その他)、地域の洞察、2033年までの予測

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最終更新日: May 19 , 2025
基準年: 2024
履歴データ: 2020-2023
ページ数: 109
SKU ID: 22365615
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  • 概要
  • 目次
  • 推進要因と機会
  • セグメンテーション
  • 地域分析
  • 主要プレイヤー
  • 方法論
  • よくある質問
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カーバンパーの市場規模

車のバンパー市場は2024年に13,552.28百万米ドルと評価され、2025年には14,312.56百万米ドルに達すると予想され、2033年までに22,149.18百万米ドルに成長し、2025年から2033年までの予測期間中に5.61%のCAGRを示しました。

米国の自動車バンパー市場は、乗客と商用車の両方の需要が高いことに起因する、世界の市場シェアの約28%を保有しています。市場は、軽量バンパーの需要が10%増加しています。

カーバンパー市場

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自動車バンパー市場は、軽量材料の需要の増加、安全基準の進歩、および電気自動車の台頭(EV)によって促進されています。 2023年に約128億米ドルの価値がある市場は、今後10年間で45%増加し、2033年までに約186億米ドルに達すると予測されています。熱可塑性オレフィン(TOPS)や炭素繊維などの軽量材料は、燃料効率を高め、炭素放出を低下させるため、この成長の35%に寄与すると予想されます。エネルギー吸収構造などの高度な安全機能の統合の増加は、市場の拡大の25%を占めると予想されます。さらに、特殊なバンパーを要求するEVの上昇は、今後数年間で市場の成長の20%を促進します。

カーバンパーの市場動向

自動車バンパー市場では、成長の軌跡を形成しているいくつかの重要な傾向が見られます。重要な傾向の1つは、軽量材料、特に熱可塑性オレフィン(TPO)と炭素繊維の採用の増加であり、市場の拡大の約35%に寄与しています。これらの材料は、車両の体重を減らす能力により、燃料効率と性能を向上させるため、好まれています。この需要は、自動車産業のより環境に優しい技術への推進によって推進されることで、25%上昇すると予想されています。

もう1つの顕著な傾向は、高度な安全機能をバンパーに統合することです。メーカーは、歩行者保護システムとエネルギー吸収構造の組み込みに焦点を当てており、このセグメントは市場の成長の20%を占めると予想されています。これらの機能は、消費者の安全性の期待が高まり、規制基準が強化され続けるにつれてますます重要になっています。

電気自動車(EV)の生産の増加も、バンパーの設計に影響を与えています。 EVには、独自の構造的および安全ニーズを満たす特殊なバンパーが必要であり、市場の成長に約15%貢献しています。 EVの採用が30%増加するにつれて、電気自動車部品に対応するように設計された特殊なバンパーの需要は、市場の拡大をさらに押し上げます。

カーバンパー市場のダイナミクス

車のバンパー市場のダイナミクスは、成長を促進する複数の要因によって形作られています。熱可塑性オレフィン(TPO)や炭素繊維などの軽量材料へのシフトは、市場の成長の約35%に寄与する重要なドライバーです。これらの材料は、車両の重量を削減し、燃料効率を改善し、排出削減のための規制基準を満たすのに役立ちます。その結果、自動車メーカーがより良いパフォーマンスと持続可能性を達成することに焦点を当てているため、軽量バンパーの需要は25%増加すると予想されます。

安全進歩は、市場のダイナミクスにおいても重要な役割を果たします。歩行者保護システムとエネルギー吸収バンパーの組み込みは、市場の拡大の20%を占めると予想されます。車両の安全性に関する規制の枠組みがより厳しくなり、消費者の期待が高まるにつれて、この傾向はバンパー設計のさらなる革新を促進するように設定されています。

電気自動車(EV)の台頭は、市場に影響を与えるもう1つの重要な要因であり、その成長に約15%貢献しています。電気自動車がより一般的になるにつれて、さまざまな構造的および安全性に対応するために特殊なバンパーが必要です。この傾向は継続されると予想されており、EV固有のバンパーは今後数年間で市場シェアのかなりの部分を占めています。

市場の成長の推進力

" 軽量材料の需要"

車のバンパー市場は、市場成長の約35%を占める熱可塑性オレフィン(TPO)や炭素繊維などの軽量材料の需要の増加によって推進されています。これらの材料は、車両の重量を削減し、燃料効率を改善し、炭素排出量を削減するのに役立ちます。自動車産業がより持続可能な技術に向かって移動するにつれて、軽量バンパーはより重要になっています。燃料効率の高い車両の必要性の高まりは、世界中の厳しい排出規制とともに、自動車メーカーにより軽量でより強力な材料を採用するように促しています。自動車セクターにおける環境に優しい効率的なソリューションに対する需要の高まりは、市場のこのセグメントで継続的な革新と拡大を促進することが期待されています。

市場の抑制

"高度な高度な材料のコスト"

自動車バンパー市場の大きな抑制は、炭素繊維や熱可塑性オレフィン(TPO)などの先進材料に関連する高コストであり、市場の課題の約20%を占めています。これらの材料は、軽量や耐久性などの利点を提供しますが、従来の材料よりもかなり高価です。この高い初期コストは、特に新興市場でのメーカーを採用することを思いとどまらせる可能性があります。さらに、高度な材料に必要な専門的な製造プロセスは、全体的な費用を追加し、小規模のプレーヤーが競争することを困難にしています。また、市場は、これらの高度なバンパーソリューションの生産に関連する高い財政的障壁のために、広範囲にわたる採用の遅れに直面する可能性があります。

市場機会

"電気自動車の成長(EV)"

自動車バンパー市場の重要な機会は、電気自動車(EV)の生産の拡大にあります。 EVが人気を高め続けているため、新しい車両の構造と安全機能に対応するための専門的なバンパーの需要が拡大しています。このセクターは、市場の成長の約20%に貢献すると予想されています。より多くのメーカーが電気自動車の生産に投資しているため、バンパーメーカーがEVのために特別に設計された軽量、エネルギー吸収、持続可能なバンパーを開発する明確な機会があります。 EV市場がグローバルに拡大するにつれて、イノベーションと専門デザインの新しい扉が開かれ、自動車バンパー市場の成長の機会がさらに生まれます。

市場の課題

"変動する原材料価格"

車のバンパー市場が直面している主要な課題の1つは、原材料の価格の変動であり、市場の制約の約15%を占めています。鋼、プラスチック、高度な複合材などの主要な材料の価格は、グローバルなサプライチェーンの混乱、政治的不安定性、需要の変化により異なります。これらの変動により、生産コストが増加し、メーカーが一貫した価格設定戦略の維持を妨げる可能性があります。さらに、原材料価格のボラティリティは、特に原材料調達がより高価な地域では、製造業者が長期投資を計画することを困難にする可能性があります。この課題は収益性に影響を与え、新しいバンパーテクノロジーの開発を遅らせることができます。

セグメンテーション分析

車のバンパー市場は、タイプとアプリケーションに基づいてセグメント化されています。タイプごとに、市場は金属とプラスチックのバンパーに分かれています。伝統的に車両で使用されていた金属バンパーは、強度と耐久性を提供しますが、プラスチック製のバンパーは軽量と燃料効率の向上により牽引力を獲得しています。また、市場は、商用車、乗用車などにアプリケーションによってセグメント化されています。より安全で効率的な車両の需要が世界的に上昇するにつれて、乗用車が市場を支配し、その後に商用車が続きます。その結果、市場のダイナミクスは、技術の進歩、材料の選択、さまざまな車両タイプのさまざまなニーズによって形作られます。

タイプごとに

  • メタルバンパー: メタルバンパーは、車のバンパー市場の約55%を占めています。これらのバンパーは、自動車業界では、その強さ、耐久性、重大な影響に耐える能力のために長い間使用されてきました。金属バンパーの使用は、主に大規模な商用車と高級乗用車にあります。ただし、消費者とメーカーが軽量で燃費の良い車両に焦点を当てているため、金属バンパーの市場シェアは徐々に減少しています。それにもかかわらず、金属バンパーは、強度が最優先事項であるトラックのような頑丈な車両で依然として好まれています。特に、厳しい安全規制がある地域や大規模な輸送では、金属バンパーの需要は安定しています。

  • プラスチック製バンパー: プラスチック製のバンパーは急速に人気を集めており、世界の市場シェアの約45%を占めています。彼らの軽量と費用対効果は、多くの自動車メーカー、特に乗用車にとって好ましい選択となります。プラスチック製のバンパーは高度にカスタマイズ可能で、さまざまな形に簡単に成形できます。これにより、デザインの柔軟性が向上します。さらに、体重が少ないのは、車両の全体的な体重を減らし、燃料効率を改善し、排出量を削減するのに役立ちます。プラスチック製のバンパーの需要は、軽量で環境に優しい車両と自動車セクターでの持続可能な材料の採用に重点が置かれていることによって、上昇し続けると予想されています。

アプリケーションによって

  • 商用車: 商用車セグメントは、車のバンパー市場シェアの約35%を保有しています。これには、トラック、バス、配達車両などの車両が含まれます。これらには、より重い影響やより厳しい状況に耐えるために堅牢なバンパーが必要です。商業車両は、多くの場合、耐久性と保護を追加するために金属バンパーに依存しています。このセグメントは着実に成長しており、都市化と物流ネットワークの拡大には輸送のためにより多くの車両が必要であるため、商用車のバンパーの需要が20%増加しています。商業車両のバンパーは、歩行者の保護やエネルギー吸収材料などの安全機能でも強化されており、ますます厳格な規制を満たしています。

  • 乗用車: 乗用車は市場で最大のシェアを占めており、約55%を占めています。このセグメントには、車、SUV、およびその他の軽量車両が含まれます。この車両では、バンパーは主に審美的な目的と安全のために設計されています。乗用車のプラスチックバンパーへのシフトは、このセグメントの市場の成長に貢献しています。電気自動車(EV)と燃料効率の高い車の需要の増加により、旅客車のバンパー市場は着実に成長すると予想されています。メーカーはまた、空力を向上させ、体重を減らすためのバンパー設計の改善に焦点を当てており、このセグメントのシェアをさらに高めることが期待されています。

  • その他: 市場の10%を占める「その他」セグメントには、農業機械、軍用車両、オートバイなどの専門車両が含まれています。これらの車両は、多くの場合、独自の構造的および安全要件を満たすためにカスタムバンパー設計を必要とします。このセグメントのバンパーの需要はよりニッチですが、車両の設計と安全基準の進歩によって推進されて、成長し続けています。安全機能が強化されたより専門的な車両が生産されるにつれて、カスタマイズされたバンパーの需要が上昇し、市場全体の成長に貢献すると予想されます。

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車のバンパー地域の見通し

グローバルカーバンパー市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および中東とアフリカが主な貢献者である地域に分配されています。北米は、商業車両セクターと乗客車両セクターの両方で高い需要に起因する最大の市場シェアを保持しています。ヨーロッパは、持続可能性と高度な安全機能に重点を置いており、密接に続きます。アジア太平洋地域は、中国やインドなどの国での車両生産の増加により、最速の成長を遂げると予想されています。中東とアフリカは、シェアが少ないものの、車両の生産とインフラ開発の増加により成長を経験しています。

北米

北米は世界の自動車バンパー市場をリードしており、米国はその大規模な自動車産業と高い車両生産率により、最大のシェアを占めています。この地域は、特に安全性と燃料効率に焦点を合わせていることに照らして、商業用および乗用車の両方のバンパーに対して着実な需要を目の当たりにしています。軽量で環境に優しいバンパーの需要も高まっており、メーカーは費用対効果と設計の柔軟性のためにプラスチックバンパーに焦点を当てています。北米の自動車セクターは、自動運転機能や電気自動車などの高度な技術の採用が増加し、特殊なバンパーの需要をさらに高めることで、支配的であり続けると予想されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、ドイツ、フランス、英国などの国で強い需要があるグローバルカーバンパー市場の約25%を占めています。この地域は、厳しい車両安全基準で知られており、統合された安全機能を備えた高度なバンパーの採用を推進しています。ヨーロッパでの電気自動車生産の増加は、軽量で専門的なバンパーに対する需要の高まりにも寄与し、プラスチック製のバンパーは市場のシェアをより多く受けています。欧州市場も持続可能性に焦点を当てており、製造業者はバンパー生産でリサイクル可能な材料をますます使用しています。ヨーロッパの自動車メーカーは、より燃料効率が高く環境に優しい車両の生産に焦点を当てているため、革新的なバンパーの需要は増え続けると予想されます。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、中国、インド、日本などの国の自動車製造部門の成長によって推進される、世界の自動車バンパー市場の約35%を占めています。この地域の急速な都市化と車両生産の増加は、特に乗用車でのバンパーの需要に貢献しています。中国のような国での中流階級の上昇と電気自動車の人気の高まりも、特殊なバンパーの市場を後押ししています。さらに、安全性を向上させるバンパーや環境に優しい材料などの近代的な技術の採用に焦点を当てているアジア太平洋地域は、この地域の大幅な成長を促進しており、新興経済は手頃な価格の高度な自動車ソリューションの需要を高めています。

中東とアフリカ

中東とアフリカは、世界の自動車バンパー市場の約5%を占めています。この地域の自動車バンパーの需要は、主にUAE、サウジアラビア、南アフリカなどの国での車両生産の増加によって推進されています。車両の所有権の上昇、インフラの開発、都市化により、商用車と乗用車の両方のバンパーの需要が高くなります。この地域は現在、世界市場のシェアが少ないが、自動車産業の拡大と車両の安全性と環境基準に焦点を当てているため、着実に成長している。頑丈な環境と極端な環境での高性能バンパーの需要も、この市場の拡大に貢献しています。

紹介された主要な車のバンパー市場企業のリスト

  • フォード
  • プラスチックオムニウム
  • Kirchhoff Automotive
  • マグナインターナショナル
  • flex-n-gate
  • Eco Plastic Automotive
  • アイシン光金属
  • Toyoda Gosei
  • Ags
  • SMG
  • ファウレキア
  • アルコア

市場シェアが最も高いトップ企業

  • フォード:フォードは、世界の自動車バンパー市場シェアの約18%を保有しており、その広範な車両生産ラインと安全性と効率に継続的に焦点を当てています。 Advanced Bumper TechnologiesへのFordの投資により、市場の大手プレーヤーであり続けることができました。
  • プラスチックオムニウム:プラスチックオムニウムは、プラスチックバンパーの生産に特化した市場シェアの約15%を指揮します。同社の自動車メーカーとの強力なパートナーシップと、持続可能な軽量素材へのコミットメントは、トッププレーヤーの1人としての地位を固めています。

投資分析と機会

Car Bumbers Marketは、車両の製造、規制基準、および安全性、美学、持続可能性に対する消費者の好みの進歩によって推進されるいくつかの重要な投資機会を提供します。電気自動車(EV)へのシフトは特に有望であり、これらの車両に合わせて調整された特殊なバンパーの需要は、大幅に増加すると予想されます。自動車産業が持続可能性に移行するにつれて、メーカーは、市場成長の約30%を補うと予想される熱可塑性オレフィン(TPO)や炭素繊維などの軽量で環境に優しい材料の使用にますます注力しています。車両の安全規制が世界的に厳格になるにつれて、歩行者保護システムなどの高度な安全機能を統合するバンパーの需要も高まっています。自動運転車の開発は、新しいセンサーと安全技術に対応するバンパーが必要な別の投資機会を提供します。特にアジア太平洋地域では、新興市場では、中流階級の消費者と車両の所有権が増加しており、乗用車のバンパーの需要を高めています。これらの市場を活用しようとしている投資家は、持続可能性が消費者の購入決定においてますます重要な要因になるため、軽量で耐久性があるだけでなく環境に優しい革新的なバンパーソリューションに焦点を当てるべきです。

新製品開発

自動車バンパーズマーケットは、自動車メーカーとサプライヤーがより軽量で、より持続可能で、より安全なバンパーソリューションに焦点を当てているため、製品開発の急速な革新を見ています。メーカーは、熱可塑性オレフィン(TPO)や複合材料などの軽量材料から作られたバンパーの開発にますます投資しており、車両の体重を減らし、燃料効率を向上させています。これらの進歩は、環境にやさしいソリューションに対する自動車業界の需要に応え、車両のパフォーマンスの向上に貢献しています。さらに、メーカーは、歩行者保護システムやエネルギー吸収バンパーなどの高度な安全機能を製品に取り入れており、厳しい世界的な安全基準を満たしています。 3Dプリンティングテクノロジーの採用は、バンパーの設計と生産にも重要な役割を果たしており、カスタマイズが大きくなり、生産サイクルが高速化されています。電気自動車市場が成長するにつれて、メーカーは、バッテリーの統合をサポートする軽量で耐久性のある材料を含む、EVのユニークな構造要件に対応するために特殊なバンパーを設計しています。自動運転車用のセンサーを装備したスマートバンパーへの傾向は、接続された車両と高度な安全システムの需要が増え続けているため、もう1つの焦点の領域です。これらの開発は、持続可能性、安全性、技術の進歩に重点を置いて、自動車バンパー市場を変革しています。

カーバンパー市場のメーカーによる最近の開発

  • フォード:2025年、フォードは、電気自動車モデル向けに設計されたリサイクルプラスチックから作られた持続可能なバンパーの新しいラインを導入しました。この動きは、持続可能性に対するフォードのコミットメントをサポートし、生​​産の環境への影響を減らします。

  • プラスチックオムニウム:2024年後半、プラスチックオムニウムは、統合されたエネルギー吸収技術を備えた新しい軽量プラスチックバンパーを発売し、ミッドレンジの乗用車の衝突安全性と燃費の改善を標的としました。

  • マグナインターナショナル:2024年、Magna Internationalは、軽量材料と高度なセンサーの統合を組み合わせて、車両の安全性と接続性を高めるための電気自動車用の新世代のバンパーを開発しました。

  • ファウレキア:Faureciaは、2025年に生分解性の材料を特徴とする新しいバンパーのラインを発表し、自動車部品の環境フットプリントを減らすための持続可能性の目標に向けた重要なステップを示しました。

  • Kirchhoff Automotive:2025年初頭、Kirchhoff Automotiveは、3D印刷技術を統合する新しいバンパー設計を導入し、さまざまな車両モデルの迅速なプロトタイピングとカスタマイズされたソリューションを可能にし、設計の柔軟性と製造効率の両方を高めました。

車のバンパー市場の報告を報告します

車のバンパー市場レポートは、市場動向、ドライバー、課題の詳細な分析と、金属やプラスチックバンパーなどの主要なセグメントの包括的なビューを提供します。これは、市場の成長に対する軽量および持続可能な材料の影響をカバーし、熱可塑性オレフィン(TPO)と炭素繊維の採用を強調しています。また、このレポートは、エネルギー吸収バンパーや歩行者保護システムなど、高度な安全機能に対する需要の増加を分析しています。電気自動車の台頭(EV)は、軽量および環境に優しい材料を含むEV設計要件に合わせた特殊なバンパーの需要を促進する重要な要因として検討されています。さらに、このレポートは地域のダイナミクスを強調しており、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域が市場の成長の重要な貢献者であることを強調しています。北米は、商用車と乗用車の両方の需要が高いため、リーダーとして特定されていますが、ヨーロッパとアジア太平洋地域は、電気自動車の革新と持続可能なバンパー材料の採用に挑戦する大幅な成長を見ていると予測されています。 Ford、Plastic Omnium、Magna Internationalなどの主要なプレーヤーが新しいテクノロジーに投資することで、市場は急速に進化し、既存のメーカーと新規参入者の両方に機会を提供することが期待されています。また、このレポートは、車両の所有権が増加しており、近代的なバンパーソリューションがますます必要になっている新興経済国の市場機会を調査しています。

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車のバンパー市場レポートの詳細な範囲とセグメンテーション
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上記の企業

フォード、プラスチックオムニウム、キルチホフオートモーティブ、マグナインターナショナル、フレックスNゲート、エコプラスチックオートモーティブ、アイシンライトメタル、ヨダゴセイ、AGS、SMG、ファウレシア、アルコア

カバーされているアプリケーションによって

商用車、乗用車、その他

カバーされているタイプごとに

金属、プラスチック

カバーされているページの数

109

カバーされている予測期間

2025〜2033

カバーされた成長率

予測期間中の5.61%のCAGR

カバーされている値投影

2033年までに22149.18百万米ドル

利用可能な履歴データ

2020年から2025年

カバーされている地域

北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南アメリカ、中東、アフリカ

カバーされた国

米国、カナダ、ドイツ、英国、フランス、日本、中国、インド、南アフリカ、ブラジル

よくある質問

  • 2033年までに車のバンパー市場が触れると予想される価値は何ですか?

    グローバルカーバンパー市場は、2033年までに22149.18百万米ドルに達すると予想されます。

  • 2033年までに展示する予定のカーバンパー市場はどのようなCAGRですか?

    車のバンパー市場は、2033年までに5.61%のCAGRを示すと予想されます。

  • 車のバンパー市場のトッププレーヤーは誰ですか?

    フォード、プラスチックオムニウム、キルチホフオートモーティブ、マグナインターナショナル、フレックス-Nゲート、エコプラスチックオートモーティブ、アイシンライトメタル、トヨダゴセイ、AGS、SMG、ファウレシア、アルコア

  • 2024年の車のバンパー市場の価値は何でしたか?

    2024年、車のバンパー市場価値は13552.28百万米ドルでした。

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  • Afghanistan (‫افغانستان‬‎)+93
  • Albania (Shqipëri)+355
  • Algeria (‫الجزائر‬‎)+213
  • American Samoa+1684
  • Andorra+376
  • Angola+244
  • Anguilla+1264
  • Antigua and Barbuda+1268
  • Argentina+54
  • Armenia (Հայաստան)+374
  • Aruba+297
  • Australia+61
  • Austria (Österreich)+43
  • Azerbaijan (Azərbaycan)+994
  • Bahamas+1242
  • Bahrain (‫البحرين‬‎)+973
  • Bangladesh (বাংলাদেশ)+880
  • Barbados+1246
  • Belarus (Беларусь)+375
  • Belgium (België)+32
  • Belize+501
  • Benin (Bénin)+229
  • Bermuda+1441
  • Bhutan (འབྲུག)+975
  • Bolivia+591
  • Bosnia and Herzegovina (Босна и Херцеговина)+387
  • Botswana+267
  • Brazil (Brasil)+55
  • British Indian Ocean Territory+246
  • British Virgin Islands+1284
  • Brunei+673
  • Bulgaria (България)+359
  • Burkina Faso+226
  • Burundi (Uburundi)+257
  • Cambodia (កម្ពុជា)+855
  • Cameroon (Cameroun)+237
  • Canada+1
  • Cape Verde (Kabu Verdi)+238
  • Caribbean Netherlands+599
  • Cayman Islands+1345
  • Central African Republic (République centrafricaine)+236
  • Chad (Tchad)+235
  • Chile+56
  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
  • Hungary (Magyarország)+36
  • Iceland (Ísland)+354
  • India (भारत)+91
  • Indonesia+62
  • Iran (‫ایران‬‎)+98
  • Iraq (‫العراق‬‎)+964
  • Ireland+353
  • Isle of Man+44
  • Israel (‫ישראל‬‎)+972
  • Italy (Italia)+39
  • Jamaica+1
  • Japan (日本)+81
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  • Jordan (‫الأردن‬‎)+962
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  • Kenya+254
  • Kiribati+686
  • Kosovo+383
  • Kuwait (‫الكويت‬‎)+965
  • Kyrgyzstan (Кыргызстан)+996
  • Laos (ລາວ)+856
  • Latvia (Latvija)+371
  • Lebanon (‫لبنان‬‎)+961
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  • Libya (‫ليبيا‬‎)+218
  • Liechtenstein+423
  • Lithuania (Lietuva)+370
  • Luxembourg+352
  • Macau (澳門)+853
  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
  • Malawi+265
  • Malaysia+60
  • Maldives+960
  • Mali+223
  • Malta+356
  • Marshall Islands+692
  • Martinique+596
  • Mauritania (‫موريتانيا‬‎)+222
  • Mauritius (Moris)+230
  • Mayotte+262
  • Mexico (México)+52
  • Micronesia+691
  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
  • Mozambique (Moçambique)+258
  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
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  • Nigeria+234
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  • North Korea (조선 민주주의 인민 공화국)+850
  • Northern Mariana Islands+1670
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  • Palau+680
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  • Panama (Panamá)+507
  • Papua New Guinea+675
  • Paraguay+595
  • Peru (Perú)+51
  • Philippines+63
  • Poland (Polska)+48
  • Portugal+351
  • Puerto Rico+1
  • Qatar (‫قطر‬‎)+974
  • Réunion (La Réunion)+262
  • Romania (România)+40
  • Russia (Россия)+7
  • Rwanda+250
  • Saint Barthélemy+590
  • Saint Helena+290
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  • San Marino+378
  • São Tomé and Príncipe (São Tomé e Príncipe)+239
  • Saudi Arabia (‫المملكة العربية السعودية‬‎)+966
  • Senegal (Sénégal)+221
  • Serbia (Србија)+381
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