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CVブレーキ制御市場

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CV ブレーキ コントロールの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別 (ABS、ESC)、アプリケーション別 (LCV、大型トラック、バスおよびコーチ)、および 2032 年までの地域予測

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最終更新日: May 05 , 2025
基準年: 2024
履歴データ: 2020-2023
ページ数: 119
SKU ID: 19854600
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  • 概要
  • 目次
  • 推進要因と機会
  • セグメンテーション
  • 地域分析
  • 主要プレイヤー
  • 方法論
  • よくある質問
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CVブレーキ制御市場規模

世界のCVブレーキ制御市場規模は、2023年に40億5,376万米ドルと評価され、2024年には40億8,619万米ドルに達すると予想され、予測期間中の0.8%の年間複合成長率(CAGR)を反映して、2032年までに45億1,224万米ドルにさらに成長すると予想されています。期間は2024年から2032年まで。

米国では、CV ブレーキ制御の CV ブレーキ制御市場は、予測期間中に一貫した成長が見込まれると予想されます。商用車の需要の増加と安全規制の厳格化に伴い、電子安定制御(ESC)システムや自動運転車の統合などのブレーキ技術の進歩により、市場は着実に成長すると予測されています。その結果、市場は緩やかなペースで拡大し、世界市場で大きなシェアを獲得すると予想されています。

CV Brake Controls Market

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CVブレーキ制御市場の成長

CV ブレーキ制御市場は、商用車における高度なブレーキ システムに対する需要の高まりにより、近年大幅な成長を遂げています。安全機能の強化、車両性能の向上、ブレーキシステムの効率に関する規制への移行により、この市場の拡大に好ましい環境が生まれています。電子ブレーキシステムの採用増加に伴い、さまざまな地域で交通安全規制への注目が高まっており、市場拡大において極めて重要な役割を果たしています。自動運転車、先進運転支援システム (ADAS)、ブレーキ制御技術の革新の出現により、メーカーは革新的な製品を開発するための研究開発への投資を増やしています。さらに、エネルギー効率の高い車両への需要と回生ブレーキシステムなどの最新技術の統合が市場の成長を推進しています。自動車生産の増加と、自動車の安全性に関する政府の厳しい政策の採用により、CV ブレーキ制御の需要がさらに高まっています。特に新興市場における商用車業界の継続的な進化は、市場全体の拡大にさらに貢献し、今後数年間のCVブレーキ制御市場の持続的な成長を確実にすることが期待されています。

CVブレーキ制御市場動向

CV ブレーキ制御市場は現在、その将来を形作るいくつかの重要なトレンドを経験しています。顕著な傾向の 1 つは、強化された安全性とパフォーマンス機能を提供する電子ブレーキ システム (EBS) の採用の増加です。これらのシステムは、より速い応答時間、より正確なブレーキ、およびメンテナンスコストの削減を実現し、商用車への広範な導入につながっています。さらに、特に商用車の安全性に関する規制要件の高まりを考慮して、自動ブレーキ技術への注目が高まっています。 ADAS とブレーキ制御システムの統合も進んでおり、衝突防止や自動緊急ブレーキなどの機能が提供されます。もう 1 つの注目すべき傾向は回生ブレーキ システムの開発です。これは車両の性能を向上させるだけでなく、ブレーキ時のエネルギーを捕らえて蓄えることでエネルギー効率にも貢献します。さらに、市場では電気自動車やハイブリッド商用車への移行が見られ、これらの環境に優しい代替車両と互換性のある高度なブレーキ制御技術の需要が高まっています。これらの傾向に伴い、CV ブレーキ制御市場は現代の商用車フリートの需要を満たすために進化しています。

CV ブレーキ制御市場の動向

市場成長の原動力

CV ブレーキ制御市場の成長はいくつかの要因によって推進されており、最も影響力のあるものの 1 つは安全規制です。特に商用車における安全基準の厳格化に対する政府の義務により、より高度なブレーキ システムが大幅に推進されています。さらに、二酸化炭素排出量を削減した高性能車両への需要の高まりにより、メーカーはより効率的で効果的なブレーキ技術の開発を推進しています。商用車の生産と使用の世界的な増加と電子商取引の成長により、より優れたブレーキ制御システムに対する需要がさらに加速しています。さらに、横滑り防止装置 (ESC) や ADAS などの車両技術の継続的な進歩により、ブレーキ システムの機能が大幅に向上し、市場を前進させています。車両運行会社や商用車メーカーは安全性と性能を優先するため、電子ブレーキ制御システム、回生ブレーキ、アンチロック ブレーキ システム (ABS) の採用への移行が続いています。これらのシステムは優れたブレーキ性能を提供するだけでなく、メンテナンスコストの削減にも貢献し、市場の成長に貢献します。

市場の制約

力強い成長見通しにもかかわらず、CV ブレーキ制御市場は、その進歩を妨げる可能性のあるいくつかの課題に直面しています。主な制約の 1 つは、特に商用車における高度なブレーキ技術のコストが高いことです。電子ブレーキ制御や回生ブレーキなどの最先端システムの統合により、車両の初期コストが大幅に増加する可能性があり、一部の車両運行会社がこれらの技術の採用を思いとどまる可能性があります。さらに、これらの高度なシステムの設置と保守は複雑であるため、専門的なトレーニングが必要となり、全体の運用コストが増加します。もう 1 つの大きな課題は、さまざまな地域にわたる標準化の欠如であり、メーカーが普遍的に互換性のあるブレーキ制御ソリューションを開発することが困難になっています。これにより、複数の地域で事業を展開する企業にとっては非効率となり、コストが増加する可能性があります。さらに、特定の地域、特に新興市場におけるインフラ開発のペースが遅いため、高度なブレーキシステムの普及が遅れる可能性があります。最後に、新しいテクノロジーを既存の車両プラットフォームに統合するという現在進行中の問題は、メーカーと車両運営者の両方にとって課題となっています。

市場機会

CV ブレーキ制御市場には、特に技術革新の分野で大きなチャンスが秘められています。最も有望な機会の 1 つは、自動車両ブレーキ システムの開発にあります。自動運転商用車の台頭により、ブレーキの決定を自律的に管理できるブレーキ制御システムの必要性が高まっています。この変化により、先進運転支援システムと自動運転車技術を専門とする企業に大きな市場が開かれます。さらに、持続可能性と環境への意識がますます重視されるようになり、二酸化炭素排出量を大幅に削減できる回生ブレーキなど、エネルギー効率の高いブレーキシステムの開発の機会がもたらされます。さらに、世界中の政府が安全規制を強化しているため、これらの新しい基準を満たす高度なブレーキ制御システムが継続的に必要とされています。市場関係者は、コスト効率が高く、規制要件に準拠したソリューションを革新して提供することで、これを活用できます。さらに、電気自動車やハイブリッド商用車の需要が高まるにつれ、メーカーはこれらの環境に優しい自動車に合わせたブレーキ制御システムを開発する機会を得ています。

市場の課題

CV ブレーキ制御市場は、成長軌道に影響を与える可能性のあるいくつかの課題に直面しています。主要な課題は、先進的なブレーキ システムの初期コストが高いことであり、特にコストに敏感な地域では、フリート オペレーターにとって大きな障壁となる可能性があります。電子ブレーキ制御システム、アンチロック ブレーキ システム (ABS)、および回生ブレーキ技術を統合するには、車両製造とアフターマーケット サービスの両方に多額の投資が必要です。さらに、極端な動作条件下でのこれらの高度なシステムの信頼性にも懸念があります。田舎や僻地などのインフラがあまり整備されていない地域では、これらの高度なブレーキ システムの保守とサービスの複雑さが大きな課題となる可能性があります。さらに、これらのシステムを適切に保守するための熟練した技術者やトレーニング プログラムが不足していることが、この問題をさらに悪化させています。もう 1 つの課題は規制環境にあり、国によってブレーキ システムの規格が異なる可能性があり、グローバルなソリューションを提供しようとしているメーカーにとって潜在的なハードルとなっています。ブレーキ制御技術の進化する性質は、企業が競争力を維持するために研究開発に継続的に投資する必要があることも意味し、業界関係者が直面する財務的プレッシャーが増大します。

セグメンテーション分析

CVブレーキ制御市場は、技術タイプ、車両タイプ、地域などのいくつかの要因に基づいて分割できます。市場は技術別に、電子ブレーキ制御、アンチロック ブレーキ システム (ABS)、回生ブレーキなどに分類できます。市場は車種別に、小型商用車(LCV)、大型商用車(HCV)、バスに分けられます。地理的には、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカに分割できます。各セグメントには独自の機会と課題があり、先進的なブレーキ技術の導入率は地域によって異なります。

タイプ別

CV ブレーキ制御市場はタイプによって分割されており、主なカテゴリはエア ブレーキ システム、油圧ブレーキ システム、電子ブレーキ システムです。エアブレーキシステムは、伝統的に大型商用車に使用されており、その信頼性、性能、費用対効果の高さにより、市場を独占し続けています。これらのシステムは、高い制動力が不可欠なトラック、バス、その他の大型車両によく採用されています。一方、油圧ブレーキ システムは軽量商用車でより一般的に使用されており、メンテナンスの容易さやコンパクトな設計などの利点があります。電子ブレーキ システム (EBS) の採用の増加は、市場で注目を集めているもう 1 つの重要なセグメントです。これらのシステムは、特に高度な安全性を備えた現代の商用車において、パフォーマンスの向上、車両制御の向上、および安全機能の向上を提供します。システム。車両の自動化と安全性への注目が高まるにつれ、EBS の需要は今後数年間で大幅に増加すると予想されます。

用途別

CV ブレーキ制御の応用は、商用車業界内のいくつかの主要な分野に及びます。これらのアプリケーションには、輸送および物流、建設、公共交通機関が含まれます。輸送および物流分野では、車両が長時間走行することが多く、堅牢な安全システムが必要となるため、信頼性が高く効率的なブレーキ システムの必要性が最も重要です。建設現場では、大型トラックや機械は、物品や資材の安全な移動を確保するためにブレーキ制御システムに依存しています。バスや長距離バスなどの公共交通機関も、安全性、快適性、信頼性が最優先事項である市場に大きく貢献しています。さらに、商業交通機関における電気自動車市場の成長により、電気自動車には先進的でエネルギー効率の高いブレーキ技術が求められるため、ブレーキ制御システムに新たな機会が生まれています。これらすべての分野で安全性と規制への準拠に対するニーズが高まっているため、特に車両重量と制動力が重要な用途において、高品質のブレーキ制御ソリューションの需要がさらに高まることが予想されます。

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CVブレーキ制御市場の地域展望

CVブレーキ制御市場の地域的な見通しは、さまざまな地域にわたって大きな成長の機会があることを明らかにしています。北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域は、自動車生産量の多さ、先進的なインフラ、厳しい安全規制により、引き続き主要な市場となることが予想されます。北米は自動車産業が確立しており、交通安全に重点を置いているため、着実な成長が見込まれます。同様に、欧州では持続可能性、ブレーキシステムの技術進歩、規制への取り組みが重視されており、今後も需要は高まるでしょう。中国やインドなどの国が主導するアジア太平洋地域は、商用車の需要の増大、都市化、インフラ開発により、最も高い成長率が見込まれると予想されています。これらの地域に加え、交通網の拡大や工業化の取り組みにより、中東やアフリカも主要市場として台頭しつつあります。これらの地域では輸送および商用車のインフラへの投資が継続されており、CV ブレーキ制御市場は大幅な進歩と拡大が見込まれる状況にあります。

北米

北米では、先進的なブレーキ システムの採用の増加と車両の安全性への強い関心によって、CV ブレーキ制御市場が牽引されています。この地域の自動車産業、特に米国とカナダでは、トラック、バス、トレーラーなどの商用車の高品質ブレーキ システムに対する安定した需要が確保されています。安全基準に関する厳しい規制や、排出ガスや燃料効率に関する環境問題も、市場の形成に重要な役割を果たしています。北米のメーカーが革新的なブレーキ技術の開発と実装を続けるにつれ、電子ブレーキおよびエアブレーキシステムの需要が高まることが予想されます。商用車における効率的で信頼性の高いブレーキ制御システムの必要性がより顕著になるにつれて、物流および輸送部門の拡大が市場の成長にさらに貢献しています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、CV ブレーキ制御の主要市場の 1 つであり、主にこの地域が交通安全、環境の持続可能性、技術の進歩に重点を置いていることが原動力となっています。ヨーロッパ諸国には、車両の安全性と排出ガスに関して最も厳しい規制があり、最新の効率的なブレーキ制御システムの需要に直接影響を与えます。商用車における先進運転支援システム(ADAS)と電子ブレーキ技術の普及も市場の成長に拍車をかけています。さらに、電気自動車やハイブリッド自動車など、よりクリーンで環境に優しい代替交通手段を求める欧州の取り組みが、エネルギー効率と二酸化炭素排出量の削減を実現するブレーキ制御ソリューションの需要に貢献しています。大手自動車メーカーの存在とイノベーションへの強い注力により、ヨーロッパは世界のCVブレーキ制御市場における重要な地域としてさらに位置づけられています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、中国やインドなどの新興国における急速な工業化、都市化、商用車の需要の増加により、CVブレーキ制御市場で最も高い成長が見込まれています。この地域が交通インフラの発展を続けるにつれて、商用車の先進的なブレーキシステムの必要性が高まっています。アジア太平洋地域のメーカーが車両の安全性と燃費の向上に注力する中、電子ブレーキシステムの採用も加速しています。さらに、中国などの国における電気自動車やハイブリッド商用車の台頭により、高度なブレーキ技術に新たな道が開かれています。この地域の物流、電子商取引、建設部門の成長に伴い、信頼性が高く効率的なブレーキシステムへの需要は今後も上昇軌道をたどり、アジア太平洋地域がCVブレーキ制御市場の主要な成長地域となっている。

中東とアフリカ

中東およびアフリカでは、交通網、高速道路、都市開発などのインフラプロジェクトの拡大に​​より、CVブレーキ制御市場が成長しています。特に、中東の建設および鉱山部門は、高度なブレーキ制御システムを備えた大型車両の需要に大きく貢献しています。商用車が現代技術の統合によりより洗練されるにつれて、改良されたブレーキシステムの必要性も高まっています。さらに、アフリカにおける公共交通プロジェクトの台頭により、都市が交通システムを近代化するにつれて、CV ブレーキ制御の新たな機会が生まれています。この地域での環境に優しい輸送ソリューションへの需要は、都市化の進行と相まって、市場の成長をさらに促進すると予想されており、中東およびアフリカはCVブレーキ制御市場において大きな可能性を秘めた地域として位置付けられています。

紹介されている主要なCVブレーキ制御会社のリスト

    • ボッシュ
    • ZF
    • ワブコ
    • コンチネンタル
    • ヒュンダイモービス
    • アドヴィックス
    • クノールブレムゼ
    • 日立
    • コルミー
    • マンド
    • 浙江VIE
    • 十年
    • APG
    • 東風電子

Covid-19 が CV ブレーキ制御市場に影響を与える

新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミックは、世界のサプライチェーンと製造業務に混乱をもたらし、CVブレーキ制御市場に大きな影響を与えました。商用車を含む自動車業界は、生産停止や新車の発売遅延に直面し、ブレーキ制御システムの需要に直接影響を及ぼしました。さらに、主要市場の景気減速により自動車販売が減少し、市場の成長が鈍化しました。しかし、各国が回復し新たな経済状況に適応し始めるにつれ、CVブレーキ制御市場は回復の兆しを見せており、車両の安全性と将来の成長を牽引する技術の進歩にますます注目が集まっています。

投資分析と機会

CV ブレーキ制御市場は、特に商用車分野で高度なブレーキ技術に対する需要が高まっているため、大きな投資機会をもたらしています。規制基準が強化され、安全性への懸念が高まるにつれ、より効率的で信頼性が高く、持続可能なブレーキ システムの開発への要求が高まっています。投資家は、電子ブレーキ制御システム、回生ブレーキ技術、統合運転支援システムを専門とする企業の支援に熱心です。さらに、電気自動車や自動運転車の普及が進むにつれ、これらの先進的な車両タイプに対応できるブレーキ制御システムの開発に新たな機会が生まれています。環境に優しくエネルギー効率の高いソリューションへの移行は、安全機能の強化に対する消費者の需要の高まりと相まって、この分野におけるイノベーションと投資にとって有利な環境を生み出しています。さらに、新興市場、特にアジア太平洋とアフリカでは、商用車の需要が増加しており、新たな成長の道が開けています。

最近の動向

    • ボッシュの高度なブレーキ制御の統合:ボッシュは最近、自動運転技術とシームレスに統合する次世代ブレーキ制御システムを発売しました。この技術革新は、ブレーキの精度と応答時​​間を向上させ、緊急事態におけるより良いパフォーマンスを確保し、自律航法を支援することで車両の安全性を向上させることを目的としています。

    • ZF の電動化分野の拡大: ZF フリードリッヒスハーフェンは、電気およびハイブリッド商用車の需要の高まりに対応するため、電子ブレーキ システム (EBS) のポートフォリオを拡大することに注力してきました。同社の新製品は、車両全体の重量を軽減しながらブレーキ効率を向上させるように設計されており、燃費の向上に貢献します。

    • WABCOの自動ブレーキシステム開発: WABCO は、自律緊急ブレーキ システムの導入によりブレーキ技術を進歩させてきました。これらのシステムは、高度なセンサーとアルゴリズムを使用して潜在的な衝突を予測し、それに対応し、商用車の交通安全を大幅に強化します。

    • コンチネンタルの回生ブレーキ技術: コンチネンタルは、電気自動車およびハイブリッド商用車のエネルギー効率の向上を目的とした回生ブレーキ システムを導入しました。このシステムはブレーキエネルギーを捉えてバッテリーに戻すことで、エネルギー損失を減らし、車両の航続距離を延ばします。

    • ヒュンダイモービス、スマートブレーキシステムに注力: ヒュンダイモービスは、リアルタイムデータ処理と AI を統合して車両のブレーキ性能を向上させるスマート ブレーキ システムの革新に取り組んできました。これには、道路状況を予測し、それに応じてブレーキ力を調整して車両の安全性を向上させる予測ブレーキ技術が含まれます。

CVブレーキ制御市場のレポートカバレッジ

CVブレーキ制御市場レポートは、主要な成長ドライバー、制約、傾向、機会に焦点を当て、現在の市場状況に関する包括的な洞察を提供します。タイプ、アプリケーション、地域の見通しなど、さまざまな市場セグメントの詳細な分析をカバーしています。このレポートでは、市場の主要企業の概要も紹介し、そのビジネス戦略、製品提供、最近の開発について詳しく説明します。特に電子ブレーキ システムにおける技術革新に焦点を当て、それらが車両の性能と安全性に及ぼす影響について説明します。さらに、レポートには市場予測が含まれており、将来の傾向、成長予測、CVブレーキ制御市場の全体的な軌道を明確に把握できます。これは、情報に基づいた意思決定を行い、この進化する分野で新たな機会を活用するために必要な情報を利害関係者に提供するように設計されています。

新製品

高度なブレーキ ソリューションに対する需要の高まりに応え、CV ブレーキ制御市場の数社は、車両の安全性と性能を向上させる新製品を発表しました。たとえば、ボッシュは、自動運転技術とシームレスに統合し、よりスムーズで信頼性の高いブレーキを保証する次世代電子ブレーキ制御システムを発売しました。 ZF は、耐久性の向上とメンテナンスの容易さを特徴とする、長距離トラック向けに設計された最先端のエア ブレーキ システムを開発しました。一方、Wabco は、エア ブレーキ システムに予知保全機能を導入し、車両のダウンタイムを削減し、車両の効率を向上させました。回生ブレーキの分野で、コンチネンタルは、ブレーキ中にエネルギーを捕捉して蓄える革新的なシステムを発表し、車両の燃料効率の向上と排出ガスの削減に貢献します。さらに、ヒュンダイモービスは、電気商用車専用に設計された新しい電子ブレーキシステムを展開し、優れたブレーキ性能を維持しながらエネルギー効率を向上させました。これらのイノベーションは市場を再形成し、商用車の安全性、効率性、環境の持続可能性を強化しています。

CVブレーキ制御市場市場レポートの詳細範囲とセグメンテーション
レポートの対象範囲 レポートの詳細

対象となるアプリケーション別

LCV、大型トラック、バス、長距離バス

対象となるタイプ別

ABS、ESC

対象ページ数

119

対象となる予測期間

2024年から2032年まで

対象となる成長率

予測期間中のCAGRは0.8%

対象となる価値予測

2032年までに45億1,224万米ドル

利用可能な履歴データ

2019年から2022年まで

対象地域

北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東、アフリカ

対象国

アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、日本、中国、インド、GCC、南アフリカ、ブラジル

よくある質問

  • CV ブレーキ コントロール市場は 2032 年までにどのような価値に達すると予想されますか?

    世界の CV ブレーキ コントロール市場は、2032 年までに 40 億 8,619 万米ドルに達すると予想されています。

  • CV ブレーキ コントロール市場は 2032 年までにどの程度の CAGR を示すと予想されますか?

    CV ブレーキ コントロール市場は、2032 年までに 0.8% の CAGR を示すと予想されています。

  • CV ブレーキ コントロール市場で機能している主要な企業または最も支配的な企業はどこですか?

    ボッシュ、ZF、ワブコ、コンチネンタル、ヒュンダイモービス、アドヴィックス、クノールブレムセ、日立、Kormee、Mando、浙江VIE、Junen、APG、Dongfeng Electronic

  • 2023 年の CV ブレーキ コントロール市場の価値はいくらですか?

    2023 年の CV ブレーキ コントロールの市場価値は 40,537 億 6,000 万米ドルでした。

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  • United States+1
  • Afghanistan (‫افغانستان‬‎)+93
  • Albania (Shqipëri)+355
  • Algeria (‫الجزائر‬‎)+213
  • American Samoa+1684
  • Andorra+376
  • Angola+244
  • Anguilla+1264
  • Antigua and Barbuda+1268
  • Argentina+54
  • Armenia (Հայաստան)+374
  • Aruba+297
  • Australia+61
  • Austria (Österreich)+43
  • Azerbaijan (Azərbaycan)+994
  • Bahamas+1242
  • Bahrain (‫البحرين‬‎)+973
  • Bangladesh (বাংলাদেশ)+880
  • Barbados+1246
  • Belarus (Беларусь)+375
  • Belgium (België)+32
  • Belize+501
  • Benin (Bénin)+229
  • Bermuda+1441
  • Bhutan (འབྲུག)+975
  • Bolivia+591
  • Bosnia and Herzegovina (Босна и Херцеговина)+387
  • Botswana+267
  • Brazil (Brasil)+55
  • British Indian Ocean Territory+246
  • British Virgin Islands+1284
  • Brunei+673
  • Bulgaria (България)+359
  • Burkina Faso+226
  • Burundi (Uburundi)+257
  • Cambodia (កម្ពុជា)+855
  • Cameroon (Cameroun)+237
  • Canada+1
  • Cape Verde (Kabu Verdi)+238
  • Caribbean Netherlands+599
  • Cayman Islands+1345
  • Central African Republic (République centrafricaine)+236
  • Chad (Tchad)+235
  • Chile+56
  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
  • Hungary (Magyarország)+36
  • Iceland (Ísland)+354
  • India (भारत)+91
  • Indonesia+62
  • Iran (‫ایران‬‎)+98
  • Iraq (‫العراق‬‎)+964
  • Ireland+353
  • Isle of Man+44
  • Israel (‫ישראל‬‎)+972
  • Italy (Italia)+39
  • Jamaica+1
  • Japan (日本)+81
  • Jersey+44
  • Jordan (‫الأردن‬‎)+962
  • Kazakhstan (Казахстан)+7
  • Kenya+254
  • Kiribati+686
  • Kosovo+383
  • Kuwait (‫الكويت‬‎)+965
  • Kyrgyzstan (Кыргызстан)+996
  • Laos (ລາວ)+856
  • Latvia (Latvija)+371
  • Lebanon (‫لبنان‬‎)+961
  • Lesotho+266
  • Liberia+231
  • Libya (‫ليبيا‬‎)+218
  • Liechtenstein+423
  • Lithuania (Lietuva)+370
  • Luxembourg+352
  • Macau (澳門)+853
  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
  • Malawi+265
  • Malaysia+60
  • Maldives+960
  • Mali+223
  • Malta+356
  • Marshall Islands+692
  • Martinique+596
  • Mauritania (‫موريتانيا‬‎)+222
  • Mauritius (Moris)+230
  • Mayotte+262
  • Mexico (México)+52
  • Micronesia+691
  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
  • Mozambique (Moçambique)+258
  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
  • Nauru+674
  • Nepal (नेपाल)+977
  • Netherlands (Nederland)+31
  • New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)+687
  • New Zealand+64
  • Nicaragua+505
  • Niger (Nijar)+227
  • Nigeria+234
  • Niue+683
  • Norfolk Island+672
  • North Korea (조선 민주주의 인민 공화국)+850
  • Northern Mariana Islands+1670
  • Norway (Norge)+47
  • Oman (‫عُمان‬‎)+968
  • Pakistan (‫پاکستان‬‎)+92
  • Palau+680
  • Palestine (‫فلسطين‬‎)+970
  • Panama (Panamá)+507
  • Papua New Guinea+675
  • Paraguay+595
  • Peru (Perú)+51
  • Philippines+63
  • Poland (Polska)+48
  • Portugal+351
  • Puerto Rico+1
  • Qatar (‫قطر‬‎)+974
  • Réunion (La Réunion)+262
  • Romania (România)+40
  • Russia (Россия)+7
  • Rwanda+250
  • Saint Barthélemy+590
  • Saint Helena+290
  • Saint Kitts and Nevis+1869
  • Saint Lucia+1758
  • Saint Martin (Saint-Martin (partie française))+590
  • Saint Pierre and Miquelon (Saint-Pierre-et-Miquelon)+508
  • Saint Vincent and the Grenadines+1784
  • Samoa+685
  • San Marino+378
  • São Tomé and Príncipe (São Tomé e Príncipe)+239
  • Saudi Arabia (‫المملكة العربية السعودية‬‎)+966
  • Senegal (Sénégal)+221
  • Serbia (Србија)+381
  • Seychelles+248
  • Sierra Leone+232
  • Singapore+65
  • Sint Maarten+1721
  • Slovakia (Slovensko)+421
  • Slovenia (Slovenija)+386
  • Solomon Islands+677
  • Somalia (Soomaaliya)+252
  • South Africa+27
  • South Korea (대한민국)+82
  • South Sudan (‫جنوب السودان‬‎)+211
  • Spain (España)+34
  • Sri Lanka (ශ්‍රී ලංකාව)+94
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  • Tanzania+255
  • Thailand (ไทย)+66
  • Timor-Leste+670
  • Togo+228
  • Tokelau+690
  • Tonga+676
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