EVおよびPHEVの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（EV、PHEV）、対象アプリケーション別（商用車、乗用車）、地域別の洞察と2035年までの予測

EV・PHEV市場規模

世界のEVおよびPHEV市場規模は2025年に2,716億180万米ドルと評価され、前年比約19.69%という急速な成長率を反映して、2026年には3,250億8,020万米ドルに急増すると予測されています。市場は、電気自動車の導入増加、政府の奨励金、充電インフラの拡大により、2027年までに約3,890億8,850万米ドルに達すると予想されており、需要の65%以上は電気自動車乗用車と車両電化プログラムから来ています。世界のEVおよびPHEV市場は、2035年までに1兆6,387億4,480万米ドルに急増すると予測されています。これは、バッテリー式電気自動車の普及率が80%以上増加し、リチウムイオンバッテリーのコスト削減が50%以上増加し、急速充電ネットワークの設置が拡大し、燃料排出規制が強化され、世界の自動車市場全体で持続可能な低炭素モビリティソリューションへの消費者のシフトが加速していることに支えられています。

米国のEVおよびPHEV市場は、政府の奨励金、消費者の導入増加、バッテリー技術の進歩によって急速に拡大しています。充電インフラの成長と持続可能性への取り組みにより、2025 年から 2033 年にかけて強力な CAGR で市場の成長がさらに促進されます。

主な調査結果

• 市場規模:2025 年の価値は 2,716 億 180 万で、2033 年までに 114 億 3,919.6 万に達し、CAGR 19.69% で成長すると予想されます。
• 成長の原動力:2035年までに25％の国が禁止。 CO₂ コンプライアンス主導の投資が 30% 増加。 EV税額控除を20%拡大。車両の電化率が 40% 向上。
• トレンド:世界のEV販売が40％急増。 50% 充電インフラ拡張。長距離EVの成長率は35%。ワイヤレス充電が 25% 増加。 BMS 効率が 15% 向上。
• 主要プレーヤー:テスラ、BYD、ヒュンダイ、トヨタ、フォルクスワーゲン
• 地域の洞察:アジア太平洋地域の世界売上高の 55%。 EUのインフラ40％上昇。米国の北米売上高の 75%。 MEAのEVシェアはUAE、サウジアラビアが60％をリード。
• 課題:リチウム価格が35％高騰。 EV生産におけるチップの遅れは20%。バッテリーの60%はアジアから供給。農村部のインフラの可用性は 15%。
• 業界への影響:政府のEV資金調達が40％増加。車両の電化率が 30% 増加。急速充電に 50% 投資。バッテリー技術への投資は 35% 増加傾向。
• 最近の開発:テスラ、バッテリー出力が 25% 上昇。 BYD、EVコスト20％削減。 VW ソリッドステート充電が 50% 高速化。トヨタの100マイルPHEV航続距離の革新。

EVおよびPHEV市場は、バッテリー技術の進歩、政府の奨励金、持続可能な交通手段に対する消費者の需要の高まりによって急速に拡大しています。 EV (電気自動車) と PHEV (プラグインハイブリッド電気自動車) は、旅客、商用、車両部門にわたってますます採用されており、化石燃料への依存が減少しています。急速充電インフラ、軽量バッテリー材料、および航続距離の延長機能の増加が市場の成長を加速しています。中国、米国、欧州がEV販売をリードしており、新興国市場でも導入が加速している。自動車メーカーは、全固体電池、AI を活用したエネルギー管理、水素燃料電池の統合に投資し、次世代の電動モビリティを形成しています。

EV・PHEV市場動向

EVおよびPHEV市場は、環境規制の強化、技術革新、二酸化炭素排出量削減に対する消費者の意識により、大幅な成長を遂げています。世界のEV販売は40％以上増加し、大手自動車メーカーはEVおよびPHEVのラインナップを拡大している。現在、バッテリー電気自動車（BEV）はEV市場の70％近くを占め、完全電気モデルへの移行を反映してPHEVが残りの30％を占めています。

全固体電池やリチウムイオン電池の進歩によりエネルギー密度と充電速度が向上したため、長距離EVの需要は35％急増した。 EV充電インフラへの官民投資は50%増加し、世界中で200万以上の新しい充電ステーションが設置されています。 20 分以内に 80% の充電が可能な急速充電ネットワークが普及しており、EV の利便性が向上しています。

車両の電化は急速に拡大しており、ライドシェアリング、配送サービス、公共交通機関により EV の導入が 30% 増加しています。さらに、ワイヤレス充電テクノロジーの実装が 25% 増加しており、充電がより効率的になり、コネクタの摩耗が軽減されます。 AI を活用したバッテリー管理システムの統合により、バッテリーの寿命と効率が 15% 向上し、EV 全体の性能が向上しました。

EVおよびPHEVの市場動向

EV および PHEV 市場は、持続可能性への取り組み、政府の政策、エネルギー貯蔵技術の進歩によって推進されています。高性能電動パワートレイン、急速充電ソリューション、AI を活用した車両管理システムに対する需要が加速しています。しかし、原材料不足、充電インフラの拡張、車両コストの高さなどの課題が引き続き市場の成長に影響を与えています。

機会

バッテリー技術とエネルギー貯蔵の進歩

全固体電池、リチウム硫黄技術、急速充電グラフェンベースのセルの開発により、EV導入の画期的な機会が生まれています。全固体電池はエネルギー密度が最大 50% 向上し、EV は 1 回の充電で 600 マイル以上走行できます。自動車メーカーは、充電時間を短縮し、バッテリー寿命を延ばすことを目的として、次世代バッテリー化学への投資を 40% 増加させています。さらに、リサイクルおよびセカンドライフバッテリーソリューションが注目を集めており、使用済みのEVバッテリーの20％以上が太陽光発電やグリッドバックアップシステムのエネルギー貯蔵用途に再利用されています。

ドライバー

政府の奨励金と排出規制

世界中の政府は、EVの普及を加速するために補助金、税還付、排出ガス規制を実施しています。 ２５カ国以上が２０３５年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止すると発表し、ゼロエミッション車の需要が高まっている。主要市場ではEV購入者向けの税額控除が20％増額され、消費者が電動モデルに切り替えるよう促されている。さらに、EV生産に投資している自動車メーカーは補助金や低金利融資を受けており、事業拡大が促進されている。厳しい CO₂ 排出基準により、自動車メーカーは水素燃料電池やハイブリッド電気ソリューションなどの代替パワートレインへの投資を 30% 増加させています。

市場の制約

"限られた充電インフラと航続距離の不安"

充電ネットワークの拡大が遅れていることが、EV導入にとって依然として大きな課題となっている。潜在的な購入者の 60% 以上が、主要な障壁として充電の可用性が限られていることを挙げています。田舎や発展途上地域では、公共の充電ステーションは必要なインフラストラクチャの 15% しか占めておらず、アクセシビリティの問題が生じています。急速充電ステーションの導入は依然として遅れており、世界のEV充電器のうち高速充電に対応しているのはわずか35％にすぎない。さらに、バッテリー容量の少ないEVが内燃機関（ICE）車との競争に苦戦しているため、航続距離への不安も根強く、長距離旅行に対する消費者の信頼に影響を与えている。

市場の課題

"高い生産コストとサプライチェーンの制約"

EVおよびPHEV業界は、特に電池製造に不可欠なリチウム、コバルト、ニッケルなどの原材料不足により、生産コストの上昇に直面している。リチウムの価格はここ数年で 35% 高騰しており、バッテリー パックのコストが上昇しています。さらに、チップ不足によりEVの生産が最大20％遅れ、自動車メーカーの需要を満たす能力に影響を与えている。現在、EV用バッテリーの60％以上がアジアで生産されており、世界の自動車メーカーにとって供給のボトルネックとなっているため、現地のバッテリーサプライチェーンの欠如が製造業の拡大をさらに遅らせている。

セグメンテーション分析

EV および PHEV 市場は、環境に優しい輸送ソリューションに対する需要の高まりに応え、車両のタイプと用途に基づいて分割されています。バッテリー電気自動車 (EV) とプラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) の台頭により自動車業界が再形成され、どちらのカテゴリーも乗用車および商用セグメント全体で採用が増加しています。乗用用 EV が販売の大半を占めていますが、商用 EV は車両の電化と政府の奨励金により急速に拡大しています。バッテリー技術の進歩と充電インフラの改善に伴い、EVとPHEVの両方の採用が世界中で、特に都市部や人口密度の高い地域で加速しています。

タイプ別

• EV (電気自動車): バッテリー電気自動車（EV）は電気自動車の総販売台数のほぼ 70% を占めており、これは完全電気によるゼロエミッション交通に対する消費者の強い好みを反映しています。全固体電池と超急速充電技術の進歩により、長距離EVの導入が35%増加しました。テスラ、BYD、フォルクスワーゲンは大手 EV メーカーであり、バッテリー効率と自動運転機能に多額の投資を行っています。さらに、EV バッテリーのコストが 20% 低下し、電気自動車がより手頃な価格になりました。公共交通機関もEVへの移行が進んでおり、電気バスやタクシーの採用は世界的に30%増加しています。

• PHEV (プラグインハイブリッド電気自動車): プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は市場の約 30% を占めており、電気とガソリンによる走行を組み合わせて提供されます。 PHEV は、充電インフラが限られている地域で注目を集めており、消費者は燃料の柔軟性を維持しながら電動モビリティに移行できます。 PHEV の需要は 25% 増加しており、特に航続距離の不安や充電の可能性を懸念する消費者の間で増加しています。 BMW、メルセデスベンツ、アウディなどの高級自動車メーカーはPHEVのラインナップを拡大し、バッテリーの航続距離を延長した高性能ハイブリッドモデルを導入している。さらに、法人およびレンタル車両は PHEV の購入を 20% 増加させ、環境に優しいモビリティの取り組みをサポートしています。

用途別

• 商用車: 商用EVおよびPHEVセクターは、物流、ラストワンマイル配送、公共交通機関の電化によって急速に成長しています。車両運行会社は、特に配送業界やライドシェア業界で EV の導入を 30% 増加させました。電気バスは、政府の奨励金と排出ガス規制に支えられ、新規の公共交通機関の購入のほぼ 25% を占めています。 Amazon、UPS、FedEx は車両の電動化に取り組んでおり、2023 年には世界中で 20,000 台以上の電動配送バンが発注されます。都市部の貨物輸送における電動トラックの使用も 15% 急増し、交通量の多い都市でのディーゼル依存が減少しています。

• 乗用車: 乗用車の EV および PHEV 市場は売上全体を支配しており、世界の電気自動車需要の 75% 以上を占めています。パーソナル電気モビリティへの移行は増加しており、新車購入者の50％以上が次回の購入にEVを検討しています。テスラ、BYD、ヒュンダイによる手頃な価格の EV モデルの台頭により、中間所得層の消費者にとって EV がより入手しやすくなりました。さらに、住宅地での充電インフラの拡大は40%増加し、家庭でのEV充電への移行を支えています。高級電気自動車の需要も 20% 増加しており、高級ブランドは最高のバッテリー性能と自動運転機能を提供しています。

地域別の見通し

EV および PHEV 市場は世界的に成長しており、主要地域では充電インフラ、バッテリー技術、排出ガスのない輸送に投資が行われています。北米では、政府の奨励金や企業車両の電化に支えられ、EVの普及が進んでいます。欧州は厳格な二酸化炭素排出目標とICE車の禁止により、引き続きPHEV販売のリーダーとなっている。アジア太平洋地域は世界のEV市場を支配しており、中国、日本、韓国がバッテリー生産と充電ステーションの拡大を加速している。一方、中東およびアフリカ地域は、EVインフラと持続可能な交通イニシアチブ、特に都市モビリティと商用車に投資しています。

北米

北米のEVおよびPHEV市場は急速に拡大しており、米国が地域のEV販売の75％以上を占めています。米国のインフレ抑制法（IRA）により連邦税の優遇措置が強化され、消費者にとってEVがより手頃な価格になりました。テスラはモデル Y とモデル 3 が最も売れている EV で北米市場をリードしています。カリフォルニア州の新車購入者の 40% 以上が EV を好み、これは電動化への大きな移行を反映しています。カナダはEV充電ネットワークを30%拡大し、急速充電ステーションへの公共のアクセスを強化しました。

ヨーロッパ

欧州のEVおよびPHEV市場は、政府の規制と排出削減目標により急速に成長しています。ノルウェーはEV導入で世界をリードしており、販売される新車の80％以上が電気自動車だ。この地域のEV販売のほぼ65%をドイツ、フランス、英国が占めており、自動車メーカーは2035年までに内燃機関（ICE）車を段階的に廃止している。欧州の公共充電インフラは40%拡大し、EVの長距離移動を全国的にカバーしている。さらに、欧州の都市では依然としてPHEVの人気が高く、ドライバーは短距離の移動には電力を使用し、長距離にはガソリンを使用します。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は世界のEV生産の大半を占めており、EV総販売量の55％以上を占めている。中国が市場をリードしており、BYDとテスラがEVメーカーのトップにランクされている。中国政府はEV生産に対する補助金を拡大し、内需が35％増加した。日本と韓国もEVの電池技術に多額の投資を行っており、全固体電池の研究は25％拡大している。インドでは電動二輪車の販売が 30% 増加しており、EV は都市部の通勤者にとってコスト効率の高い代替品となっています。さらに、東南アジアでは充電ステーションの設置数が20%増加し、地域のEV導入が促進されています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカのEV市場は初期段階にありますが、政府主導の持続可能性プログラムとスマートシティプロジェクトにより成長しています。 UAEとサウジアラビアは地域のEV販売の60％近くを占めており、高級EVが勢いを増している。ドバイはEV充電ネットワークを40％増強し、民間および商用車両の電化を支援している。南アフリカはアフリカ国内のEV導入でリードしており、政府車両の電化率は15％増加している。さらに、大気汚染と燃料依存の削減を目的として、アフリカの主要都市で電気バスの導入が増えています。

プロファイルされた主要なEVおよびPHEV市場企業のリスト

投資分析と機会

EVおよびPHEV市場には、バッテリー技術、充電インフラ、車両生産への巨額投資が集まっています。世界中の政府は EV 奨励金への資金を 40% 増額し、電動モビリティをより身近なものにしています。電池メーカーはリチウムイオン電池や全固体電池の研究に投資しており、次世代電池への投資は35％増加している。自動車メーカーはEVの生産設備を拡大しており、米国と欧州の新しいEV工場に100億ドル以上を投資している。

車両の電動化プログラムは増加しており、電動配送用バンに対する企業の投資は 30% 増加しています。急速充電ネットワークの開発は勢いを増しており、世界の充電ステーションへの投資は 50% 増加しています。さらに、スマート グリッドおよび V2G (Vehicle-to-grid) テクノロジーが台頭しており、EV が電力をグリッドに供給できるようになり、車両所有者に新たな収益源が生まれます。

新製品開発

自動車メーカーは、バッテリー範囲の強化、より高速な充電、AI を活用した運転機能を備えた新しい EV および PHEV モデルを発売しています。テスラは次世代バッテリー パックを導入し、以前のモデルと比較して航続距離が 15% 増加しました。 BYDは、生産コストを30％削減し、手頃な価格の電気自動車をより入手しやすくした小型EVを発表した。

ヒュンダイと起亜は、より長い航続距離と高度な運転支援機能を備えた新しい電気SUVを発売した。フォルクスワーゲンは加速性とバッテリー効率を向上させた高性能EVモデルを投入した。さらに、トヨタは、電気のみでの航続距離を延長したPHEVを開発し、ドライバーがガソリンに切り替える前に160マイル以上バッテリー電力を使用できるようにしました。

EV・PHEV市場におけるメーカーの最近の動向

1. テスラはギガファクトリーのネットワークを拡大し、EV用バッテリーの生産量を25％増加させた。
2. BYDは手頃な価格の新しいEVモデルを発売し、エントリーレベルのEVの価格を20％引き下げた。
3. フォルクスワーゲンは全固体電池のプロトタイプを導入し、充電速度を 50% 向上させました。
4. 現代自動車と起亜自動車はEV充電プロバイダーと提携し、北米で急速充電ネットワークを拡大した。
5. トヨタは水素燃料電池PHEVに投資し、ハイブリッド車の代替燃料オプションを強化した。

レポートの対象範囲

EVおよびPHEV市場レポートは、市場の傾向、セグメンテーション、地域の見通し、および競争環境の詳細な分析を提供します。このレポートは、バッテリーの進歩、政府の政策、充電インフラの拡大が市場の成長に与える影響を強調しています。商用車および乗用車全体における EV および PHEV の導入傾向をカバーするとともに、車両の電動化と新たなバッテリー技術についての洞察も取り上げます。

このレポートには、大手EVメーカーによる投資分析、新製品の発売、戦略的展開が含まれています。また、サプライチェーンの制約、高い生産コスト、世界的な充電インフラの拡大の必要性などの市場の課題にも対処します。さらに、バッテリーの画期的な進歩、自動運転 EV、車両と電力網の統合に焦点を当て、将来の EV の成長に関する予測も提供します。