バンカー燃料としてのLNG市場は50億2,886万米ドルと推定され、2031年には16億4,285万米ドルに達し、予測年中に47.21%のCAGRで成長すると予想されています。
バンカー燃料としての LNG 市場の概要
持続可能な未来に向けた動きにより、代替燃料への関心が高まり、バンカー燃料としての液化天然ガス (LNG) がこの分野の重要な候補として浮上しています。船舶や大型船舶で伝統的に使用されてきたバンカー燃料は、主に原油から得られていました。しかし、環境汚染に対する懸念が高まり、二酸化炭素排出量の削減が進む中、LNG は自らの主張を強く主張しています。
LNG をバンカー燃料として使用すると、環境に多くの利点がもたらされます。まず、従来のバンカー燃料の主な懸念事項である硫黄酸化物 (SOx) の排出を大幅に削減します。それとは別に、窒素酸化物 (NOx) の排出と粒子状物質が大幅に減少します。さらに、二酸化炭素(CO2)排出量は大幅に減少し、気候変動と戦うための世界的な取り組みをサポートしています。
経済的な観点から見ると、原油価格の変動と今後の船舶燃料規制の強化により、荷主や船舶運航者にとって LNG は魅力的な選択肢となっています。豊富な天然ガスは、LNG の生産と流通のためのインフラの拡大と相まって、主流のバンカー燃料としての可能性を高めています。さらに、LNG 寄りの政策を採用する国が増えるにつれ、税制上の優遇措置や補助金によって LNG 推進政策の経済的根拠がさらに高まります。
ただし、LNG への移行には一定の投資が必要であることは注目に値します。船舶には、LNG 対応エンジンと貯蔵システムを改造するか建造する必要があります。港湾も、必要な燃料供給インフラを開発する必要があります。しかし、コストと環境の両方の長期的なメリットを考えると、多くの業界関係者は、これらの投資は初期費用に見合う価値があると考えています。
新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響
新型コロナウイルス感染症による世界的なパンデミックは、バンカー燃料市場としての LNG を含む事実上すべてのセクターに重大な影響を及ぼしました。世界的なロックダウンと海洋活動の減少により、LNGを含むバンカー燃料の需要の減少は避けられませんでした。さらに、パンデミックのピーク時に蔓延した不確実性と経済減速を考慮すると、インフラ開発や船舶の改修への投資は遅れに直面しました。
多くの国は、経済を活性化しようとして、よりクリーンなエネルギープロジェクトから資源を転用する必要があり、LNGなどの代替燃料への移行が一時的に頓挫する原因となった。サプライチェーンが寸断され、LNGの調達と輸送における物流上の課題が生じた。さらに、海運業界や燃料補給業界の従業員は健康上のリスクに直面し、操業能力の低下につながりました。
新型コロナウイルス感染症後の市場回復
パンデミックによる後退にもかかわらず、回復段階ではバンカー燃料としての LNG の採用が新たな勢いを見せています。政府や国際機関は持続可能なエネルギーソリューションの必要性を認識しており、その変化を推進するための政策やインセンティブを推進しています。
従来の燃料への依存は、特にパンデミックのような危機の際に脆弱性につながる可能性があるという認識により、LNG の正当性がさらに強化されました。ロックダウン後に海洋活動が活発化するにつれ、LNGの需要も増加した。 LNG 市場の回復力は、以前は停滞していた投資やインフラプロジェクトが迅速に回復していることからも明らかです。
最新のトレンド
バンカー燃料としての LNG の進化の中で、いくつかの傾向が最前線に立っています。多燃料エンジンや船舶の台頭もそのような傾向の 1 つです。これらの船舶は LNG と従来の燃料の両方で運航できるため、オペレーターに柔軟性を提供し、移行を容易にします。
もう 1 つの重要な傾向は、世界中の戦略的な場所に LNG バンカリング ハブを設立することです。これらのハブには最先端の設備が備えられており、船舶へのスムーズかつ効率的な燃料補給を保証します。船舶用のコンパクトで効率的かつ安全な LNG タンクの開発など、貯蔵ソリューションにおけるイノベーションも将来への道筋を定めています。
デジタル変革の波は、LNG 燃料供給セクターにも影響を与えています。高度なデータ分析、IoT 対応センサー、デジタル プラットフォームにより、リアルタイムの監視、予知保全、効率的な運用が促進されます。これらの技術の進歩は、一次バンカー燃料としての LNG の将来を形作ります。
推進要因
いくつかの要因が、主要バンカー燃料としての LNG への移行を推進しています。その中で最も重要なものは環境への責務です。船舶燃料規制が厳格化される中、LNG は排出量と環境への影響を大幅に削減する最もクリーンな代替品としての地位を確立しています。
経済的な考慮も必要です。天然ガスは価格が安定しており、豊富に入手できるため、長期的には実現可能な選択肢となります。原油価格は依然として予測不可能であるため、LNG への移行はそのような変動に対するヘッジとなります。
抑制要因
バンカー燃料としての液化天然ガス (LNG) の利点は明らかですが、その普及にはいくつかの制約要因が影響しています。主な懸念は、LNG への移行に資本集約的な性質があることです。船主は、既存の船舶を改修するか、新しい LNG 対応船舶を取得する際に多大なコストに直面します。港湾では LNG 燃料供給施設の開発に多額の投資が必要となるため、インフラストラクチャの課題は依然として存在します。
LNG の貯蔵と取り扱いには安全上の懸念が生じます。その極低温の性質により、特殊な保管システムと処理プロトコルが必要になります。見落としがあると、潜在的な安全上のリスクにつながる可能性があります。もう一つの争点は、利用可能な燃料補給ステーションが限られていることである。現在、多くの港で LNG 燃料補給のためのインフラが構築されていますが、まだ普及していないため、船主が移行を思いとどまる可能性があります。
さらに、LNG のライフサイクル全体の排出、特に生産および輸送中のメタンスリップに関する懸念により、その長期的な環境上の利点に疑問が生じています。
市場機会
課題はあるものの、市場にはチャンスが溢れています。海事業界の二酸化炭素排出量削減への取り組みは、バンカー燃料としての LNG の成長に大きな機会をもたらしています。 2020 年までに硫黄排出量を削減することを目的とした厳しい規制により、代替燃料への道がすでに開かれており、LNG がその最有力候補となっています。
新しいテクノロジーにより、LNG の貯蔵、輸送、利用がさらに効率化されることが期待されています。メタンのスリップを防止し、貯蔵密度を向上させ、より安全な取り扱いを確保するイノベーションにより、LNG の導入がさらに促進される可能性があります。
さらに、各国がエネルギーポートフォリオを多様化するにつれて、天然ガスへの重点がますます高まっており、価格の競争力が高まっています。この傾向が続くにつれ、LNG に対する経済的議論が強まります。
バンカー燃料としてのLNG市場セグメンテーション
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タイプ別:
- 加圧LNG
- 冷蔵LNG
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アプリケーション別:
- 貨物船
- タンカー船
- コンテナ船
- フェリー
- その他
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ストレージ タイプ別:
- 搭載タンク
- 取り外し可能なタンク
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テクノロジー別:
- 蒸気タービン
- ガスタービン
- ディーゼルエンジン
- その他
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流通チャネル別:
- 直接
- 間接的
バンカー燃料市場としての LNG 地域的洞察
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北米:
- 米国は天然ガスが豊富にあるため、主要なプレーヤーとなっている。
- 海岸線が長く、海洋活動が盛んなカナダでの採用が増加しています。
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ヨーロッパ:
- 北欧諸国は厳しい環境規制により導入が進んでいます。
- ロッテルダムやアントワープなどの主要港における大規模なインフラ開発。
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アジア太平洋:
- 中国と日本は LNG 市場の主要プレーヤーです。
- 東南アジアでの海洋活動の増加により、需要が増大しています。
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中東とアフリカ:
- カタールなどの大手LNG生産者が市場を牽引。
- UAEなどの地域の新興バンカリングハブ。
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南アメリカ:
- よりクリーンな代替燃料への関心が高まる新興市場。
- 成長の可能性を示すブラジルとアルゼンチン。
市場予測
将来を見据えると、バンカー燃料市場としての LNG は素晴らしい軌道を描くでしょう。 2030年までに規制がさらに厳しくなり、環境問題への関心が高まる中、バンカー燃料市場におけるLNGのシェアは大幅に拡大すると予測されている。現在の成長率は、今後 10 年間で約 12% の CAGR を示しています。
アジア太平洋地域は、海事活動が盛んで主要な港があるため、需要の面でリードすると予想されています。厳格な規制と持続可能な慣行への取り組みにより、欧州は今後も強力な市場であり続けるでしょう。
より多くの船舶が LNG 対応型に建造または改修され、港湾が給油インフラを拡張するにつれて、採用の障壁は減少します。 10 年代の終わりまでに、世界の船舶のかなりの部分が LNG を使用するか、LNG 対応型になると予想されます。
企業の最新情報
- 海洋タグボートおよびバージエンジニアリング
- 本社: 米国マサチューセッツ州ボーン
- 収益 (2022 年): 1 億 2,000 万ドル
- 重慶江津フェイダ
- 本社:中国重慶市
- 収益 (2022 年): 1 億 8,000 万ドル
- フィンカンティエリ
- 本社:イタリア、トリエステ
- 収益 (2022 年): 58 億ドル
- CSSC 広州黄埔造船所
- 本社:中国広州
- 収益 (2022 年): 14 億ドル
- 辻重工業
- 本社:大阪府
- 収益 (2022 年): 2 億 3,000 万ドル
最近の動向
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世界的な展開:バンカー燃料市場としての LNG 市場に参加する多くの企業は、天然ガス埋蔵量が豊富な地域とのパートナーシップを確立し、世界的な拠点を拡大しています。
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技術革新:効率的でより安全な LNG 貯蔵ソリューションの推進により、多額の研究開発投資が行われ、その結果、最先端の貯蔵および取扱いソリューションが誕生しました。
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より厳格な規制:世界中の規制当局が環境基準の厳格化を推進しており、従来の海洋燃料に代わるよりクリーンな代替燃料として LNG の需要が急増しています。
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インフラへの投資:戦略的拠点の港湾は LNG 燃料供給施設に多額の投資を行っており、船舶のスムーズな移行を約束しています。
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グリーンイニシアチブ:企業は現在、その目標を世界的な持続可能性の目標と一致させ、環境に優しい慣行を採用し、代替燃料源として LNG を優先しています。
レポートの対象範囲
「バンカー燃料市場としての LNG 」に関する包括的なレポートは、業界の現在のシナリオと将来の見通しの全体像を提供することを目的としています。このレポートは基本的な側面をカバーし、市場のダイナミクスを深く掘り下げ、成長ドライバー、抑制要因、新たなトレンドに光を当てます。さまざまなカテゴリとそれぞれの市場シェアと成長パターンに焦点を当て、市場セグメンテーションに関する詳細な洞察を提供します。地域分析セグメントは、市場が繁栄している地域と新興地域を強調し、グローバルな視点を提供します。本社、売上高、最近の動向などの詳細な企業概要により、読者は業界の主要企業を明確に理解できます。
新製品
バンカー燃料市場として進化する LNG の特徴の 1 つは、新製品の導入です。近年、海事産業特有のニーズに応える革新的なソリューションが急増しています。これらには次のようなものがあります。
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強化されたストレージ システム:コンパクトな設計、より高い効率、より優れた安全プロトコルを備えたこれらのシステムは、船舶での LNG の安全かつ効果的な保管を保証します。
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LNG管理ソフトウェア:デジタル技術を活用したこのソフトウェアは、LNG の消費、保管、補充のリアルタイムの監視と管理を支援します。
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環境に優しいバンカリングソリューション:持続可能性を重視したこれらのソリューションは、燃料補給プロセス中の排出量を削減し、二酸化炭素排出量を削減します。
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多燃料エンジン システム:これらのエンジンは LNG と従来の燃料の両方で稼働できるため、船舶操縦者に柔軟性と移行の容易さを提供します。
レポートの範囲
「バンカー燃料市場としての LNG」レポートは、業界の専門家、利害関係者、研究者、愛好家に応えるように設計されています。レポートの範囲には以下が含まれます。
- 成長の推進要因と潜在的な課題の両方をカバーする、市場ダイナミクスの徹底的な分析。
- 市場のセグメンテーションを詳細に調査し、各セグメントのパフォーマンスと可能性についての洞察を提供します。
- 主要市場、新興地域、地域力学の微妙な違いをカバーする地域概要。
- 業界の主要企業、その運営、財務、戦略を明確に把握できる包括的な企業プロフィール。
- 現在の傾向、技術の進歩、市場データに基づいた将来予測。業界の予想される成長軌道のロードマップを提供します。
レポートの対象範囲 | レポートの詳細 |
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言及されたトップ企業 |
Ocean Tug and Barge Engineering、重慶江津 Feida、Fincantieri、CSSC Guangzhou Huangpu Shipbuilding、辻重工業、Meyer Turku、Fassmer Werft、GdanskRemontowa、江蘇大金重工業、フレンスブルガー・シッフバウ・ゲゼルシャフト、VT Halter Marine、江蘇晋陽造船所、湾岸造船所グループ、ゼネラル ダイナミクス NASSCO、 Sanmar、現代重工業、Chantier Davie、STX France、Aker Philadelphia Shipyard、Hoogezand Nieuwbouw、Meyer Werft、Kleven Verft、Jiangsu Qinfeng Chuanwu、Jiangsu Zhengjiang Shipyard、Wuhu Honri Shipping company、Taizhou Jiangbei Zaochuanchang、Ferus Smit、Arctech Helsinki、Damen Shipyardsグループ |
対象となるアプリケーション別 |
ロールオン/RO-RO船、タグボート、内航タンカー/ばら積み貨物船、コンテナ船、プラットフォーム供給船、小型客船、大型漁船 |
対象となるタイプ別 |
トラックから船へ(TTS)、港から船へ(PTS)、船から船へ(STS) |
対象ページ数 |
127 |
対象となる予測期間 |
2023年から2031年まで |
対象となる成長率 |
予測期間中のCAGRは47.21% |
対象となる価値予測 |
2031年までに160億4,285万米ドル |
利用可能な履歴データ |
2017年から2022年まで |
対象地域 |
北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東、アフリカ |
対象国 |
アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、日本、中国、インド、GCC、南アフリカ、ブラジル |
市場分析 |
これは、バンカー燃料としての LNG 市場の規模、セグメンテーション、競争、および成長の機会を評価します。データの収集と分析を通じて、顧客の好みや要求に関する貴重な洞察を提供し、企業が情報に基づいた意思決定を行えるようにします。 |
バンカー燃料市場レポートとして LNG を購入する理由:
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- 業界分析:市場レポートには、市場規模、主要企業の市場シェア、市場セグメンテーションなどの詳細な業界分析が含まれることがよくあります。この情報は、競争環境を理解し、潜在的な機会を特定するために非常に重要です。
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