オフショア風力容器市場の規模、シェア、成長、産業分析、タイプ（自己加工ジャックアップ船、通常のジャックアップ船）、アプリケーション（風力タービンの設置、基礎設置）、地域の洞察と2033年までの予測

沖合の風力設備船の市場規模

オフショア風力船の船舶市場は2024年に2,278百万米ドルと評価され、2025年には2,594百万米ドルに達すると予想され、2033年までに73.49百万米ドルに急上昇します。 2025年から2033年までの予測期間。

米国の沖合風設備船市場は、再生可能エネルギー、特に沖合の風力発電プロジェクトに焦点を当てているため、大幅に成長しています。いくつかの州が大規模なオフショアウィンドファームに投資しているため、設置と保守のための専門船の需要が増加しています。米国が再生可能エネルギーの目標に向かって移動するにつれて、市場はさらに拡大すると予想されています。

オフショア風力船市場は、世界中の沖合風エネルギープロジェクトの成長により、急速に拡大しています。 2023年までに、世界のオフショア風力エネルギー容量は68 GWを上回り、319のプロジェクトに13,000を超える風力タービンが設置されました。これらの設置には特殊な船舶が不可欠であり、12 MWを超える最新のタービンサイズを世界中で処理できるのは、約60〜70のアクティブ船のみです。再生可能エネルギーの推進により、国々はパイプラインに80 GWを超える米国を含む沖合の風力容量を追加しており、設置船の需要が高くなっています。この船舶の不足は、重要な市場機会を強調しています。

沖合の風力船の市場動向

オフショア風力船市場は、技術の進歩と沖合の風力発電の拡大によって推進される重要な傾向を目の当たりにしています。 2024年までに、新しいタービンモデルは15〜20 MWの容量に達し、3,000トンを超える能力を持ち上げる能力を備えたより大きく、より洗練された船舶が必要です。ただし、ジャックアップ船の世界的な艦隊は限られたままで、このような大きなタービンを設置できる50〜60隻の船のみがあります。

さらに、業界はより深い海に向かって動いており、浮動沖の風力発電プロジェクトが牽引力を獲得しています。たとえば、2023年までに、浮遊風プロジェクトは世界中で120 MW以上貢献し、パイプラインは30 GWを超えました。このシフトには、より深い設置のための特殊な動的位置決め船が必要です。

インフラ投資も市場を形成しています。たとえば、ベルファストハーバーはタービンアセンブリの岸壁を強化するために9,000万ポンドを割り当て、1,075 MWの容量を誇り、114のタービンを利用するシーグリーンウィンドファームなどのプロジェクトをサポートしています。

さらに、再生可能エネルギーの推進はグローバルであり、アジア太平洋地域は成長ハブとして浮上しています。中国だけで、2022年の世界的なオフショア風力容量の追加のほぼ60％を占めました。これらの傾向は、オフショア風力部門の進化する需要を満たすための高度な設置船の差し迫った必要性を強調しています。

沖合風設備容器市場のダイナミクス

オフショア風設備の船舶市場は、進化するエネルギー需要、技術革新、規制の変化によって形作られています。 2023年までに68 GWを超えるグローバルオフショア風力発電容量が設置されているため、市場に出現する20 MWクラスモデルなど、より大きなタービンを処理できる船舶が増えています。これらの高度なタービンには、より高い持ち上げ能力と精密な位置決めシステムを備えた容器が必要であり、自己転用されたジャックアップ容器の採用を促進します。さらに、世界中の政府は、2030年までに30 GWのオフショア風エネルギーを展開するという米国のコミットメントなど、再生可能エネルギーを促進するための政策を導入しています。

ただし、サプライチェーンの制約や設置船舶の世界的な不足など、市場は課題に直面しています。新しい船舶の建設時間は3年を超え、多くの場合、船1隻あたり3億米ドルを超える高資本コストは、新規参入者を阻止します。これらの障壁にもかかわらず、浮遊沖の風力発電プロジェクトが革新的な船舶設計の必要性を推進しているアジア太平洋のような新興市場には機会がたくさんあります。さらに、ハイブリッドおよびグリーン推進システムの進歩は、業界がグローバルな持続可能性の目標に合わせようとしているため、重要な差別化要因になりつつあります。これらのダイナミクスは、沖合風設備船市場の変革段階を強調しています。

市場の成長の推進力

"再生可能エネルギーへの世界的なシフトのために成長しています"

再生可能エネルギーへの世界的なシフトにより、沖合の風の設置船の需要は増加しています。国々は、2050年までに300 GWのオフショア風力容量を目指している欧州連合など、野心的なオフショア風力目標を設定しています。同様に、米国は2030年までに30 GWを達成することを計画しており、25 GWを超えるフローティングウィンドファームが開発中です。この成長には、15 MW Haliade-Xのような巨大なタービンを設置できる特殊な船舶が必要です。さらに、アジア太平洋地域はホットスポットになりつつあり、日本は2030年までに10 GWの沖合風の標的をターゲットにしています。これらの目標は、高度な設置船の需要を促進しています。

市場の抑制

"専門化されたオフショア風設備の限られた入手可能性"

特殊なオフショア風設備の限られた利用可能性は、重要な市場抑制です。 2024年の時点で、次世代のタービンを処理できる世界的に世界的に70隻未満の船があります。この希少性は、プロジェクトの遅延とチャーターコストの増加につながります。さらに、新しい設置船の建設には最大3年かかり、3億米ドル以上かかる可能性があり、資本集約的な投資になります。米国ジョーンズ法などの規制上の課題は、国内で建設された船のみが米国の海域で運営できるため、状況をさらに複雑にし、外国の参加を制限し、開発者の運用コストを増やしています。

市場機会

"新興市場は大きな機会を提供します"

新興市場は、沖合の風力発電船のセクターに大きな機会をもたらします。アジア太平洋地域が料金をリードしており、中国は2022年だけで5.1 GWのオフショア風力容量を設置しています。同様に、韓国は2030年までに12 GWを達成する計画で、浮動風力発電所に多額の投資を行っています。ヨーロッパは依然としてリーダーですが、米国はメキシコ湾とカリフォルニアの新しいプロジェクトで急速に追いついています。自律的な設置船やAI主導のプロジェクト管理システムなどの技術の進歩は、この成長業界で効率を高め、コストを削減し、競争力を獲得する機会を提供します。

市場の課題

"サプライチェーンのボトルネックとコストの増加"

沖合の風力船の船舶市場は、サプライチェーンのボトルネックやコストの増加など、重大な課題に直面しています。より高い持ち上げ能力とより高い効率を備えた船舶の建設は重要ですが、機器の製造と配送の遅延が続きます。たとえば、クレーンコンポーネントのリードタイムは18か月を超えて、船舶の入手可能性に影響を与えます。船舶の厳格な排出基準などの環境規制も複雑さを加え、費用のかかる改造または新しいビルドを必要とします。さらに、グリッドの接続性は依然として問題であり、一部のオフショアウィンドファームは2〜3年間の接続を待っており、エネルギー生産を遅らせ、開発者の投資収益率を減らします。

セグメンテーション分析

オフショア風力船の市場は、沖合の風力発電プロジェクトの専門的な要件を反映して、タイプと用途ごとにセグメント化されています。タイプごとに、市場には自発的なジャックアップ容器と通常のジャックアップ容器が含まれており、どちらもプロジェクトの要件とサイト条件に基づいて明確な役割を果たしています。アプリケーションでは、セグメンテーションには風力タービンの設置と基礎の設置が含まれ、さまざまな開発段階での沖合風プロジェクトの多様なニーズを強調しています。

タイプごとに

• 自発的なジャックアップ容器： 自発的なジャックアップ容器は、効率的なモビリティと迅速な展開のために設計された沖合風プロジェクトの重要な要素です。 2023年の時点で、世界中の約45〜50隻の船舶が自発的であり、外部支援なしで設置サイト間を移動できるようにしています。これらの容器は、サイズが最大15 MWのタービンを扱うことができ、2,500トンを超える能力を持ち上げる能力を備えた高度なクレーンシステムを備えています。彼らの運用効率は、北海などの複数のタービン設備を備えた地域の大規模プロジェクトに最適です。
• 通常のジャックアップ容器： 通常のジャックアップ容器は、設置サイトに外部のけん引を必要としますが、小規模なプロジェクトやコスト志向の開発者には不可欠です。それらは一般的に沿岸設備で使用され、最大10 MWのタービンを扱うことができます。モビリティの低下にもかかわらず、これらの船舶は、アジアや南アメリカの一部など、厳しい物流的要件を持つ市場でのプロジェクトに費用対効果の高いソリューションを提供します。現在、世界的に動作している推定30〜35の通常のジャックアップ容器があります。

アプリケーションによって

• 風力タービンの設置： 風力タービンの設置は、オフショア風力容器アプリケーションの大部分を占めています。 2023年までに13,000を超えるタービンがグローバルに設置されているため、特殊な船舶の需要が高まっています。これらの容器は、高度なリフティングとポジショニング機能が必要なHaliade-X 15 MWなどの次世代タービンを処理する必要があります。風力タービンの設置はヨーロッパで特に活発であり、2022年の世界的な設置の70％以上を占めており、米国とアジア太平洋地域で急速に拡大しています。
• 財団のインストール： 財団の設置は、オフショア風力プロジェクトの重要な初期段階であり、モノパイル、ジャケット、浮遊財団を処理できる船舶を必要とします。 2023年、財団の設置が船舶の展開の約40％を占めました。ヨーロッパのプロジェクトの80％以上で使用されているモノパイルが支配的であり、浮遊財団は、より深い水の設置のために米国と日本で牽引力を獲得しています。 5,000トンを超える能力を備えた特殊な重川船は、このセグメントにとって重要です。特に、モノパイル基礎に114のタービンを使用したスコットランドのシーグリーンウィンドファームのようなプロジェクトでは重要です。

沖合風設備船市場地域の見通し

沖合の風力船の船舶市場は、政府の政策、再生可能エネルギー目標、およびインフラ投資によって推進された、複数の地域での強力な成長を示しています。ヨーロッパは依然として最大の市場であり、北米とアジア太平洋地域は、沖合の風力発電容量の目標と新興プロジェクトの増加により、急速な拡大を経験しています。

北米

北米の沖合風設備船市場は、野心的な米国のエネルギー目標のために拡大しています。 2024年までに、米国のオフショアウィンドパイプラインは80 GWを超え、ブドウ園の風のようなプロジェクトが完了時に800 MWを生成すると予想されていました。ただし、市場はジョーンズ法により課題に直面しており、運用に米国製の船舶を要求しています。現在、そのような船であるCharybdisは、2025年に建設中であり、2025年にサービスに入ると予想されています。また、カナダは沖合風を探求しており、ノバスコシア州とニューファンドランドの海岸沖でのプロジェクトを開発し、地域の設置船舶の需要を促進する計画を立てています。 。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、2022年現在、世界のオフショア風力施設の70％以上を占める沖合の風力発電船市場を支配しています。英国が地域をリードし、14 GWのオフショア風力容量を設置し、ドイツとオランダがそれに続きます。世界最大のオフショアウィンドファームであるThe Dogger Bank Wind Farmのようなプロジェクトには、16 MWのタービンを処理できる高度な船が必要です。タービンと財団の設置に加えて、ヨーロッパ諸国はポートアップグレードに投資しており、デンマークとベルギーは、増大する需要をサポートするために船舶のドッキングと組み立て能力の拡大に焦点を当てています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、中国、日本、韓国が推進する洋上風力発電船の新興ホットスポットです。中国はこの地域を率いており、2022年に新しい沖合の風力発電容量の追加の60％以上を寄付し、設備が5.1 GWを超えています。日本は、2030年までに10 GWを対象としたフローティングウィンドファームプロジェクトを加速しています。韓国も2030年までに12 GWのオフショア風力発電容量を展開する計画で投資しています。これらの市場をサポートするために、通常と自発のジャックアップ容器の両方。

中東とアフリカ

中東とアフリカ地域は、洋上風力発電の可能性を徐々に調査しています。南アフリカは、2030年までに3 GWのオフショア風力発電容量を展開することを目指して統合されたリソース計画をリードしています。モロッコはもう1つの新興プレーヤーであり、大西洋のプロジェクトが1 GWのオフショア風エネルギーを生成すると予想されます。中東では、サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、ビジョン2030イニシアチブの一環として、再生可能エネルギーミックスへの洋上風力統合を調査しています。ただし、既存の沖合風のインフラストラクチャの欠如と、これらの地域での設置船を開発するための高コストは、大きな課題をもたらします。

主要なオフショア風力設備船市場会社のリストプロファイル

市場シェアによるトップ企業：

投資分析と機会

オフショア風力船市場では、世界の再生可能エネルギーの目標によって推進される前例のない投資が見られています。政府と民間選手は、船舶能力を拡大するために重要な資本をコミットしています。たとえば、EUのNextGenerationEUファンドは、2023年にオフショアウィンドプロジェクトに10億米ドルを超えて割り当てられ、設置船の需要が直接増加しました。米国では、連邦政府は新しいオフショア風力サイトをリースし、予想される投資は船舶の建設とポートアップグレードに100億米ドルを超えています。

機会は、浮遊沖の風力発電プロジェクトが拡大している韓国、日本、台湾などの新興市場にあります。韓国は、20億米ドルのフローティングウィンドファームを投資する予定で、専門船が必要です。さらに、グリーンボンドやエネルギー開発者とのパートナーシップなどの革新的な資金調達モデルは、小規模なプレーヤーが市場に参入するための扉を開いています。 9,000万米ドルのベルファスト港の拡張など、ポートインフラのアップグレードは、船舶オペレーターが長期契約を確保するための追加の機会を提示します。これらの開発は、次世代の風力タービンに合わせた高度で大容量の設置船への投資のための有利な環境を強調しています。

新製品開発

製造業者は、より大きなタービンとより深い水プロジェクトの要求を満たすために、高度な沖合風設備の開発に焦点を当てています。 2023年、Van Oordは、15 MWのタービンの容量を持つケーブル設置用に設計された新しい船であるNexus IIを発売しました。同様に、Seajacks Scyllaは、最大20 MWのタービンと2,500トンを超える基礎を処理するようにアップグレードされ、運用効率のためのベンチマークを設定しました。

フローティングウィンドプロジェクトは、動的なポジショニングシステムのイノベーションを推進しています。たとえば、Ulstein Groupは、フローティングファンデーションの設置に最適化されたハイブリッド駆動船であるUlstein HX104を導入しました。 ZPMCはまた、AI駆動型のポジショニングシステムを強化して、2024年に新しい自発的なジャックアップ容器を発表し、自動化テクノロジーをリードしています。グリーンエネルギーの重点は、LNGと水素ベースの推進システムを統合するいくつかのメーカーとともに、低排出容器の開発に拍車をかけました。これらの進歩は、次世代のオフショアウィンドファームの運用効率を確保しながら、二酸化炭素排出量を削減することを目的としています。

沖合風の設置船舶市場におけるメーカーによる最近の5つの開発

沖合の風力発電船市場の報告報告

オフショア風力船の船舶市場に関するレポートは、市場のダイナミクス、セグメンテーション、および地域の見通しに関する包括的な洞察を提供します。市場活動の60％以上を占める自発的なジャックアップ船に対する需要の高まりを強調し、次世代のタービンの設置をサポートする際の役割を分析します。この報告書は、自律航海効率を再定義すると予想される自律的なナビゲーションシステムやハイブリッド推進技術を含む技術の進歩を掘り下げています。

地域分析では、ドッグガーバンクやアジア太平洋地域の新興市場などのプロジェクトに基づいて、ヨーロッパの支配をカバーしています。また、このレポートは、米国ジョーンズ法などの規制枠組みの影響を調べ、投資分析を提供し、グリーンボンドや政府の補助金の機会を強調しています。さらに、レポートには15人の主要なプレーヤーのプロファイルが含まれており、ZPMCのAI駆動型ジャックアップ船など、戦略や最近の製品の発売に関する洞察を提供しています。フローティングオフショアウィンドプロジェクトへのシフトなどの主要な傾向に焦点を当てることにより、レポートは利害関係者にこの動的な市場をナビゲートするための実用的なインテリジェンスを装備しています。

• • Ulstein Group
  • Damen Shipyards Group
  • Keppel Offshore＆Marine
  • ZPMC（上海Zhenhua重工業）
  • マクレガー
  • ヴァン・オード
  • ロイヤルIHC
  • RWE
  • Seajacks（Eneti）
  • Gustomsc（11月）
  • Jan de Nul Group
  • ナントンレインボーオフショア
  • Huadian Heavy Industries
  • Jingjiang Nanyang Shipbuilding Co. Ltd.
  • Coscoの配送
  • 江蘇省ハントン船の重工業
  • ZPMC - 35％を超える市場シェア、重量物と設置船の製造には強い存在感があります。
  • Ulstein Group - 革新的な船舶設計と高度なジャックアップソリューションで知られる20％の市場シェアを保持しています。
  • ヴァン・オード2023年にNexus II容器を発売し、15 MWタービン用のケーブルレイ操作用に設計されています。
  • ZPMC2024年にタービン設置のための高度なAIシステムを備えた新しい自走式ジャックアップ容器を導入しました。
  • Ulstein Group2023年にフローティングウィンドファンデーションの設置用に設計されたハイブリッド駆動のHX104を開発しました。
  • Keppel Offshore＆Marine2024年に艦隊をアップグレードし、20 MWのタービンを深海に設置できる船舶を追加しました。
  • Damen Shipyards Group2024年に水素燃料電池を装備したゼロ排出設置容器の供給を開始しました。