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乗用車エアバッグファブリック市場

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乗客車エアバッグファブリック市場の市場規模、シェア、成長、および業界分析、タイプ(フラットエアバッグファブリック、OPWエアバッグファブリック)、カバーされたアプリケーション(フロントエアバッグ、サイドエアバッグ)、地域の洞察、2033年までの予測

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最終更新日: May 19 , 2025
基準年: 2024
履歴データ: 2020-2023
ページ数: 148
SKU ID: 28213925
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  • 概要
  • 目次
  • 推進要因と機会
  • セグメンテーション
  • 地域分析
  • 主要プレイヤー
  • 方法論
  • よくある質問
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乗用車エアバッグファブリック市場サイズ

乗用車のエアバッグファブリック市場は2024年に1,575.17百万米ドルと評価され、2025年には1,662.36百万米ドルに達すると予想され、2033年までに2,551.21百万米ドルに成長し、2025年から2033年までの予測期間中の5.5%の成長率を反映しています。

米国の旅客車エアバッグファブリック市場は、厳しい安全規制と高度なエアバッグシステムの高い需要によって推進される世界最大の世界的なものです。世界市場シェアの約40%を占めています。

乗用車エアバッグファブリック市場

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乗用車のエアバッグファブリック市場は、自動車の安全機能に対する需要が増加しているため、大幅に成長しています。 2024年、世界市場は約17億2,000万米ドルと評価され、2033年までに28億3,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の5.7%の成長率を反映しています。この市場の拡大は、厳しい安全規制の実施と、車両の安全性に関する消費者の意識の高まりによって推進されています。自動車メーカーが車両の安全性の向上に焦点を当てているため、車両のエアバッグファブリックの必要性は増え続けており、エアバッグの設置は過去5年間で15%増加しています。

乗用車エアバッグファブリック市場の動向

乗用車のエアバッグファブリック市場を形成しているいくつかの傾向があります。重要な傾向の1つは、業界でより一般的になっているOPW(ワンピースの織物)ファブリックの採用の増加であり、大手自動車メーカーの使用が20%増加することに貢献しています。これらのファブリックは、より良い展開効率と居住者の保護の強化を提供します。もう1つの顕著な傾向は、2024年のエアバッグファブリックの約10%がリサイクルされた材料から作られた持続可能性に焦点を当てていることです。環境に優しい製造プロセスへのこのシフトは、消費者と製造業者が環境への影響を減らすことを優先しているため、注目を集めています。さらに、より厳しい安全規制は、エアバッグファブリックの需要を世界的に引き続き推進し続けており、これらの基準は近年、車両のエアバッグの設置を15%増やす上で重要な役割を果たしています。

乗用車エアバッグファブリック市場のダイナミクス

乗用車のエアバッグファブリック市場の市場ダイナミクスは、複数の要因の影響を受けます。主要な要因の1つは、車両の安全機能の強化に対する需要の高まりです。その結果、世界の車両生産が前年比12%増加しました。これにより、エアバッグファブリックの需要が直接向上し、2024年だけで推定5,000万台が必要です。さらに、特に新興市場での自動車産業の継続的な成長は、エアバッグファブリックの需要を促進し続けています。ただし、市場は、パンデミック中のエアバッグファブリックの配送が25%遅れたサプライチェーンの課題を含む特定の制約に直面しています。さらに、原材料コストの変動は生産予算に影響を与えており、近年の高度な糸のコストが15%増加しています。これらの課題にもかかわらず、特に2023年に車両生産が18%増加したアジア太平洋地域では、新しい市場では大きな機会があります。これは、安全基準を維持しながら体重を8%減らすハイブリッドファブリックの開発など、成長の有望な機会を提供します。

ドライバ

"自動車の安全機能に対する需要の増加"

車両の安全性に焦点を当てている消費者は、エアバッグファブリックの需要の背後にある主要なドライバーの1つです。安全規制の強化により、車両ごとに設置されたエアバッグの数が15%増加し、高品質のエアバッグファブリックの必要性が高まりました。さらに、特にハイエンドおよびプレミアムカーでの車両あたりの複数のエアバッグの採用の増加は、成長を促進しています。さらに、特に発展途上地域での世界的な自動車生産の増加により、車両製造の前年比12%増加し、エアバッグファブリックの需要に直接影響を与えました。また、消費者は安全性をより意識しており、サイドエアバッグやフロントエアバッグなど、高度なエアバッグを装備した車両の好みが高まっています。

拘束

"サプライチェーンの混乱と材料のコストが増加します"

市場の成長が大きくなったにもかかわらず、乗用車のエアバッグファブリック市場は、サプライチェーンの混乱などの課題に直面しています。たとえば、Covid-19のパンデミックにより、エアバッグファブリックの配送が25%遅れ、いくつかの自動車メーカーの生産が一時的に停止しました。さらに、エアバッグファブリック、特に高級糸に使用される原材料のコストは、インフレとサプライチェーンの不安定性により、近年15%増加しています。これらの材料コストと配送の混乱は、市場に不確実性を生み出し、エアバッグファブリックメーカーの生産タイムラインと全体的な利益率の両方に影響を与えています。

機会

"新興の自動車市場での拡大"

特にアジア太平洋などの地域では、新興の自動車市場では、乗用車のエアバッグファブリック市場に大きな成長機会があります。中流階級の増加と可処分所得の増加により、中国やインドなどの国々は、ここ数年で車両の生産が20%増加しています。これらの地域で自動車生産が拡大するにつれて、エアバッグファブリックの需要は比例して成長します。さらに、より洗練された安全システムを組み込んだ電気自動車(EV)と自律運転技術へのシフトは、エアバッグのさらなる需要を促進すると予想されます。メーカーは、より軽量で効率的なエアバッグファブリックソリューションで革新することにより、この成長を活用することもできます。

チャレンジ

"技術統合と規制コンプライアンス"

エアバッグファブリック市場が直面している主な課題の1つは、技術的統合とこれまでにない安全基準へのコンプライアンスの必要性です。車両の安全規制が引き続き強化されているため、メーカーはエアバッグファブリックテクノロジーが新しい基準を満たすことを保証する必要があります。マルチステージエアバッグやインフレータブルカーテンなどのエアバッグの複雑さの増加により、開発サイクルが長くなり、コストが高くなりました。企業は、生産のタイムラインを10〜15%増加させる広範なテストと検証プロセスに投資する必要があります。さらに、特にヨーロッパと北米の地域全体で規制基準が異なるため、メーカーは製品をさまざまな市場に適応させ、グローバルな運営に複雑さを加えています。

セグメンテーション分析

乗用車エアバッグファブリック市場は、タイプとアプリケーションに基づいてセグメント化されています。タイプごとに、市場はフラットエアバッグファブリックとOPW(ワンピースが織られた)エアバッグファブリックに分割されます。フラットエアバッグファブリックは、その費用対効果とデザインのシンプルさのために広く使用されていますが、OPWエアバッグファブリックは、その優れたパフォーマンスと展開効率の向上により牽引力を獲得しています。アプリケーションに関しては、市場はフロントエアバッグとサイドエアバッグにセグメント化されており、ほとんどの車両で標準であるため、フロントエアバッグが支配的なセグメントです。サイドエアバッグは、安全性の向上のためにますます採用されており、市場の成長に貢献しています。

タイプごとに

  • フラットエアバッグファブリック: フラットエアバッグファブリックは、エアバッグ生産で使用される最も一般的な材料の1つです。主にその費用対効果と製造の容易さが原因で、市場シェアの約60%を占めています。この生地は通常、フロントエアバッグで使用され、高強度糸を織ることによって生成されます。コストが低いにもかかわらず、ほとんどの車両に十分な耐久性と安全性を提供します。このセグメントは、自動車メーカーがミッドレンジ車両の手頃な価格のエアバッグソリューションを求めているため、成長を続けることが期待されています。フラットエアバッグファブリックの需要は、米国およびヨーロッパ市場で特に高く、規制ではほとんどすべての乗用車でフロントエアバッグが必要です。
  • OPWエアバッグファブリック: OPW(ワンピース織り)エアバッグファブリックは、エアバッグの展開でのパフォーマンスが向上しているため、人気を博しています。このファブリックは、市場シェアの約40%を占めており、居住者保護を提供する耐久性と効率性が向上することを好みます。 OPWエアバッグファブリックは、ハイエンドモデルとサイドエアバッグで使用されます。高度な安全機能を採用している高級車で特に求められています。安全規制がグローバルに厳しくなるにつれて、特に自動車メーカーがプレミアム安全基準に移行するにつれて、OPWエアバッグファブリックの需要が増加すると予想されます。

アプリケーションによって

  • フロントエアバッグ: フロントエアバッグは、エアバッグファブリック市場を支配しており、総市場シェアの約55%を占めています。これらのエアバッグは、居住者の安全性に不可欠な役割により、ほぼすべての近代的な乗用車で標準です。安全基準がより厳しくなるにつれて、フロントエアバッグの需要は強力なままであると予想されます。フロントエアバッグを含む複数のエアバッグを備えた車両の生産の増加により、エアバッグファブリックの需要が増加しました。フロントエアバッグは一般にサイドエアバッグよりも大きく、通常はフラットエアバッグファブリックを使用して製造されているため、ファブリックの使用に関して支配的なセグメントになります。
  • サイドエアバッグ: サイドエアバッグは、車両でますます一般的になっており、その市場シェアはエアバッグファブリック市場全体の約30%に成長しています。サイドエアバッグの採用は、主にサイドインパクトの衝突中の保護の強化に対する消費者の需要によって推進されています。これらのエアバッグはより複雑で、適切な展開を確保するために、OPWエアバッグファブリックなど、より強く、より耐久性のあるファブリックが必要です。車両の安全に対する需要の高まりに伴い、サイドエアバッグは多くのミッドレンジおよびハイエンド車両で標準になり、エアバッグファブリックの需要をさらに高めています。全体的な車両の安全性に焦点を当てているため、サイドエアバッグは成長の重要なセグメントになりました。

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地域の見通し

乗用車のエアバッグファブリック市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域が主要市場であるさまざまな地域で拡大しています。北米は、乗用車でのエアバッグに対する強い需要と、この地域で実施されている厳しい安全規制に起因する最大の市場シェアを保持しています。ヨーロッパは密接に続き、車両の生産が増加し、安全機能に重点を置いています。アジア太平洋地域は、使い捨て収入の増加、自動車生産の増加、および拡大する中流階級に支えられて、最も急速に成長する地域として浮上しています。この地域は、特に中国とインドで車両販売が急増しており、エアバッグファブリックの需要に大きく貢献しています。

北米

北米は、旅客車のエアバッグファブリック需要の主要な地域であり、世界市場の40%近くを占めています。米国は、すべての新しい旅客車のエアバッグを義務付ける厳格な車両安全基準に基づいて、この需要の最大の貢献者です。安全機能が進化し続けるにつれて、サイドエアバッグと高度なエアバッグシステムを好み、フラットエアバッグファブリックとOPWエアバッグファブリックの両方の需要を促進します。さらに、この地域の自動車メーカーは安全技術に多額の投資を行っており、エアバッグファブリック市場をさらに拡大しています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、世界の旅客車のエアバッグファブリック市場シェアの約30%を保有しています。欧州市場は、厳しい安全規制と車両の安全機能に重点を置いていることが特徴です。ドイツ、英国、フランスはこの市場への主要な貢献者であり、高度なエアバッグシステムの採用は、プレミアムおよび大衆市場の両方の車両でますます一般的になっています。 OPWエアバッグファブリックの需要は、サイドエアバッグの安全基準が特に厳しいヨーロッパで特に強力です。自動車メーカーが高度な安全技術を革新し、実装し続けているため、エアバッグファブリックの需要は着実に成長すると予想されます。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、世界の旅客車のエアバッグファブリック市場シェアの約25%を占めており、最も急成長している地域です。中国、インド、日本などの国では、車両生産が大幅に増加しており、エアバッグファブリックの需要を促進しています。ミッドレンジ車両でのサイドエアバッグの採用の増加も、フラットエアバッグファブリックとOPWエアバッグファブリックの両方の需要を高めています。特に、中国は、エアバッグシステムの必要性を促進する世界的な車両販売の増加に大きく貢献しています。この地域の自動車メーカーは、グローバルな安全基準を満たすことに焦点を当てているため、エアバッグファブリックの需要は大幅に増加すると予想されています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域は、乗用車エアバッグファブリックの世界市場の約5%を占めています。特に乗用車の需要が高まっている湾岸協力評議会(GCC)諸国では、車両の売上が増加しているため、市場は成長しています。この地域で安全基準が向上するにつれて、高度なエアバッグシステムの必要性が高まっており、エアバッグファブリックの需要が高くなります。この地域では、サイドエアバッグの採用が増加しており、OPWエアバッグファブリックの必要性をさらに促進しています。この地域での自動車産業の拡大により、エアバッグファブリックの市場は着実に成長すると予想されています。

プロファイルされた主要企業のリスト

  • ヒオスン
  • Toyobo
  • トーレイ
  • コロン
  • HMT
  • 安全コンポーネント
  • デュアル
  • ジョイソン
  • ポーチャー
  • UTT
  • ミリケン

市場シェアが最も高いトップ企業 

  • ヒオスン - 市場シェアの約22%を保有しています。
  • トーレイ - 市場シェアの約18%を占めています。

投資分析と機会

乗用車のエアバッグファブリック市場は、自動車の安全機能とより厳しい規制に対する需要が高まっているため、重要な投資機会を経験しています。特に新興市場での車両生産の増加は、このセクターへの投資の重要な要因の1つです。アジア太平洋地域などの地域では、車両の生産量は18%増加し、エアバッグファブリックの需要がそれに対応して増加しました。安全基準が進化するにつれて、特にマルチエアバッグシステムとサイドエアバッグでは、メーカーは市場シェアの約40%を占めるOPW(ワンピース織り)エアバッグファブリックなどのイノベーションに投資しています。さらに、リサイクル材料の使用を含む持続可能な製造業務への投資は、牽引力を獲得しています。 2023年、エアバッグファブリック生産の約12%が環境に優しい素材を使用し、数字が上昇すると予想されていました。さらに、高度な安全機能の需要が高まるにつれて、製品の開発と研究には顕著な機会があります。通常、より高度な安全技術を備えた電気自動車(EV)の採用の増大は、エアバッグファブリックの新しい市場セグメントを提供します。軽量および高性能ファブリックの開発への投資は、成長する自動車市場の大部分を獲得することが期待されています。さらに、グローバルな安全基準を満たすための自動車メーカーとの戦略的コラボレーションにより、市場プレーヤーが市場シェアを拡大​​するための新しい道が開かれています。

新製品開発

乗用車の安全機能の強化に対する需要の高まりに対応して、エアバッグファブリック市場のメーカーは製品の開発と革新に焦点を当てています。従来のエアバッグファブリックと比較して優れたパフォーマンスを提供するOPWエアバッグファブリックは、人気を獲得し、市場の約40%を占めています。これらのファブリックは、サイドエアバッグや高度なマルチステージエアバッグシステムで使用されます。さらに、業界では、持続可能な製品革新が増加しています。 2023年に導入された新しいエアバッグファブリックの約10%は、リサイクル材料から作られており、環境に優しい製品に対する消費者の好みの増加に対応しています。この傾向の一環として、メーカーは軽量で高強度の生地を開発しており、車両の体重を減らしながらより良い保護を提供しています。これらの開発は、より効率的な安全システムに対する消費者の需要を満たすだけでなく、燃料効率を向上させる自動車業界のニーズにも対処します。さらに、成長する安全基準に対応して、メーカーはより迅速で信頼性の高いエアバッグの展開を提供するファブリックを開発しています。新製品には、エアバッグの寿命と信頼性に不可欠な熱や摩耗により耐性があるエアバッグファブリックも含まれます。焦点は、パフォーマンスだけでなく、安全性を損なうことなくコストを削減することにも焦点を当てており、これらのファブリックは、安全システムの費用対効果の高いソリューションを求めている自動車メーカーの間でますます人気があります。

最近の開発

  • Hyosungは、より良いサイドインパクト保護のために設計された新しい範囲の高強度OPWエアバッグファブリックを発売し、自動車メーカーが新しい安全基準を満たすのを支援しました。
  • Torayは、極端な条件でエアバッグのパフォーマンスを向上させることを目的とした、耐熱性が改善されたフラットエアバッグファブリックのアップグレードバージョンを導入しました。
  • 安全コンポーネントは、より持続可能な自動車製品に対する消費者の需要に対応する、環境に優しい材料から作られたエアバッグファブリックのラインを開発しました。
  • Joysonは、より軽いエアバッグファブリックを組み込んで製品ポートフォリオを拡大し、メーカーが安全性を損なうことなく車両の体重を減らすのを支援しました。
  • Millikenは、サイドエアバッグの迅速な展開を強化する新しいエアバッグファブリックを導入し、新しい車両モデルの進化する安全基準を満たしています。

報告報告 

このレポートは、布地の種類(フラットエアバッグファブリックとOPWエアバッグファブリック)やアプリケーション(フロントエアバッグとサイドエアバッグ)などの主要なセグメントをカバーする、乗用車エアバッグファブリック市場の包括的な概要を提供します。世界のエアバッグファブリック市場は、2024年に約17億2,000万米ドルと評価されており、車両の生産の増加と高度なエアバッグシステムの採用により、大幅に成長すると予測されています。北米は、米国とカナダの厳しい安全規制によって推進されている最大の市場シェアを40%に占めています。ヨーロッパは密接に続き、高級車と大衆市場の両方の車両のサイドエアバッグと安全システムの需要が高まっています。アジア太平洋地域は、最も急速に成長している市場として浮上しており、車両の生産が18%増加し、サイドエアバッグの採用が増加しています。 Hyosung、Toray、Millikenなどの主要メーカーは、高性能、軽量、環境に優しい生地の革新で市場をリードしています。このレポートは、OPWエアバッグファブリックの需要が高まっていることを強調しています。これは、優れたパフォーマンスのためにサイドエアバッグに好まれています。安全性に焦点を当てており、新興市場での自動車生産の増加と相まって、乗用車のエアバッグファブリック市場のメーカーに大きな機会があります。

乗客車エアバッグファブリック市場レポートの詳細な範囲とセグメンテーション
報告報告 詳細を報告します

上記の企業

Hyosung、Toyobo、Toray、Kolon、HMT、Safety Components、Dual、Joyson、Porcher、UTT、Milliken

カバーされているアプリケーションによって

フロントエアバッグ、サイドエアバッグ

カバーされているタイプごとに

フラットエアバッグファブリック、OPWエアバッグファブリック

カバーされているページの数

148

カバーされている予測期間

2025〜2033

カバーされた成長率

予測期間中の5.5%のCAGR

カバーされている値投影

2033年までに2551.206百万米ドル

利用可能な履歴データ

2020年から2023年

カバーされている地域

北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南アメリカ、中東、アフリカ

カバーされた国

米国、カナダ、ドイツ、英国、フランス、日本、中国、インド、南アフリカ、ブラジル

よくある質問

  • 乗用車のエアバッグファブリック市場は2033年までに触れると予想される価値は何ですか?

    世界の旅客車エアバッグファブリック市場は、2033年までに2551.206百万米ドルに達すると予想されます。

  • 2033年までに展示されると予想される旅客車エアバッグファブリック市場はどのようなCAGRですか?

    乗用車エアバッグファブリック市場は、2033年までに5.5%のCAGRを示すと予想されます。

  • 乗用車エアバッグファブリック市場のトッププレーヤーは誰ですか?

    Hyosung、Toyobo、Toray、Kolon、HMT、Safety Components、Dual、Joyson、Porcher、UTT、Milliken

  • 2024年の乗用車エアバッグファブリック市場の価値は何でしたか?

    2024年、乗用車のエアバッグファブリック市場価値は1億575.17百万米ドルでした。

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  • Afghanistan (‫افغانستان‬‎)+93
  • Albania (Shqipëri)+355
  • Algeria (‫الجزائر‬‎)+213
  • American Samoa+1684
  • Andorra+376
  • Angola+244
  • Anguilla+1264
  • Antigua and Barbuda+1268
  • Argentina+54
  • Armenia (Հայաստան)+374
  • Aruba+297
  • Australia+61
  • Austria (Österreich)+43
  • Azerbaijan (Azərbaycan)+994
  • Bahamas+1242
  • Bahrain (‫البحرين‬‎)+973
  • Bangladesh (বাংলাদেশ)+880
  • Barbados+1246
  • Belarus (Беларусь)+375
  • Belgium (België)+32
  • Belize+501
  • Benin (Bénin)+229
  • Bermuda+1441
  • Bhutan (འབྲུག)+975
  • Bolivia+591
  • Bosnia and Herzegovina (Босна и Херцеговина)+387
  • Botswana+267
  • Brazil (Brasil)+55
  • British Indian Ocean Territory+246
  • British Virgin Islands+1284
  • Brunei+673
  • Bulgaria (България)+359
  • Burkina Faso+226
  • Burundi (Uburundi)+257
  • Cambodia (កម្ពុជា)+855
  • Cameroon (Cameroun)+237
  • Canada+1
  • Cape Verde (Kabu Verdi)+238
  • Caribbean Netherlands+599
  • Cayman Islands+1345
  • Central African Republic (République centrafricaine)+236
  • Chad (Tchad)+235
  • Chile+56
  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
  • Hungary (Magyarország)+36
  • Iceland (Ísland)+354
  • India (भारत)+91
  • Indonesia+62
  • Iran (‫ایران‬‎)+98
  • Iraq (‫العراق‬‎)+964
  • Ireland+353
  • Isle of Man+44
  • Israel (‫ישראל‬‎)+972
  • Italy (Italia)+39
  • Jamaica+1
  • Japan (日本)+81
  • Jersey+44
  • Jordan (‫الأردن‬‎)+962
  • Kazakhstan (Казахстан)+7
  • Kenya+254
  • Kiribati+686
  • Kosovo+383
  • Kuwait (‫الكويت‬‎)+965
  • Kyrgyzstan (Кыргызстан)+996
  • Laos (ລາວ)+856
  • Latvia (Latvija)+371
  • Lebanon (‫لبنان‬‎)+961
  • Lesotho+266
  • Liberia+231
  • Libya (‫ليبيا‬‎)+218
  • Liechtenstein+423
  • Lithuania (Lietuva)+370
  • Luxembourg+352
  • Macau (澳門)+853
  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
  • Malawi+265
  • Malaysia+60
  • Maldives+960
  • Mali+223
  • Malta+356
  • Marshall Islands+692
  • Martinique+596
  • Mauritania (‫موريتانيا‬‎)+222
  • Mauritius (Moris)+230
  • Mayotte+262
  • Mexico (México)+52
  • Micronesia+691
  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
  • Mozambique (Moçambique)+258
  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
  • Nauru+674
  • Nepal (नेपाल)+977
  • Netherlands (Nederland)+31
  • New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)+687
  • New Zealand+64
  • Nicaragua+505
  • Niger (Nijar)+227
  • Nigeria+234
  • Niue+683
  • Norfolk Island+672
  • North Korea (조선 민주주의 인민 공화국)+850
  • Northern Mariana Islands+1670
  • Norway (Norge)+47
  • Oman (‫عُمان‬‎)+968
  • Pakistan (‫پاکستان‬‎)+92
  • Palau+680
  • Palestine (‫فلسطين‬‎)+970
  • Panama (Panamá)+507
  • Papua New Guinea+675
  • Paraguay+595
  • Peru (Perú)+51
  • Philippines+63
  • Poland (Polska)+48
  • Portugal+351
  • Puerto Rico+1
  • Qatar (‫قطر‬‎)+974
  • Réunion (La Réunion)+262
  • Romania (România)+40
  • Russia (Россия)+7
  • Rwanda+250
  • Saint Barthélemy+590
  • Saint Helena+290
  • Saint Kitts and Nevis+1869
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  • Saint Martin (Saint-Martin (partie française))+590
  • Saint Pierre and Miquelon (Saint-Pierre-et-Miquelon)+508
  • Saint Vincent and the Grenadines+1784
  • Samoa+685
  • San Marino+378
  • São Tomé and Príncipe (São Tomé e Príncipe)+239
  • Saudi Arabia (‫المملكة العربية السعودية‬‎)+966
  • Senegal (Sénégal)+221
  • Serbia (Србија)+381
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  • Sierra Leone+232
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