2032年までの船舶排ガススクラバー市場規模（250億9,470万米ドル）：タイプ別（オープンループスクラバー、クローズドループスクラバー、ハイブリッドスクラバー）、対象用途別（商船、産業船舶）および2032年までの地域予測

船舶排ガススクラバー市場規模

船舶排ガススクラバー市場は、2023年に33億6,280万米ドルと評価され、2024年には42億410万米ドルに達すると予測されており、2024年から2032年の予測期間中の25.02%のCAGRを反映して、2032年までに250億9,470万米ドルに成長すると予想されています。 。

米国の船舶排ガススクラバー市場は、厳しい環境規制、よりクリーンな海上燃料オプションに対する需要の増加、船舶における硫黄排出量を削減する取り組みにより、2032年までに大幅に成長すると予想されています。

船舶排ガススクラバー市場の成長と将来展望

世界的な海事規制と環境への懸念により排出ガス制御技術の導入が促進される中、船舶排気ガススクラバー市場は堅調な成長を遂げる態勢が整っています。排ガススクラバーは、大気汚染や酸性雨の原因となる船舶のエンジンから発生する硫黄酸化物（SOx）排出量を削減するための重要なソリューションです。燃料油中の硫黄含有量を 0.5% に制限する国際海事機関 (IMO) の 2020 年硫黄制限の実施に伴い、船舶運航者は、高濃度の燃料を使用し続けながら環境基準を遵守するための費用対効果の高いソリューションとして排ガススクラバーに注目しています。 -硫黄燃料油（HSFO）。

船舶の排気ガススクラバーの需要は、低硫黄燃料のコスト上昇と、より厳格な排出基準を満たすよう船主への圧力が高まっていることによって高まっています。既存の船舶にスクラバーを改修することで、船舶運航用ガス油 (MGO) や超低硫黄燃料油 (VLSFO) などの適合燃料よりも安価な HSFO を運航者が継続して使用できるようになります。燃料費が輸送費のかなりの部分を占めるため、排気ガススクラバーは長期的な投資とみなされ、大幅な節約が可能になります。

いくつかの重要な要因が船舶排気ガススクラバー市場の成長に貢献しています。世界的に施行された IMO 2020 規制により、海運業界は排出制限を遵守する方法を模索することを余儀なくされ、スクラバーの採用が急増しています。さらに、国民の意識の高まりと欧州連合などの地域団体による環境規制の強化により、海運業界ではクリーンな技術に対する需要がさらに高まっています。船主はまた、持続可能性への取り組みの一環として二酸化炭素排出量の削減にも注力しており、排気ガススクラバーへの投資を増やしています。

今後数年間でより厳しい環境規制が実施されることが予想されるため、船舶排ガススクラバー市場の将来見通しは引き続き有望です。温室効果ガス (GHG) 排出量の削減とよりクリーンな燃料への移行が世界的に重視されているため、船舶排ガススクラバーは海事業界の脱炭素化への取り組みにおいてますます重要な役割を果たすと考えられます。さらに、グリーン輸送への傾向の高まりとスクラバーシステムの技術進歩により、市場に大きな成長機会が生まれると予想されます。船主が規制順守と運航効率のバランスをとろうとしているため、高度なスクラバー システムの需要が増加すると予測されています。

船舶排ガススクラバー市場動向

いくつかの重要なトレンドが船舶排気ガススクラバー市場を形成しています。顕著な傾向の 1 つは、開ループと閉ループの両方の機能を提供するハイブリッド スクラバー システムの採用が増加していることです。これらのシステムにより、オペレーターは環境条件や地域の規制に応じてモードを切り替えることができ、柔軟性が高まり、厳しい環境基準に準拠できるようになります。

もう 1 つの重要な傾向は、改修プロジェクトの増加です。船主は保有する船舶を完全に交換することなく排出規制に準拠したいと考えており、古い船舶に排気ガススクラバーを改修することが費用対効果の高いソリューションとなっています。この傾向は、特に海運業界が規制遵守を維持しながら既存の船舶の運航寿命を延長しようとしているため、スクラバーの需要を促進すると予想されます。

市場動向

船舶排ガススクラバー市場は、規制の枠組み、燃料価格の変動、技術の進歩など、いくつかの動的要因の影響を受けます。この市場は主に、船舶からの硫黄排出量に厳しい制限を設けた IMO 2020 規制への準拠の必要性によって動かされています。この規制の変更は海運業界に大きな影響を与え、排気ガス浄化システムへの投資の増加につながりました。

規制要因に加えて、燃料価格の変動も市場動向の形成に重要な役割を果たします。 HSFO と、VLSFO や MGO などの適合燃料との価格差は、スクラバー システムへの投資の決定に直接影響します。スクラバーを使用すると、船主はHSFOを継続して使用できます。HSFOは通常、低硫黄代替燃料よりも安価であり、変動する燃料市場において魅力的な選択肢となっています。

市場成長の原動力

船舶排ガススクラバー市場の市場成長の主な原動力の1つは、船舶用燃料に0.5％の世界的な硫黄制限を課した厳しいIMO 2020規制です。船主がより高価な燃料に切り替えることなく新しい排出基準に準拠しようとしているため、この規制によりスクラバーシステムの需要が大幅に増加しています。排気ガススクラバーは、必要な硫黄排出制限を満たしながら船舶が HSFO を継続して使用できるようにすることで、費用対効果の高いソリューションを提供します。

もう 1 つの推進力は、海事業界内で環境の持続可能性に対する注目が高まっていることです。海運会社が環境への影響を削減しようとするにつれ、排出量を削減できる技術への関心が高まっています。スクラバー システムは、SOx 排出量を削減するための実用的なソリューションとみなされており、船主が規制目標と企業の持続可能性目標の両方を達成するのに役立ちます。特に燃料価格が変動する状況においては、スクラバーのコスト削減の可能性も、船舶運航者にとって魅力的な投資となっています。

市場の制約

前向きな成長見通しにもかかわらず、船舶排気ガススクラバー市場はいくつかの制約に直面しています。主な課題の 1 つは、特に小型船舶の場合、スクラバー システムの設置に関連する資本コストが高いことです。スクラバーの設置に必要な初期投資は多額になる可能性があるため、一部の船主、特に発展途上市場や運用寿命の終わりに近づいている古い船舶にとっては、現実的な選択肢ではありません。

もう1つの制約は、洗浄水を海に排出するオープンループスクラバーの使用を取り巻く環境への懸念です。シンガポールや中国を含むいくつかの国や地域は、海洋汚染への懸念から、自国海域でのオープンループシステムの使用を禁止している。これにより、より高価ではありますが、より環境に優しいソリューションを提供するクローズド ループ システムやハイブリッド システムに対する需要が増加しています。

市場機会

船舶の排気ガススクラバー市場には、いくつかの重要な成長機会が存在します。重要な機会の 1 つは、船主にとってより環境的に持続可能な選択肢を提供するハイブリッドおよびクローズド ループ スクラバーの開発にあります。特に排出規制区域（ECA）における環境規制が厳しくなるにつれ、先進的なスクラバーシステムの需要が高まることが予想されます。

船主は新しい排出基準に準拠しながら既存の船団の寿命を延ばそうとしているため、改修市場にもチャンスがあります。スクラバーを備えた船舶の改修は、特に経済的不確実性により新規造船注文が減速している市場において、古い船舶を置き換える費用対効果の高い代替手段となります。

市場の課題

船舶排ガススクラバー市場は、その成長を妨げる可能性のあるいくつかの課題に直面しています。大きな課題の 1 つは、スクラバー、特にオープンループ システムの環境への影響についての議論が続いていることです。環境保護団体は、汚染物質が含まれる可能性があるスクラバー洗浄水の海洋放出について懸念を表明している。これにより、規制当局からの監視が強化され、敏感な海洋環境でのスクラバーの使用に対するより厳格な管理が求められています。

もう 1 つの課題は、スクラバーの設置とメンテナンスにかかるコストが高いことです。スクラバーはより安価な燃料の使用を可能にすることで長期的なコスト削減を実現しますが、一部の船主にとっては先行投資が法外な金額となる場合があります。さらに、スクラバー システムのメンテナンスには専門知識が必要であり、船主の運用コストが増加する可能性があります。

セグメンテーション分析

船舶排ガススクラバー市場は、タイプ、用途、流通チャネルに基づいて分割されています。これらの各セグメントは、市場全体のダイナミクスを決定する上で重要な役割を果たしており、これらのセグメントを理解することは、市場内の主要な成長分野と機会を特定するために不可欠です。

タイプごとにセグメント化する

船舶の排気ガススクラバー市場は、タイプによって、オープンループスクラバー、クローズドループスクラバー、ハイブリッドスクラバーの 3 つの主要カテゴリに分類できます。オープンループスクラバーは、費用対効果が高く、操作が簡単であるため、最も広く使用されています。しかし、排水に関する環境への懸念から、洗浄水を再循環させて排水前に処理する閉ループシステムの需要が高まっています。

ハイブリッドスクラバーは、その柔軟性により人気が高まっており、船主は動作環境や現地の規制に応じて開ループモードと閉ループモードを切り替えることができます。ハイブリッド システムは、より厳しい環境規制が適用される排出規制区域 (ECA) を航行する船舶にとって特に有利です。

アプリケーションごとにセグメント化する

用途によって、船舶排ガススクラバー市場は商船、オフショア船舶、海軍船舶に分類できます。商船セグメントは、IMO の硫黄規制に準拠する必要がある多数の貨物船、ばら積み貨物船、タンカーによって市場を支配されています。スクラバーは、排出基準を満たしながら燃料コストを削減したいと考えている商船会社で採用されることが増えています。

特に石油・ガス会社が環境への影響を最小限に抑えようとする中、オフショア船舶も成長分野となっています。掘削船や支援船を含むこれらの船は、環境に敏感な地域で運航することが多く、厳しい排出規制の対象となるため、スクラバーへの投資が必要となります。

流通チャネル別

スクラバーの流通チャネルには、OEM (相手先商標製品製造業者)、サードパーティ プロバイダー、およびアフターマーケット販売が含まれます。船主は建造プロセス中にスクラバーシステムを組み込むことを好むため、特に新造船では、OEM が市場で重要な役割を果たしています。既存の船舶にスクラバー システムが設置されるレトロフィット市場では、サードパーティのプロバイダーやアフターマーケット販売がより一般的です。

特に IMO 2020 規制に対応してレトロフィット市場が拡大する中、アフターマーケットの売上は着実に成長しています。船主は、古い船舶に排気ガス浄化システムを改修してアフターマーケット販売の有利な機会を生み出すために、サードパーティのプロバイダーに期待する傾向が高まっています。

船舶排ガススクラバー市場の地域展望

船舶排気ガススクラバー市場は、地域の規制枠組み、環境政策、海事産業の経済的重要性によって引き起こされる大きな地域変動を示しています。北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカの地域は、スクラバー システムの世界的な需要を形成する上で重要な役割を果たしています。これらの地域におけるスクラバーの採用率の違いは、地方自治体が国際海事機関 (IMO) の 2020 年規制をどのように実施するか、また船舶からの硫黄排出量の削減を目的とした追加の地域政策と密接に関係しています。硫黄制限の順守と環境の持続可能性への取り組みに関して、各地域は異なる課題と機会に直面しています。

北米では、よりクリーンな輸送ソリューションの推進は主に、船舶に厳しい硫黄排出制限が課される排出規制区域 (ECA) 内の厳しい規制によって推進されています。欧州でも同様の環境規制が市場を推進しており、特にコンプライアンス要件を満たすハイブリッドスクラバーの使用に重点が置かれています。アジア太平洋地域は、その大規模な船舶と高い燃料消費量により、排気ガススクラバーを改修した船舶の数で市場をリードしています。一方、中東およびアフリカ地域では、特に石油およびガス部門におけるクリーンエネルギーへの取り組みに重点が置かれているため、スクラバーの導入が徐々に進んでいます。

北米

北米では、特に米国とカナダにおける厳しい排出規制区域 (ECA) 規制によって、船舶排ガススクラバーの需要が高まっています。これらの規制は、米国の海岸線や五大湖を含む ECA 内で運航する船舶に使用される燃料油の硫黄含有量の上限を 0.1% に強制します。多くの海運会社は、高価な低硫黄燃料に切り替えることなくこれらの規制要件を満たすために、排ガススクラバーに投資しています。北米では、環境規制を順守するための費用対効果の高いソリューションとして、古い船舶にスクラバーを改修することがますます人気が高まっています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは船舶排ガススクラバーの導入において先進的な地域の一つであり、ノルウェー、ドイツ、デンマークなどの主要海運国は自国の船舶からの排出ガスを削減するために積極的な措置を講じています。ヨーロッパの港では、特にバルト海と北海のヨーロッパ ECA 内で、船舶に厳しい硫黄排出制限を遵守するよう要求することがよくあります。さらに、欧州連合のグリーン ディールにより、海運業界はよりクリーンなテクノロジーに向けて推進されています。欧州の船主は、地域の環境目標を達成し、高硫黄燃料油（HSFO）の使用を継続することで操業コストを削減するために、スクラバーに多額の投資を行っています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、大規模な商用艦隊と活発な船舶活動により、船舶排気ガススクラバー市場の量の面でリードしています。中国、韓国、日本などの国々は、規制上の圧力と経済的利益の両方を理由に、スクラバー技術の導入の最前線に立っています。中国は急速に成長する経済と膨大な輸送船団を擁し、スクラバー設置の重要な市場となっています。この地域では、世界的な排出規制を遵守しながら競争力のある燃料コストを維持することに重点を置いているため、特にばら積み貨物船やコンテナ輸送部門において、スクラバーを備えた既存船の改修が加速しています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカでは、石油・ガス業界における環境コンプライアンスの重視の高まりにより、排気ガススクラバーの採用が徐々に増加しています。世界の海運交通の主要拠点として、この地域では、その海域を通過または航行する船舶が世界的な硫黄排出規制に準拠していることを確認するために、スクラバーの使用が増加しています。中東の港、特にドバイとサウジアラビアは、IMO規制への準拠の徹底に注力しており、この地域でのスクラバーシステムの需要の増加につながっています。

主要な船舶排ガススクラバー会社のリスト

• ザーケ社– 本社: ドイツ、ブレーメン、収益: 2 億 5,000 万ドル (2023 年)
• バルチラ– 本社: フィンランド、ヘルシンキ、収益: 48 億ユーロ (2023 年)
• 富士電機– 本社：東京、売上高：9,000億円（2023年）
• 屋良– 本社：ノルウェー、オスロ、収益：160億ドル（2023年）
• VDL AEC マリタイム– 本社: オランダ、アイントホーフェン、収益: 4 億 5,000 万ユーロ (2023 年)
• アンドリッツ– 本社: オーストリア、グラーツ、収益: 71 億ユーロ (2023 年)
• CR オーシャン エンジニアリング LLC– 本社: 米国ニュージャージー州、収益: 2,500 万ドル (2023 年)
• PureteQ A/S– 本社: デンマーク、スベンボルグ、収益: 3,000 万ドル (2023 年)
• アルファ・ラバル– 本社: スウェーデン、ルンド、収益: 55 億ユーロ (2023 年)
• バルメット– 本社: フィンランド、エスポー、収益: 39 億ユーロ (2023 年)
• クリーンマリンAS– 本社: ノルウェー、オスロ、収益: 5,000 万ドル (2023 年)
• ラング テック オイ アブ– 本社: フィンランド、ピッキオ、収益: 4,000 万ユーロ (2023 年)
• エコスプレー テクノロジーズ S.r.l.– 本社: イタリア、アルツァーノ・スクリヴィア、収益: 2,500 万ユーロ (2023 年)
• ピュイエ– 本社: 中国、上海、収益: 1 億 2,000 万ドル (2023 年)
• パシフィック グリーン マリン– 本社：イギリス、ロンドン、収益：1,000万ポンド（2023年）

新型コロナウイルス感染症（Covid-19）が船舶の排気ガススクラバー市場に影響を与える

Covid-19パンデミックは船舶排気ガススクラバー市場に大きな影響を与え、業界に短期的な混乱と長期的な変化の両方を引き起こしました。世界の海運業界はパンデミック中、港の閉鎖、労働力不足、サプライチェーンの混乱などの重大な課題に直面した。これらの要因により、造船所へのアクセスが制限され、技術者が出張できないため改修プロジェクトが延期され、スクラバーシステムの設置が遅れました。その結果、パンデミック下で船主が事業継続の維持と操業コストの管理に注力したため、スクラバーシステムの需要は一時的に減少しました。

しかし、パンデミックは環境の持続可能性の重要性も浮き彫りにしており、それがスクラバーの長期的な需要を押し上げ続けています。世界経済がパンデミックから回復する中、海運業界は再び IMO 2020 規制の遵守に注力しています。超低硫黄燃料油 (VLSFO) などの適合燃料のコスト上昇により、船舶が硫黄排出制限を満たしながら高硫黄燃料油 (HSFO) を使用し続けることができるスクラバーへの関心が改めて高まっています。さらに、政府や環境団体は大気汚染を軽減するためのよりクリーンな輸送技術の必要性をますます強調しており、スクラバーをこれらの目標を達成するための重要なソリューションとして位置づけています。

初期の挫折にもかかわらず、新型コロナウイルス感染症後の船舶排気ガススクラバー市場の見通しは明るいです。世界貿易が回復し、輸送量がパンデミック前のレベルに戻るにつれ、特に大規模な輸送船団が運航するアジア太平洋やヨーロッパなどの地域で、スクラバー設置の勢いが新たになっています。さらに、グリーンテクノロジーを目的とした政府の刺激策の導入により、今後数年間でスクラバーシステムの導入がさらに促進される可能性があります。

投資分析と機会

船舶排気ガススクラバー市場は、規制圧力の高まりと持続可能な海運に向けた世界的な推進により、大きな投資機会をもたらしています。船主は、IMO 2020 規制を遵守し、環境への影響を軽減するための費用対効果の高い方法として、スクラバー技術に注目しています。この市場は、既存の船舶にスクラバーを改修することで、船主が低硫黄燃料への切り替えに伴う高額なコストを回避できるため、改修プロジェクトへの投資にとって特に魅力的です。

重要な機会分野の 1 つは、ハイブリッド スクラバー システムの開発です。これにより、船舶を開ループ モードと閉ループ モードの間で切り替えることができ、地域の環境規制に準拠する際の柔軟性が高まります。ハイブリッドスクラバーへの投資は、特に欧州や北米などの環境規制が厳しい地域で増加すると予想されています。

改修に加えて、新造船への投資の機会もあります。海運業界がより環境に優しい技術に移行する中、造船所は最初から排出規制への準拠を確保するために、新しい船舶にスクラバー システムを組み込んでいます。世界貿易が拡大し、環境に準拠した新しい船舶の需要が生まれるにつれて、この傾向は続くと予想されます。

5 最近の動向

1. バルチラは、排出規制分野でのコンプライアンス強化を目的として、エネルギー効率が向上し、運用コストが削減された新しいハイブリッドスクラバーシステムを導入しました。
2. アルファ・ラバルは、大型コンテナ船用に設計された新しい大容量スクラバーにより、スクラバー製品ラインを拡張しました。
3. パシフィック グリーン マリンは、2024年末までに20隻の船舶にハイブリッドスクラバーを改修するという大規模な契約を中国の船主と締結した。
4. アンドリッツは、スクラバーシステムを新造船に統合するために、韓国の大手造船所との戦略的パートナーシップを発表した。
5. PureteQ A/Sは、船主の設置時間とコストを削減する新しいモジュラースクラバーシステムを発売しました。

船舶排ガススクラバー市場のレポートカバレッジ

船舶排気ガススクラバー市場レポートは、市場動向、成長ドライバー、制約、機会など、業界に関連する主要な側面を包括的にカバーしています。このレポートは、タイプ、アプリケーション、地域の見通しなどのさまざまなセグメントをカバーしており、競争環境と将来の成長の可能性についての詳細な洞察を提供します。また、環境規制、燃料価格の変動、技術の進歩などの主要な要因が市場に与える影響も強調しています。

新製品

船舶排気ガススクラバー市場の数社は、柔軟で効率的なスクラバーシステムに対する需要の高まりに応えるため、新製品を発売しています。たとえば、Saacke GmbH は最近、大型貨物船向けに設計された高度な閉ループ スクラバーを導入し、排出規制分野でのコンプライアンスの向上を実現しました。 Ecospray Technologies は、リアルタイム監視機能を備えた新しいハイブリッド スクラバー システムも発表しました。これにより、船主は排出量を削減しながらパフォーマンスを最適化できます。

これらの新製品の発売は、特に環境規制が強化され続ける中、業界がイノベーションに注力し、世界の海事業界の進化するニーズに応えていることを浮き彫りにしています。

レポートの範囲

船舶排ガススクラバー市場レポートの範囲には、スクラバーの種類、アプリケーション、地域の動向などのすべての主要セグメントをカバーする市場の詳細な分析が含まれています。このレポートは、市場規模、成長予測、競争力学に関する貴重な洞察を提供し、利害関係者が投資機会と戦略的取り組みを特定するのに役立ちます。また、業界の将来を形作ると予想される技術の進歩、規制の影響、新興市場の動向についての詳細な調査も含まれています。