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トラックボディとトラックのトレーラー市場

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トラックボディおよびトラックのトレーラー市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ(トラックボディ、トラックトレーラー)、アプリケーション(建設、鉱業、その他)、地域の洞察、および2033年の予測

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最終更新日: May 19 , 2025
基準年: 2024
履歴データ: 2020-2023
ページ数: 107
SKU ID: 21403901
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  • 概要
  • 目次
  • 推進要因と機会
  • セグメンテーション
  • 地域分析
  • 主要プレイヤー
  • 方法論
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トラックのボディとトラックのトレーラー市場規模

世界のトラックボディおよびトラックトレーラー市場は、2024年には1,000,262.36百万米ドルと評価され、2025年には2033年までに2033年までに16,320.43百万米ドルに達すると予想されています。ロジスティクスセクターの成長。

米国のトラックボディおよびトラックトレーラー市場は、貨物需要の増加、eコマースの成長、トラックの設計における技術の進歩に支えられて、着実に拡大するために設定されています。排出量と安全性に関する政府の規制は、艦隊の近代化への投資とともに、米国と世界の両方の地域における市場の拡大をさらに高めています。

トラックボディとトラックのトレーラー市場

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トラックのボディとトラックのトレーラー市場は、グローバルな物流において重要な役割を果たし、業界全体の効率的な貨物運動を可能にします。市場は急速な変化を経験しており、近年、軽量および燃費の良いトレーラーの需要が35%増加しています。成長は、活況を呈しているeコマースセクターによって駆動され、その結果、ラストマイルの配送が40%急増しました。

さらに、冷蔵されたトレーラーは、コールドチェーンロジスティクスのニーズの増加に伴い、トレーラー全体の需要の25%を占めています。電気トレーラーとハイブリッドトレーラーへのシフトは増加しており、厳格な環境規制と持続可能性イニシアチブにより、養子縁組率は年間30%増加しています。

トラックのボディとトラックのトレーラー市場の動向 

トラックボディとトラックのトレーラー市場は、主に材料技術、自動化、テレマティクスの進歩によって推進される大きな変化を目撃しています。艦隊のオペレーターが燃費の改善と運用コストの削減を求めているため、軽量トレーラーの需要は40%急増しています。空力設計は、最大12%の燃料節約に貢献しており、主要なメーカーが高度な風力発電技術を統合するよう促しています。

eコマースの増加により、乾燥バントレーラーの需要が50%増加しましたが、製薬と腐りやすい食品輸送の急増により、冷蔵トレーラーセグメントは28%拡大しました。艦隊管理におけるテレマティクスの採用は60%増加し、リアルタイムの追跡と予測メンテナンスが可能になり、ダウンタイムが20%減少しました。

持続可能性はもう1つの重要な傾向であり、電気とハイブリッドのトレーラーが牽引力を獲得しています。電気トラックのトレーラーの市場は35%増加し、政府のインセンティブと炭素排出削減の目標に支えられています。一方、ロジスティクスの自動化により、IoTセンサーとリモート診断を備えたスマートトレーラーの需要が45%増加しました。これらの傾向は、技術革新がトラックのボディとトレーラー市場を形成し続け、効率と持続可能性を改善することを示しています。

トラックボディおよびトラックトレーラー市場のダイナミクス

トラックのボディとトラックのトレーラー市場は、経済成長、規制の変更、技術の進歩、消費者の需要の変化など、複数の要因によって形作られています。経済の拡大により、貨物量が38%増加し、新しい予告編の需要に直接影響を与えました。排出に対する規制圧力により、燃料効率の高いトレーラーと電気トレーラーの採用が33%増加しました。

トラックのトレーラーでのテレマティクスとIoTの統合により、フリートの効率が向上し、燃料消費量が15%減少し、配達時間が25%改善されました。ただし、材料コストの上昇やサプライチェーンの混乱などの課題は、市場の成長に影響を与え続けています。

ドライバ

"Eコマースブーム貨物トレーラーの需要を推進します"

eコマースの爆発的な成長により、過去数年間で貨物トレーラーの需要が50%増加しました。オンライン小売業の拡大により、ラストマイルの配送要件が40%増加し、軽量のトラックボディやトレーラーへの投資が推進されています。さらに、コールドチェーンロジスティクスセグメントでは、主に医薬品および食品供給のニーズの増加により、冷蔵トレーラーの採用が28%増加しています。デジタルロジスティクスプラットフォームの迅速な拡大により、トレーラー利用効率がさらに20%向上し、配信時間が短縮され、ペイロード能力が最大化されます。

拘束

"サプライチェーンの混乱と材料コストの上昇"

グローバルなサプライチェーンの混乱により、主にアルミニウムや鋼などの主要なコンポーネントが不足しているため、トラックの体とトレーラーの生産遅延が30%増加しました。原材料価格の上昇は、製造コストの25%の引き上げに貢献し、新しいトレーラーの手頃な価格に影響を与えています。さらに、厳しい排出規制により、コンプライアンスコストが20%増加し、メーカーに財政的圧力がかかりました。輸送業界の労働不足も、トレーラーの生産とメンテナンスに影響を与え、艦隊オペレーターの運用効率が15%減少しました。

機会

"電気トレーラーとスマートトレーラーの採用"

持続可能性への推進により、電気およびハイブリッドトラックのトレーラーセグメントに大きな機会が生まれ、養子縁組率は年間35%増加しています。政府のインセンティブと厳しい排出ポリシーにより、従来のトレーラーの交換が促進され、二酸化炭素排出量が最大40%削減されました。さらに、IoTベースの監視システムを含むスマートトレーラーテクノロジーの統合により、フリート効率が45%改善されました。冷蔵電気トレーラーの需要は30%増加し、医薬品および食品セクターに応じて、正確な温度制御が必要です。これらの機会は、継続的なイノベーションと拡大のために業界を位置付けています。

チャレンジ

"高度なトレーラーテクノロジーの高コスト"

テレマティクス、自律的な特徴、電気推進などの高度な技術の統合により、トラックトレーラーの生産コストが40%増加しました。運用上の利点にもかかわらず、初期コストが高いため、採用が遅くなり、艦隊の所有者は財政的制約のために投資を20%遅らせています。さらに、さまざまな地域で一貫性のない規制基準により、メーカーのコンプライアンス費用が25%増加しました。トレーラーのメンテナンスと技術統合における熟練労働の不足により、市場はさらに緊張し、効率の損失が15%を引き起こしました。これらの課題を克服するには、費用対効果の高いイノベーションと労働力トレーニングプログラムへの戦略的投資が必要です。

セグメンテーション分析

トラックボディとトラックのトレーラー市場は、タイプとアプリケーションに基づいて分類されます。市場では、建設、鉱業、物流、コールドチェーン輸送などの産業の拡大に起因する、専門的なアプリケーションの需要が40%増加しています。軽量材料やデジタルフリート管理を含む技術の進歩により、運用効率が35%向上し、メンテナンスコストが削減され、耐久性が向上しました。空力設計の需要は25%急増しましたが、冷凍技術の革新により、温度制御されたトレーラーセグメントが30%増加しました。市場のセグメンテーションは、投資と製品の革新を促進する業界固有の傾向を特定するのに役立ちます。

タイプごとに

  • トラックボディ: トラックのボディセグメントは、商業物流と流通ネットワークにおいて重要な役割を果たしています。特にeコマースおよび食品小売セクターでは、カスタマイズされたトラック機関の需要が30%増加しています。軽量材料の導入により、燃料消費量が20%減少しました。冷蔵トラックの体は、医薬品および腐りやすい財産業により、需要が28%増加しています。空力トラックの体の採用により、車両の効率が15%改善されました。さらに、電気およびハイブリッドトラックのボディの使用は、持続可能性の目標に合わせて35%増加しました。
  • トラックトレーラー: トラックのトレーラーは、頑丈な輸送部門の60%を占めています。ドライバンのトレーラーは、主に消費財と小売で使用される50%のシェアで市場を支配しています。フラットベッドトレーラーセグメントは20%拡大し、建設と重機の輸送に対応しています。冷蔵予告編では、冷蔵輸送の需要の高まりに伴い、採用が30%増加しています。トラックトレーラーでのIoTベースの追跡システムの統合により、フリートの効率が45%向上し、運用上のダウンタイムが20%減少しました。テレマティクスを装備したスマートトレーラーは、市場の浸透40%を獲得しました。

アプリケーションによって

  • 工事: 建設部門は、ダンプボディとフラットベッドトレーラーの需要の35%の増加に貢献しています。インフラプロジェクトにより、原材料を輸送するための特殊な頑丈なトレーラーが25%増加しました。プレハブ建設方法への移行により、囲まれたトラック体の需要が20%増加しました。建設廃棄物管理の予告編では、15%の増加が見られ、業界の持続可能性の懸念に対処しています。
  • 鉱業: 鉱業の操作により、オフロードトラックボディと頑丈なダンプトレーラーの需要が40%増加しました。生の鉱物の輸送は30%増加しており、強化された頑丈なトレーラーが必要です。鉱業機械の移動に不可欠なローボーイトレーラーは、養子縁組が25%増加しています。自律運搬トレーラーの導入により、マイニングロジスティクスの効率が35%向上し、ダウンタイムが減少し、安全性が向上しました。
  • その他: 農業部門では、穀物と家畜の輸送機関の需要が20%上昇しています。小売物流は、ドライバンと冷蔵トレーラーの使用量が25%増加することに貢献しています。 Reduse Truck Bodiesを含む廃棄物管理ソリューションは、都市の持続可能性イニシアチブを反映して15%増加しました。エネルギー部門は、石油と化学輸送で使用されるタンカートレーラーの需要が22%増加しているのを目撃しています。
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トラックボディとトラックのトレーラー地域の見通し

トラックのボディとトラックのトレーラー市場は、異なる地域で異なる成長パターンを示しています。頑丈なトレーラーの需要は、産業の拡大、政府の政策、インフラ開発に基づいた地域の変動により、世界的に30%増加しています。

北米

北米は、トラックボディおよびトラックトレーラー市場で支配的な地位を保持しており、高度なフリートソリューションの需要は25%増加しています。冷蔵トレーラーセグメントは、コールドチェーンロジスティクス業界によって推進されて、20%増加しています。 eコマースの拡大により、ドライバントレーラーの需要が35%増加しました。持続可能な輸送を促進する規制により、電気およびハイブリッドトレーラーの採用が30%増加しました。テレマティクス対応トレーラーの市場は40%急増し、フリート管理の効率が大幅に向上しています。

ヨーロッパ

ヨーロッパのトラックトレーラー市場は、持続可能性規制と物流革新によって形作られています。軽量材料の採用により、燃料効率が30%改善されました。冷蔵トレーラーの需要は25%増加し、製薬および食品産業をサポートしています。電気トレーラーの浸透は、排出量削減イニシアチブによって駆動され、35%増加しました。スマートトレーラーテクノロジーの統合は40%拡大し、車両の追跡と効率が向上しました。規制のコンプライアンスコストは20%増加しており、メーカーが次世代の持続可能な輸送ソリューションへの投資に影響を与えています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、トラックのボディおよびトラックのトレーラーの需要が最も高くなっており、急速な工業化により35%増加しています。建設部門は、頑丈なトレーラーの需要が40%増加しました。 eコマースブームは、ロジスティクストレーラーの採用の30%の急増に貢献しています。中国とインドのインフラプロジェクトにより、専門のトラックの身体投資が25%増加しました。コールドチェーンロジスティクスは28%拡大し、温度制御されたトレーラーの需要を高めました。自律的なトレーラーの市場は20%増加し、貨物効率が向上しました。

中東とアフリカ

中東とアフリカ地域では、輸送ソリューションの大幅な成長を遂げており、頑丈なトレーラーの需要は30%増加しています。鉱業部門は、ダンプトレーラーの採用が40%増加しました。石油とガスの輸送は、タンカートレーラーの使用量が25%増加したことに貢献しています。インフラストラクチャの拡大により、フラットベッドトレーラーの需要が20%増加しました。アフリカへの物流投資により、トラックの製造が22%増加しました。電気トレーラーとハイブリッドトレーラーの採用は進行しており、環境に優しいフリートソリューションが15%増加しています。

プロファイリングされた主要なトラックボディおよびトラックトレーラー市場企業のリスト

  • ラマー
  • シュミッツカーゴブル
  • マイクラトラックボディ
  • ボウルドトラックボディ
  • JCペイン
  • カールセン・バルト海
  • キーズリングファーゼウバウ
  • 中国国際海洋コンテナ
  • ケーゲル
  • Alloy Bodies Ltd
  • クレス
  • マーシャル
  • ティルサン
  • ヴィエルトン

市場シェアが最も高いトップ2の企業

  • Schmitz Cargobull - 18%の市場シェア
  • 中国国際海洋コンテナ(CIMC) - 22%の市場シェア

投資分析と機会 

トラックボディとトラックのトレーラー市場は、主に電化、自動化、および艦隊の拡張によって促進される投資の45%の増加を目撃しています。電気トラックのトレーラーへの投資は35%急増し、持続可能性への業界のコミットメントを反映しています。自律的なトラック技術は勢いを増しており、AIベースのトラック輸送ソリューションへの資金は40%増加しています。

企業が運営を拡大するためにリースモデルに投資しているため、艦隊の資金調達は30%増加しています。政府のインセンティブは、電気トラックとハイブリッドトラックの採用の28%の増加に貢献しています。さらに、コールドチェーンロジスティクスへの投資は、医薬品および食品産業の需要に基づいて、25%上昇しています。

合併と買収は20%増加しており、業界の統合傾向を強調しています。軽量材料に対する需要の高まりにより、R&D支出が22%増加しました。テレマティクスの採用は50%急増しており、高度なフリート追跡ソリューションが効率を向上させています。モジュラートラック団体の市場は18%拡大しており、企業はさまざまなアプリケーションの車両構成をカスタマイズできるようになりました。全体として、投資機会は引き続き強力であり、主要なプレーヤーはデジタル化、自動化、および持続可能な輸送ソリューションにより多くのリソースを割り当てています。

新製品開発

トラックボディとトラックのトレーラー業界は、電化、テレマティクス、および持続可能性に焦点を当てたいくつかの新製品を導入しています。電気トラックのトレーラーの発売は40%増加し、環境への懸念と規制コンプライアンスに対処しています。ハイブリッド駆動の冷蔵トレーラーは、採用が30%増加し、燃料効率が向上しました。

自律に対応できるトレーラーの需要は35%増加し、メーカーはAI駆動型のロジスティクスシステムを統合しています。 IoTセンサーを装備したスマートトレーラーでは、50%の浸透率が見られ、フリートの効率が向上し、ダウンタイムが25%削減されました。燃料消費量を削減するように設計された空力トラック体は、効率を15%改善しました。

トレーラー製造における軽量複合材料の使用は28%増加し、全体の車両重量を大幅に削減しています。トレーラー用の太陽電池式補助電力ユニット(APU)は20%拡大し、排出量の削減に役立ちました。電動リーファートレーラーの市場は、コールドチェーンロジスティクスの需要に応じて33%急増しています。さらに、容易なカスタマイズを可能にするモジュラートラック団体では、採用が22%増加しました。これらの革新は、トラックのボディとトレーラー市場を再構築しており、艦隊オペレーターの効率、持続可能性、費用対効果の向上を提供しています。

メーカーによる最近の開発 

2023年、トラックトレーラーメーカーは電化とデジタルフリート管理に焦点を当て、電気トラックトレーラーの生産が35%増加しました。艦隊オペレーターは、IoT対応テレマティクスの採用により、効率が30%向上すると報告しました。

2024年、製薬および食品産業が拡大したため、冷蔵トレーラーの需要は28%急増しました。軽量で燃料効率の良いトレーラーの市場は、排出規制によって推進され、25%増加しました。自律型トラックのテストプログラムは40%増加し、大手メーカーはAI主導のロジスティクスに投資しています。

ボルボは、2024年にトラックの注文が24%増加したと報告し、東ヨーロッパと北米の艦隊の代替と成長を反映しています。ただし、ヨーロッパでの配達は、サプライチェーンの混乱により11%減少しました。ハイブリッドおよび電気トラックのトレーラーは35%の採用率を獲得し、持続可能なロジスティクスへの移行を示しています。

カミンズは記録的な収益の成長を達成し、ディーゼルエンジンの売り上げは、大型トラックの需要が15%減少したにもかかわらず20%増加しました。 AI駆動型の監視システムを備えたスマートトレーラーは、45%の市場浸透、貨物追跡と艦隊管理の合理化を獲得しました。トラックのボディとトレーラー市場は、持続可能性、効率性、自動化が最近の開発を推進している大きな変革を遂げています。

トラックボディおよびトラックトレーラー市場の報告を報告します 

トラックボディとトラックのトレーラー市場レポートは、主要な傾向、投資、革新、競争力のあるダイナミクスの詳細な分析を提供します。グローバルトラックトレーラー市場は30%拡大し、電気トレーラーの需要は35%増加しています。自律的および接続されたフリートソリューションの市場は40%急増しており、スマートトレーラーの採用は50%増加しています。

このレポートは、タイプ、アプリケーション、および地域ごとの市場セグメンテーションをカバーしており、建設および物流業界における専門トラック団体の需要が25%増加することを強調しています。冷蔵トラックトレーラーセグメントは、コールドチェーンロジスティクスセクターの増加により、需要が28%増加しています。

地域の洞察は、インフラストラクチャプロジェクトと工業化によって推進されるアジア太平洋地域の35%の拡大を示しています。北米では、電気トラックの採用が25%増加していますが、ヨーロッパは燃料効率の高いトレーラー生産の30%の増加を報告しています。中東とアフリカでは、主に鉱業や石油産業向けに、頑丈なトラックトレーラーの需要が20%増加しています。

さらに、このレポートには、主要な市場プレーヤーの競争力のある分析が含まれており、持続可能なトレーラーソリューションのR&D投資が40%増加したことを示しています。このレポートは、新興市場の機会を活用しようとしている企業の戦略的リソースとして機能します。

トラックボディとトラックのトレーラー市場レポートの詳細な範囲とセグメンテーション
報告報告 詳細を報告します

カバーされているアプリケーションによって

建設、鉱業、その他

カバーされているタイプごとに

トラックボディ、トラックトレーラー

カバーされているページの数

107

カバーされている予測期間

2025-2033

カバーされた成長率

予測期間中は5.29%

カバーされている値投影

2033年までに16320.43百万米ドル

利用可能な履歴データ

2020年から2023年

カバーされている地域

北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南アメリカ、中東、アフリカ

カバーされた国

米国、カナダ、ドイツ、英国、フランス、日本、中国、インド、南アフリカ、ブラジル

よくある質問

  • 2033年までにトラックボディとトラックのトレーラー市場が触れると予想される価値は何ですか?

    世界のトラックボディおよびトラックトレーラー市場は、2033年までに16320.43百万米ドルに達すると予想されます。

  • 2033年までに展示すると予想されるトラックボディおよびトラックトレーラー市場はどのようなCAGRですか?

    トラックボディとトラックのトレーラー市場は、2033年までに5.29%のCAGRを示すと予想されます。

  • トラックボディおよびトラックトレーラー市場のトッププレーヤーは誰ですか?

    Lamar、Schmitz Cargobull、Micra Truck Bodies、Boweld Truck Bodies、JC Payne、Carlsen Baltic、Kiesling Fahrzeugbau、China International Marine Containers、Kögel、Alloy Bodies Ltd、Kress、Marshalls、Tirsan、Wielton

  • 2024年のトラックボディおよびトラックトレーラー市場の価値は何でしたか?

    2024年、トラックのボディとトラックのトレーラー市場価値は1億262.36百万米ドルでした。

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  • Afghanistan (‫افغانستان‬‎)+93
  • Albania (Shqipëri)+355
  • Algeria (‫الجزائر‬‎)+213
  • American Samoa+1684
  • Andorra+376
  • Angola+244
  • Anguilla+1264
  • Antigua and Barbuda+1268
  • Argentina+54
  • Armenia (Հայաստան)+374
  • Aruba+297
  • Australia+61
  • Austria (Österreich)+43
  • Azerbaijan (Azərbaycan)+994
  • Bahamas+1242
  • Bahrain (‫البحرين‬‎)+973
  • Bangladesh (বাংলাদেশ)+880
  • Barbados+1246
  • Belarus (Беларусь)+375
  • Belgium (België)+32
  • Belize+501
  • Benin (Bénin)+229
  • Bermuda+1441
  • Bhutan (འབྲུག)+975
  • Bolivia+591
  • Bosnia and Herzegovina (Босна и Херцеговина)+387
  • Botswana+267
  • Brazil (Brasil)+55
  • British Indian Ocean Territory+246
  • British Virgin Islands+1284
  • Brunei+673
  • Bulgaria (България)+359
  • Burkina Faso+226
  • Burundi (Uburundi)+257
  • Cambodia (កម្ពុជា)+855
  • Cameroon (Cameroun)+237
  • Canada+1
  • Cape Verde (Kabu Verdi)+238
  • Caribbean Netherlands+599
  • Cayman Islands+1345
  • Central African Republic (République centrafricaine)+236
  • Chad (Tchad)+235
  • Chile+56
  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
  • Hungary (Magyarország)+36
  • Iceland (Ísland)+354
  • India (भारत)+91
  • Indonesia+62
  • Iran (‫ایران‬‎)+98
  • Iraq (‫العراق‬‎)+964
  • Ireland+353
  • Isle of Man+44
  • Israel (‫ישראל‬‎)+972
  • Italy (Italia)+39
  • Jamaica+1
  • Japan (日本)+81
  • Jersey+44
  • Jordan (‫الأردن‬‎)+962
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  • Kiribati+686
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  • Kuwait (‫الكويت‬‎)+965
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  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
  • Malawi+265
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  • Maldives+960
  • Mali+223
  • Malta+356
  • Marshall Islands+692
  • Martinique+596
  • Mauritania (‫موريتانيا‬‎)+222
  • Mauritius (Moris)+230
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  • Mexico (México)+52
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  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
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  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
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  • New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)+687
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  • Nicaragua+505
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  • Nigeria+234
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  • North Korea (조선 민주주의 인민 공화국)+850
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  • Panama (Panamá)+507
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  • Peru (Perú)+51
  • Philippines+63
  • Poland (Polska)+48
  • Portugal+351
  • Puerto Rico+1
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  • Réunion (La Réunion)+262
  • Romania (România)+40
  • Russia (Россия)+7
  • Rwanda+250
  • Saint Barthélemy+590
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  • Saint Kitts and Nevis+1869
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  • Saint Martin (Saint-Martin (partie française))+590
  • Saint Pierre and Miquelon (Saint-Pierre-et-Miquelon)+508
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