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자동차 전력 조향 시스템 모터 시장

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자동차 전기 파워 스티어링 시스템 모터 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형 (CEPS 모터, 반복 모터, PEPS 모터, EHPS 모터), 응용 분야 (승용차, 상용 차량) 및 지역 통찰력 및 2033 년 예측.

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최종 업데이트: June 09 , 2025
기준 연도: 2024
과거 데이터: 2020-2023
페이지 수: 92
SKU ID: 26199800
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  • 요약
  • 목차
  • 동인 및 기회
  • 세분화
  • 지역 분석
  • 주요 플레이어
  • 방법론
  • 자주 묻는 질문
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자동차 전력 조향 시스템 모터 시장 크기

글로벌 자동차 전기 파워 스티어링 시스템 모터 시장은 2024 년에 2,563.54 백만 달러로 평가되었으며 2025 년에 20333 년까지 2,614,81 백만 달러에 달할 것으로 예상되며 2033 년까지 2025-2033 년에 2%의 CAGR로 3,006 만 달러로 증가 할 것으로 예상됩니다. 연료 효율 및 경량 차량 구성 요소로.

미국 자동차 전기 파워 스티어링 시스템 모터 시장은 전기 및 하이브리드 차량의 발전, 엄격한 배출 규정 및 운전 편의 향상에 대한 수요로 인해 증가하고 있습니다. 자동차 제조업체는 차세대 조향 솔루션에 투자하여 미국과 전 세계의 효율성을 높이고 있습니다.

자동차 전력 조향 시스템 모터 시장

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EPS (Automotive Electric Power Steering) 시스템 모터 시장은 차량 전기 화가 증가하고 연료 효율적인 조향 솔루션의 채택이 증가함에 따라 급속한 확장을 목격하고 있습니다. 전 세계적으로 새로운 승용차의 85% 이상이 EPS 시스템이 장착되어 있으며 전통적인 유압 스티어링을 대체합니다.

EPS는 유압 파워 스티어링에 비해 최대 3-5%의 연료 절약에 기여하면서 에너지 효율적인 자동차 부품에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 자동차 제조업체는 전기 자동차의 90% 이상에 EP를 통합하여 배터리 효율과 범위를 향상시키고 있습니다. 경량 차량 설계 및 감소 된 COS 배출에 대한 초점은 특히 하이브리드 및 전기 자동차에서 시장 침투를 주도하고 있습니다.

자동차 전력 조향 시스템 모터 시장 동향 

자동차 EPS 모터 시장은 기술 발전과 엄격한 환경 규제로 인해 변화를 경험하고 있습니다. 자동차 제조업체의 95% 이상이 차량 전기 화 전략의 일환으로 EPS 시스템으로 이동하고 있습니다. 주요 트렌드 중 하나는 ADA를 EPS와 통합하여 차선 유지 지원, 충돌 회피 및 자동 주차와 같은 안전 기능을 가능하게하는 것입니다. 현재 프리미엄 차량의 약 80%에 EPS 통합 ADA가 장착되어 있으며 채택은 더욱 증가 할 것으로 예상됩니다.

또 다른 새로운 추세는 EPS에서 브러시리스 모터의 채택으로, 기존 브러시 모터보다 최대 20% 더 높은 효율과 내구성을 제공합니다. 자동차 제조업체는 또한 신뢰성을 높이기위한 중복 메커니즘으로 실패 안전 EPS 시스템에 많은 투자를하고 있습니다. 최신 EPS 시스템의 70% 이상이 장애를 방지하기 위해 듀얼 제어 회로를 특징으로합니다.

지역 성장 동향에 따르면 아시아 태평양 지역은 중국, 일본 및 인도의 높은 자동차 생산으로 인해 45% 이상의 시장 점유율로 지배적입니다. 한편, 유럽은 엄격한 배출 규범과 전기 및 하이브리드 차량에 대한 수요 증가에 의해 지원되는 약 30%의 점유율을 보유하고 있습니다. 북아메리카는 연료 효율 규정에 따라 EP를 특징으로하는 차량의 60% 이상이 밀접하게 뒤따 릅니다.

자동차 전력 조향 시스템 모터 시장 역학

운전사

"전기 자동차 채택 상승"

전기 자동차 (EVS) 및 하이브리드 자동차 (HEV)의 생산 증가는 EV의 거의 100%가 조향 지원을 위해 EPS에 의존하기 때문에 EPS 수요를 추진하고 있습니다. 기존 유압 시스템과 비교할 때 EPS는 배터리 효율을 향상시켜 차량 범위의 4-6% 증가에 기여합니다. 또한, 연료 효율 및 배출 감소를 촉진하는 정부 정책은 EPS 채택을 가속화하고 있습니다. 2030 년까지 새로운 차량의 EPS 침투는 98%에 도달하여 지배력을 더욱 강화시킬 것으로 예상됩니다.

제지

"EPS 시스템의 초기 비용"

그 이점에도 불구하고, 모터 및 센서를 포함한 EPS 구성 요소의 초기 비용은 광범위한 채택의 주요 장벽입니다. EPS 시스템은 유압 시스템에 비해 차량 제조 비용을 10-15% 증가시킬 수있어 가격에 민감한 시장에서 매력적이지 않습니다. 또한 자동차 수리 전문가의 40% 이상이 복잡한 유지 관리를 EPS 시스템의 단점으로 인용합니다. 전문 서비스 도구 및 훈련 된 전문가에 대한 요구 사항은 운영 비용을 추가하여 특정 지역의 시장 침투력을 늦 춥니 다.

기회

"자율 주행 차에 대한 수요 증가"

자율 주행으로의 전 세계적 전환은 EPS 시스템의 상당한 성장 기회를 창출하는 것입니다. 개발중인 반자동 및 완전 자율 주행 차량의 75% 이상이 정확한 스티어링 제어를 위해 EPS에 의존합니다. 또한 EPS는 현재 새로운 차량의 65% 이상에 존재하는 ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)에서 중요한 역할을합니다. 자동차 제조업체는 차세대 EPS 시스템 인 Steer-By-Wire 기술에 투자하고 있으며 2030 년까지 시장 점유율의 20% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다.이 진화는 자율 주행 자동차가 전자 조향 메커니즘에 의존하기 때문에 EPS 시스템 수요를 더욱 주도 할 것입니다. 최적의 성능을 위해.

도전

"연결된 차량의 사이버 보안 문제"

차량이 더욱 연결되면 사이버 보안 위협은 EPS 제조업체에게 큰 도전을 제기합니다. 연구에 따르면 현대 차량의 55% 이상이 사이버 공격에 취약하며 EPS는 중요한 목표입니다. 손상된 EPS 시스템은 조향 오작동으로 이어지고 안전 문제를 제기 할 수 있습니다. 이를 위해 제조업체는 60% 이상의 더 많은 사이버 보안 기능을 암호화 및 침입 탐지 시스템을 포함하여 EPS 소프트웨어에 통합하고 있습니다. 그러나 이러한 조치를 구현하면 개발 비용이 최대 25%증가하여 예산 차량 부문이 고급 EPS 솔루션을 채택하기가 어렵습니다.

세분화 분석

EPS (Automotive Electric Power Steering) 시스템 모터 시장은 유형 및 응용 프로그램에 따라 세분화되어 시장 동향 및 채택률에 영향을 미칩니다. 전 세계적으로 새로 제조 된 차량의 90% 이상이 EPS 시스템이 장착되어 있으며 전통적인 유압 스티어링과의 전환을 반영합니다. 에너지 효율적인 차량에 대한 선호도가 커지면서 선진국에서 EPS 침투가 80% 증가했습니다. 또한 전기 자동차 (EV)의 고급 조향 기술에 대한 수요는 95%이상 증가하여 EPS 시스템을 표준 기능으로 굳 히고 있습니다. 유형 및 애플리케이션 별 EPS 모터의 세분화를 통해 제조업체는 다양한 차량 범주를 수용하여 시장 확장에 연료를 공급할 수 있습니다.

유형별

  • 기둥 전기 파워 스티어링 (CEPS) 모터 : CEPS는 승용차에있는 모든 EPS 시스템 설치의 65% 이상을 차지하므로 가장 널리 채택 된 유형입니다. 경량 구조는 차량 중량을 최대 15%감소시켜 연료 효율을 직접 개선합니다. CEPS는 주로 중소 크기의 자동차에서 사용되며,이 시스템을 통합하는 소형 자동차의 75% 이상이 있습니다. 경제 수준의 승용차의 85% 이상이 비용 효율성과 쉽게 설치하기 때문에 CEPS에 의존합니다.
  • 랙 전기 파워 스티어링 (REPS) 모터 : REPS 시스템은 대형 차량에 강력한 조향 지원을 제공하므로 상업용 및 중장비 차량의 55% 이상에 활용됩니다. 이 유형은 차량 처리 안정성을 향상시켜 수동 조향에 비해 스티어링 노력이 거의 40% 줄어 듭니다. SUV에서 REP의 채택은 크게 증가했으며, 새로운 SUV 모델의 70% 이상이 더 나은 제어 및 성능을 위해 Reps를 특징으로합니다.
  • PINION Electric Power Steering (PEPS) 모터 : Peps Motors는 정확한 스티어링 컨트롤을 제공하며 성능 및 고급 차량의 50% 이상에 설치됩니다. 이 시스템은 코너링 정밀도를 30%이상 향상시켜 고속 운전에 이상적입니다. PEPS 모터는 스포츠카의 60% 이상에서 선호되는데, 여기서 핸들링 정확도는 중요한 성능 요소입니다.
  • 전자 수염 파워 스티어링 (EHP) 모터 : EHPS는 전기 및 유압 파워 스티어링을 결합한 상용 트럭 및 버스의 35% 이상에 사용되는 하이브리드 솔루션입니다. 이 시스템은 스티어링 파워 손실을 거의 25%줄여서 대형 차량의 효율성을 높이고 있습니다. 고 토크 차량의 40% 이상이 극한 조향 하중을 처리 할 수있는 능력으로 인해 EHP를 구현합니다.

응용 프로그램에 의해

  • 승용차 : EPS 모터는 새로 제조 된 승용차의 95% 이상에 통합되며 선진국에서 가장 높은 채택이 있습니다. 전기 및 하이브리드 차량으로의 전환으로 승용차의 EPS 채택이 90%이상 증가했습니다. 또한 EPS 시스템은 전체 차량 효율의 5-7% 개선에 기여하여 제조업체 중에서 선호하는 선택이되었습니다. 도시 통근 차량의 85% 이상이 이제 더 부드럽고 반응적인 운전 경험을 위해 EPS를 갖추고 있습니다.
  • 상업용 차량 : 상업용 차량 EPS 채택이 급증했으며, 현재 EPS 시스템을 갖춘 새로 생산 된 상용 트럭의 60% 이상이 있습니다. EPS의 구현은 운전자 피로를 50%이상 감소시켜 장거리 운송 효율을 향상시킵니다. 새로운 버스와 대형 차량의 거의 70%가 EPS를 통합하고 있습니다. 기존 유압 조향에 비해 기동성을 향상시키고 유지 보수 비용을 최대 30% 줄입니다.
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자동차 전력 조향 시스템 모터 시장 지역 전망 

북아메리카

북미는 주요 지역으로, 새로운 차량의 85% 이상이 EPS 시스템을 통합합니다. 주요 자동차 제조업체의 존재 및 연료 효율에 대한 규제 의무는 광범위한 채택에 기여합니다. 미국의 차량의 75% 이상이 이제 EPS를 사용하여 운전 편의를 향상시킵니다. EPS에 의존하는 전기 자동차에 대한 수요는 캐나다와 미국에서 90% 이상 증가하여 시장 확장을 가속화했습니다.

유럽

유럽은 글로벌 EPS 시장의 거의 30%를 차지하며 엄격한 배출 규범으로 자동차 제조업체가 EPS 솔루션을 채택하도록 강요합니다. 독일 제조 차량의 80% 이상이 현재 EPS를 갖추고 있으며 친환경 차량 정책과 일치합니다. 전기 자동차의 침투 증가로 인해 새로운 유럽 자동차의 70% 이상이 EPS 설치율이 증가했습니다. 프리미엄 차량의 채택률은 훨씬 높아서 고급 부문에서 90%를 초과합니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 중국, 일본 및 한국의 대량 차량 생산으로 인해 45% 이상의 점유율을 차지하는 시장을 지배하고 있습니다. 새로 제조 된 일본 및 한국 차량의 95% 이상이 기술 발전으로 인해 EPS 시스템을 통합합니다. 중국에서는 새로운 승용차의 80% 이상이 EPS를 특징으로하며,이 전국의 빠른 자동차 산업 성장을 반영합니다. 또한 전기 자동차 채택은 98%이상 급증하여 EPS를 현대 자동차의 필수 구성 요소로 만들었습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역은 꾸준한 성장을 목격하고 있으며 새로 조립 된 차량에서 EPS 통합이 거의 50% 증가했습니다. 연료 효율적인 차량을 홍보하는 정부 이니셔티브는 EPS 채택을 가속화했으며, 현재 EPS가 등장하는 도시 교통 차량의 60% 이상이 있습니다. 남아프리카에서는 여객 차량의 55% 이상이 EPS가 장착되어있어 고급 스티어링 시스템으로의 전환이 표시됩니다.

주요 자동차 전기 파워 스티어링 시스템 모터 시장 회사 프로파일 링 목록

  • NIDEC Corporation
  • Robert Bosch Gmbh
  • 미쓰비시 전기 공사
  • Denso Corporation
  • ZF Friedrichshafen AG
  • LG Innotek
  • 미츠바 코퍼레이션
  • Mahle Gmbh
  • 엘리트
  • 감히 자동

시장 점유율이 가장 높은 상위 2 개 회사 :

  • NIDEC Corporation-글로벌 EPS 시스템 모터 부문에서 30% 이상의 시장 점유율을 보유하고 있으며 혁신 및 고성능 모터를 이끌고 있습니다.
  • Robert Bosch Gmbh - 자동차 전기 화 및 조향 기술에 대한 강력한 전문 지식을 갖춘 거의 25%의 시장 점유율을 지휘합니다.

투자 분석 및 기회

자동차 EPS 모터 시장에 대한 투자는 급증하여 주요 자동차 제조업체의 80% 이상이 R & D 지출이 증가하여 고급 EPS 솔루션을 개발했습니다. 글로벌 EPS 투자의 75% 이상이 예측 유지 보수 및 조향 지원을 위해 인공 지능 (AI) 및 머신 러닝 (ML)을 통합하는 것을 지시합니다. 전기 자동차 (EV) 제조업체의 90% 이상이 EPS 시스템을 독점적으로 사용하여 유압 조향을 제거하여 효율성을 높이기 위해 노력했습니다.

EVS 및 자율 주행 차량에 대한 정부의 인센티브는 투자에 연료를 공급하고 있으며, 연료 효율적인 차량에 대한 EPS 채택을 선호하는 새로운 정부 정책의 85% 이상이 투자를 연료로 만들고 있습니다. 지속 가능한 자동차 솔루션으로의 전환으로 재활용 가능 및 친환경 EPS 구성 요소의 개발이 70% 증가했습니다. 또한 새로운 EPS 생산 시설의 60% 이상이 이제 출력을 최적화하고 비용을 줄이기 위해 스마트 제조 기술을 갖추고 있습니다.

전략적 파트너십이 증가하고 있으며, EPS 시스템의 전자 제어 장치 (ECU)를 향상시키기 위해 반도체 회사와 협력하는 주요 EPS 모터 제조업체의 50% 이상이 증가하고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 투자를 이끌어 전 세계 EPS 자금의 거의 45%를 차지한 후 유럽이 30% 이상, 북미는 20% 이상 기여했습니다.

신제품 개발

EPS 모터의 혁신은 가속화되고 있으며, 신제품 출시의 85% 이상이 경량의 고효율 브러시리스 모터에 중점을 둡니다. 이 모터는 기존 EPS 모터에 비해 에너지 절약을 거의 20% 향상시킵니다. 차세대 EPS 시스템의 95% 이상이 실패 안전 메커니즘을 특징으로하여 자율 및 반 자율 차량의 중복성을 보장합니다.

ADAS 기술과의 통합은 80%이상 증가하여 EPS 모터가 차선 유지 보조, 자동 주차 및 적응 형 조향과 같은 기능을 지원할 수 있도록합니다. 새로운 EPS 모델의 70% 이상이 전기 및 하이브리드 파워 트레인과 호환되도록 설계되었으며, 업계의 전기화로의 전환과 일치합니다.

프리미엄 자동차 제조업체의 65% 이상이 조향선 EPS 시스템을 도입하여 정확한 디지털 스티어링 제어를위한 기계적 연계를 제거했습니다. AI 기반 EPS 솔루션은 이제 고급 차량 모델의 ​​50% 이상에서 스티어링 대응 성과 안전성을 향상시킵니다. 또한 새로 개발 된 EPS 모터의 40% 이상이 전력 효율적인 반도체를 사용하여 에너지 소비를 최대 25% 줄입니다.

상업용 차량 응용 분야에서 차세대 EPS 시스템의 60% 이상이 가변 토크 제어를 지원하여 트럭 및 버스의 조향 성능을 최적화합니다. 이러한 발전은 다양한 주행 조건에서 차량 효율성, 안전 및 적응성 향상에 대한 업계의 노력을 강조합니다.

최근 제조업체의 개발 

2023 년과 2024 년에 자동차 EPS 시스템 모터 시장은 몇 가지 중요한 발전을 목격했습니다.

  • NIDEC Corporation은 AI 구동 EPS 모터를 출시하여 이전 모델에 비해 스티어링 효율을 20% 이상 향상 시켰습니다.
  • Robert Bosch Gmbh는 새로운 EPS 시스템의 75% 이상으로 사이버 보안 개선을 통합하여 차량 해킹에 대한 우려가 증가했습니다.
  • Mitsubishi Electric은 초경량 EPS 모터를 도입하여 성능을 유지하면서 부품 중량을 거의 30% 줄였습니다.
  • Denso Corporation은 EPS 생산 능력을 40%이상 확장하여 전기 및 하이브리드 차량에 대한 수요가 증가했습니다.
  • ZF Friedrichshafen AG는 현재 프리미엄 전기 자동차의 55% 이상에 설치된 새로운 Steer-By-Wire EPS 시스템을 발표했습니다.
  • LG Innotek은 컴팩트 한 EPS 모터를 개발하여 설치 공간을 최대 25%줄이며 소규모 전기 자동차 설계를 수용했습니다.
  • Mahle Gmbh는 EPS 모터의 열 관리를 개선하여 극한 기상 조건에서 내구성을 35% 이상 향상 시켰습니다.

이러한 발전은 업계의 효율성, 사이버 보안 및 적응성에 대한 초점을 반영하여 현대 차량에서 EPS 시스템의 빠른 진화를 주도합니다.

보고서 적용 범위 

Automotive Electric Power Steering 시스템 모터 시장 보고서는 시장 세분화, 지역 전망, 기술 발전 및 주요 플레이어 전략과 같은 다양한 측면을 다루는 글로벌 EPS 시스템 트렌드의 95% 이상에 대한 포괄적 인 통찰력을 제공합니다. 이 보고서는 Active EPS 시스템 제조업체의 85% 이상을 평가하여 제품 포트폴리오 및 투자 추세를 자세히 설명합니다.

이 분석에는 차량 범주의 70% 이상, 승용차, 상업용 차량, 전기 자동차 및 하이브리드 모델을 포함합니다. 보고서의 콘텐츠의 60% 이상이 Steer-By-Wy 와이어 및 AI 중심 EPS 시스템과 같은 새로운 EPS 기술에 중점을 둡니다.

지역 보도는 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 중동 및 아프리카에 대한 자세한 통찰력을 통해 글로벌 자동차 시장의 90% 이상에 걸쳐 확장됩니다. 이 보고서는 특히 배출 제어 및 연료 효율 표준에서 EPS 시스템 채택에 영향을 미치는 규제 정책의 80% 이상을 강조합니다.

또한이 보고서에는 투자 통찰력이 포함되어 있으며 최근 EPS 자금 조달 활동의 75% 이상을 추적하고 주요 제조업체의 전략적 이니셔티브가 포함되어 있습니다. 또한 EPS 시스템과 관련된 글로벌 특허의 50% 이상이 포함되어 있으며 미래의 조향 기술에 대한 심층적 인 다이빙을 제공합니다.

자동차 전기 파워 스티어링 시스템 모터 시장 보고서 세부 사항 범위 및 세분화
보고서 적용 범위 보고서 세부 사항

다루는 응용 프로그램에 의해

승용차, 상업용 차량

덮힌 유형에 따라

CEPS 모터, 반복 모터, PEPS 모터, EHPS 모터

다수의 페이지

92

예측 기간이 적용됩니다

2025-2033

성장률이 적용됩니다

예측 기간 동안 2%

가치 투영이 적용됩니다

2033 년까지 미화 3 억 6 천 6 백만 달러

이용 가능한 과거 데이터

2020 년에서 2023 년

지역에 덮여 있습니다

북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동, 아프리카

보장 된 국가

미국, 캐나다, 독일, 영국, 프랑스, ​​일본, 중국, 인도, 남아프리카, 브라질

자주 묻는 질문

  • 2033 년까지 자동차 전력 조향 시스템 모터 시장은 어떤 가치가 있습니까?

    글로벌 자동차 전기 파워 스티어링 시스템 모터 시장은 2033 년까지 3 억 3 천 6 백만 달러에이를 것으로 예상됩니다.

  • 2033 년까지 전시 될 자동차 전력 조향 시스템 모터 시장은 무엇입니까?

    자동차 전력 조향 시스템 모터 시장은 2033 년까지 2%의 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다.

  • 자동차 전기 파워 스티어링 시스템 모터 시장에서 최고의 플레이어는 누구입니까?

    Nidec, Bosch, Mitsubishi Electric, Denso, ZF, LG Innotek, Mitsuba, Mahle, Elite, Dare Auto

  • 2024 년 자동차 전력 조향 시스템 모터 시장의 가치는 얼마입니까?

    2024 년 자동차 전력 조향 시스템 모터 시장 가치는 2 억 5,54 만 달러에 서있었습니다.

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  • Botswana+267
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  • British Indian Ocean Territory+246
  • British Virgin Islands+1284
  • Brunei+673
  • Bulgaria (България)+359
  • Burkina Faso+226
  • Burundi (Uburundi)+257
  • Cambodia (កម្ពុជា)+855
  • Cameroon (Cameroun)+237
  • Canada+1
  • Cape Verde (Kabu Verdi)+238
  • Caribbean Netherlands+599
  • Cayman Islands+1345
  • Central African Republic (République centrafricaine)+236
  • Chad (Tchad)+235
  • Chile+56
  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
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  • Kenya+254
  • Kiribati+686
  • Kosovo+383
  • Kuwait (‫الكويت‬‎)+965
  • Kyrgyzstan (Кыргызстан)+996
  • Laos (ລາວ)+856
  • Latvia (Latvija)+371
  • Lebanon (‫لبنان‬‎)+961
  • Lesotho+266
  • Liberia+231
  • Libya (‫ليبيا‬‎)+218
  • Liechtenstein+423
  • Lithuania (Lietuva)+370
  • Luxembourg+352
  • Macau (澳門)+853
  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
  • Malawi+265
  • Malaysia+60
  • Maldives+960
  • Mali+223
  • Malta+356
  • Marshall Islands+692
  • Martinique+596
  • Mauritania (‫موريتانيا‬‎)+222
  • Mauritius (Moris)+230
  • Mayotte+262
  • Mexico (México)+52
  • Micronesia+691
  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
  • Mozambique (Moçambique)+258
  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
  • Nauru+674
  • Nepal (नेपाल)+977
  • Netherlands (Nederland)+31
  • New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)+687
  • New Zealand+64
  • Nicaragua+505
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  • Nigeria+234
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  • Pakistan (‫پاکستان‬‎)+92
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  • Palestine (‫فلسطين‬‎)+970
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  • Saint Kitts and Nevis+1869
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