전기 자동차 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석을위한 배터리 시스템, 유형 (리튬 이온 배터리, 니켈 메탈 히드 라이드 배터리, 납산 배터리, 울트라 커패시터, 기타), 응용 분야 (승용차, 상업용 차량), 지역 통찰력 및 2033 년 예측.

전기 자동차 시장 규모를위한 배터리 시스템

전기 자동차 시장의 글로벌 배터리 시스템은 2024 년에 56,236.31 백만 달러로 평가되었으며 2025 년에 63,338.95 백만 달러에 달할 것으로 예상되며 2033 년까지 EV 채택, 기술 발전 및 지원 정부 정책을 증가시켜 2033 년까지 1,64,022,500 만 달러로 더 확대 될 것으로 예상됩니다.

전기 자동차 시장을위한 미국 배터리 시스템은 전기 자동차에 대한 소비자 수요 증가, 리튬 이온 배터리 기술의 발전 및 지속 가능한 운송을 촉진하는 연방 인센티브로 인해 상당한 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다. 배터리 생산 시설에 대한 투자와 함께 EV 충전 인프라의 확장은 전국의 시장 성장을 더욱 가속화합니다.

전기 자동차 (EV) 용 배터리 시스템은 기술 발전과 수요 증가에 의해 빠르게 변화하고 있습니다. 2023 년에 리튬 이온 배터리는 대부분의 시장을 차지했으며 리튬 니켈 망간 코발트 (LI-NMC)와 리튬 철 포스페이트 (LFP)가 가장 널리 사용되는 화학 물질입니다. LFP 배터리는 시장 점유율이 급증하여 저렴한 비용과 안전성 향상으로 인해 전세계 배터리 전기 자동차 (BEV) 용량의 41%에 도달했습니다. 총 글로벌 배터리 생산 능력은 2023 년에 2,000GWH를 능가했으며,이 용량의 67% 이상이 중국에 집중되어 EV 배터리 제조의 우세를 강화했습니다.

전기 자동차 시장 동향을위한 배터리 시스템

EV 배터리 시장은 2023 년에 수요가 750 GWh를 능가하여 전 세계 전기 자동차의 빠른 채택을 반영하여 상당한 성장을 목격하고 있습니다. EV 모델의 평균 배터리 용량은 평균 80kWh로 21kWh와 123kWh 사이에서 다양하여 더 긴 운전 범위를 지원하기 위해 용량이 높은 배터리의 선호도가 높아졌습니다. 자동차 제조업체는 고급 배터리 관리 시스템 (BMS)을 통합하여 효율성과 안전성을 향상시켜 시장 확장에 기여하고 있습니다.

중국 배터리 제조업체는 계속해서 업계를 이끌고 있으며, 주요 시장 점유율은 두 명의 주요 업체가 지배하고 있습니다. 한 제조업체는 시장의 약 36.8%를 차지했으며 다른 제조업체는 15.8%를 차지했습니다. 배터리 기술의 혁신은 또한 시장 진화를 주도하고 있습니다. 새로 도입 된 M3P 배터리는 마그네슘, 아연 및 알루미늄의 조합을 사용하여 15% 더 높은 에너지 밀도를 특징으로합니다. 또한 LFP 기반 배터리, 특히 블레이드 배터리는 수명이 향상되고 안전성이 향상되어 널리 채택되고 있습니다.

솔리드 스테이트 배터리에 대한 푸시는 최우수 기업이 리튬 금속 기술을 획기적으로 만들어 내면서 추진력을 얻고 있습니다. 24 층 A0 세포의 최근 프로토 타입이 도입되었고, 5 amp 시간 리튬 금속 세포가 성공적으로 개발되었다. 이러한 발전은 에너지 밀도와 충전 속도를 크게 향상시킬 것으로 예상됩니다. 하나의 자동차 거대 자이언트는 2025 년까지 하이브리드 차량에 솔리드 스테이트 배터리를 도입하여 배터리 기술의 주요 변화를 알릴 계획입니다.

지역 개발에서 유럽은 지역 배터리 생산을위한 노력을 가속화하고 있습니다. 그러나 재무 제약으로 인해 일부 제조업체의 문제가 발생하여 국제 배터리 회사와의 협력을 촉구하여 안정적인 공급망을 보장합니다. 슬로바키아에서 주목할만한 스타트 업은 최근 주요 중국 배터리 회사와의 파트너십을 통해 자금을 확보하여 글로벌 협력에 대한 의존도가 높아지고 있습니다.

전반적으로 전기 자동차 시장의 배터리 시스템은 효율성, 에너지 밀도 및 안전에 중점을두고 발전하고 있습니다. 고용량 리튬 이온 및 솔리드 스테이트 배터리로의 전환은 산업의 미래를 형성하고 있으며 전략적 협업 및 기술 혁신은 계속해서 시장을 이끌고 있습니다.

전기 자동차 시장 역학을위한 배터리 시스템

운전사

"전기 자동차 채택 증가"

지속 가능한 운송으로의 전환이 증가함에 따라 전기 자동차의 배터리 시스템에 대한 수요가 주도되고 있습니다. 2023 년에 글로벌 전기 자동차 판매는 35% 이상 증가하여 EV 채택의 급증을 반영했습니다. 배터리 전기 자동차 (BEVS)는 모든 EV 판매의 거의 70%를 차지했으며 시장 선호도를 나타냅니다. 전세계 정부는 2035 년까지 20 개 이상의 국가가 ICE 차량 판매 금지를 계획하는 내부 연소 엔진 (ICE) 차량을 단계적으로 폐지하는 정책을 시행하고 있습니다. 또한 세금 리베이트 및 보조금과 같은 인센티브는 EV 채택을 장려하여 2023 년에 배터리 생산 능력이 40% 증가했습니다.

제한

"원료의 제한된 가용성"

리튬, 코발트 및 니켈과 같은 주요 배터리 재료의 가용성은 여전히 ​​중요한 과제입니다. 2023 년에 리튬 수요는 60% 이상 증가하여 EV 배터리 생산 확장으로 인해 발생했습니다. 그러나 글로벌 리튬 공급이 부족하여 배터리 제조업체에 영향을 미쳤습니다. 코발트 생산은 또한 압력을 받고 있으며, 단일 국가에서 공급되는 전 세계 공급의 70% 이상이 공급망 중단에 대한 우려를 초래합니다. 지난해 니켈 가격은 거의 45% 증가하여 배터리 비용에 영향을 미쳤습니다. 이러한 제약은 EV 제조업체에 어려움을 겪고 배터리 생산 리드 타임을 증가시키고 대규모 확장 노력을 제한합니다.

기회

"배터리 기술의 발전"

배터리 기술의 지속적인 연구 및 개발은 EV 배터리 시장에서 새로운 성장 기회를 열고 있습니다. 주요 제조업체는 2025 년까지 대량 생산을 계획하면서 고체 배터리 개발이 급격히 진행되고 있습니다.이 배터리는 기존의 리튬 이온 배터리보다 최대 50% 더 높은 에너지 밀도를 약속하여 EV 범위와 효율성을 크게 향상시킵니다. 또한, 리튬 이온 대안보다 생산하기에 30% 저렴한 나트륨 이온 배터리의 상승은 견인력을 얻어 부족한 재료에 대한 의존을 감소시킵니다. 새로운 배터리 설계로 15 분 안에 80% 충전을 가능하게하여 전반적인 소비자 경험이 향상되면서 빠르게 차전하는 발전이 향상되었습니다.

도전

"EV 배터리의 재활용 및 폐기"

전기 자동차의 수가 증가함에 따라 배터리 처리 및 재활용에 대한 우려가 증가했습니다. 현재 리튬 이온 배터리의 10% 미만이 효율적으로 재활용되어 환경 문제가 발생합니다. EV 배터리 생산이 2030 년까지 두 배가 될 것으로 예상되면, 수명 종료 배터리의 양이 크게 상승 할 것입니다. 재활용 과정은 여전히 ​​복잡하며 높은 비용과 에너지 소비로 인해 광범위한 채택이 제한됩니다. 또한, 2 학년 배터리 애플리케이션은 여전히 ​​초기 단계에 있으며, 중고 EV 배터리의 20% 미만이 현재 에너지 저장 솔루션을 위해 재구성되었습니다. 이러한 과제를 해결하는 것은 EV 배터리 시장에서 장기적인 지속 가능성을 보장하는 데 중요합니다.

세분화 분석

전기 자동차 시장 용 배터리 시스템은 유형 및 응용 프로그램에 따라 세분화 할 수 있습니다. 성능, 비용 및 에너지 밀도 요구 사항에 따라 EVS에서 다양한 배터리 기술이 사용됩니다. 리튬 이온 배터리는 시장을 지배하지만 니켈 금속 히드 라이드 및 납산 배터리와 같은 다른 대안도 특정 응용 분야에서도 사용됩니다. 또한, 울트라 카페이터는 에너지 저장 및 빠른 전력 전달에 대한 견인력을 얻고 있습니다.

적용 측면에서 EV 배터리에 대한 수요는 승용차와 상업용 차량마다 다릅니다. 승용차는 EV 시장의 가장 큰 비중을 차지하며, 전기 버스 및 트럭을 포함한 상업용 EV는 엄격한 배출 규정 및 배터리 기술의 발전으로 인해 채택이 증가하고 있습니다.

유형별

• 리튬 이온 배터리 :리튬 이온 배터리는 2023 년 총 EV 배터리 시장의 85% 이상을 차지했습니다. 높은 에너지 밀도와 긴 사이클 수명은 전기 자동차에 선호되는 선택입니다. 이 범주 내에서 리튬 니켈 망간 코발트 산화 코발트 (LI-NMC)와 리튬 철 포스페이트 (LFP)는 지배적 인 화학입니다. LFP 배터리는 저렴한 비용과 안전성 향상으로 인해 총 BEV 배터리 용량의 41%에 도달하여 상당한 증가를 보였습니다.

• 니켈 메탈 히드 라이드 배터리 :NIMH (Nickel-Metal Hydride) 배터리는 일반적으로 하이브리드 전기 자동차 (HEV)에 사용되며 총 EV 배터리 시장의 약 10%에 기여합니다. 이 배터리는 리튬 이온에 비해 더 나은 수명을 제공하지만 에너지 밀도는 낮습니다. 리튬 이온 기술의 발전으로 인해 NIMH 배터리의 시장 점유율은 점차 감소했으며 앞으로 몇 년 동안 사용량이 20% 이상 감소했습니다.

• 납산 배터리 :납산 배터리는 주로 저전력 전기 자동차 및 보조 전력 응용 분야에서 주로 사용됩니다. 그들은 2023 년 총 EV 배터리 시장의 5% 미만을 차지했습니다. 저렴한 비용에도 불구하고 납산 배터리는 제한된 수명주기와 에너지 밀도가 낮아 주류 전기 자동차에 적합하지 않습니다. 그러나 그들은 특정 산업 및 2 륜차 EV 응용 분야에서 관련성을 유지합니다.

• 초고전기 :슈퍼 커패시터로도 알려진 초고전사는 특히 전기 자동차의 재생 제동 시스템을위한 보완 에너지 저장 솔루션으로 떠오르고 있습니다. 이러한 시스템은 에너지를 빠르게 저장하고 방출하여 전반적인 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 초고전사는 상당한 속도로 성장할 것으로 예상되며, EV의 채택은 향후 5 년간, 특히 고성능 및 상업용 전기 자동차에서 30% 이상 증가 할 것으로 예상됩니다.

• 기타 :솔리드 스테이트 배터리 및 나트륨 이온 배터리를 포함한 기타 배터리 기술이 향후 EV 응용 분야에 주목을 받고 있습니다. 솔리드 스테이트 배터리는 기존 리튬 이온 배터리보다 최대 50% 더 높은 에너지 밀도를 제공 할 것으로 예상되는 반면, 생산하기가 약 30% 저렴한 나트륨 이온 배터리는 리튬 이온에 대한 비용 효율적인 대안을 제공합니다. 이러한 새로운 기술은 향후 몇 년 동안 EV 배터리 시장을 재구성 할 것으로 보입니다.

응용 프로그램에 의해

• 승용차 :승용차는 2023 년 EV 배터리에 대한 총 수요의 70% 이상을 차지했습니다. 주요 자동차 시장에서 배터리 전기 자동차 (BEV) 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (PHEV)의 채택이 증가함에 따라 배터리 수요가 발생했습니다. 리튬 이온 배터리는 지배적 인 선택으로 남아 있으며 LFP 배터리는 비용 효율성으로 인해 채택이 급증하는 것을 목격했습니다. 2023 년에 새로운 전기 승용차의 80% 이상이 리튬 이온 배터리를 사용하여 자동차 제조업체들 사이에서 광범위한 선호도를 강조했습니다.

• 상업용 차량 :전기 버스 및 트럭을 포함한 상업용 차량은 2023 년 총 EV 배터리 시장의 거의 30%를 차지했습니다. 장거리 전기 트럭 및 대중 교통 차량의 고용량 배터리에 대한 수요가 증가하고 있습니다. LFP 배터리는 전기 버스에서 특히 인기가 있으며 안전성과 내구성으로 인해이 화학을 사용하는 전기 버스의 60% 이상이 있습니다. 상업용 EV 채택에 대한 인프라 및 정부 인센티브의 확장은이 부문의 고성능 배터리 시스템에 대한 수요를 더욱 주도하고 있습니다.

지역 전망

전기 자동차 시장을위한 배터리 시스템은 다양한 수준의 채택, 기술 발전 및 정책 지원과 함께 다양한 지역에서 상당한 성장을 겪고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 강력한 제조 생태계로 인해 시장을 이끌고, 유럽과 북미는 배터리 생산 능력을 빠르게 확장하고 있습니다. 정부 인센티브, 배출 규정 및 인프라에 대한 투자는 모든 주요 지역에서 시장 확장을 주도하고 있습니다. 또한, 중동 및 아프리카의 신흥 시장은 주로 전략적 파트너십과 파일럿 프로젝트를 통해 EV에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 각 지역에는 EV 배터리 시스템의 수요, 공급 및 혁신에 영향을 미치는 고유 한 요인이 있습니다.

북아메리카

북아메리카는 EV 배터리 수요가 급속히 증가하고 있으며 미국은이 지역을 이끌고 있습니다. 미국의 EV 판매는 2023 년에 정부 인센티브 및 인프라 투자로 인해 45% 이상 증가했습니다. 인플레이션 감소법은 지난해 20 개가 넘는 새로운 배터리 공장이 발표되면서 국내 배터리 제조를 장려했습니다. 캐나다는 또한 현지 배터리 생산을 지원하기 위해 리튬 및 니켈 마이닝에 대한 투자를 통해 핵심 플레이어로 부상하고 있습니다. 미국은 2030 년까지 50%의 EV 채택을 달성하여 고용량 배터리 시스템에 대한 수요를 더욱 연료로 공급하는 것을 목표로합니다.

유럽

유럽은 2023 년에 새로운 자동차 판매의 55% 이상이 전기 또는 하이브리드 차량 인 공격적인 목표를 설정했습니다. 독일, 프랑스 및 영국은 2035 년까지 국민 정책이 내부 연소 엔진 (ICE) 차량을 단계적으로 폐지함으로써 전환을 주도하고 있습니다. 유럽 배터리 제조업체는 수입에 대한 의존도를 줄이고 주요 기가 팩토리는 독일과 스웨덴에 건설되고 있습니다. 그러나 공급망 문제와 원자재 부족은 성장에 영향을 미쳤습니다. 이 지역은 또한 재활용 이니셔티브에 중점을두고 있으며 리튬 이온 배터리의 20% 이상이 용도 또는 재활용됩니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 EV 배터리 시장을 지배하여 전 세계 생산의 65% 이상을 차지합니다. 중국은이 지역을 이끌고 2023 년에 총 배터리 제조 용량의 67% 이상을 기여하고 있습니다. 중국에 본사를 둔 회사는 전세계 EV 배터리 부문에서 50% 이상의 시장 점유율을 보유하여 비용 효율성과 기술 발전을 주도합니다. 한국과 일본은 주요 배터리 제조업체가 글로벌 자동차 제조업체를 공급하는 주요 업체입니다. 중국에서 리튬 아이언 포스페이트 (LFP) 배터리에 대한 수요가 급증하여 비용과 안전성 이점으로 인해 시장 점유율의 41%를 차지했습니다. 인도의 정부 인센티브는 EV 채택을 추가로 가속화했으며, 배터리 생산은 향후 5 년간 30% 이상 증가 할 것으로 예상했다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카는 청정 에너지 이니셔티브를 지원하는 정부 정책과 함께 EV 및 배터리 생산 시장으로 증가하고 있습니다. UAE와 사우디 아라비아는 EV 채택을 늘리기위한 야심 찬 목표를 설정했으며 앞으로 몇 년 동안 인프라를 300% 이상 확장 할 계획입니다. 남아프리카는 전기 버스와 함대 전기에 대한 관심이 높아지고있는이 지역 최대의 자동차 시장으로 남아 있습니다. 배터리 재활용 이니셔티브는 에너지 저장 프로젝트를 위해 중고 EV 배터리의 15% 이상이 용도를 변경하고 있습니다. 또한, 아프리카의 리튬 채굴이 확대되고 있으며, 여러 국가에서 배터리 생산에 사용되는 원자재에 대한 전 세계 수요를 충족시키기 위해 수출이 증가하고 있습니다.

전기 자동차 시장 회사를위한 주요 배터리 시스템 목록 프로파일

• 삼성 SDI
• LG Chem/Compact Power
• 히타치 자동차 시스템
• GS 유아 사

점유율이 가장 높은 최고 회사

• catl :2023 년 글로벌 EV 배터리 시장에서 36.8%의 시장 점유율이 가장 높았습니다.

• BYD : 총 EV 배터리 생산의 15.8%를 차지하는 두 번째로 큰 시장 점유율을 확보했습니다.

기술 발전

전기 자동차 시장의 배터리 시스템은 에너지 밀도, 충전 속도, 안전 및 비용 효율성 향상을 목표로하는 빠른 기술 발전을 경험하고 있습니다. 가장 중요한 돌파구 중 하나는 기존의 리튬 이온 배터리에 비해 최대 50% 더 높은 에너지 밀도를 제공하는 솔리드 스테이트 배터리의 개발입니다. 몇몇 자동차 제조업체와 배터리 제조업체는 2025 년까지 EV 범위를 확장하고 충전 시간을 줄이기 위해 2025 년까지 솔리드 스테이트 배터리를 상용화 할 계획입니다.

리튬 철 포스페이트 (LFP) 배터리는 또한 광범위한 채택을 얻었으며 2023 년 총 BEV 배터리 용량의 41%로 시장 점유율을 높였습니다. 비용 효율성, 안전성 및 NMC (Nickel-Manganese-Cobalt) 배터리에 비해 비용 효율성, 안전 및 더 긴 수명은 특히 중국 및 신흥 시장에서 선호하는 선택이되었습니다.

고급 형태의 리튬 이온 화학 인 M3P 배터리의 도입은 에너지 밀도가 15%증가하여 최대 210Wh/kg에 도달했습니다. 이 배터리는 전통적인 철 기반 구성 요소 대신 마그네슘, 아연 및 알루미늄을 혼합하여 효율성이 향상되고 생산 비용이 낮아집니다.

빠른 충전 발전에서 새로운 초고속 충전기는 이제 15 분 안에 80% 충전을 가능하게하여 EV 사용자의 다운 타임을 크게 줄입니다. 실리콘 양극 기술의 혁신은 배터리 효율이 20%증가하여 배터리 무게를 늘리지 않고 에너지 저장을 더 많이 허용합니다.

또한, 나트륨 이온 배터리는 비용 효율적인 대안으로 떠오르고 있으며, 이는 비슷한 성능을 유지하면서 리튬 이온 배터리보다 30% 낮은 생산 비용을 제공합니다. 이러한 발전은 차세대 전기 자동차를 주도하여보다 접근 가능하고 효율적이며 지속 가능합니다.

신제품 개발

전기 자동차 시장을위한 배터리 시스템은 성능, 에너지 밀도 및 안전을 향상시키기 위해 새로운 배터리 기술이 도입되어 지속적인 제품 혁신을 목격하고 있습니다. 가장 주목할만한 개발 중 하나는 M3P 배터리의 출시로, 전통적인 리튬 철산 배터리보다 15% 더 높은 에너지 밀도를 제공합니다. 이 배터리는 마그네슘, 아연 및 알루미늄의 혼합을 사용하여 비용 효율성을 유지하면서 효율성을 높입니다.

솔리드 스테이트 배터리는 2025 년까지 여러 주요 자동차 제조업체와 배터리 제조업체가 출시 할 계획 인 또 다른 혁신적인 개발입니다.이 배터리는 최대 50% 더 많은 에너지 밀도를 약속하여 전기 자동차의 범위를 크게 확장합니다. 또한 고체 기술은 액체 전해질을 제거하여 과열 및 배터리 화재의 위험을 줄여 EVS가 더 안전합니다.

나트륨 이온 배터리는 또한 리튬 이온 기술에 대한 비용 효율적인 대안으로 주목을 받고 있습니다. 이 배터리는 생산 비용을 30%줄여서 엔트리 레벨 EV 및 에너지 저장 응용 프로그램의 매력적인 옵션입니다. 리튬 공급 제약 조건에 대한 우려가 증가함에 따라, 나트륨 이온 배터리는 특히 원료 부족에 직면 한 지역에서 실행 가능한 교체로 개발되고 있습니다.

초고속 충전 배터리도 15 분 안에 80% 충전을 가능하게하는 새로운 리튬 이온 셀 디자인을 통해 상당한 발전을 이루었습니다. 이러한 개선은 범위 불안을 줄이고 EV 소유자의 편의성을 향상시켜 전기 자동차가 전통적인 휘발유 자동차와 경쟁력을 높입니다.

또한, 2 차 수명 EV 배터리는 고정 에너지 저장 응용 분야에 대한 용도 변경되고 있으며, 은퇴 한 EV 배터리의 20% 이상이 이미 그리드 안정화 및 재생 가능 에너지 저장에 사용되고 있습니다. 이러한 신제품 개발은 전기 이동성의 미래를 형성하여 배터리 성능을 향상시키는 동시에 비용과 환경 영향을 줄입니다.

최근 개발

1. CATL은 에너지 밀도가 높은 M3P 배터리를 도입했습니다. 세계 최대의 EV 배터리 제조업체 인 CATL은 2023 년에 M3P 배터리를 출시하여 기존 LFP 배터리에 비해 15% 더 높은 에너지 밀도를 특징으로했습니다. 새로운 배터리는 철을 마그네슘, 아연 및 알루미늄의 조합으로 대체하여 비용 효율성을 유지하면서 효율성을 높입니다. M3P 배터리는 최대 210 wh/kg의 에너지 밀도를 제공하므로 중간 범위 및 고성능 EV를위한 강력한 대안입니다. 자동차 제조업체는 이미이 배터리 기술을 새로운 차량 모델에 통합하기 시작했습니다.

2. 전기 버스 및 트럭을위한 BYD 확장 블레이드 배터리 생산 : 2023 년에 Byd는 안전성이 높고 수명이 길고 수명이 길어진 고급 LFP 배터리 인 블레이드 배터리 생산을 강화했습니다. 이 배터리는 전 세계 전기 버스의 60% 이상에서 채택이 증가했으며 특히 대중 교통 전기 화에 중점을두고 있습니다. 이 회사는 또한 새로운 고 에너지 버전의 블레이드 배터리를 발표하여 내구성을 유지하면서 10% 더 긴 범위를 제공했습니다. 블레이드 배터리 생산의 확장은 BYD의 시장 점유율 상승에 기여하여 전 세계적으로 두 번째로 큰 EV 배터리 제조업체가되었습니다.

3. LG Energy Solution을 개발하여 차세대 고 Nickel NMC 배터리를 개발했습니다. 2024 년에 LG Energy Solution은 90%이상의 니켈 구성으로 높은 Nickel NMC (Nickel-Manganese-Cobalt) 배터리를 도입하여 에너지 밀도 및 구동 범위를 크게 향상 시켰습니다. 배터리는 용량이 20% 증가하여 단일 충전으로 더 긴 운전 거리를 가능하게합니다. Nickel 화학은 또한 코발트에 대한 의존도를 줄이고 비용을 낮추고 공급망 안정성을 향상시킵니다. 이 개발은 LG Energy 솔루션을 고성능 EV 배터리 기술의 핵심 플레이어로 위치시킵니다.

4. Panasonic은 고성능 EV를 위해 4680 개의 배터리 셀을 출시했습니다. 2024 년 초, 파나소닉은 고급 전기 자동차를 위해 설계된 차세대 리튬 이온 배터리 인 4680 개의 배터리 셀을 대량 생산하기 시작했습니다. 새로운 배터리는 전임자에 비해 5 배의 에너지 저장량 증가와 16%의 개선을 자랑합니다. 더 큰 원통형 설계는 전력 출력 및 충전 효율을 향상시켜 장거리 및 성능 중심 EV를 개발하는 자동차 제조업체에게 선호되는 선택입니다. 배터리 셀 기술에 대한 Panasonic의 발전은 EV 성능을 향상시키고 글로벌 채택을 가속화 할 것으로 예상됩니다.

5. Tesla와 CATL은 리튬 아이언 망간-포스페이트 (LMFP) 배터리 개발을 위해 파트너십을 맺었습니다. Tesla와 CATL은 2023 년에 표준 LFP 배터리에 비해 에너지 밀도를 15-20% 개선하기위한 차세대 배터리 화학 인 리튬-아이언 망간-포스페이트 (LMFP) 배터리를 개발하기위한 파트너십을 발표했습니다. 새로운 화학은 운전 범위를 확장하면서 LFP의 비용 효율성 및 안전성 장점을 유지합니다. 초기 테스트에 따르면 LMFP 배터리는 저렴한 EV 모델의 효율을 크게 향상시킬 수 있습니다. Tesla는 2024 년 후반까지 일부 차량 모델에 LMFP 배터리를 소개하여 배터리 기술의 주요 혁신을 표시 할 것으로 예상됩니다.

보고서 적용 범위

전기 차량 시장 보고서를위한 배터리 시스템은 산업 동향, 기술 발전, 경쟁 환경 및 지역 시장 역학에 대한 포괄적 인 분석을 제공합니다. 이 보고서는 리튬 이온, 니켈 메탈 히드 라이드, 납 --산 및 초고전기를 포함한 다양한 배터리 유형을 다루며, 2023 년에 총 EV 배터리 시장의 85% 이상을 지배하는 리튬 이온 배터리는 LFP 배터리가 41%의 배터리 용량을 차지하고 안전을 향상 시켰습니다.

이 보고서는 또한 주요 응용 프로그램을 강조하며, 승용차는 총 EV 배터리 수요의 70%를 차지하는 반면, 상업용 차량은 주로 전기 버스와 트럭의 채택으로 주도하는 약 30%를 기여합니다. 2023 년에 중국은 전세계 배터리 생산의 67% 이상을 차지하여 지배력을 강화했으며 유럽과 북미는 국내 생산 능력 확대를 위해 수입에 대한 의존도를 줄이는 데 중점을 두었습니다.

고형 상태 배터리와 같은 최근의 기술 발전, 50% 더 높은 에너지 밀도를 제공 할 것으로 예상되며, 초고속 충전은 15 분 안에 80% 충전을 가능하게합니다. 이 보고서는 또한 주요 제조업체를 다루며 CATL은 36.8%의 시장 점유율을 보유하고 BYD는 15.8%를 확보하여 전 세계적으로 가장 큰 EV 배터리 공급 업체가되었습니다.

또한이 보고서는 원자재 부족, 재활용 제한 및 배터리 비용 상승과 같은 문제와 나트륨 이온 및 리튬-아이언 망간-포스페이트 (LMFP) 배터리의 신흥 기회와 같은 문제를 조사합니다. 산업 개발, 규제 정책 및 투자 추세에 중점을 둔이 보고서는 EV 배터리 시장의 이해 관계자에게 귀중한 자원으로 사용됩니다.