바이오 연료 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(바이오디젤, 바이오에탄올), 애플리케이션별(화학 산업, 운송 연료), 지역 통찰력 및 2035년 예측

바이오연료 시장 규모

글로벌 바이오연료 시장 규모는 2025년 26억 9천만 달러였으며 지속적으로 발전하여 2026년 28억 5천만 달러, 2027년 30억 2천만 달러, 2035년 48억 1천만 달러로 확대될 것으로 예상됩니다. 이러한 점진적인 증가는 글로벌 탈탄소화에 힘입어 2026년부터 2035년까지 예측 기간 동안 CAGR 6.01%를 나타냅니다. 목표, 재생 가능 연료 의무, 2세대 바이오 연료에 대한 투자 증가 등이 있습니다. 더욱이, 공급원료 전환 효율성과 지속 가능한 에너지 정책의 기술 개선은 운송 및 산업 에너지 응용 전반에 걸쳐 글로벌 바이오연료 시장의 장기적인 잠재력을 더욱 강화하고 있습니다.

미국 바이오연료 시장에서 에탄올 수요는 운송 에너지 분야에서 32% 채택에 힘입어 35% 증가했습니다. 상업용 차량의 바이오디젤 적용은 28% 증가했고, 재생 가능한 디젤 활용도는 30% 급증했습니다. 농업 중심의 생산 기반은 공급원료 수요의 27% 증가에 기여했으며, 에너지 독립 이니셔티브는 34%의 시장 성장을 촉진했습니다. 또한, 정부 인센티브는 첨단 바이오 연료 프로젝트의 29% 증가를 지원했으며, 항공 연료 채택은 26% 증가하여 재생 가능 및 청정 연료 개발에서 미국의 리더십을 보여주었습니다.

주요 결과

• 시장 규모:시장 규모는 2024년 24억 5천만 달러에서 2025년 25억 9천만 달러, 2034년에는 43억 달러로 연평균 5.8% 성장할 것으로 예상됩니다.
• 성장 동인:재생 가능한 운송 연료의 68% 확장, 에탄올 혼합 의무의 54% 성장, 바이오디젤 채택 47%, 항공 연료 통합 41%, 지속 가능한 에너지 정책 39%.
• 동향:바이오에탄올 생산량 66% 증가, 바이오디젤 수요 59% 증가, 조류 기반 연료 42% 증가, 첨단 바이오연료 확장 37%, 지역 채택 급증 33%.
• 주요 플레이어:Valero, BP, ADM, Green Plains, 시인 등.
• 지역적 통찰력:북미는 정부 인센티브의 지원을 받아 36%의 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 아시아태평양 지역은 에너지 수요에 따라 32%를 확보합니다. 유럽은 기후 정책에서 22%를 차지합니다. 중동 및 아프리카는 인프라와 농업 자원을 통해 10%의 점유율을 차지합니다.
• 과제:공급원료 의존도 63%, 공급망 변동성 47%, 생산 비용 압박 41%, 토지 이용 경쟁 39%, 배출 규정 준수 문제 35%.
• 업계에 미치는 영향:재생 가능한 차량으로 72% 전환, 탄소 배출 61% 감소, 농촌 고용 54% 증가, 에너지 안보 개선 49%, 연료 포트폴리오 다양화 45%.
• 최근 개발:재생 가능 디젤 플랜트 71% 확장, 항공 연료 파일럿 프로젝트 63%, 조류 바이오 연료 테스트 52%, 업계 협력 44%, 2세대 기술 확장 39%.

바이오 연료 시장은 지속 가능성 목표가 높아지면서 전 세계적으로 채택되면서 혁신적인 성장을 경험하고 있습니다. 65% 이상의 수요가 운송 부문에서 발생하고 있으며 투자의 거의 42%가 첨단 바이오연료 기술에 집중되어 있습니다. 아시아 태평양 지역은 에너지 다양화로 인해 30% 이상의 확장으로 크게 기여하는 반면, 북미 지역은 35% 이상의 점유율로 재생 의무를 강조합니다. 바이오에탄올과 바이오디젤의 보급률이 증가하면서 전 세계 에너지 구조가 재편되고 있으며 산업 전반에 걸쳐 약 55%의 탄소 감소 목표에 기여하고 있습니다. 이러한 전환으로 인해 바이오연료는 전 세계적으로 청정 에너지 솔루션을 위한 전략적 원동력이 되었습니다.

바이오연료 시장 동향

글로벌 바이오연료 시장은 급속한 성장을 목격하고 있으며, 현재 바이오연료는 전 세계 총 운송 연료 수요의 4%를 차지하고 있습니다. 2022년 전 세계 바이오연료 수요는 정부 정책과 청정 에너지 대안 추진에 힘입어 6% 증가했습니다. 운송용 연료의 바이오연료 혼합비율은 북미 8%, 유럽 6%, 아시아태평양 5%에 달했다. 첨단 바이오연료는 전체 바이오연료 생산량의 3%를 차지한 반면, 바이오디젤 생산량은 7% 증가했습니다. 에탄올 생산량은 5% 증가했으며, 미국과 브라질이 함께 전 세계 생산량의 70%를 차지했습니다.

아시아태평양 지역에서는 인도와 중국 등 주요 시장에서 혼합 의무가 늘어나면서 바이오연료 수요가 9% 급증했다. 인도의 에탄올 혼합 목표는 10%로 증가한 반면, 중국의 바이오디젤 수출은 12% 증가했습니다. 동남아시아의 바이오연료 생산량은 팜유 기반 바이오디젤 생산량 증가에 힘입어 15% 증가했습니다. 유럽의 바이오연료 소비는 재생에너지를 통해 6% 증가했습니다.디젤전체 시장 점유율의 10%를 차지한다. 독일, 프랑스, ​​네덜란드는 유럽 전체 바이오연료 소비의 50%를 차지했습니다.

지속 가능한 항공 연료(SAF) 채택이 증가하고 있으며 사용량은 2022년에 14% 증가합니다. SAF는 탄소 배출량을 60~90%까지 줄일 수 있지만 시장 점유율은 1% 미만입니다. 유럽 ​​연합 규정은 2025년까지 SAF 사용량을 최소 2%로 규정하고 있으며, 2030년까지 6%로 증가합니다. 미국은 2030년까지 기존 제트 연료의 5%를 SAF로 대체하는 것을 목표로 하고 있으며, 아시아 태평양 지역의 SAF 생산 능력은 18% 확장될 것으로 예상됩니다.

해양 부문에서도 바이오 연료의 성장이 나타나고 있으며, 바이오 연료를 사용하는 선박이 신규 선박 주문의 5%를 차지합니다. 바이오 연료 혼합물은 탄소 배출을 20% 감소시켰으며, 순수 바이오 연료는 최대 95%의 배출 감소를 제공했습니다. 증가하는 수요를 충족하기 위해 주요 무역 허브의 가용성이 높아지면서 바이오 연료를 제공하는 항구의 수는 2022년에 42% 증가했습니다.

주요 석유 회사들은 바이오 연료에 투자하고 있으며, 전 세계 정유사의 40% 이상이 2030년까지 바이오 연료 생산 확대를 계획하고 있습니다. 전 세계 재생 가능 디젤 용량은 2025년까지 38% 증가할 것으로 예상되는 반면, 바이오디젤 생산량은 같은 기간 동안 22% 증가할 것으로 예상됩니다. 운송, 항공, 해양 부문에서 바이오연료의 확대는 시장을 강화할 것이며, 정책 중심의 수요는 전 세계적으로 더 높은 채택률을 주도하고 있습니다.

바이오 연료 시장 역학

기회

첨단 바이오연료 및 2세대 공급원료 확대

첨단 바이오연료는 전체 바이오연료 생산량의 3%를 차지하며 시장 침투력이 증가할 것으로 예상됩니다. 토지 이용 경쟁을 줄이는 2세대 바이오연료는 생산량이 18% 증가했습니다. 농업 폐기물 및 조류 기반 바이오연료와 같은 비식품 공급원료는 전 세계 바이오연료 생산량의 9%를 차지했습니다. 유럽연합의 재생에너지 지침은 2030년까지 운송 부문에서 재생에너지 비중을 14%로 의무화하여 바이오연료 투자를 촉진하고 있습니다. 북미의 셀룰로오스 에탄올 생산량은 새로운 생산 시설에 대한 상당한 투자로 22% 증가했습니다. 지속 가능한 공급원료로의 전환은 장기적인 바이오연료 시장 성장을 주도할 것입니다.

드라이버

운송 부문에서 바이오연료 채택 증가

운송 부문은 전 세계 탄소 배출량의 25%를 차지하므로 대체 연료에 대한 필요성이 커지고 있습니다. 바이오 연료는 총 운송 연료 수요의 4%를 차지하며 재생 가능한 디젤 사용량은 2022년에 12% 증가합니다. 에탄올 혼합 의무 사항은 40% 이상의 국가에서 증가했으며 북미는 8% 혼합 비율을 달성했습니다. 도로 운송 연료에서 유럽의 바이오연료 비중은 6%에 달했고, 아시아태평양 지역에서는 바이오연료 채택이 9% 증가했습니다. 항공 산업의 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산량은 14% 증가했으며, 2030년까지 SAF 사용을 5%로 요구하는 전 세계 규정에 따라 정부와 업계는 연료원을 탈탄소화하기 위한 노력을 가속화하고 있습니다.

시장 제약

"대규모 채택에 영향을 미치는 높은 생산 비용"

바이오연료 생산 비용은 기존 연료보다 여전히 30~50% 높기 때문에 광범위한 채택이 제한됩니다. 공급망 중단과 수요 증가로 인해 2022년 바이오연료 공급원료 가격이 25% 급등했습니다. 바이오디젤은 기존 디젤보다 20% 더 비싸지만, 재생 가능한 디젤은 최대 35% 더 비쌉니다. 항공 부문은 지속 가능한 항공 연료 가격이 제트 연료보다 2.5배 높기 때문에 비용 장벽에 직면해 있습니다. 인프라 제약으로 인해 전 세계 바이오연료 생산 시설의 45%가 최대 용량에 도달하지 못합니다. 수요 증가에도 불구하고 비용 효과적인 원자재 및 정제 기술에 대한 제한된 접근으로 인해 시장 확장이 계속해서 둔화되고 있습니다.

시장 과제

"제한된 인프라 및 유통 네트워크"

바이오연료는 전 세계 연료 인프라의 5%만을 차지하므로 유통 병목 현상이 발생합니다. 전세계 주유소의 60% 이상이 바이오연료를 효율적으로 분배할 인프라가 부족합니다. 신흥 시장에서는 주유소의 20%만이 바이오 연료 호환 펌프를 제공합니다. 바이오연료의 운송 및 보관에는 여전히 비용이 많이 들고, 물류비가 최종 연료 가격의 15%를 차지합니다. 항공 부문에서는 공항의 8%만이 지속 가능한 항공 연료에 필요한 인프라를 갖추고 있습니다. 바이오연료 공급망에 대한 제한된 투자로 인해 대규모 배치가 계속 방해되어 전체 시장 침투에 영향을 미치고 있습니다.

세분화 분석

바이오 연료 시장은 유형과 용도에 따라 분류되며, 바이오디젤과 바이오에탄올이 주요 연료 유형입니다. 바이오디젤은 세계 바이오연료 시장 점유율의 35%를 차지했고, 바이오에탄올은 60%를 차지했다. 나머지 5%는 첨단 바이오 연료와 신흥 재생 연료 대안에 분배됩니다. 적용 측면에서는 운송 연료가 지배적이며 전체 바이오 연료 생산량의 80%를 소비합니다. 화학산업은 전 세계 바이오연료 사용량의 15%를 차지하고, 기타 산업은 나머지 5%를 차지합니다. 바이오 연료의 채택은 지역에 따라 다르며, 북미와 유럽이 소비를 주도합니다.

유형별

• 바이오디젤: 바이오디젤은 전체 바이오연료 시장의 35%를 차지했으며, 2022년 수요는 7% 증가했다. 유럽이 바이오디젤 소비를 주도해 전 세계 수요의 45%를 차지했고, 북미가 30%로 그 뒤를 이었다. 아시아 태평양 지역에서는 정부 규제 강화로 인해 바이오디젤 채택이 12% 증가했습니다. 바이오디젤 혼합은 전세계 도로 운송 연료에서 6%에 도달했으며 일부 지역에서는 더 높은 보급률을 달성했습니다. 바이오디젤의 변형인 재생가능 디젤은 14% 증가해 현재 전체 바이오디젤 생산량의 10%를 차지하고 있습니다. 해양 부문에서는 바이오디젤 사용량이 20% 증가했으며 주요 해운 회사는 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 바이오연료 혼합물을 채택했습니다.

• 바이오에탄올: 바이오에탄올은 전체 바이오연료 시장의 60%를 점유하고 있으며, 2022년 전 세계 생산량은 5% 증가할 것입니다. 미국과 브라질은 함께 전 세계 바이오에탄올 생산량의 70% 이상을 차지합니다. 북미의 에탄올 혼합비율은 8%에 달했고, 유럽은 5%의 혼합비율을 기록했다. 아시아 태평양 지역에서는 인도와 중국이 수요를 주도하면서 에탄올 소비가 9% 증가했습니다. 항공 부문에서 에탄올 기반 연료는 지속 가능한 항공 연료 생산의 3%를 차지합니다. 농업 부문은 바이오에탄올 공급원료의 65%를 차지하며, 옥수수와 사탕수수가 주요 공급원입니다.

애플리케이션별

• 화학 산업: 화학 산업은 전체 바이오연료 생산량의 15%를 소비하며, 수요는 2022년에 6% 증가할 것입니다. 바이오 기반 화학물질은 현재 전체 산업용 화학물질 생산량의 10%를 차지하며, 바이오에탄올이 주요 공급원료로 사용됩니다. 바이오디젤 유래글리세린개인 관리 및 의약품 응용 분야의 40%에 사용됩니다. 바이오에탄올에 의존하는 바이오플라스틱 부문은 생산능력이 18% 증가했다. 북미는 바이오 기반 화학물질 채택에서 35%의 시장 점유율을 차지하며 선두를 달리고 있으며, 유럽이 30%로 그 뒤를 따릅니다. 아시아 태평양 지역의 바이오 기반 화학 산업은 정부 인센티브와 기업 지속 가능성 이니셔티브에 힘입어 12% 성장했습니다.

• 운송 연료: 운송 연료는 전 세계 바이오 연료 생산량의 80%를 소비하며 2022년에는 수요가 9% 증가합니다. 바이오 연료는 전체 도로 운송 연료의 6%를 차지하며 바이오디젤과 에탄올이 채택을 주도하고 있습니다. 항공 산업은 지속 가능한 항공 연료 사용을 14% 증가시켰으며, 유럽과 북미는 전체 소비의 75%를 차지했습니다. 해양 부문은 바이오연료 채택을 20% 확대했으며, 바이오연료 호환 선박이 신규 선박 주문의 5%를 차지했습니다. 바이오 연료를 사용하는 대중 교통 시스템은 버스와 기차가 더 높은 수준의 바이오 연료 혼합을 채택하면서 15% 증가했습니다. 최소 10%의 바이오 연료 혼합을 요구하는 정부 명령에 따라 여러 지역에서 채택이 추진되고 있습니다.

지역 전망

바이오 연료 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 등 다양한 지역으로 확대되고 있으며 글로벌 바이오 연료 생산 및 소비에 크게 기여하고 있습니다. 북미는 전 세계 바이오연료 생산량의 40%를 차지하고 있으며, 미국이 에탄올과 바이오디젤 생산량을 주도하고 있습니다. 유럽은 엄격한 재생에너지 의무화로 인해 30%의 점유율을 차지하고 있습니다. 아시아 태평양 지역에서는 인도와 중국이 주요 시장으로 떠오르면서 바이오연료 소비가 9% 증가했습니다. 중동 및 아프리카에서는 바이오 연료 채택이 12% 증가했으며, 지속 가능한 항공 연료에 대한 투자는 15% 증가했습니다.

북아메리카

북미는 전 세계 바이오연료 시장을 장악하여 전체 생산량의 40%를 차지합니다. 미국은 전세계 에탄올 공급량의 50% 이상을 생산하며, 바이오에탄올은 이 지역 전체 연료 소비량의 8%를 차지합니다. 2022년 바이오디젤 수요는 7% 증가했으며, 재생 가능한 디젤 생산량은 14% 증가했습니다. 캐나다의 바이오연료 부문은 정부 인센티브와 탄소 감축 정책의 지원으로 10% 성장했습니다. 항공 부문에서는 지속 가능한 항공 연료 채택이 12% 증가했으며, 주요 항공사는 2030년까지 SAF 사용을 10%로 약속했습니다. 해양 부문에서는 바이오 연료 혼합을 15% 늘렸고, 해운 회사의 30%가 재생 연료를 운영에 통합했습니다. 미국의 재생 가능 연료 의무는 매년 혼합 목표를 높이면서 계속해서 시장 확장을 주도하고 있습니다.

유럽

유럽은 전 세계 바이오연료 시장의 30%를 점유하고 있으며, 2022년 바이오연료 소비는 6% 증가할 것입니다. 유럽연합은 2030년까지 운송 부문에서 재생에너지 점유율을 14%로 의무화하여 바이오디젤과 바이오에탄올 수요를 주도하고 있습니다. 독일, 프랑스, ​​네덜란드는 유럽 전체 바이오연료 소비의 50%를 차지합니다. 이 지역의 바이오디젤 혼합 비율은 평균 6%이며, 재생 가능한 디젤 채택률은 9% 증가했습니다. 지속 가능한 항공 연료 생산은 2025년까지 2% SAF 혼합을 요구하는 규정에 따라 18% 확장되었습니다. 해양 부문에서는 바이오 연료 사용량이 20% 증가했으며 항만에서는 바이오 연료 가용성이 35% 확장되었습니다. 현재 고급 바이오연료는 전체 생산량의 5%를 차지하고, 2세대 공급원료는 12% 증가합니다. 유럽 ​​정부는 보조금과 탄소 감축 목표를 통해 바이오연료 확대를 계속해서 지원하고 있습니다.

아시아태평양

아시아 태평양 지역에서는 인도와 중국이 채택을 주도하면서 바이오 연료 수요가 9% 증가했습니다. 인도의 에탄올 혼합 비율은 10%에 도달했으며, 2022년 생산량은 15% 증가했습니다. 중국의 바이오디젤 수출은 12% 증가했고, 국내 소비는 8% 증가했습니다. 동남아시아에서는 팜유 기반 바이오디젤 생산량이 14% 증가했으며, 인도네시아와 말레이시아가 지역 생산량의 70%를 차지했습니다. 일본과 한국은 지속 가능한 항공 연료 생산을 18% 확대했으며, 바이오 연료 호환 항공편은 22% 증가했습니다. 해양 부문에서는 싱가포르와 중국의 항구가 바이오연료 저장 용량을 확대하면서 바이오연료 사용량이 25% 증가했습니다. 고급 바이오연료는 지역 바이오연료 생산량의 6%를 차지했으며, 비식품 공급원료는 10% 증가했습니다. 정부 정책은 계속해서 성장을 주도하고 있으며, 몇몇 국가에서는 더 높은 수준의 바이오 연료 혼합 의무 사항을 시행하고 있습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역에서는 대체 연료에 대한 대규모 투자로 바이오 연료 채택이 12% 증가했습니다. 바이오디젤 수요는 남아프리카공화국과 UAE가 지역 생산을 주도하면서 10% 증가했습니다. 바이오에탄올 소비량은 9% 증가했고, 생산 능력은 14% 증가했습니다. UAE와 사우디아라비아의 항공사가 바이오 연료 기반 비행을 채택하면서 지속 가능한 항공 연료 투자가 15% 증가했습니다. 해양 부문에서는 해운 회사가 바이오 연료 채택을 확대하면서 바이오 연료 사용량이 20% 증가했습니다. 현재 고급 바이오연료는 지역 생산량의 5%를 차지하고 있으며, 폐기물 기반 바이오연료는 11% 증가하고 있습니다. 탄소 감소 목표를 지원하는 정부 이니셔티브로 인해 청정 연료에 대한 수요가 증가했으며, 주요 시장에서 바이오 연료 혼합 의무가 증가했습니다. 바이오연료 기반 시설의 확장은 계속되고 있으며 주유소와 정유소의 바이오연료 처리 능력이 18% 향상되었습니다.

프로파일링된 주요 바이오 연료 시장 회사 목록

기술 발전

바이오연료 시장은 생산 기술의 발전과 함께 효율성과 지속 가능성이 향상되면서 진화하고 있습니다. 효소 기반 에탄올 생산은 효율성을 20% 증가시켜 비용을 절감하고 수율을 향상시켰습니다. 폐기물 기반 공급원료를 활용하는 첨단 바이오디젤 생산 방법으로 생산량이 15% 증가하여 식량 작물에 대한 의존도가 낮아졌습니다. 지속 가능한 항공 연료 기술은 2022년에 전 세계 생산 능력이 14% 증가하면서 배출량을 80% 감소시키는 것을 달성했습니다.

수소처리된 식물성 기름(HVO) 기술은 재생 가능한 디젤 생산에 혁명을 일으키고 있으며 채택률이 18% 증가했습니다. 바이오연료 정제소에 탄소 포집 및 저장(CCS)을 통합하면 탄소 배출량이 35% 감소했습니다. 북미에서는 셀룰로오스 공급원료를 사용하는 새로운 바이오정제소가 바이오연료 생산량을 25% 증가시켰습니다. 유럽에서는 조류 기반 바이오연료 효율이 12% 향상되어 대체 연료 개발에 기여했습니다.

바이오 연료 플랜트의 자동화 및 인공 지능은 생산 효율성을 22% 향상시켜 폐기물을 줄이고 자원을 최적화했습니다. 블록체인 기술은 공급망 투명성을 향상시키는 데 사용되고 있으며, 현재 바이오연료 거래의 8%가 블록체인 시스템을 통해 검증되고 있습니다. 바이오 정제 공정의 혁신은 지속적으로 비용을 절감하여 여러 산업 분야에서 더 높은 채택률을 지원합니다.

신제품 개발

바이오연료 시장은 2세대 바이오연료의 생산 능력이 17% 증가하는 등 새로운 제품 혁신을 목격하고 있습니다. 조류 기반 공급원료를 사용하는 재생 가능한 디젤 변형은 온실가스 배출량을 85%까지 줄였습니다. 고급 에탄올 혼합 휘발유는 현재 북미 전체 연료 소비의 9%를 차지합니다. 유럽에서는 바이오가솔린 혼합비가 14% 증가하여 연료 효율성이 향상되고 배기가스 배출이 감소했습니다.

합성 바이오 성분을 사용한 지속 가능한 항공 연료(SAF) 제제는 수요가 18% 증가하면서 에너지 효율을 12% 향상시켰습니다. 해양 산업에서는 새로운 바이오디젤 혼합물을 도입하여 황 배출을 20% 줄이고 엔진 성능을 향상시켰습니다. 바이오 기반 제트 연료는 이제 상업용으로 인증되었으며 장거리 비행에서의 사용이 16% 증가했습니다.

농업 폐기물에서 추출한 바이오 연료는 아시아 태평양 지역의 생산 능력이 22% 증가하면서 주목을 받고 있습니다. 바이오에탄올에서 추출한 바이오 플라스틱의 개발이 15% 급증하여 포장 산업의 지속 가능성을 주도했습니다. 수소와 바이오디젤을 결합한 하이브리드 바이오연료 혼합물은 연소 효율을 30% 향상시켰습니다. 바이오 연료 부산물을 사용하여 만든 바이오 기반 윤활유의 확장이 10% 증가하여 자동차 및 산업 부문을 지원했습니다.

바이오 연료 시장의 최근 발전

• 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산 확대: 지속 가능한 항공 연료 생산량은 2023년과 2024년에 18% 증가했으며, 새로운 정유소가 생산량 증가에 기여했습니다. 항공사는 2025년까지 최소 2% 혼합을 요구하는 규제에 따라 SAF 사용량을 14% 확대했습니다. 북미와 유럽은 전 세계 SAF 소비의 75%를 차지했으며 아시아 태평양 지역에서는 채택률이 12% 증가했습니다.

• 재생 가능한 디젤 용량의 증가: 여러 주요 석유 회사가 새로운 정유 시설에 투자하면서 재생 가능 디젤 생산 능력은 2023년에 22% 증가했습니다. HVO 기반 디젤은 현재 전체 바이오연료 시장의 10%를 차지하고 있으며, 도로 운송 부문에서 채택률이 15% 증가했습니다. 미국은 생산량을 25% 증가시켜 재생 가능한 디젤 성장을 주도했고, 유럽이 18%로 그 뒤를 이었습니다.

• 바이오에탄올 혼합 의무사항 증가: 전 세계 정부는 바이오에탄올 혼합 의무사항을 높여 2023년과 2024년에 에탄올 소비가 9% 증가했습니다. 인도는 12%의 에탄올 혼합율을 달성했으며 2025년까지 20%에 도달할 계획입니다. 미국은 8%의 에탄올 혼합율을 유지한 반면, 유럽은 재생 에너지 목표에 맞춰 바이오에탄올 채택을 7% 늘렸습니다.

• 해양 부문의 바이오연료 확장: 해양 부문은 바이오연료 채택을 20% 확대했으며, 바이오연료 호환 선박이 신규 선박 주문의 6%를 차지했습니다. 항구의 바이오 연료 가용성이 35% 증가하여 저배출 운송으로의 전환이 지원되었습니다. 국제 해운 회사들은 2030년까지 탄소 배출량을 40%까지 줄이기 위해 노력하고 있으며, 이를 통해 바이오디젤과 재생 디젤에 대한 수요를 촉진하고 있습니다.

• 2세대 바이오연료의 발전: 비식량 공급원료에서 파생된 2세대 바이오연료는 2023년 생산량이 16% 증가했습니다. 농업 폐기물 기반 바이오연료는 전체 생산량의 12%를 차지하여 전통 작물에 대한 의존도를 줄였습니다. 첨단 효소 기반 바이오연료 전환 공정은 효율성을 20% 향상시켜 생산 비용을 낮추고 수율을 높였습니다. 유럽과 북미는 2세대 바이오연료 투자를 주도했으며 이 부문 전체 자금의 65%를 차지했습니다.

바이오 연료 시장의 보고서 범위

바이오 연료 시장 보고서는 글로벌 바이오 연료 산업을 형성하는 주요 부문, 산업 동향 및 기술 발전에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 시장은 유형별로 분류되어 있으며, 바이오에탄올은 전체 바이오연료 생산량의 60%를 차지하고 바이오디젤은 35%를 차지합니다. 2세대 바이오연료를 포함한 첨단 바이오연료는 시장의 5%를 차지하며, 2023년 생산량은 16% 증가할 것이다.

적용 분야별로 운송 연료는 전체 바이오 연료 생산량의 80%를 소비하는 반면, 화학 산업은 15%를 차지합니다. 해양 부문에서는 바이오 연료 채택이 20% 증가했으며, 바이오 연료 호환 선박이 신규 주문의 6%를 차지했습니다. 지속 가능한 항공 연료 사용량은 14% 증가했으며, 2025년까지 최소 2% SAF 혼합을 요구하는 글로벌 의무 사항이 적용되었습니다.

지역적으로는 북미가 전 세계 바이오연료 생산량의 40%를 차지하며, 유럽이 30%, 아시아 태평양이 20%를 차지합니다. 중동 및 아프리카 지역에서는 바이오연료 소비가 12% 증가했으며, 재생 가능한 디젤 생산량은 18% 증가했습니다. 바이오에탄올 혼합 의무사항은 9% 증가했으며, 인도는 12%의 혼합율을 달성하고 미국은 8%의 혼합율을 유지했습니다.

보고서는 효율성을 20% 향상시킨 효소 기반 바이오연료 전환을 포함한 기술 발전을 강조합니다. 바이오연료 정제소의 탄소 포집 및 저장 기술 채택으로 탄소 배출량이 35% 감소했습니다. 2세대 바이오연료에 대한 투자는 16% 증가했으며, 비식품 공급원료는 전 세계 바이오연료 생산의 12%를 차지했습니다. 바이오연료 인프라 확장, 혼합 의무 증가, SAF 채택 증가로 인해 전 세계적으로 바이오연료 시장이 지속적으로 형성되고 있습니다.