바이오 연료 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형 (바이오 디젤, 바이오 에탄올), 응용 분야 (화학 산업, 운송 연료) 및 지역 통찰력 및 2033 년 예측.

바이오 연료 시장 규모

미국 바이오 연료 시장은 지원하는 정부 정책, 재생 가능 에너지 인프라에 대한 투자 증가 및 지속 가능한 연료 대안에 대한 수요 증가에 의해 상당한 확장을 경험하고 있습니다. 2 세대 바이오 연료의 발전과 함께 에탄올 및 바이오 디젤 소비의 증가는 업계의 추진력을 더욱 추진하고 있습니다. 또한, 탄소 배출량을 줄이기위한 이니셔티브와 함께 바이오 연료 생산자와 자동차 제조업체 간의 협력이 증가함에 따라 시장 환경이 형성되고 있습니다.

주요 결과

• 시장 규모 :이 업계는 2024 년 2 억 2,666 만 달러에서 2025 년에 2 억 2,363 만 달러로 확장 될 예정이며 2033 년까지 4 억 5,810 만 달러에 이르렀으며, 꾸준한 CAGR 5.8%를 반영합니다.
• 성장 동인 :국가의 40%가 에탄올 믹스 수준, 재생 가능한 디젤 사용이 12% 증가, SAF의 14% 성장, 9% 아시아 태평양 흡수를 증가시켰다.
• 트렌드 :수요는 6%증가했고, 고급 바이오 연료는 3%, 바이오 디젤은 7%, 에탄올은 5%, SAF 상승, 해양 바이오 연료는 20%증가했습니다.
• 주요 선수 :시인, ADM, Valero, Green Plains, Raizen.
• 지역 통찰력 :북미의 40% 생산량, 30% 유럽 점유율, 아시아 태평양 수요는 9%, MEA의 12% 성장, 35% EU 항구 확장.
• 도전 과제 :비용은 30%-50%, 바이오 디젤 가격은 20%더 높았으며, 공급 원료는 25%, SAF 2.5 배, 60%소매 인프라가 부족했습니다.
• 산업 영향 :재생 가능한 디젤 증가 22%, 효소 전환 효율 20%, CCS 삭감 배기가 35%, 자동화 개선 된 프로세스 22%, 8%사용 블록 체인.
• 최근 개발 :SAF 사용은 14%증가, 재생 가능 디젤 용량은 22%증가했으며, 에탄올 의무는 9%상승했으며, 해양 바이오 연료 사용은 20%, 2 세대 바이오 연료는 16%상승했습니다.

글로벌 바이오 연료 시장은 주목할만한 성장을 보였으며, 바이오 연료는 현재 전 세계 전체 운송 연료 수요의 약 4%를 차지하고 있습니다. 2022 년 미국은 약 154 억 갤런의 에탄올을 생산하여 세계 에탄올 생산의 절반 이상을 차지했습니다. 유럽의 바이오 연료 수요는 2022 년에 강력한 정책과 연료 수요 회복으로 인해 6% 증가했습니다. 아시아 태평양 지역에서는 2022 년에 바이오 연료 수요가 9% 증가했으며 2023 년에 강력한 연료 수요와 정부 이니셔티브에 의해 지원되는 20% 증가 할 것으로 예상됩니다. 중동과 아프리카는 2021 년에서 2030 년 사이에 바이오 연료 시장에서 9.6%로 가장 큰 성장을 볼 것으로 예상됩니다. 전반적으로 전 세계 바이오 연료 생산량은 2027 년까지 세계 교통 연료의 5.4%를 공급할 것으로 예상됩니다.

바이오 연료 시장 동향

글로벌 바이오 연료 시장은 급속한 성장을 목격하고 있으며, 바이오 연료는 현재 전 세계 전체 운송 연료 수요의 4%를 차지하고 있습니다. 2022 년에 정부 정책과 깨끗한 에너지 대안에 대한 추진에 의해 전 세계 바이오 연료 수요가 6%증가했습니다. 교통 연료의 바이오 연료 혼합 속도는 북미에서 8%, 유럽에서는 6%, 아시아 태평양에서 5%에 도달했습니다. 고급 바이오 연료는 총 바이오 연료 생산량의 3%를 차지했으며 바이오 디젤 생산은 7% 증가했습니다. 에탄올 생산은 5% 증가했으며, 미국과 브라질은 함께 전 세계 생산량의 70%를 기여했습니다.

아시아 태평양 지역에서는 바이오 연료 수요가 9%증가했으며 인도 및 중국과 같은 주요 시장은 혼합 명령을 증가 시켰습니다. 인도의 에탄올 블렌딩 목표는 10%로 상승한 반면 중국의 바이오 디젤 수출은 12%증가했습니다. 동남아시아의 바이오 연료 생산량은 15%증가했으며 팜유 기반 바이오 디젤 출력이 상승함으로써 지원됩니다. 유럽의 바이오 연료 소비량은 6% 증가했으며 재생 가능한 디젤은 총 시장 점유율의 10%를 차지했습니다. 독일, 프랑스 및 네덜란드는 유럽 총 바이오 연료 소비의 50%를 기여했습니다.

SAF (Sustainable Aviation Fuel) 채택이 증가하고 있으며 2022 년에는 사용량이 14% 증가하고 있습니다. SAF는 탄소 배출량을 60%에서 90%로 줄일 수 있지만 시장 점유율은 1% 미만으로 유지됩니다. 유럽 ​​연합 규정은 2025 년까지 최소 2%의 SAF 사용을 의무화하여 2030 년까지 6%로 증가합니다. 미국은 기존 제트 연료의 5%를 2030 년까지 SAF로 대체하는 반면, 아시아 태평양의 SAF 생산 능력은 18% 확장 될 것으로 예상됩니다.

해양 부문은 또한 바이오 연료 선박이 새로운 선박 주문의 5%를 차지하면서 바이오 연료의 성장을보고 있습니다. 바이오 연료 블렌드는 탄소 배출량의 20% 감소를 달성했으며 순수한 바이오 연료는 최대 95%의 배출 삭감을 제공합니다. 바이오 연료를 제공하는 항구의 수는 2022 년에 42% 증가했으며 주요 무역 허브는 수요 증가를 충족시키기위한 가용성이 증가했습니다.

주요 석유 회사는 2030 년까지 글로벌 리파이너의 40% 이상이 바이오 연료 생산 확장을 계획하고 있습니다. 2025 년까지 글로벌 재생 가능 디젤 용량은 38% 증가 할 것으로 예상되는 반면, 바이오 디젤 생산은 같은 기간 동안 22% 증가 할 것으로 예상됩니다. 교통, 항공 및 해양 부문에서 바이오 연료의 확장은 시장을 강화할 예정이며, 정책 중심 수요는 전 세계적으로 더 높은 채택률을 주도합니다.

바이오 연료 시장 역학

기회

고급 바이오 연료 및 2 세대 공급 원료의 확장

고급 바이오 연료는 총 바이오 연료 생산량의 3%를 차지했으며 시장 침투는 증가 할 것으로 예상됩니다. 토지 사용 경쟁을 줄이는 2 세대 바이오 연료는 생산 생산량이 18% 증가했습니다. 농업 폐기물 및 조류 기반 바이오 연료와 같은 비 식품 공급 원료는 전 세계 바이오 연료 생산의 9%를 기여했습니다. 유럽 ​​연합의 재생 에너지 지침은 2030 년까지 운송에서 14%의 재생 에너지 점유율을 의무화하여 바이오 연료 투자를 촉진합니다. 북아메리카의 셀룰로오스 에탄올 생산은 새로운 생산 시설에 대한 상당한 투자로 22%증가했습니다. 지속 가능한 공급 원료로의 전환은 장기 바이오 연료 시장 성장을 주도 할 예정입니다.

드라이버

교통 부문에서 바이오 연료 채택 증가

교통 부문은 전 세계 탄소 배출량의 25%를 차지하며 대체 연료의 필요성을 주도합니다. 바이오 연료는 총 운송 연료 수요의 4%에 기여하며 2022 년에는 재생 가능한 디젤 사용량이 12% 증가했습니다. 에탄올 블렌딩 명령은 40% 이상이 증가했으며 북미는 8% 혼합 속도를 달성했습니다. 도로 운송 연료에 대한 유럽의 바이오 연료 점유율은 6%에 이르렀으며 아시아 태평양은 바이오 연료 채택이 9% 증가했습니다. Aviation Industry의 SAF (Sustainable Aviation Fuel) 생산은 14% 증가했으며 2030 년까지 5%의 SAF 사용이 필요한 글로벌 명령은 연료 공급원을 탈탄하려는 노력을 가속화하고 있습니다.

시장 제한

"대규모 채택에 영향을 미치는 높은 생산 비용"

바이오 연료 생산 비용은 기존 연료보다 30%에서 50% 높아서 광범위한 채택을 제한합니다. 공급망 파괴와 수요 증가로 인해 2022 년 바이오 연료 가격이 25% 증가했습니다. 바이오 디젤은 전통적인 디젤보다 20% 더 비싸지 만 재생 가능한 디젤 비용은 최대 35% 더 비쌉니다. 항공 부문은 제트 연료보다 2.5 배 높은 지속 가능한 항공 연료로 비용 장벽에 직면 해 있습니다. 인프라 제약은 글로벌 바이오 연료 생산 시설의 45%가 최대 용량에 도달하지 못하게합니다. 비용 효율적인 원자재와 정제 기술에 대한 접근이 제한되어 있으며 수요 증가에도 불구하고 시장 확장이 계속 둔화되고 있습니다.

시장 과제

"제한된 인프라 및 유통 네트워크"

바이오 연료는 글로벌 연료 인프라의 5%만을 차지하여 유통 병목 현상을 만듭니다. 전 세계 연료 스테이션의 60% 이상이 바이오 연료를 효율적으로 분배 할 인프라가 부족합니다. 신흥 시장에서는 연료 스테이션의 20%만이 바이오 연료 호환 펌프를 제공합니다. 바이오 연료의 운송 및 보관은 비용이 많이 들며 물류 비용은 최종 연료 가격의 15%를 차지합니다. 항공 부문에서는 공항의 8%만이 지속 가능한 항공 연료에 필요한 인프라를 가지고 있습니다. 바이오 연료 공급망에 대한 제한된 투자는 계속해서 대규모 배치를 방해하여 전체 시장 침투에 영향을 미칩니다.

세분화 분석

바이오 연료 시장은 유형 및 적용에 따라 세분화되며 바이오 디젤 및 바이오 에탄올은 주요 연료 유형입니다. 바이오 디젤은 전 세계 바이오 연료 시장 점유율의 35%를 차지했으며 Bioethanol은 60%를 차지했습니다. 나머지 5%는 고급 바이오 연료와 새로운 재생 가능한 연료 대안에 분포됩니다. 적용 측면에서, 운송 연료는 지배적이며 총 바이오 연료 생산의 80%를 소비합니다. 화학 산업은 전 세계 바이오 연료 사용의 15%를 차지하며 다른 산업은 나머지 5%를 차지합니다. 바이오 연료의 채택은 지역마다 다릅니다. 북미와 유럽은 소비가 이어집니다.

유형별

• 바이오 디젤 : Biodiesel은 전체 바이오 연료 시장의 35%를 차지했으며 2022 년에는 수요가 7% 증가했습니다. 유럽은 바이오 디젤 소비를 주도하여 전 세계 수요의 45%를 차지한 후 북미가 30%를 차지했습니다. 아시아 태평양 지역은 정부의 명령 상승에 의해 주도되는 바이오 디젤 채택이 12% 증가했습니다. 바이오 디젤 블렌딩은 전 세계 도로 운송 연료에서 6%에 도달했으며 일부 지역은 더 높은 침투를 달성했습니다. 바이오 디젤의 변형 인 재생 가능 디젤은 14% 증가했으며 현재는 총 바이오 디젤 생산의 10%를 차지합니다. 해양 부문은 바이오 디젤 사용량을 20%증가 시켰으며, 주요 해운 회사는 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 바이오 연료 블렌드를 채택했습니다.

• 바이오 에탄올 : Bioethanol은 전체 바이오 연료 시장의 60%를 보유하고 있으며 2022 년에 전 세계 생산량이 5% 증가했습니다. 미국과 브라질은 함께 전 세계 Bioethanol 생산량의 70% 이상을 기여합니다. 북아메리카의 에탄올 혼합 속도는 8%에 도달했으며 유럽은 5% 혼합 점유율을 기록했습니다. 아시아 태평양 지역은 인도와 중국이 수요를 주도하면서 에탄올 소비가 9% 증가했습니다. 항공 부문에서 에탄올 기반 연료는 지속 가능한 항공 연료 생산의 3%를 차지합니다. 농업 부문은 바이오 에탄올 공급 원료의 65%를 기여하며 옥수수와 사탕 수수는 주요 원천입니다.

응용 프로그램에 의해

• 화학 산업 : 화학 산업은 총 바이오 연료 생산량의 15%를 소비하며 2022 년에는 수요가 6% 증가하고 있으며 바이오 기반 화학 물질은 현재 총 산업 화학 생산의 10%를 차지하며 바이오 에탄올은 핵심 공급 원료 역할을합니다. 바이오 디젤 유래 글리세린은 개인 관리 및 제약 응용의 40%에 사용됩니다. Bioethanol에 의존하는 Bioplastics 부문은 생산 능력이 18% 증가했습니다. 북아메리카는 35%의 시장 점유율을 보유한 바이오 기반 화학적 채택을 이끌고 유럽이 30%로 이어집니다. 아시아 태평양의 생물 기반 화학 산업은 정부 인센티브와 기업 지속 가능성 이니셔티브에 의해 12%증가했습니다.

• 운송 연료 : 운송 연료는 2022 년에 전 세계 바이오 연료 생산의 80%를 소비하며 2022 년에는 수요가 9% 증가합니다. 바이오 연료는 전체 도로 운송 연료의 6%를 차지하며 바이오 디젤 및 에탄올을 선도합니다. 항공 산업은 지속 가능한 항공 연료 사용량을 14% 증가 시켰으며, 유럽과 북미는 총 소비의 75%를 기여했습니다. 해양 부문은 바이오 연료 호환 선박이 새로운 선박 주문의 5%를 차지하면서 바이오 연료 채택을 20% 확장했습니다. 바이오 연료를 사용하는 대중 교통 시스템은 15%증가했으며 버스와 열차는 더 높은 바이오 연료 블렌드를 채택했습니다. 최소 10% 바이오 연료 블렌딩을 요구하는 정부의 명령은 여러 지역에서 채택을 주도하고 있습니다.

지역 전망

바이오 연료 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 중동 및 아프리카가 전 세계 바이오 연료 생산 및 소비에 크게 기여하는 다양한 지역에서 확장되고 있습니다. 북미는 전 세계 바이오 연료 생산의 40%를 차지하며 미국은 에탄올과 바이오 디젤 출력을 선도합니다. 유럽은 엄격한 재생 가능 에너지 의무에 의해 30%의 점유율을 보유하고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 인도와 중국이 주요 시장으로 등장하면서 바이오 연료 소비가 9% 증가했습니다. 중동 및 아프리카는 바이오 연료 채택이 12% 증가했으며 지속 가능한 항공 연료에 대한 투자는 15% 증가했습니다.

북아메리카

북미는 총 생산량의 40%를 차지하는 글로벌 바이오 연료 시장을 지배합니다. 미국만으로도 전 세계 에탄올 공급의 50% 이상을 생산하며 Bioethanol 은이 지역의 총 연료 소비의 8%를 차지합니다. 바이오 디젤 수요는 2022 년에 7% 증가했으며 재생 가능한 디젤 생산은 14% 증가했습니다. 캐나다의 바이오 연료 부문은 정부 인센티브와 탄소 감소 정책에 의해 지원되는 10%증가했습니다. 항공 부문은 지속 가능한 항공 연료 채택이 12% 증가했으며, 주요 항공사는 2030 년까지 10% SAF 사용을 약속했습니다. 해양 부문은 바이오 연료 블렌딩을 15% 증가 시켰으며, 운송 회사의 30%가 재생 가능한 연료를 운영에 통합했습니다. 미국의 재생 가능한 연료 의무는 매년 혼합 목표가 증가함에 따라 시장 확장을 계속 이끌고 있습니다.

유럽

유럽은 전 세계 바이오 연료 시장의 30%를 보유하고 있으며 2022 년 바이오 연료 소비량이 6% 증가했습니다. 유럽 연합은 2030 년까지 운송에서 14%의 재생 에너지 점유율을 요구하여 바이오 디젤과 바이오 에탄올에 대한 수요를 주도합니다. 독일, 프랑스 및 네덜란드는 유럽 총 바이오 연료 소비의 50%를 차지합니다. 이 지역의 바이오 디젤 혼합 속도는 평균 6%, 재생 가능한 디젤 채택은 9%증가했습니다. 지속 가능한 항공 연료 생산은 2025 년까지 2% SAF 블렌딩을 요구하는 규정과 함께 18% 확장되었습니다. 해양 부문은 바이오 연료 사용이 20% 증가했으며 항구는 바이오 연료 가용성을 35% 확장했습니다. 고급 바이오 연료는 현재 총 생산량의 5%를 차지하며 2 세대 공급 원료는 12% 증가합니다. 유럽 ​​정부는 보조금 및 탄소 감소 목표를 통해 바이오 연료 확장을 계속 지원합니다.

아시아 태평양

아시아 태평양은 인도와 중국의 입양을 통해 바이오 연료 수요가 9% 증가했습니다. 인도의 에탄올 혼합 속도는 10%에 이르렀으며 2022 년에는 생산량이 15%증가했으며 중국의 바이오 디젤 수출은 12%증가했으며 국내 소비량은 8%증가했습니다. 동남아시아는 팜유 기반 바이오 디젤 생산이 14% 증가했으며 인도네시아와 말레이시아는 지역 생산량의 70%를 차지했습니다. 일본과 한국은 지속 가능한 항공 연료 생산을 18%확대했으며 바이오 연료 호환 항공편은 22%증가했습니다. 해양 부문은 싱가포르와 중국의 항구가 바이오 연료 저장 용량을 확장하면서 바이오 연료 사용이 25% 증가했습니다. 고급 바이오 연료는 지역 바이오 연료 생산의 6%를 차지했으며 비 식품 공급 원료는 10% 증가했습니다. 정부 정책은 계속해서 성장을 이끌어 내고 있으며, 여러 국가에서 더 높은 바이오 연료 혼합 명령을 구현하고 있습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역은 바이오 연료 채택이 12% 증가했으며 대체 연료에 대한 주요 투자. 남아프리카와 UAE는 지역 생산을 선도하면서 바이오 디젤 수요는 10%증가했습니다. 바이오 에탄올 소비는 9%증가했으며 생산 능력은 14%증가했습니다. 지속 가능한 항공 연료 투자는 15%상승했으며 UAE 및 사우디 아라비아의 항공사는 바이오 연료 구동 항공편을 채택했습니다. 해양 부문은 바이오 연료 사용이 20% 증가했으며 해운 회사는 바이오 연료 채택을 확대했습니다. 고급 바이오 연료는 현재 지역 생산의 5%를 차지하며 폐기물 바이오 연료는 11% 증가합니다. 탄소 감소 목표를 지원하는 정부 이니셔티브는 청정 연료에 대한 수요를 주도했으며, 바이오 연료 블렌딩 명령은 주요 시장에서 증가합니다. 바이오 연료 인프라의 확장은 연료 스테이션과 정유소가 바이오 연료 처리 능력을 18%증가시켜 계속됩니다.

주요 바이오 연료 시장 회사 목록

기술 발전

바이오 연료 시장은 생산 기술의 발전으로 발전하여 효율성과 지속 가능성을 향상시킵니다. 효소 기반 에탄올 생산은 효율을 20%증가시켜 비용을 감소시키고 수율을 높였습니다. 폐기물 기반 공급 원료를 이용한 고급 바이오 디젤 생산 방법은 15%증가하여 식품 작물에 대한 의존성을 낮추었습니다. 지속 가능한 항공 연료 기술은 80%의 배출 감소를 달성했으며, 2022 년에 글로벌 생산 능력이 14% 증가했습니다.

Hydrotreated Getesable Oil (HVO) 기술은 재생 가능한 디젤 생산에 혁명을 일으켜 18% 증가하고 있습니다. 바이오 연료 정유소에서 탄소 포획 및 저장 (CCS)의 통합은 탄소 배출량을 35%감소시켰다. 북아메리카에서는 셀룰로오스 공급 원료를 사용하는 새로운 바이오 레피니어가 바이오 연료 수율이 25%증가했습니다. 유럽은 조류 기반 바이오 연료 효율이 12% 향상되어 대체 연료 개발에 기여했습니다.

바이오 연료 공장의 자동화 및 인공 지능은 생산 효율이 22%향상되어 폐기물을 줄이고 자원을 최적화했습니다. 블록 체인 기술은 공급망 투명성을 향상시키는 데 사용되고 있으며, 이제 블록 체인 시스템을 통해 바이오 연료 거래의 8%가 확인되었습니다. 생체 정제 프로세스의 혁신은 계속해서 비용을 감소시켜 여러 산업에서 더 높은 채택률을 지원합니다.

신제품 개발

바이오 연료 시장은 새로운 제품 혁신을 목격하고 있으며, 2 세대 바이오 연료는 생산 능력이 17% 증가했습니다. 조류 기반 공급 원료를 사용한 재생 가능한 디젤 변형은 온실 가스 배출량을 85%감소시켰다. 고급 에탄올-블렌드 휘발유는 현재 북미 지역의 총 연료 소비의 9%를 차지하고 있습니다. 유럽에서는 바이오가 솔린 블렌드가 14%증가하여 연료 효율을 높이고 배출량을 줄였습니다.

합성 바이오 컴포넌트를 사용한 지속 가능한 항공 연료 (SAF) 제형은 에너지 효율이 12%향상되었으며 수요는 18%증가했습니다. 해양 산업은 새로운 바이오 디젤 블렌드를 도입하여 황 배출량을 20% 줄이고 엔진 성능을 향상 시켰습니다. 바이오 기반 제트 연료는 이제 상업용으로 인증되었으며 장거리 항공편에서의 사용은 16%증가했습니다.

농업 폐기물 유래 바이오 연료는 아시아 태평양에서 생산 능력이 22% 증가하면서 견인력을 얻고 있습니다. 바이오 에탄올에서 유래 한 바이오 플라스틱의 개발은 15%증가하여 포장 산업의 지속 가능성을 주도했습니다. 수소와 바이오 디젤을 결합한 하이브리드 바이오 연료 블렌드는 연소 효율의 30% 개선을 달성했습니다. 바이오 연료 부산물을 사용하여 제조 된 바이오 기반 윤활제의 확장은 10%증가하여 자동차 및 산업 분야를 지원했습니다.

바이오 연료 시장의 최근 발전

• SAF (Sustainable Aviation Fuel) 생산 확장 : 지속 가능한 항공 연료 생산은 2023 년과 2024 년에 18% 증가했으며 새로운 정유소가 더 높은 생산량에 기여했습니다. 항공사는 2025 년까지 최소 2%의 혼합을 요구하는 규제 의무가 14%를 14% 확대했으며, 북미와 유럽은 전세계 SAF 소비의 75%를 차지했으며 아시아 태평양은 채택이 12% 증가한 것으로 나타났습니다.

• 재생 가능한 디젤 용량의 성장 : 2023 년에 재생 가능한 디젤 생산 능력이 22% 증가했으며, 일부 주요 석유 회사는 새로운 정제 시설에 투자했습니다. HVO 기반 디젤은 현재 전체 바이오 연료 시장의 10%를 차지하며 도로 운송에서 15% 증가했습니다. 미국은 재생 가능한 디젤 성장을 이끌어 생산량을 25%증가 시켰으며, 유럽은 18%로 유럽을 증가시켰다.

• 바이오 에탄올 혼합 명령의 증가 : 전세계 정부는 바이오 에탄올 블렌딩 명령을 높이고 2023 년과 2024 년에 에탄올 소비가 9% 증가했습니다. 인도는 2025 년까지 20%에 도달 할 계획으로 12% 에탄올 블렌딩 속도를 달성했습니다. 미국은 8% 에탄올 블렌딩 속도를 유지했으며, 유럽은 8%의 에스탄올 채택을 7% 증가 시켰으며 유럽은 재생 가능한 에너지 목표와 7% 증가했습니다.

• 해양 부문의 바이오 연료 확장 : 해양 부문은 바이오 연료 호환 선박이 새로운 선박 주문의 6%를 차지하면서 바이오 연료 채택을 20% 확장했습니다. 항구의 바이오 연료 가용성은 35%증가하여 배출이 적은 배송으로의 전환을 지원했습니다. 국제 해운 회사는 2030 년까지 탄소 배출량을 40% 줄이고 바이오 디젤과 재생 가능한 디젤에 대한 수요를 주도했습니다.

• 2 세대 바이오 연료의 발전 : 비 식품 공급 원료에서 파생 된 2 세대 바이오 연료는 2023 년에 생산 생산량이 16% 증가했습니다. 농업 폐기물 기반 바이오 연료는 전체 생산의 12%를 기여하여 전통적인 작물에 대한 의존도를 줄였습니다. 고급 효소 기반 바이오 연료 전환 공정은 효율성을 20%향상시켜 생산 비용을 낮추고 수율을 높였습니다. 유럽과 북미는 2 세대 바이오 연료 투자를 주도 하여이 부문에서 총 자금의 65%를 차지했습니다.

바이오 연료 시장의 보고서

Biofuels Market Report는 전 세계 바이오 연료 산업을 형성하는 주요 부문, 업계 동향 및 기술 발전에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 시장은 유형별로 세분화되며 Bioethanol은 총 바이오 연료 생산의 60%를 차지하고 바이오 디젤이 35%를 차지합니다. 2 세대 바이오 연료를 포함한 고급 바이오 연료는 시장의 5%를 기여하며 2023 년에는 생산량이 16% 증가했습니다.

적용에 따라 운송 연료는 총 바이오 연료 생산량의 80%를 소비하는 반면 화학 산업은 15%를 차지합니다. 해양 부문은 바이오 연료 호환 선박이 새로운 주문의 6%를 차지하면서 바이오 연료 채택이 20% 증가했습니다. 지속 가능한 항공 연료 사용은 14% 증가했으며 2025 년까지 전 세계적으로 2%의 SAF 블렌딩이 필요합니다.

지역적으로 북미는 전 세계 바이오 연료 생산의 40% 점유율을 차지하고 있으며 유럽은 30%, 아시아 태평양은 20%로 지배적입니다. 중동 및 아프리카 지역은 바이오 연료 소비가 12% 증가했으며 재생 가능한 디젤 생산은 18% 증가했습니다. 바이오 에탄올 블렌딩 명령은 9% 증가했으며 인도는 12% 혼합 속도를 달성하고 미국은 8%를 유지했습니다.

이 보고서는 효소 기반 바이오 연료 전환을 포함한 기술 발전을 강조하여 효율성이 20%향상되었습니다. 바이오 연료 정유소의 탄소 포획 및 저장 기술 채택은 탄소 배출량을 35%감소시켰다. 2 세대 바이오 연료에 대한 투자는 16% 증가했으며 비 식품 공급 원료는 전 세계 바이오 연료 생산의 12%를 기여했습니다. 바이오 연료 인프라의 확장, 혼합 명령 증가 및 SAF 채택의 증가는 전 세계적으로 바이오 연료 시장을 계속 형성하고 있습니다.