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자동차 충돌방지 레이더 시장

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2032년까지 자동차 충돌 방지 레이더 시장 규모(미화 1억 6,322.9백만 달러) 유형별(승용차, 상용차, 기타), 적용 분야별(적응형 순항 제어, 자율 비상 제동, 사각지대 감지, 전방 충돌 경고 시스템, 지능형 주차 지원) 및 2032년까지의 지역 예측

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최종 업데이트: May 26 , 2025
기준 연도: 2024
과거 데이터: 2020-2023
페이지 수: 98
SKU ID: 25291231
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  • 동인 및 기회
  • 세분화
  • 지역 분석
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자동차 충돌방지 레이더 시장 규모

2023년에 90억 690만 달러 규모였던 자동차 충돌 방지 레이더 시장은 2024년에 96억 2200만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2032년까지 163억 2290만 달러로 성장하여 2024~2032년 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 6.83%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 미국 지역에서는 자동차 충돌방지 레이더 시장이 증가하는 안전 규제, 첨단 자동차 기술, 자율주행차 채택 증가에 힘입어 빠르게 확장하고 있습니다.

Car Collision Avoidance Radar Market

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자동차 충돌 회피 레이더 시장 성장과 미래 전망

자동차 충돌 방지 레이더 시장은 주로 차량 안전에 대한 강조가 증가하고 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)의 채택이 증가함에 따라 최근 몇 년 동안 기하급수적인 성장을 목격했습니다. 전 세계적으로 도로 안전에 대한 우려가 심화됨에 따라 자동차 제조업체에서는 사고 방지를 위해 충돌 방지 레이더 시스템을 차량에 점점 더 통합하여 시장 확장을 촉진하고 있습니다. 자동차 충돌 방지 레이더 시장은 강력한 성장을 나타내는 예상 CAGR을 통해 향후 몇 년 동안 전례 없는 높이에 도달할 것으로 예상됩니다. 이러한 급증은 도로 안전에 대한 소비자의 인식이 높아지면서 차량에 레이더 시스템을 설치하도록 의무화하는 정부 규제가 강화되었기 때문입니다.

밀리미터파 레이더 기술의 통합과 같은 레이더 시스템의 기술 발전은 자동차 충돌 방지 레이더 시스템의 정확성과 효율성을 향상시키는 데 중추적인 역할을 해왔습니다. 이러한 혁신을 통해 레이더는 물체, 차량 및 보행자를 더 높은 정밀도로 감지할 수 있으므로 승용차와 상업용 차량 모두에서 이러한 시스템의 채택이 증가하는 데 기여합니다. 또한 레이더 센서와 자동 긴급 제동(AEB), 적응형 순항 제어(ACC) 등 다른 안전 기능이 통합되면서 자동차 충돌 방지 레이더 시스템에 대한 수요가 더욱 높아졌습니다.

자동차 충돌 방지 레이더 시장의 미래 전망은 전기 자동차와 자율 자동차의 급성장 추세에 따라 형성됩니다. 자동차 제조업체가 전기 및 자율 주행 기술에 지속적으로 집중 투자함에 따라 충돌 방지 레이더 시스템에 대한 수요가 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 또한 스마트 시티와 연결된 인프라의 등장으로 레이더 시스템의 채택이 늘어날 것입니다. 이러한 기술에는 차량 안전을 보장하기 위해 실시간 데이터 교환과 고정밀 센서가 필요하기 때문입니다.

지리적으로 자동차 충돌 방지 레이더 시장은 북미, 유럽 및 아시아 태평양과 같은 지역에서 상당한 성장을 경험하고 있습니다. 미국이 주도하는 북미 시장은 엄격한 안전 규제와 높은 수준의 기술 채택으로 인해 상당한 성장을 보이고 있습니다. 유럽은 독일과 영국과 같은 국가가 고급 및 중거리 차량에 레이더 시스템 채택을 주도하는 등 밀접하게 뒤따르고 있습니다. 한편, 아시아 태평양 지역, 특히 중국과 일본은 첨단 안전 기능을 갖춘 차량의 생산 증가로 인해 자동차 충돌 방지 레이더 시스템의 수익성 있는 시장으로 떠오르고 있습니다. 급속한 도시화, 가처분 소득 증가, 도로 안전에 대한 우려 증가로 인해 이 지역에서는 자동차 충돌 방지 레이더 시스템에 대한 수요도 늘어나고 있습니다. 자동차 충돌 방지 레이더 시장은 기술 발전, 규제 의무 및 차량 안전에 대한 강화된 초점에 힘입어 지속적인 성장을 이룰 준비가 되어 있습니다.

자동차 충돌방지 레이더 시장 동향

몇 가지 주목할만한 추세가 자동차 충돌 방지 레이더 시장을 형성하여 성장을 촉진하고 혁신을 주도하고 있습니다. 눈에 띄는 추세 중 하나는 레이더 기술과 다른 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 기능의 통합이 증가하고 있다는 것입니다. 소비자가 보다 포괄적인 안전 솔루션을 요구함에 따라 레이더 센서는 LiDAR, 카메라, 초음파 센서와 같은 기술과 결합되어 더욱 강력하고 정확한 충돌 방지 시스템을 구현하고 있습니다. 이러한 추세는 차량의 전반적인 안전 성능을 향상시켜 소비자와 제조업체 모두에게 더욱 매력적으로 다가옵니다.

또 다른 중요한 추세는 24GHz에 비해 향상된 정확도와 더 긴 감지 범위를 제공하는 77GHz 레이더 시스템으로의 전환입니다. 77GHz 레이더 기술의 채택은 악천후 조건에서도 향상된 물체 감지 기능을 제공하므로 특히 중급 및 고급 차량에서 점점 더 널리 보급되고 있습니다. 이러한 변화는 향후 몇 년 동안 자동차 충돌 방지 레이더 시장의 성장을 이끌 것으로 예상됩니다.

게다가, 전기자동차와 자율주행차의 인기가 높아지면서 시장의 궤도에도 영향을 미치고 있습니다. 이러한 차량이 주류로 자리잡으면서 첨단 충돌 방지 레이더 시스템에 대한 수요가 증가하여 시장 확대에 기여할 것입니다.

시장 역학

자동차 충돌 방지 레이더 시장은 성장과 발전에 영향을 미치는 다양한 요소의 역동적인 상호 작용이 특징입니다. 가장 중요한 시장 역학 중 하나는 도로 안전에 대한 강조가 증가하고 엄격한 정부 규제가 시행되고 있다는 것입니다. 전 세계 정부는 차량에 충돌 방지 레이더 시스템 설치를 의무화하는 법률을 제정하여 시장 성장을 주도하고 있습니다.

기술 발전은 시장을 형성하는 또 다른 중요한 역동성입니다. 향상된 물체 감지 기능과 감소된 허위 경보를 갖춘 고급 레이더 시스템의 개발로 인해 이러한 시스템이 더욱 안정적이고 효과적이게 되었고 다양한 차량 부문에 걸쳐 채택이 늘어났습니다. 또한 적응형 순항 제어(ACC), 자율 긴급 제동(AEB) 등 다른 안전 기술과 레이더 시스템의 통합으로 인해 시장 확장이 더욱 가속화되었습니다.

그러나 레이더 시스템의 높은 비용과 이를 차량에 통합하는 복잡성으로 인해 시장 성장에 어려움이 있습니다. 또한 레이더 정확도와 효율성을 개선하기 위한 지속적인 연구 개발의 필요성은 시장에 영향을 미치는 또 다른 역학입니다. 이러한 과제에도 불구하고 자율주행차 및 전기 자동차에 대한 수요 증가는 자동차 충돌 방지 레이더 시장에 수익성 있는 기회를 제공합니다.

시장 성장의 동인

여러 동인이 자동차 충돌 회피 레이더 시장의 성장을 촉진하고 있습니다. 무엇보다도 차량 안전에 대한 중요성이 높아지고 있으며 전 세계적으로 교통사고 건수도 증가하고 있습니다. 소비자와 규제 당국이 도로 안전에 대한 인식이 높아지면서 사고를 예방하고 운전 안전성을 높이기 위한 차량 충돌 방지 레이더 시스템에 대한 요구가 높아지고 있습니다.

레이더 시스템의 기술 발전은 또 다른 중요한 동인입니다. 더 높은 정밀도와 향상된 물체 감지 기능을 제공하는 밀리미터파 레이더 기술의 도입으로 레이더 시스템이 더욱 효과적이고 안정적으로 만들어졌습니다. 이러한 기술 발전으로 인해 승용차와 상용차 모두에서 채택이 증가했습니다.

자율주행차와 전기차의 성장도 시장 확대를 주도하고 있다. 자율 주행 차량은 내비게이션 및 충돌 방지를 위해 레이더 시스템에 크게 의존하므로 레이더 기술은 자율 주행 시스템의 필수 구성 요소입니다. 또한 차량에 충돌 방지 시스템 설치를 의무화하는 정부 규정도 시장 성장에 기여했습니다.

시장 제약

성장 잠재력에도 불구하고 자동차 충돌 방지 레이더 시장은 확장을 방해할 수 있는 특정 제약에 직면해 있습니다. 주요 제한 사항 중 하나는 레이더 시스템의 높은 비용으로 인해 예산에 민감한 소비자가 접근하기 어렵습니다. 레이더 기술을 개발, 통합 및 유지하는 데 드는 비용은 특히 중거리 및 경제형 차량 제조업체의 경우 엄청날 수 있습니다.

또 다른 제약은 레이더 시스템을 기존 차량 아키텍처와 통합하는 것과 관련된 복잡성입니다. 레이더 센서의 설치 및 교정에는 전문적인 전문 지식이 필요하므로 전체 생산 비용과 시간이 증가하여 시장 침투가 제한될 수 있습니다.

더욱이 폭우나 안개와 같은 특정 기상 조건에서는 레이더 시스템의 효율성이 제한되어 신뢰성이 떨어질 수 있습니다. 이러한 제한으로 인해 일부 소비자는 레이더 장착 차량에 투자하지 못하게 되어 시장 성장이 제한될 수 있습니다. 또한 자율주행차의 레이더 시스템과 관련된 개인 정보 보호 및 데이터 보안에 대한 우려로 인해 시장 채택에 어려움을 겪을 수 있습니다.

시장 기회

자동차 충돌 방지 레이더 시장은 성장을 위한 몇 가지 수익성 있는 기회를 제공합니다. 가장 유망한 기회 중 하나는 레이더 기술을 다른 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과 통합하는 것입니다. 제조업체는 레이더와 LiDAR, 카메라 및 초음파 센서를 결합하여 보다 포괄적이고 안정적인 충돌 방지 시스템을 개발하여 시장 매력을 높일 수 있습니다.

자율주행차와 전기자동차의 부상은 시장 성장을 위한 또 다른 중요한 기회를 제공합니다. 이러한 차량은 내비게이션 및 충돌 감지를 위해 레이더 시스템에 크게 의존하므로 고급 레이더 기술에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 제조업체는 자율주행차와 전기자동차용으로 특별히 설계된 레이더 시스템을 개발하여 이러한 추세를 활용할 수 있습니다.

또한, 연결된 차량과 스마트 교통 시스템에 대한 수요 증가는 자동차 충돌 방지 레이더 시장이 확장될 수 있는 기회를 제공합니다. 레이더 기술과 V2X(Vehicle-to-Everything) 통신 시스템의 통합은 도로 안전을 강화하고 사고를 줄여 시장 성장을 촉진할 수 있습니다.

시장 과제

자동차 충돌 방지 레이더 시장은 성장 궤적에 영향을 미칠 수 있는 몇 가지 과제에 직면해 있습니다. 주요 과제 중 하나는 레이더 시스템의 높은 비용으로 인해 중거리 및 저가형 차량에 채택이 제한될 수 있다는 것입니다. 결과적으로 제조업체는 레이더 시스템의 품질과 효율성을 저하시키지 않으면서 생산 비용을 절감해야 하는 과제에 직면해 있습니다.

또 다른 중요한 과제는 특히 인구 밀도가 높은 도시 지역에서 다른 레이더 시스템의 간섭 가능성입니다. 이러한 간섭으로 인해 레이더 시스템의 정확성과 신뢰성이 저하되어 잘못된 경보나 탐지 누락이 발생할 수 있습니다. 이러한 환경에서 효율적으로 작동할 수 있는 레이더 시스템을 개발하는 것은 제조업체에게 어려운 과제입니다.

또한 제조업체는 경쟁력을 유지하기 위해 지속적으로 연구 개발에 투자해야 하기 때문에 레이더 시스템의 기술 발전 속도가 빨라 문제가 되고 있습니다. 지속적인 혁신에 대한 이러한 요구는 자원에 부담을 주고 생산 비용을 증가시킬 수 있습니다.

세분화 분석

자동차 충돌 방지 레이더 시장은 유형, 응용 프로그램 및 유통 채널을 기준으로 분류됩니다.

유형별 분류

시장은 유형별로 단거리 레이더, 중거리 레이더, 장거리 레이더 시스템으로 분류할 수 있습니다.

애플리케이션별 분류

자동차 충돌 회피 레이더 시장은 승용차, 상업용 차량 및 자율 주행 차량으로 분류됩니다.

유통채널별

자동차 충돌 방지 레이더 시장의 유통 채널에는 OEM 및 애프터마켓이 포함되며, OEM은 엄격한 안전 규정과 차량의 고급 안전 기능에 대한 수요 증가로 인해 시장을 지배하고 있습니다. 애프터마켓 부문은 레이더 시스템을 개조하는 소비자로 인해 성장하고 있습니다.

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자동차 충돌 회피 레이더 시장 지역 전망

자동차 충돌 방지 레이더 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카가 시장 확장을 주도하는 데 중추적인 역할을 하면서 다양한 지역에서 눈에 띄는 성장을 목격했습니다. 지역적 전망은 다양한 국가의 자동차 충돌 방지 레이더 시스템 통합에 영향을 미치는 다양한 채택 수준, 기술 발전 및 규제 프레임워크를 특징으로 합니다.

북아메리카

북미는 주요 자동차 제조업체와 고도로 발전된 자동차 산업의 존재에 힘입어 자동차 충돌 방지 레이더 시장에서 지배적인 위치를 점하고 있습니다. 특히 미국에서는 엄격한 안전 규정과 차량 안전 기능에 대한 소비자의 인식으로 인해 충돌 방지 레이더 시스템이 크게 채택되었습니다. 더욱이 자율주행차와 전기자동차에 대한 강조가 높아지면서 이 지역의 레이더 시스템 통합이 더욱 가속화되었습니다. 기술 발전과 R&D에 대한 지속적인 투자를 통해 북미 지역은 글로벌 시장에서 선두 위치를 유지하며 전체 성장에 크게 기여할 것으로 예상됩니다.

유럽

유럽은 독일, 영국, 프랑스와 같은 국가가 주도하는 자동차 충돌 방지 레이더 시장을 주도하는 또 다른 주요 지역입니다. 이 지역의 강력한 자동차 산업과 유럽 연합에서 규정한 엄격한 안전 규정으로 인해 고급 충돌 방지 레이더 시스템에 대한 수요가 증가했습니다. 유럽의 자동차 제조업체들은 안전 표준을 준수하고 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)에 대한 소비자 수요 증가에 부응하기 위해 점점 더 레이더 기술을 차량에 통합하고 있습니다. 유럽의 자율주행 및 전기자동차의 증가 추세는 시장을 더욱 활성화시켜 글로벌 확장에 중요한 기여를 하고 있습니다.

아시아태평양

아시아 태평양 지역은 중국, 일본, 한국과 같은 국가가 상당한 성장을 주도하면서 자동차 충돌 방지 레이더 시스템의 수익성 있는 시장으로 떠오르고 있습니다. 급속한 도시화, 가처분 소득 증가, 도로 안전에 대한 우려 증가로 인해 이 지역의 고급 레이더 시스템에 대한 수요가 급증했습니다. 특히 중국에서 충돌 방지 레이더 시스템이 장착된 승용차 및 상업용 차량의 생산량이 증가하면서 시장 성장에 크게 기여했습니다. 또한 도로 안전을 장려하는 정부 이니셔티브와 차량에 ADAS 기술을 채택함으로써 아시아 태평양 지역의 자동차 충돌 방지 레이더 시장이 더욱 촉진되고 있습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카의 자동차 충돌 방지 레이더 시장은 도로 안전에 대한 인식이 높아지고 차량의 고급 안전 기능 채택이 증가함에 따라 점차 추진력을 얻고 있습니다. 가처분 소득 증가와 충돌 방지 레이더 시스템이 장착된 고급 및 고급 차량에 대한 수요가 이 지역의 시장 성장에 기여하고 있습니다. UAE 및 사우디아라비아와 같은 국가에서는 주로 도로 안전을 강화하고 교통 사고를 줄이기 위한 정부 계획으로 인해 레이더 기술 채택이 급증하고 있습니다. 시장은 아직 초기 단계에 있지만 향후 몇 년간 상당한 성장 잠재력을 갖고 있습니다.

프로파일링된 주요 자동차 충돌 방지 레이더 회사 목록

    1. 로버트 보쉬 GmbH– 본사: 독일 게를링겐 | 수익: 787억 유로(2022년)
    2. 텍사스 인스트루먼트 법인– 본사: 미국 텍사스주 댈러스 | 수익: 200억 달러(2022년)
    3. 발레오 SA– 본사: 프랑스 파리 | 수익: 192억 유로(2022)
    4. 오토리브(주)– 본사: 스웨덴 스톡홀름 | 수익: 82억 달러(2022년)
    5. 인피니언 테크놀로지스 AG– 본사: 독일 노이비베르크 | 수익: 142억 유로(2022)
    6. 콘티넨탈 AG– 본사: 독일 하노버 | 수익: 394억 유로(2022)
    7. NXP 반도체 NV– 본사: 네덜란드 아인트호벤 | 수익: 110억 달러(2022년)
    8. 덴소 주식회사– 본사: 일본 가리야 | 수익: 5조 1천억엔(2022년)
    9. ZF 프리드리히스하펜 AG– 본사: 독일 프리드리히스하펜 | 수익: 383억 유로(2022)

코로나19가 자동차 충돌 회피 레이더 시장에 영향을 미치다

코로나19 전염병은 자동차 충돌 방지 레이더 시장에 큰 영향을 미쳐 자동차 공급망을 혼란에 빠뜨리고 수요에 상당한 변동을 일으켰습니다. 대유행의 초기 단계에서 자동차 제조 공장이 폐쇄되고, 봉쇄 및 여행 제한으로 인해 신차 판매가 급감하면서 시장은 침체를 겪었습니다. 이러한 차량 생산 및 판매 감소로 인해 충돌 방지 레이더 시스템에 대한 수요가 일시적으로 감소했습니다.

그러나 경제가 회복되기 시작하면서 안전에 대한 강조가 커지고 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)의 채택이 늘어나면서 자동차 충돌 방지 레이더 시장이 다시 부활했습니다. 팬데믹으로 인해 차량 안전의 중요성이 강조되면서 소비자는 충돌 방지 레이더 시스템을 비롯한 고급 안전 기능을 갖춘 차량을 우선시하게 되었습니다. 소비자 행동의 이러한 변화로 인해 특히 프리미엄 및 중급 차량에서 레이더 기술의 채택이 가속화되었습니다.

또한, 전염병으로 인해 자율주행차와 전기자동차에 대한 추세가 가속화되어 충돌 방지 레이더 시스템에 대한 수요가 더욱 증가했습니다. 자동차 제조업체들은 안전성을 강화하고 엄격한 규정을 준수하기 위해 점점 더 레이더 기술을 차량에 통합하고 있으며, 이는 시장의 회복과 성장에 기여해 왔습니다.

또한 코로나19 팬데믹은 첨단 기술에 대한 투자의 중요성을 강조하여 제조업체가 보다 효율적이고 비용 효과적인 레이더 시스템을 혁신하고 개발하도록 유도했습니다. 이에 따라 자동차 충돌회피 레이더 시장은 기술 발전, 안전 인식 제고, 자율주행차 수요 증가에 힘입어 포스트 팬데믹 시대에도 꾸준한 성장을 이룰 것으로 예상된다.

투자 분석 및 기회

자동차 제조업체, 공급업체 및 기술 회사가 상당한 성장 잠재력을 인식함에 따라 자동차 충돌 방지 레이더 시장에 대한 투자가 급증하고 있습니다. 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)에 대한 수요 증가와 자율주행차의 증가 추세로 인해 이 시장은 매력적인 투자 기회가 되었습니다. 기업들은 보다 정확하고 효율적이며 비용 효율적인 레이더 시스템을 혁신하고 개발하기 위해 연구 개발에 막대한 투자를 하고 있습니다.

중요한 투자 기회 중 하나는 전기 자동차와 자율주행 자동차를 위한 레이더 기술 개발에 있습니다. 이러한 차량이 더욱 주류가 되면서 충돌 방지 레이더 시스템에 대한 수요가 증가하여 제조업체와 기술 제공업체에게 수익성 있는 시장이 창출될 것으로 예상됩니다. 또한 레이더 시스템을 LiDAR 및 카메라와 같은 다른 안전 기능과 통합하면 기업이 포괄적인 충돌 방지 솔루션을 개발하여 경쟁 우위를 확보할 수 있는 기회를 얻을 수 있습니다.

도로 안전에 대한 강조가 커지고 차량에 충돌 방지 레이더 시스템을 설치하도록 요구하는 엄격한 규정이 시행되는 것도 투자 기회를 제공합니다. 전 세계 정부는 차량에 레이더 시스템을 장착하도록 요구하는 정책을 제정하고 있으며, 이는 시장 성장을 촉진하고 이 부문에 대한 투자 기회를 창출할 것으로 예상됩니다.

5 최근 개발

    1. 오토리브, Veoneer와 협업: Autoliv는 최근 Veoneer와 제휴하여 레이더 기술을 강화하고 차세대 충돌 방지 레이더 시스템을 개발하여 물체 감지를 개선하고 잘못된 경보를 줄였습니다.
    2. Continental AG의 새로운 레이더 센서: Continental AG는 향상된 정확도, 더 긴 감지 범위 및 악천후 조건에서 향상된 성능을 제공하는 새로운 77GHz 레이더 센서를 출시하여 레이더 기술의 새로운 기준을 세웠습니다.
    3. ZF Friedrichshafen AG의 ADAS 투자: ZF Friedrichshafen AG는 충돌 방지 레이더 부문에서 시장 입지를 확대하는 것을 목표로 자율 주행 차량용 고급 레이더 시스템을 개발하기 위해 ADAS 사업부에 상당한 투자를 발표했습니다.
    4. NXP Semiconductors의 레이더 솔루션: NXP 반도체는 ADAS와 통합되어 향상된 성능과 물체 감지 정확도를 제공하고 전반적인 차량 안전성을 향상시키는 새로운 레이더 솔루션을 출시했습니다.
    5. Infineon Technologies AG, Synopsys와 파트너십 체결: Infineon Technologies AG는 보다 효율적이고 안정적인 충돌 방지 레이더 시스템을 만드는 것을 목표로 고급 반도체 기술을 사용하여 혁신적인 레이더 시스템을 개발하기 위해 Synopsys와 제휴했습니다.

자동차 충돌 회피 레이더 시장 보고서 범위

자동차 충돌 방지 레이더 시장 보고서는 시장 동향, 성장 동인, 제약 사항, 기회 및 과제에 대한 심층 분석을 포함하여 포괄적인 내용을 제공합니다. 이는 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카를 포괄하는 지역 전망과 함께 유형, 응용 프로그램 및 유통 채널별 시장 세분화에 대한 자세한 조사를 제공합니다. 이 보고서는 또한 시장의 주요 플레이어를 소개하여 본사, 수익, 제품 포트폴리오 및 전략에 대한 통찰력을 제공합니다.

신제품

자동차 충돌 방지 레이더 시장은 차량 안전, 정확성 및 효율성을 향상시키기 위해 설계된 수많은 신제품의 출시를 목격하고 있습니다. 주목할만한 제품 중 하나는 Continental AG가 출시한 차세대 77GHz 레이더 센서입니다. 이 센서는 악천후에서도 확장된 감지 범위, 고해상도 이미징 및 탁월한 성능을 제공하므로 고급 운전자 지원 시스템(ADAS)과의 통합에 이상적입니다. 77GHz 레이더 기술은 더 먼 거리에 있는 작은 물체를 감지하고 보다 안정적인 충돌 방지 기능을 제공함으로써 빠르게 인기를 얻고 있습니다.

또 다른 중요한 혁신은 단거리 및 장거리 감지를 단일 장치에 결합한 Robert Bosch GmbH가 개발한 다중 모드 레이더 시스템입니다. 이 제품은 차량에 근접한 물체를 정확하게 감지하는 동시에 멀리 있는 장애물을 모니터링하여 안전성을 높여 자율주행 애플리케이션에 적합합니다.

Infineon Technologies AG는 또한 ADAS 기능과 완벽하게 통합되도록 설계된 최첨단 레이더 칩셋을 출시했습니다. 이 칩셋은 높은 정밀도, 감소된 전력 소비 및 향상된 성능을 제공하므로 자동차 제조업체를 위한 비용 효율적인 솔루션입니다.

이러한 신제품은 보다 정확하고 효율적이며 다양한 운전 조건에서 작동할 수 있는 레이더 시스템을 개발하는 추세를 의미하며, 궁극적으로 보다 안전한 도로와 사고율 감소에 기여합니다.

자동차 충돌 회피 레이더 시장 보고서 세부 범위 및 세분화
보고 범위 보고서 세부정보

언급된 상위 기업

Robert Bosch GmbH, Texas Instruments Incorporated, Valeo SA, Autoliv Inc, Infineon Technologies AG, Continental AG, NXP Semiconductors NV, Denso Corporation, ZF Friedrichshafen AG

해당 응용 프로그램별

적응형 크루즈 컨트롤, 자율 긴급 제동, 사각지대 감지, 전방 충돌 경고 시스템, 인텔리전트 파크 어시스트

유형별 적용

승용차, 상업용 차량, 기타

커버된 페이지 수

98

예측 기간

2024년부터 2032년까지

적용되는 성장률

예측 기간 동안 CAGR 6.83%

가치 예측이 적용됨

2032년까지 163억 2,290만 달러

사용 가능한 과거 데이터

2019년부터 2022년까지

해당 지역

북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동, 아프리카

해당 국가

미국, 캐나다, 독일, 영국, 프랑스, ​​일본, 중국, 인도, GCC, 남아프리카공화국, 브라질

시장 분석

자동차 충돌 회피 레이더 시장 규모, 세분화, 경쟁 및 성장 기회를 평가합니다. 데이터 수집 및 분석을 통해 고객 선호도와 요구 사항에 대한 귀중한 통찰력을 제공하여 기업이 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있도록 지원합니다.

보고 범위

자동차 충돌 방지 레이더 시장에 대한 보고서는 시장 동향, 성장 동인, 제한 사항, 기회 및 과제에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다. 유형, 애플리케이션 및 유통 채널별 시장 세분화에 대한 심층적인 통찰력을 제공하여 이해관계자가 시장 역학에 영향을 미치는 주요 요소를 이해할 수 있도록 합니다. 이 보고서는 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카에 초점을 맞춘 상세한 지역 분석을 다루며 시장의 지리적 분포와 성장 전망에 대한 전체적인 관점을 제공합니다.

또한 이 보고서는 Robert Bosch GmbH, Texas Instruments Incorporated, Valeo SA 등과 같은 자동차 충돌 방지 레이더 시장의 주요 업체를 소개하고 본사, 제품 포트폴리오, 수익 및 최근 개발에 대해 자세히 설명합니다. 이 프로파일링은 경쟁 전략과 시장 포지셔닝에 대한 귀중한 통찰력을 제공합니다.

범위에는 또한 코로나19가 시장에 미치는 영향, 투자 분석 및 새로운 기회도 포함됩니다. 또한 이 보고서에는 기술 발전, 규제 프레임워크 및 시장 동향에 대한 자세한 내용이 포함되어 제조업체, 투자자 및 기타 이해관계자에게 실행 가능한 통찰력을 제공합니다. 포괄적인 분석을 통해 이 보고서는 의사 결정을 위한 귀중한 리소스 역할을 하며 기업이 자동차 충돌 방지 레이더 시장의 진화하는 환경을 탐색하는 데 도움이 됩니다.

자주 묻는 질문

  • 2032년까지 자동차 충돌방지 레이더 시장이 어떤 가치를 가질 것으로 예상되는가?

    글로벌 자동차 충돌 방지 레이더 시장은 2032년까지 1조 6322.9백만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

  • 2032년까지 자동차 충돌 방지 레이더 시장의 CAGR은 얼마나 됩니까?

    자동차 충돌 방지 레이더 시장은 2032년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.83%를 기록할 것으로 예상됩니다.

  • 자동차 충돌 방지 레이더 시장에서 활동하는 주요 업체 또는 가장 지배적인 회사는 무엇입니까?

    NXP Semiconductors NV, Autoliv Inc, Robert Bosch GmbH, Denso Corporation, Infineon Technologies AG, Continental AG, Valeo SA, HELLA KGaA Hueck&Co., ZF Friedrichshafen AG, Texas Instruments Incorporated

  • 2023년 자동차 충돌방지 레이더 시장의 가치는 무엇이었나요?

    2023년 자동차 충돌 방지 레이더 시장 가치는 90억 690만 달러에 달했습니다.

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  • Afghanistan (‫افغانستان‬‎)+93
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  • American Samoa+1684
  • Andorra+376
  • Angola+244
  • Anguilla+1264
  • Antigua and Barbuda+1268
  • Argentina+54
  • Armenia (Հայաստան)+374
  • Aruba+297
  • Australia+61
  • Austria (Österreich)+43
  • Azerbaijan (Azərbaycan)+994
  • Bahamas+1242
  • Bahrain (‫البحرين‬‎)+973
  • Bangladesh (বাংলাদেশ)+880
  • Barbados+1246
  • Belarus (Беларусь)+375
  • Belgium (België)+32
  • Belize+501
  • Benin (Bénin)+229
  • Bermuda+1441
  • Bhutan (འབྲུག)+975
  • Bolivia+591
  • Bosnia and Herzegovina (Босна и Херцеговина)+387
  • Botswana+267
  • Brazil (Brasil)+55
  • British Indian Ocean Territory+246
  • British Virgin Islands+1284
  • Brunei+673
  • Bulgaria (България)+359
  • Burkina Faso+226
  • Burundi (Uburundi)+257
  • Cambodia (កម្ពុជា)+855
  • Cameroon (Cameroun)+237
  • Canada+1
  • Cape Verde (Kabu Verdi)+238
  • Caribbean Netherlands+599
  • Cayman Islands+1345
  • Central African Republic (République centrafricaine)+236
  • Chad (Tchad)+235
  • Chile+56
  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
  • Hungary (Magyarország)+36
  • Iceland (Ísland)+354
  • India (भारत)+91
  • Indonesia+62
  • Iran (‫ایران‬‎)+98
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  • Ireland+353
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  • Italy (Italia)+39
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  • Kazakhstan (Казахстан)+7
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  • Kosovo+383
  • Kuwait (‫الكويت‬‎)+965
  • Kyrgyzstan (Кыргызстан)+996
  • Laos (ລາວ)+856
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  • Lesotho+266
  • Liberia+231
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  • Liechtenstein+423
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  • Macau (澳門)+853
  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
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  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
  • Mozambique (Moçambique)+258
  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
  • Nauru+674
  • Nepal (नेपाल)+977
  • Netherlands (Nederland)+31
  • New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)+687
  • New Zealand+64
  • Nicaragua+505
  • Niger (Nijar)+227
  • Nigeria+234
  • Niue+683
  • Norfolk Island+672
  • North Korea (조선 민주주의 인민 공화국)+850
  • Northern Mariana Islands+1670
  • Norway (Norge)+47
  • Oman (‫عُمان‬‎)+968
  • Pakistan (‫پاکستان‬‎)+92
  • Palau+680
  • Palestine (‫فلسطين‬‎)+970
  • Panama (Panamá)+507
  • Papua New Guinea+675
  • Paraguay+595
  • Peru (Perú)+51
  • Philippines+63
  • Poland (Polska)+48
  • Portugal+351
  • Puerto Rico+1
  • Qatar (‫قطر‬‎)+974
  • Réunion (La Réunion)+262
  • Romania (România)+40
  • Russia (Россия)+7
  • Rwanda+250
  • Saint Barthélemy+590
  • Saint Helena+290
  • Saint Kitts and Nevis+1869
  • Saint Lucia+1758
  • Saint Martin (Saint-Martin (partie française))+590
  • Saint Pierre and Miquelon (Saint-Pierre-et-Miquelon)+508
  • Saint Vincent and the Grenadines+1784
  • Samoa+685
  • San Marino+378
  • São Tomé and Príncipe (São Tomé e Príncipe)+239
  • Saudi Arabia (‫المملكة العربية السعودية‬‎)+966
  • Senegal (Sénégal)+221
  • Serbia (Србија)+381
  • Seychelles+248
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  • Singapore+65
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  • Solomon Islands+677
  • Somalia (Soomaaliya)+252
  • South Africa+27
  • South Korea (대한민국)+82
  • South Sudan (‫جنوب السودان‬‎)+211
  • Spain (España)+34
  • Sri Lanka (ශ්‍රී ලංකාව)+94
  • Sudan (‫السودان‬‎)+249
  • Suriname+597
  • Svalbard and Jan Mayen+47
  • Swaziland+268
  • Sweden (Sverige)+46
  • Switzerland (Schweiz)+41
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  • Tajikistan+992
  • Tanzania+255
  • Thailand (ไทย)+66
  • Timor-Leste+670
  • Togo+228
  • Tokelau+690
  • Tonga+676
  • Trinidad and Tobago+1868
  • Tunisia (‫تونس‬‎)+216
  • Turkey (Türkiye)+90
  • Turkmenistan+993
  • Turks and Caicos Islands+1649
  • Tuvalu+688
  • U.S. Virgin Islands+1340
  • Uganda+256
  • Ukraine (Україна)+380
  • United Arab Emirates (‫الإمارات العربية المتحدة‬‎)+971
  • United Kingdom+44
  • United States+1
  • Uruguay+598
  • Uzbekistan (Oʻzbekiston)+998
  • Vanuatu+678
  • Vatican City (Città del Vaticano)+39
  • Venezuela+58
  • Vietnam (Việt Nam)+84
  • Wallis and Futuna (Wallis-et-Futuna)+681
  • Western Sahara (‫الصحراء الغربية‬‎)+212
  • Yemen (‫اليمن‬‎)+967
  • Zambia+260
  • Zimbabwe+263
  • Åland Islands+358
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