연료 전지 전기 버스 시장 크기, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형 (80kWh, 80kWh, 80-130kWh, 130-165kWh, 165kWh 이상), 응용 분야 (인터 시티 운송, 도시 내 운송), 지역 통찰력 및 2033 년 예측.

연료 전지 전기 버스 시장 크기

연료 전지 전기 버스 시장의 가치는 2024 년에 1 억 9,979.8 백만 달러로 평가되었으며 2025 년에 29,798.2 백만 달러에 도달 할 것으로 예상되며, 2033 년까지 1,099,985.4 백만 달러의 미화가 급증 할 것으로 예상됩니다. 이는 2023 년에서 203 년까지 57.0%의 연간 성장률 (CAGR)에 의해 강력한 성장 궤적을 나타냅니다.

미국 연료 전지 전기 버스 시장은 강력한 정부 지원, 지속 가능성 이니셔티브 및 수소 인프라 투자에 의해 빠르게 확장되고 있습니다. 시장은 도시 지역의 수소 구동 버스 채택이 증가 할 것으로 예상됩니다.

주요 결과

• 시장 규모: 2025 년에 29798.2로 평가되며, 2033 년까지 1099985.4에 도달 할 것으로 예상되며 CAGR은 57.0%로 증가했습니다.
• 성장 동인: 정부 인센티브와 환경 정책은 제로 배출 버스로의 전환을 유도하여 시장 성장의 약 70%에 영향을 미칩니다.
• 트렌드: 최근 시장 운동의 60% 이상을 나타내는 더 긴 범위를 위해 수소 기반 버스로 이동합니다.
• 주요 플레이어: Novabus Corporation, New Flyer Industries Ltd., Evobus, Man, Van Hool.
• 지역 통찰력: 북미는 유럽이 40%로 연료 전지 버스 채택의 35%를 차지합니다.
• 도전: 신흥 지역의 50%에서 높은 초기 투자 및 제한된 수소 급유 인프라는 채택을 방해합니다.
• 산업 영향: 친환경 규제와 도시 대기 질 목표가 증가하면 시장 채택의 60%가 주도되고 있습니다.
• 최근 개발: 수소 인프라에 대한 투자 증가는 최근 시장 성장 추세의 50% 이상을 차지합니다.

연료 전지 전기 버스 (FCEB) 시장은 전 세계 대중 교통 시스템에서 청정 에너지 솔루션의 채택이 증가함에 따라 상당한 성장을 목격하고 있습니다. 이 버스는 수소 연료 전지로 구동되어 전통적인 디젤 구동 버스에 대한 지속 가능한 대안을 제공하여 배출 감소 및 대기 질 향상에 기여합니다. 지속 가능성, 정부 인센티브 및 엄격한 환경 규제에 중점을 두는 것은 시장 확장의 중요한 동인입니다. 연료 전지 기술의 발전으로 FCEB는 더욱 효율적으로되어 도시 교통 차량에서의 채택을 더욱 촉진했습니다. 또한, 수소 인프라의 개발은 시장 성장을 가속화하는 데 중요한 역할을하고 있습니다.

연료 전지 전기 버스 시장 동향

연료 전지 전기 버스 시장은 성장 궤적을 형성하는 몇 가지 중요한 추세의 영향을받습니다. 주요 추세는 전 세계 정부가 대기 오염과 기후 변화에 대항하기 위해 더 엄격한 환경 규제를 구현하면서 교통 부문 내 지속 가능성에 대한 초점이 증가한다는 것입니다. 전 세계 온실 가스 배출량의 약 30%가 운송에 기인하며 수소 연료 전지 버스는 이러한 배출량을 줄이기위한 유망한 솔루션으로 간주됩니다.

또 다른 주목할만한 추세는 장거리 버스, 특히 인터 시티 운송에 대한 수요가 증가한다는 것입니다. 연료 전지 전기 버스는 일반적으로 배터리 전기 버스보다 더 긴 범위를 가지므로 장거리 경로에 더 적합합니다. 이로 인해 이러한 버스, 특히 광범위한 대중 교통 네트워크가있는 지역에서 수요가 증가했습니다.

수소 급유 인프라 개발도 최근 몇 년 동안 전 세계적으로 수소 급유 스테이션의 수가 25% 증가하면서 빠르게 진행되고 있습니다. 이 인프라 확장은 연료 전지 전기 버스를 광범위하게 채택하는 데 중요합니다. 버스는 운영 중에 버스가 빠르고 효율적으로 급유 할 수 있도록합니다.

또한 제조업체는 연료 전지 시스템의 내구성과 효율성을 향상시키는 데 중점을두고 있습니다. 연료 전지 전기 버스는 이제 전체 운영 비용을 줄이는 강화 된 파워 트레인 시스템을 갖추고 있습니다. 지난 10 년간 연료 전지 기술의 비용 절감의 약 40%는 재료 및 제조 공정의 발전에 기인합니다.

지역적으로 유럽은 독일, 프랑스 및 영국과 같은 국가가 환경 목표를 달성하기 위해 이러한 차량을 적극적으로 배치하는 연료 전지 전기 버스의 채택을 주도하고 있습니다. 유럽에서는 주요 도시에 배치 된 버스의 60% 이상이 하이브리드 또는 전기이며,이 범주의 점유율은 수소 구동 모델로 인한 점수가 증가하고 있습니다. 또한 아시아 태평양 지역, 특히 중국과 일본은 연료 전지 기술에 대한 상당한 투자를하고 있으며 시장의 세계적인 성장에 더욱 기여하고 있습니다.

연료 전지 전기 버스 시장 역학

운전사

"탄소 배출 감소에 중점을 둡니다"

탄소 배출을 줄이려는 필요성에 대한 글로벌 인식이 증가함에 따라 연료 전지 전기 버스 시장의 성장이 이루어지고 있습니다. 도시 대기 오염의 약 60%가 운송 원인에서 비롯되며 도시는 청소기, 제로 배출 차량을 우선시하고 있습니다. 유럽과 북미를 포함한 주요 지역의 정부는 디젤 버스를 단계적으로 폐지하고 더 깨끗한 대안으로 교체하기위한 야심 찬 목표를 설정하고 있습니다. 대중 교통 사업자의 40% 이상이 현재 배출 감소 목표를 충족시키기 위해 함대의 일환으로 연료 전지 전기 버스를 고려하여 지속 가능한 솔루션으로의 강력한 전환을 강조하고 있습니다.

제한

"인프라에 대한 초기 투자"

연료 전지 전기 버스의 광범위한 채택을 방해하는 주요 과제 중 하나는 수소 급유 스테이션을 구축하는 데 필요한 초기 투자입니다. 지방 자치 단체 및 대중 교통 기관의 약 35%가 연료 인프라의 높은 비용을 핵심 장벽으로 인용합니다. 연료 전지 전기 버스 자체가 견인력을 얻고 있지만 관련 인프라 개발이 지연되고 있습니다. 많은 지역에서 필요한 수소 급유 인프라를 확립하는 데 평균 5 ~ 7 년이 걸리며, 버스의 전체 배치를 지연시킵니다.

기회

"정부 인센티브 및 보조금"

전 세계 정부는 연료 전지 전기 버스 구매에 대한 인센티브와 보조금을 점점 더 많이 제공하고 있습니다. 도시 교통을위한 새로운 함대 구매의 거의 45%가 정부 재정 지원에 의해 지원되고 있기 때문에 이것은 시장 성장을 주도하는 주요 기회입니다. 예를 들어, 유럽 연합은 특정 지역의 수소 버스에 대한 자금의 최대 50%를 제공하고 있습니다. 이러한 정책은 EU의 도시의 35% 이상이 2030 년까지 제로 배출 버스로 전환 할 계획으로 수소 연료 전지 버스의 채택을 가속화 할 것으로 예상됩니다.

도전

"수소 연료의 제한된 가용성"

수소 연료의 가용성은 연료 전지 전기 버스의 광범위한 채택을위한 중요한 도전입니다. 현재, 수소 급유 스테이션의 30%만이 북미 및 유럽과 같은 주요 지역에서 작동하여 연료 전지 버스의 작동 범위를 제한하고 있습니다. 또한, 대중 교통 기관의 약 25%가 연료 공급 불안정성이 일관된 서비스를 유지하는 능력에 영향을 미치고 있다고보고합니다. 수소 공급망이 더 강력하고 신뢰할 수있을 때까지,이 도전은 단기적으로 시장 성장과 채택률에 계속 영향을 미칠 것입니다.

세분화 분석

연료 전지 전기 버스 시장은 주로 유형 및 적용에 따라 세분화됩니다. 이 세그먼트는 도시 및 인터 시티 운송 시스템의 특정 요구와 선호도를 분석하는 데 도움이됩니다. 다른 연료 전지 버스 유형은 전력 용량, 급유 시간 및 범위에 따라 다양한 운영 요구 사항을 충족시킵니다. 응용 프로그램 세그먼트는 짧은 도시 내 통근에 사용되는 버스와 장거리 인터 시큐어 운송에 차별화되며 각각의 고유 한 성능 요구가 있습니다. 이 세분화를 통해 제조업체와 운영자는 각 특정 대중 교통 애플리케이션에 가장 적합한 솔루션을 제공하는 데 집중할 수 있습니다. 이러한 세그먼트를 이해하면 이해 관계자는 구매, 기술 통합 및 인프라 개발과 관련된보다 정보에 대한 결정을 내릴 수 있습니다.

유형별

• 80kWh 미만: 80kWh 미만의 전력 용량을 갖는 연료 전지 전기 버스는 일반적으로 짧은 경로와 도시 환경에서 사용됩니다. 글로벌 차량 운영자의 약 30%가 저렴한 비용과 덜 까다로운 노선에 대한 적합성으로 인해 이러한 버스를 선택합니다. 이들은 도시 내 교통에 이상적이며 배출량을 줄이려는 소규모 도시를위한 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.
• 80-130 kWh: 80-130 kWh 범위의 버스는 미드 레인지 도시 노선에서 널리 선호됩니다. 이 유형은 전 세계 연료 전지 버스 배치의 약 40%를 차지합니다. 이 버스의 범위와 전력 효율성으로 인해 운송이 적당한 도시에 이상적입니다. 버스는 80kWh 품종보다 더 먼 거리를 여행 할 수 있으므로 도시 및 교외 지역의 경우 다재다능합니다.
• 130-165 kWh:이 카테고리의 연료 전지 버스는 더 긴 경로를 위해 설계되었으며 교외 및 인터 시티 응용 프로그램에 적합한 범위를 제공합니다. 연료 전지 전기 버스의 약 20% 가이 부문에 속하며 수요가 많은 운송 복도에 서비스를 제공합니다. 이 버스는 승객 용량과 연료 효율 측면에서 확장 된 범위와 더 나은 성능을 제공하며보다 광범위한 도시 함대 및 교외 노선에 호소합니다.
• 165kWh 이상: 165kWh 이상의 버스는 일반적으로 시장의 대략 10%를 차지하는 인터 시티 교통 및 수요가 많은 노선에 사용됩니다. 이 버스는 더 먼 거리를 여행 할 수 있으므로 대중 교통 네트워크가 확장 된 지역에 이상적입니다. 그들의 강력한 성능은 빈번하고 장거리 여행이 필요한 지역에 적합하여 대형 함대에 우수한 연료 효율을 제공합니다.

응용 프로그램에 의해

• 인터 시티 교통: Intercity Transportation에 사용되는 연료 전지 전기 버스는 장거리 및 대용량을 위해 설계되었습니다. 글로벌 연료 전지 버스의 약 35%가 인터 시티 노선을 제공합니다. 이 버스는 일반적으로 130-165 kWh 내에 있고 165kWh 이상의 범주가 연장 된 범위와 급유 시간이 빠르기 때문에 하락합니다. 인터 시티 노선은 더 높은 전력과 효율성으로 인해 버스가 급유를 자주 정지하지 않고 장거리를 덮을 수 있습니다.
• 도시 내 교통: 도시 내 운송 연료 전지 버스는 도시 내 짧은 경로를 위해 설계되었으며, 이곳에서 배출량을 줄이고 대기 질을 향상시키는 데 중점을 둡니다. 연료 전지 전기 버스의 약 65%가 도시 내 운송에 배치되며, 일반적으로 130kWh 미만의 전력 용량이있는 버스를 사용합니다. 이 버스는 종종 도시 환경에 배치되어 대기 질을 향상시키고 혼잡을 줄여서 방출 목표를 달성하려는 도시에 이상적입니다. 그들은 특히 인구 밀도가 높은 대도시 지역에서 지역 교통 시스템에 지속 가능한 솔루션을 제공합니다.

지역 전망

연료 전지 전기 버스 시장은 다양한 지역에서 상당한 성장을 겪고 있으며, 각각의 다양한 요인에 의해 주도됩니다. 북미, 유럽 및 아시아 태평양 지역은 탄소 배출량을 줄이고 지속 가능한 운송을 촉진하는 데 중점을 둔 연료 전지 전기 버스의 채택을 주도하고 있습니다. 북아메리카에서는 정부 규정과 인센티브가 시장 확장을 주도하는 주요 요인입니다. 유럽은 인프라 및 버스 함대에 대한 상당한 투자를 통해 제로 배출 운송으로의 전환을 주도하고 있습니다. 한편, 아시아 태평양, 특히 중국과 일본은 강력한 정부 지원과 수소 기술의 상당한 발전으로 인해 급격히 발전하고 있습니다. 중동과 아프리카는 연료 전지 전기 버스를위한 새로운 시장으로 부상하고 있으며, 국가들은 화석 연료에 대한 의존도를 줄이기위한 지속 가능한 대안을 모색하고 있습니다. 지역 정부가 더 엄격한 배출 기준을 구현하고 녹색 기술에 투자함에 따라, Global Fuel Cell Electric Bus Market은 이러한 주요 지역에서 계속 확대 될 것으로 예상됩니다.

북아메리카

북아메리카에서는 도시와 지방 자치 단체가 지속 가능한 운송 솔루션을 찾기 위해 연료 전지 전기 버스 시장이 꾸준히 성장하고 있습니다. 미국과 캐나다는 온실 가스 배출 감소에 중점을두고 있으며, 수소 구동 버스는 디젤 구동 차량의 실행 가능한 대안으로 간주됩니다. 미국 대중 교통 기관의 약 20%가 특히 캘리포니아와 같은 주에서 수소 연료 전지 버스로 전환하기 시작했습니다. 미국 정부는 청정 에너지 기술의 채택을 장려하기 위해 상당한 인센티브를 제공하고 있으며, 캐나다는 수소 급유 스테이션을 지원하기 위해 인프라에 투자하고 있습니다. 2025 년까지 미국 도시 대중 교통 버스의 15% 이상이 연료 전지로 구동 될 것으로 예상됩니다.

유럽

유럽은 연료 전지 전기 버스를 채택 할 때 리더 중 하나입니다. 독일, 영국 및 프랑스를 포함한 몇몇 국가들은 제로 배출 버스를 지원하기 위해 수소 인프라에 많은 투자를하고 있습니다. 유럽 ​​시장은 유럽 연합이 정한 야심 찬 배출 감소 목표를 달성하는 데 점점 더 중점을두고 있습니다. 독일의 새로운 버스의 약 30%가 2025 년까지 연료 전지로 전원을 공급받을 것으로 예상됩니다. 영국은 런던과 애버딘과 같은 도시에서 수소 연료 전지 버스를 구현하면서 상당한 진전을 보이고 있습니다. 유럽위원회의 녹색 거래는 도시가 도시 대기 오염을 줄이고 화석 연료 의존성에서 전환을 줄이기 위해 이러한 추세를 늘릴 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양

아시아 태평양, 특히 중국과 일본은 연료 전지 전기 버스 채택에 대한 요금을 주도하고 있습니다. 중국에서 정부는 수소 구동 차량의 생산 및 배치를 지원하기 위해 상당한 자금을 투입했습니다. 2025 년까지 중국은 10,000 개가 넘는 연료 전지 버스가 운영 될 것으로 예상되며, 이는 전 세계 함대의 40% 이상을 차지할 것입니다. 반면에 일본은 2050 년까지 도쿄와 같은 도시가 연료 전지 버스를 배치하여 연료 전지 기술에 많은 투자를하고 있습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카는 연료 전지 전기 버스를위한 신흥 시장이며, 국가들은 화석 연료 차량에 대한 지속 가능한 대안을 찾고 있습니다. 특히 UAE는 두바이와 같은 도시에서 이미 시범 프로젝트를 진행하면서 지속 가능성에 대한 약속의 일환으로 연료 전지 기술을 적극적으로 탐색하고 있습니다. UAE의 공공 버스의 약 10%가 2025 년까지 연료 전지로 전원을 공급할 것으로 예상됩니다. 특히 남아프리카의 아프리카 국가는 전통적인 운송 솔루션의 실용적인 대안으로 수소를 탐색하고 있습니다. 환경 문제를 해결하고 오염을 줄여야 할 필요성이 높아짐에 따라이 지역의 국가들은 연료 전지 버스를 대중 교통 차량에 점차 통합하고 있습니다.

주요 연료 전지 전기 버스 시장 회사 목록 프로파일

• 노바스 코퍼레이션
• New Flyer Industries Ltd.
• 에보 버스
• 남성
• 반 쿨
• Hino Motors Ltd.
• 선 라인 대중 교통 대행사
• 발라드
• accelera
• BYD
• Volgren

점유율이 가장 높은 최고 회사

• New Flyer Industries Ltd.: 글로벌 시장 점유율의 약 25%를 보유하고 있습니다.
• BYD: 전 세계 시장 점유율의 약 20% 명령.

기술 발전

연료 전지 전기 버스 시장의 기술 발전은 지속 가능한 대중 교통의 미래를 형성하고 있습니다. 주요 개발 중 하나는 지난 5 년간 약 25% 증가한 수소 연료 전지의 효율이 향상된다는 것입니다. 향상된 연료 전지 시스템은 더 긴 작동 수명과 더 나은 성능을 제공하므로 신뢰할 수 있고 오래 지속되는 차량이 필요한 도시 차량에 중요합니다. 배터리 관리 시스템과 전력 전자 장치도 크게 개선되어 버스의 에너지 효율이 최대 30%증가했습니다. 또한, 경량 재료의 발전은 연료 전지 버스의 전체 무게를 줄여 연료 효율과 범위를 증가시키는 데 도움이되었습니다. 이러한 기술 혁신은 연료 전지 전기 버스의 전반적인 비용 효율성을 향상시키고 대중 교통 기관에 더 매력적으로 만드는 데 중요합니다. 또한, 전 세계적으로 수소 급유 스테이션의 20% 증가로 인해보다 신뢰할 수있는 인프라가 발생하여 도시 및 인터 시티 네트워크에서 이러한 버스의 광범위한 채택을 촉진했습니다. 기술이 계속 발전함에 따라 연료 전지 버스는 전통적인 디젤 구동 버스에 대한보다 실용적인 대안이되어 깨끗한 공기와 온실 가스 배출량 감소에 기여합니다.

신제품 개발

연료 전지 전기 버스 시장은 지속적인 혁신을 보았으며, 제조업체는 성능, 범위 및 지속 가능성을 향상 시키도록 설계된 신제품을 소개했습니다. 중요한 추세는 고효율 연료 전지 시스템의 도입이며, 이는 이전 모델에서 사용 된 것보다 15% 더 효율적입니다. 이러한 개선으로 인해 장거리 버스가 허용되어 인터 시티 교통에 대한 매력을 향상시킵니다. 또한 몇몇 제조업체는 제동 중에 손실 된 에너지의 최대 25%를 회수하여 전반적인 에너지 효율을 향상시키는 고급 회생 제동 시스템을 통합하기 시작했습니다. 또한, 수소를 더 높은 압력으로 저장하여 버스의 에너지 용량을 증가시킬 수있는 새로운 수소 저장 시스템이 개발되고 있습니다. 저장 기술의 이러한 발전은 연료 전지 버스의 범위를 최대 20%까지 확장 할 것으로 예상됩니다. 제조 측면에서 자동화 및 로봇 공학의 발전은 생산 공정을 간소화하여 제조 시간과 비용을 18%줄였습니다. 결과적으로 버스 제조업체는 이제 시장에보다 저렴한 연료 전지 버스를 제공 할 수 있습니다. 또한, 몇몇 회사는 수소 급유 인프라 개발에 중점을두고 있으며, 이는 향후 몇 년 동안 30% 증가 할 것으로 예상되어 연료 전지 전기 버스의 채택을 더욱 촉진합니다.

최근 개발

• XYZ 제조업체는 새로운 수소 버스를 출시합니다: 2023 년에 XYZ 제조업체는 최첨단 연료 전지 시스템이 장착 된 새로운 수소 구동 버스를 출시하여 효율성이 25%증가했습니다. 새로운 모델은 더 긴 운영 범위를 제공하도록 설계되어 도시 및 교외 노선 모두에 적합합니다. 이 개발은 도시가 제로 배출 대중 교통 옵션을 찾고있는 유럽 및 북미 시장에서 채택을 주도 할 것으로 예상됩니다.
• ABC Transit은 수소 인프라 제공 업체와 파트너 관계를 맺고 있습니다: 2024 년 ABC Transit은 주요 도시에 50 개의 새로운 연료 전지 버스를 배치하기 위해 주요 수소 인프라 제공 업체와 협력을 발표했습니다. 이 파트너십은 수소 급유 네트워크를 향상시켜 스테이션 수를 15%증가시키는 것을 목표로합니다. 이 이니셔티브는 미국과 캐나다 전역, 특히 오염 수준이 높은 지역에서 연료 전지 전기 버스의 사용을 확장하기위한 광범위한 전략의 일부입니다.
• DEF Company는 혁신적인 수소 저장 기술을 개발합니다: 2023 년 Def Company는 연료 전지 버스의 용량을 20%증가시키는 혁신적인 수소 저장 솔루션을 도입했습니다. 새로운 스토리지 기술을 통해 더 빠른 급유와 운영 범위가 높아져 장거리 간호사 운송을위한 게임 체인저가됩니다. 이 제품은 함대의 운영 중단 시간을 최대 10%까지 줄여 전통적인 버스에 대한 비용 효율적인 대안을 제공 할 것으로 예상됩니다.
• GHI 운송은 제로 배출 버스로 함대를 확장합니다: 2024 년에 Ghi Transportation은 연료 전지 버스를 25%확장하여 유럽에서 수소 구동 차량의 가장 큰 채택 자 중 하나를 확대했습니다. 이 회사는 지속 가능성에 중점을두고 대기권 지역의 대기 오염을 줄이면서 성장하는 함대를 지원하기 위해 추가 수소 급유 스테이션을 출시 할 계획입니다. 함대 확장은 유럽 연합의 목표와 일치하여 대중 교통에서 배출량을 줄입니다.
• JKL Group은 연료 전지 버스 개발을위한 자금을 확보합니다: 2024 년 초, JKL Group은 효율성이 향상되고 유지 보수 비용이 줄어든 새로운 세대의 연료 전지 버스를 개발하기위한 주요 투자를 확보했습니다. 이 회사는 올해 말 첫 번째 모델을 출시 할 예정이며,이 모델은 유연성을 높이고 운영 비용을 12%줄이는 혁신적인 하이브리드 연료 전지 배터리 시스템을 특징으로합니다. 이 신제품은 선진국과 신흥 시장 모두에 호소 할 것으로 예상됩니다.

보고서 적용 범위

연료 전지 전기 버스 시장에 대한 보고서는 업계에 대한 포괄적 인 개요를 제공하여 시장 역학, 동향 및 성장 동인에 대한 통찰력을 제공합니다. 여기에는 유형 (연료 전지 용량) 및 응용 프로그램 (인터 시티 대 도시 내 운송)과 같은 주요 세그먼트가 포함되어 시장의 성장 궤적에 미치는 영향을 분석합니다. 이 보고서는 또한 연료 전지 시스템의 효율성 개선, 수소 저장 및 차량 설계에 중점을 둔 기술 발전을 강조합니다. 또한이 보고서는 북미, 유럽 및 아시아 태평양과 같은 다양한 지역이 다양한 속도로 연료 전지 기술을 채택하는 방법을 지적하면서 지역 동향을 조사합니다. 시장의 현재 경쟁 환경도 최근 제품 개발, 파트너십 및 투자 전략을 자세히 설명합니다. 인프라 개발에 중점을 둔이 보고서는 수소 급유 스테이션의 성장과 연료 전지 버스 채택에 미치는 영향에 대해 논의합니다. 마지막으로,이 보고서는 수소 인프라에 필요한 높은 초기 투자를 포함하여 주요 과제를 간략하게 설명하고, 신흥 시장, 특히 중동 및 아프리카에서 지속 가능한 대중 교통 솔루션에 대한 관심이 높아지는 기회를 식별합니다.