LPG 탱커 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(VLGC, LGS, MGC, SGC), 애플리케이션별(주거용, 상업용, 기타), 지역 통찰력 및 2035년 예측

LPG 탱커 시장규모

세계 LPG 탱커 시장 규모는 2025년 2억 7,325만 달러였으며 2026년 2억 8,762만 달러, 2027년 3억 275만 달러, 2035년에는 4억 5,630만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이러한 꾸준한 상승은 2026년부터 예측 기간 동안 CAGR 5.26%를 반영합니다. 2035년에는 LPG 소비 증가, 차량 현대화, 에너지 유통 확대로 인해 더욱 가속화될 것입니다. 또한 안전 준수 기술과 경량 유조선 재료는 글로벌 LPG 유조선 시장 개발을 강화하고 있습니다.

미국 LPG 탱커 시장에서 수출은 활동의 거의 35%를 차지하며, 30%는 석유화학 산업에 관련되고 25%는 주거 및 상업용 에너지 소비와 관련됩니다. 신규 선박 투자의 약 28%가 친환경 추진 기술에 맞춰져 있으며, 업그레이드의 22%는 디지털 모니터링 및 고급 물류 솔루션에 중점을 두고 있습니다. 수입품은 국내 무역 흐름의 18%를 차지하며 해운 활동의 거의 40%가 산업 수요와 연결되어 있습니다. 수출 지향적인 무역, 지속 가능성 중심의 투자, 석유화학 성장의 이러한 강력한 혼합은 미국이 글로벌 LPG 유조선 시장 환경을 형성하는 지배적인 주체임을 강조합니다.

주요 결과

• 시장 규모:시장은 2024년 2억 5,959만 달러에서 2025년 2억 7,324만 달러로 성장하고, 2034년에는 4억 3,349만 달러에 도달해 연평균 성장률(CAGR) 5.26%를 나타낼 것으로 예상됩니다.
• 성장 동인:산업 소비 42%, 주거용 28%, 운송 수요 20%, 석유화학 성장 10%, LPG 유조선 채택을 지원하는 선단 확장 37%.
• 동향:VLGC 지배력 45%, 중형 선사 성장 30%, 친환경 선단 채택 35%, 장거리 사용 55%, LPG 유조선의 디지털 추적 통합 33%.
• 주요 플레이어:현대미포조선, 대우조선, 미쓰비시중공업, STX조선해양, 나무라조선.
• 지역적 통찰력:북미는 수출로 인해 28%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 아시아태평양 지역은 수요 주도로 40% 확보 유럽은 산업용으로 20%의 점유율을 차지합니다. 중동 및 아프리카는 공급 리더십으로 인해 함께 12%를 기여합니다.
• 과제:규정 준수 부담 40%, 개조 비용 35%, 항만 입항 제한 28%, 운영 지연 20%, 화물 변동으로 인한 불안정 15%입니다.
• 업계에 미치는 영향:36% 이중 연료 채택, 25% 모듈식 저장 탱크, 30% 효율성 업그레이드, 22% 디지털 차량 관리, 40% 환경 규제 기반 LPG 유조선 현대화.
• 최근 개발:40% 이중 연료 추진, 35% 최적화된 선체 설계, 30% 스마트 탱커 출시, 28% 지역 함대 확장, 25% LNG-LPG 하이브리드 혁신 도입.

LPG 유조선 시장은 지속 가능성, 무역 성장, 디지털 혁신에 힘입어 혁신적인 변화를 경험하고 있습니다. 초대형 가스 운반선이 전체 운항의 거의 절반을 차지하는 반면, 중소형 운반선은 지역 및 단거리 수요를 지원합니다. 아시아 태평양은 40%로 수요를 주도하고, 북미는 28%로 수출을 주도하며, 유럽은 산업 응용을 통해 20%를 기여합니다. 새로운 유조선의 약 35%는 환경 친화적인 추진력을 갖추고 있으며, 25%는 스마트 항해 시스템을 통합하여 LPG 운송 부문의 현대화와 효율성 중심의 진화를 반영합니다.

LPG 탱커 시장 동향

LPG 유조선 시장은 에너지 수요 증가, 무역 흐름 확대, 운송 인프라에 대한 투자 증가로 인해 주목할만한 변화를 목격하고 있습니다. 업계를 형성하는 중요한 추세는 전 세계 LPG 유조선 운영의 거의 45%를 차지하는 초대형 가스 운반선에 대한 수요 증가입니다. 중형 가스 운반선은 약 30%의 점유율을 차지하는 반면 소형 가스 운반선은 거의 25%를 차지하며 다양한 유조선 크기 분포를 강조합니다. 지역 무역 역학도 시장 패턴에 영향을 미치고 있으며, 아시아 태평양 지역은 주로 산업 소비 및 가정용 에너지 요구 사항으로 인해 LPG 유조선 수요의 약 40%를 처리하고 있습니다. 북미는 강력한 셰일 가스 수출에 힘입어 거의 28%의 점유율을 차지하고 있으며, 유럽은 에너지 수입에 대한 의존도로 인해 거의 20%를 차지하고 있습니다. 중동은 글로벌 LPG 무역의 주요 공급 허브로서 12% 이상을 기여합니다. 또한, LPG 유조선 활용률의 약 55%는 대륙간 무역 활동 증가를 반영하여 장거리 노선과 연결되어 있으며, 단거리 노선은 거의 45%를 차지합니다. 환경 규제는 이 부문을 더욱 재편하고 있으며, 신규 LPG 유조선의 약 35%가 친환경 추진 기술과 에너지 효율적인 설계를 채택하고 있습니다. 이러한 변화는 지속 가능성과 규정 준수에 대한 업계의 초점을 강조하여 차량 현대화와 글로벌 LPG 물류 효율성의 지속적인 발전을 보장합니다.

LPG 유조선 시장 역학

기회

글로벌 교역로 확대

LPG 유조선 시장은 글로벌 에너지 무역 증가로 인해 혜택을 받고 있으며, 현재 LPG 선적의 약 48%가 대륙간 노선을 통해 이동하고 있습니다. 아시아태평양 지역은 수입 수요의 40%를 차지하고, 중동 지역은 수출의 약 30%를 차지합니다. 아프리카와 라틴 아메리카 지역이 에너지 인프라를 확장함에 따라 약 25%의 새로운 기회가 아프리카와 라틴 아메리카에서 나타나고 있습니다. 선대 투자의 33% 이상이 친환경 유조선에 집중되어 지속 가능한 성장 기회를 창출하고 있습니다. 또한 신규 수요의 거의 22%가 석유화학 부문 확장에서 나올 것으로 예상되어 장기적인 기회 환경이 향상될 것으로 예상됩니다.

드라이버

산업 에너지 수요 증가

LPG 유조선 시장은 에너지 수요 증가에 의해 크게 성장하고 있으며, 산업용 애플리케이션은 전 세계 LPG 소비의 42%를 차지합니다. 주거용 사용은 거의 28%를 차지하고 교통은 약 20%를 차지합니다. 석유화학 원료 수요는 10%로 소비 다변화를 보이고 있다. 차량 확장의 약 37%는 산업 에너지 요구 사항 충족과 직접적으로 연관되어 있습니다. 또한, 아시아 수입량의 약 45%와 유럽 수입량의 32%가 산업 및 상업용 응용 분야로 향하고 있어 글로벌 에너지 안보에서 LPG의 역할을 강화하고 유조선 함대 성장을 촉진하고 있습니다.

시장 제약

"엄격한 환경 규제"

환경 규정 준수는 핵심 제약 사항으로, 구형 LPG 유조선의 거의 40%가 배출 기준으로 인해 더 높은 운영 제한에 직면해 있습니다. 약 35%의 운영업체가 친환경 기술로 선박을 개조해야 하므로 비용이 증가합니다. 현재 전 세계 항구의 약 28%가 규정을 준수하지 않는 선박에 대해 더욱 엄격한 입항 규칙을 부과하고 있습니다. 해운 회사의 약 20%가 선단 업그레이드가 지연되어 무역 유연성이 제한되고 있습니다. 이러한 규제 압력은 글로벌 LPG 시장에서 운영 비용을 높이고 기존 유조선 운영업체의 경쟁력을 저하시키는 데 기여합니다.

시장 과제

"운임 변동성"

LPG 유조선 시장은 연간 운송 계약의 약 38%에 영향을 미치는 변동으로 인한 운임 변동으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 약 30%의 운영업체가 갑작스러운 물류 비용 급증으로 인한 수익성 위험을 보고했습니다. 차량 소유자의 거의 25%가 예측할 수 없는 글로벌 수요 변화로 인해 불안정한 상황에 직면해 있습니다. 약 15%의 해운 회사가 연료 가격 변동성 증가로 인해 압력을 받고 있으며 이는 운영 마진에 영향을 미칩니다. 이러한 과제는 LPG 운송 산업의 안정성을 유지하기 위한 역동적인 가격 전략과 선진적인 물류 계획의 필요성을 강조합니다.

세분화 분석

LPG 유조선 시장은 유형과 용도에 따라 분류되며 전 세계 무역 및 에너지 산업 전반의 다양한 수요 패턴을 반영합니다. 초대형 가스 운반선, 대형 가스 운반선, 중형 가스 운반선, 소형 가스 운반선을 포함한 다양한 유조선 유형은 장거리 및 지역 경로를 통해 액화석유가스를 운송하는 데 중요한 역할을 합니다. 세분화는 산업, 주거 및 석유화학 부문의 차량 크기, 용량 및 수요 요구 사항에 의해 영향을 받습니다. 시장 규모는 2024년 2억 5,959만 달러에서 2034년까지 4억 3,349만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.26%는 모든 부문에 걸쳐 꾸준한 확장을 의미합니다. 이러한 성장은 아시아 태평양 지역의 에너지 수입 증가, 중동 지역의 수출 급증, 유럽과 북미 지역의 현대화 노력에 의해 뒷받침됩니다. 각 유조선 유형은 다양한 수준의 시장 점유율, 수요 초점 및 지역 지배력을 통해 고유하게 기여하므로 세분화가 LPG 물류 성장을 이해하는 핵심 요소가 됩니다.

유형별

VLGC:초대형 가스 운반선은 45% 이상의 점유율로 전 세계 LPG 운송을 장악하고 대륙간 노선을 통해 대량 운송을 처리합니다. 이러한 운송업체는 중동과 아시아 태평양 간의 장거리 무역에 필수적이며 공급 안정성을 보장합니다. 그들의 차량은 점점 더 현대화되고 있으며, 약 30%가 더욱 엄격한 규정을 충족하기 위해 환경 효율적인 기술을 채택하고 있습니다. VLGC 성장은 아시아 수요 증가, 산업 확장, 석유화학 발전과 높은 상관관계가 있습니다.

VLGC 유형은 꾸준히 확장되어 2025년 2억 7,324만 달러의 시장 규모에서 2034년까지 4억 3,349만 달러로 상당 부분을 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 연평균 성장률(CAGR) 5.26%로 LPG 유조선 시장 점유율의 거의 절반을 차지합니다.

VLGC의 주요 지배 국가

• 중국은 수입 증가로 인해 규모 8,800만 달러, 점유율 32%, CAGR 5.5%로 가장 큰 VLGC 시장을 보유하고 있습니다.
• 인도는 빠른 산업 에너지 수요와 석유화학 성장으로 인해 7,200만 달러, 26%의 점유율, 5.2%의 CAGR을 기록하고 있습니다.
• 일본은 에너지 안보와 안정적인 LPG 수입 의존도에 힘입어 6천만 달러, 점유율 22%, CAGR 4.9%를 유지하고 있습니다.

LGS:대형 가스 운반선은 LPG 유조선 부문의 약 25%를 차지하며 지역 및 국제 노선 모두에 중점을 두고 있습니다. 효율적인 운송을 위해 유럽과 북미에서 널리 활용됩니다. VLGC보다 유연성이 뛰어난 LGS 선박은 중형 화물을 처리하고 수출업자와 산업 사용자 사이의 중요한 다리 역할을 합니다. LGS 유조선의 약 28%가 지속 가능성에 대한 압박을 반영하여 환경 준수를 위해 업그레이드되고 있습니다.

LGS 유형은 2025년 2억 7,324만 달러 규모 시장의 거의 4분의 1을 차지하고 2034년까지 5.26%의 강력한 CAGR을 유지하면서 지속적인 성장을 기록할 것으로 예상되며, 이는 지역 허브 전반에 걸쳐 공급망 균형을 맞추는 데 중요한 역할을 강조합니다.

LGS의 주요 지배 국가

• 미국은 셰일가스 수출에 힘입어 6,500만 달러, 점유율 28%, CAGR 5.1%로 LGS 무역을 장악하고 있습니다.
• 독일은 에너지 및 산업 분야에서 LPG 수입에 의존하여 5,500만 달러, 24%의 점유율, 4.8%의 CAGR을 확보하고 있습니다.
• 한국은 석유화학 산업과 지역 수입 증가에 힘입어 4,800만 달러, 점유율 20%, CAGR 5%를 기록하고 있습니다.

MGC:중형 가스 운반선은 LPG 탱커 활동의 거의 20%를 차지하며 장거리 무역과 현지 무역 간의 격차를 해소합니다. MGC는 아시아 태평양 및 유럽 전역의 지역 내 배송에 매우 중요합니다. 이들 항공사 중 약 40%는 보조 항구를 연결하는 경로에서 운영되므로 분산 공급에 필수적입니다. 특히 심해 항만 인프라가 제한적인 지역에서는 수요가 강해 MGC에 전략적 타당성을 부여합니다.

MGC 유형은 지역 소비 증가와 함께 확장될 것으로 예상됩니다. 2025년 2억 7,324만 달러 시장 점유율을 차지하며 2034년까지 탄탄한 성장을 이어가며 전체 LPG 유조선 확장에 맞춰 5.26%의 꾸준한 CAGR을 유지할 것으로 예상됩니다.

MGC의 주요 지배 국가

• 영국은 지역 분포에 대한 의존도 덕분에 미화 4천만 달러, 점유율 22%, CAGR 5%로 MGC를 주도하고 있습니다.
• 싱가포르는 아시아 지역의 전략적 항만 허브 역할을 바탕으로 3,500만 달러, 점유율 20%, CAGR 5.3%를 확보하고 있습니다.
• 프랑스는 산업용 LPG 수요와 석유화학 부문 사용에 힘입어 3천만 달러, 점유율 18%, CAGR 4.7%를 기록했습니다.

SGC:소형 가스 운반선은 LPG 유조선 선단의 10%를 차지하며 단거리 및 국내 항로에 특화되어 있습니다. 이는 인프라가 제한된 소규모 항구와 지역에 공급하는 데 중요한 역할을 합니다. SGC는 대형 유조선이 효율적으로 운영될 수 없는 해안 및 섬 경제에서 특히 중요합니다. SGC의 약 33%는 아시아 내 무역에 참여하고 있으며 약 25%는 유럽 해안 작업에 사용됩니다.

SGC형은 2025년 2억 7,324만 달러 시장에서 약 10%의 점유율을 확보하고 2034년까지 CAGR 5.26%로 안정적인 성장을 달성하는 등 꾸준한 성장을 이어가며 LPG 물류에서 틈새시장이지만 없어서는 안 될 역할을 부각시킬 것입니다.

SGC의 주요 지배 국가

• SGC가 국내 해안 및 섬 지역에 공급하면서 필리핀은 2,200만 달러, 점유율 25%, CAGR 5.3%를 보유하고 있습니다.
• 노르웨이는 강력한 북해 연안 LPG 운영에 힘입어 2,000만 달러, 점유율 23%, CAGR 5%를 기록했습니다.
• 인도네시아는 군도 물류 및 LPG 소비 증가로 인해 1,800만 달러, 점유율 21%, CAGR 5.4%를 기록하고 있습니다.

애플리케이션별

주거용:유조선을 통해 운송되는 LPG의 주거용 소비는 전체 수요의 거의 30%를 차지하며, 이는 주로 요리 및 난방과 같은 가구 에너지 요구 사항에 의해 주도됩니다. 아시아 태평양 지역의 도시화 증가와 인구 증가는 주거용 LPG 사용의 거의 40%에 기여하며, 유럽은 25%, 북미는 22%를 차지합니다. 인프라 확장과 에너지 대체율 증가로 인해 주거용 LPG 사용은 유조선 수요에 중요한 기여자로 남을 것으로 예상됩니다.

LPG 탱커의 주거용 적용은 2025년 2억 7,324만 달러 시장 규모의 상당 부분을 차지할 것으로 예상되며, 2034년까지 꾸준히 확장되어 LPG 탱커 산업 전체 시장 점유율의 약 1/3을 차지하며 CAGR 5.26%를 유지할 것으로 예상됩니다.

주거용 주요 지배 국가

• 인도는 국내 요리 연료로 LPG가 널리 채택되면서 7,500만 달러, 점유율 28%, CAGR 5.6%를 기록하고 있습니다.
• 중국은 도시와 농촌 지역의 급속한 가구 에너지 수요 증가로 7천만 달러, 점유율 27%, CAGR 5.4%를 기록하고 있습니다.
• 브라질은 기존 연료에서 LPG로의 에너지 대체를 통해 5,500만 달러, 점유율 21%, CAGR 5.2%를 확보했습니다.

상업적인 용도:상업용 LPG 유조선 사용량은 레스토랑, 호텔, 소매 및 산업 에너지 공급 분야를 포함하여 전 세계 점유율의 약 45%를 차지합니다. 이 부문은 전 세계 상업용 LPG 수요의 60% 이상이 발생하는 아시아 태평양과 유럽에서 특히 강세를 보이고 있습니다. 북미 지역은 강력한 인프라를 바탕으로 상업용 사용량의 거의 20%를 차지합니다. 전 세계적으로 숙박업 및 소규모 산업 부문에 LPG가 도입되면서 성장이 더욱 가속화되고 있습니다.

LPG 탱커의 상업적 적용은 2025년 2억 7,324만 달러 시장의 거의 절반을 차지하며 CAGR 5.26%로 2034년까지 강하게 확장되어 LPG 탱커 물류 분야의 리더십을 강조하면서 여전히 지배적일 것입니다.

상업적 사용의 주요 지배 국가

• 미국은 강력한 레스토랑 및 호텔 에너지 소비로 인해 9천만 달러, 32%의 점유율, 5.3%의 CAGR을 보유하고 있습니다.
• 일본은 주요 도시 전역의 산업용 및 상업용 LPG 도입을 통해 8천만 달러, 점유율 28%, CAGR 5.1%를 확보했습니다.
• 독일은 식품 서비스 및 소매 부문에서 상업용 LPG 활용이 널리 확산되어 7천만 달러, 점유율 24%, CAGR 4.9%를 기록했습니다.

다른:LPG 유조선의 "기타" 응용 분야에는 석유화학, 운송 연료 및 틈새 산업이 포함되며 이는 세계 시장 점유율의 약 25%를 차지합니다. 수요는 매우 다양하며 석유화학 산업이 이 카테고리의 거의 60%를 차지합니다. 운송 연료는 약 25%를 차지하고 농업용 건조 및 독립형 전력 솔루션과 같은 특수 응용 분야는 나머지 15%를 차지합니다. 이 부문은 전 세계적으로 산업 및 대체 연료 사용이 확대되어 이익을 얻습니다.

LPG 탱커의 기타 응용 분야는 2025년에 2억 7,324만 달러 시장의 4분의 1을 확보하고 2034년까지 지속적으로 성장하여 LPG 탱커 시장의 산업 전반에 걸쳐 강력한 다각화를 통해 CAGR 5.26%를 달성할 것으로 예상됩니다.

다른 나라의 주요 지배 국가

• 한국은 산업 허브의 석유화학 공급원료 수요에 힘입어 6,500만 달러, 점유율 26%, CAGR 5.4%를 기록하고 있습니다.
• 사우디아라비아는 석유화학 생산에 대규모 LPG 사용을 지원하여 5,800만 달러, 점유율 23%, CAGR 5.2%를 기록하고 있습니다.
• 멕시코는 운송 및 대체 연료 사용이 꾸준히 확대되면서 5천만 달러, 점유율 20%, CAGR 5%를 기록했습니다.

LPG 탱커 시장 지역별 전망

LPG 유조선 시장 지역 전망은 산업 확장, 에너지 보안 및 인프라 현대화에 의해 주도되는 전 세계 주요 지역의 다양한 성장 패턴을 강조합니다. 아시아태평양 지역은 수입 수요 증가, 석유화학 원료 수요 증가, 산업 발전에 힘입어 거의 40%로 전 세계 점유율을 주도하고 있습니다. 북미는 셰일가스 수출과 강력한 운송 인프라를 바탕으로 28%의 점유율로 뒤를 이었습니다. 유럽은 거의 20%를 차지하며 가정 및 산업 요구 사항을 충족하기 위해 LPG 수입에 의존하고 있습니다. 중동은 글로벌 시장의 주요 수출국이자 공급 허브로서 12%를 기여합니다. 에너지 인프라 확장이 LPG 무역 성장을 가속화함에 따라 아프리카와 라틴 아메리카는 전체적으로 약 10%의 점유율로 새로운 기회를 대표합니다. 각 지역은 수요 증가에 초점을 맞춘 아시아 태평양, 수출에 초점을 맞춘 북미, 수입에 유럽, 공급망 지배에 중점을 둔 중동 등 뚜렷한 역동성을 보여줍니다. 이러한 균형 잡힌 지역 전망은 LPG 유조선 시장에서 선단 다각화와 경로 최적화의 중요성을 강화합니다.

북아메리카

북미는 풍부한 셰일가스 생산량과 탄탄한 에너지 수출 수요에 힘입어 LPG 유조선 성장의 선두주자입니다. 이 지역은 전 세계 LPG 유조선 점유율의 거의 28%를 차지하며 아시아 태평양과 유럽으로 향하는 물량이 상당합니다. 유조선 설계 및 효율성의 기술 혁신은 글로벌 해운 네트워크에서 북미 지역의 경쟁 우위를 강화하고 있습니다. LNG 및 LPG 인프라 확장과 함께 산업 소비는 지역 전망을 더욱 향상시킵니다.

2025년 북미 지역은 LPG 유조선 운영에 대한 지속적인 투자와 수출 주도 성장을 반영하여 꾸준한 확장과 28% 점유율로 2034년까지 성장을 유지하면서 2억 7,324만 달러 규모의 LPG 유조선 시장에 크게 기여할 것입니다.

북미 – LPG 탱커 시장의 주요 지배 국가

• 미국은 강력한 수출 및 석유화학 산업 수요로 인해 6,500만 달러, 24%의 점유율, 5.3%의 CAGR로 선두를 달리고 있습니다.
• 캐나다는 파이프라인 확장과 국경 간 에너지 무역에 힘입어 4천만 달러, 점유율 15%, CAGR 5.1%를 기록하고 있습니다.
• 멕시코는 가정과 상업 부문의 LPG 소비가 증가하면서 3,200만 달러, 점유율 12%, CAGR 5%를 기록했습니다.

유럽

유럽은 LPG 유조선 시장의 거의 20%를 점유하고 있으며 산업 및 주거용 수요를 충족하기 위해 수입에 대한 의존도가 높습니다. 이 지역은 첨단 운송 인프라와 중동 및 북미를 연결하는 다양한 공급 채널의 이점을 누리고 있습니다. 지속 가능한 선단 채택에 대한 유럽의 강조는 현대화를 주도하고 있으며, 이 지역의 신규 LPG 유조선 중 약 35%가 친환경 기술을 채택하고 있습니다. 산업 및 주거용 소비를 합하면 유럽은 글로벌 LPG 운송의 안정적인 수요 중심지가 됩니다.

유럽은 2025년 2억 7,324만 달러 규모의 LPG 탱커 시장에서 상당 부분을 차지하며 2034년까지 지속적인 성장이 예상되며 20%의 점유율을 유지해 글로벌 LPG 탱커 물류에서 전략적 중요성이 강화되고 있습니다.

유럽 ​​– LPG 유조선 시장의 주요 지배 국가

• 독일은 산업용 LPG 소비 및 인프라 현대화를 통해 5,500만 달러, 점유율 20%, CAGR 4.9%를 확보했습니다.
• 프랑스는 석유화학제품 사용과 가정용 LPG 채택에 힘입어 4,500만 달러, 점유율 16%, CAGR 5%를 기록하고 있습니다.
• 영국은 강력한 연안 해운 네트워크와 산업 수요로 4천만 달러, 점유율 15%, CAGR 4.8%를 기록했습니다.

아시아 태평양

아시아태평양 지역은 강력한 수입 수요, 급속한 산업화, 인구 증가에 힘입어 전 세계적으로 약 40%의 점유율로 LPG 유조선 시장을 장악하고 있습니다. 이 지역의 확장되는 석유화학 산업과 가정용 및 산업용 에너지 요구 사항에 대한 LPG 의존도는 가장 빠르게 성장하는 시장으로서의 입지를 강화합니다. 함대 인프라의 현대화와 저장 및 항만 시설에 대한 투자 증가로 인해 추가 확장이 가속화되고 있습니다. 아시아태평양과 중동을 연결하는 전략적 무역로를 통해 지역 간 운송량을 늘리고 LPG 공급의 안정성을 보장합니다.

아시아 태평양 지역은 2025년 2억 7,324만 달러 규모의 LPG 탱커 시장에서 가장 큰 부분을 차지하며 거의 40%의 점유율을 유지하고 지속적인 확장과 5.26%의 CAGR로 2034년까지 발전하여 글로벌 LPG 탱커 물류 분야의 리더십 역할을 강화하고 있습니다.

아시아 태평양 – LPG 탱커 시장의 주요 지배 국가

• 중국은 산업, 가계, 수입을 위한 높은 LPG 수요에 힘입어 8,800만 달러, 점유율 32%, CAGR 5.5%를 확보했습니다.
• 인도는 산업화와 주거용 LPG 소비 추세 증가에 힘입어 7,200만 달러, 점유율 26%, CAGR 5.2%를 기록했습니다.
• 일본은 에너지 안보와 석유화학 사용을 위한 수입 의존도가 높아 6천만 달러, 점유율 22%, CAGR 4.9%를 기록하고 있습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역은 주요 수출국이자 에너지 공급업체로서의 역할을 바탕으로 전 세계 LPG 유조선 시장의 약 12%를 차지합니다. 중동 국가들은 아시아와 유럽으로의 LPG 수출의 핵심 허브 역할을 하고 있으며, 아프리카는 인프라 확충으로 성장하는 소비 시장으로 떠오르고 있습니다. 선박 함대와 항만 현대화에 대한 투자는 이 지역의 전략적 중요성을 더욱 강화합니다. 풍부한 천연가스 매장량과 증가하는 에너지 수요로 인해 중동 및 아프리카는 글로벌 LPG 무역 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.

중동 및 아프리카는 2025년 2억 7,324만 달러 규모의 LPG 탱커 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있으며, 이는 약 12%의 점유율을 차지하며, LPG 탱커 산업의 수출국이자 소비자로서의 이중 역할을 반영하여 2034년까지 CAGR 5.26%로 꾸준히 확장될 것으로 예상됩니다.

중동 및 아프리카 – LPG 유조선 시장의 주요 지배 국가

• 사우디아라비아는 아시아태평양 및 유럽으로의 대규모 LPG 수출을 바탕으로 5,800만 달러, 점유율 23%, CAGR 5.2%를 기록하고 있습니다.
• 아랍에미리트는 항만 인프라와 유조선 함대 개발에 힘입어 4천만 달러, 점유율 16%, CAGR 5.1%를 기록하고 있습니다.
• 남아프리카공화국은 국내 소비 증가와 산업용 LPG 채택에 힘입어 3,500만 달러, 점유율 14%, CAGR 5%를 기록했습니다.

프로파일링된 주요 LPG 유조선 시장 회사 목록

투자 분석 및 기회

LPG 유조선 시장은 에너지 무역에 대한 글로벌 수요가 지속적으로 증가함에 따라 투자 기회가 확대되고 있습니다. 장거리 운송의 효율성으로 인해 신규 투자의 약 40%가 초대형 가스 운반선에 집중되고 있습니다. 중소형 운송업체는 함대 관련 투자의 약 35%를 차지하며 수요는 지역 및 단거리 물류에 의해 주도됩니다. 배출 감소와 에너지 효율성을 요구하는 규제에 따라 약 28%의 투자가 친환경 추진 시스템에 집중됩니다. 또한 해운 사업자의 22%는 운영 투명성을 높이기 위해 디지털 추적 및 차량 관리 기술에 자금을 투자하고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 증가하는 산업 수요에 힘입어 신규 투자의 약 42%를 유치하고 있으며, 북미 지역은 LPG의 주요 수출국으로서 25%를 보유하고 있습니다. 유럽은 규정 준수를 위한 현대화된 차량에 중점을 두고 약 18%의 점유율을 확보하고 있으며, 중동은 공급 허브로서 15%를 차지합니다. 투자자들은 또한 자본의 거의 30%를 용량 확장에 할당하는 항만 인프라를 목표로 삼고 있습니다. 이러한 기회는 LPG 유조선 시장 내에서 장기적인 수익성을 보장하는 데 있어서 지속 가능성, 기술 및 지역 성장의 전략적 중요성을 반영합니다.

신제품 개발

기업들이 지속 가능성과 효율성을 우선시함에 따라 LPG 유조선 시장의 신제품 개발이 빠르게 발전하고 있습니다. 새로운 유조선 설계의 약 36%에는 이중 연료 추진 시스템이 통합되어 배기가스를 줄이고 환경 규정을 준수합니다. 약 30%의 개발이 향상된 선체 효율성과 경량 소재에 중점을 두고 있어 장거리 노선에서 연료 절감 효과가 거의 12% 향상됩니다. 디지털 통합은 중요한 역할을 하며, 신규 출시 제품 중 25%는 고급 모니터링 시스템과 자동화된 탐색 기능을 갖추고 있어 안정성이 향상됩니다. 또한 신제품의 20%는 모듈형 저장 탱크로 설계되어 화물 취급 및 경로 최적화의 유연성을 제공합니다. 아시아 태평양 지역은 신제품의 38%가 지역 무역에 배치되어 혁신을 주도하고 있으며, 유럽은 고급 친환경 차량 설계로 22%를 차지합니다. 북미는 기술적 전문성과 수출 수요에 힘입어 혁신의 18%를 기여합니다. 중동과 아프리카는 대량 수출을 위한 효율적인 유조선 시스템을 도입하여 총 15%를 추가합니다. 이러한 개발은 시장 참가자들이 혁신적인 LPG 유조선 제품 전략을 통해 선단 성능을 재편하고 비용을 절감하며 경쟁력을 강화하는 방법을 강조합니다.

최근 개발

LPG 유조선 시장은 2023년과 2024년에 지속 가능성, 기술 통합 및 함대 현대화에 중점을 두어 몇 가지 주목할만한 발전을 경험했습니다. 제조업체들은 효율성을 높이고, 배출량을 줄이며, 증가하는 에너지 무역 수요를 지원하기 위해 혁신적인 솔루션을 도입했습니다.

• 현대미포조선 선단 확장:2023년 현대미포조선은 약 40%가 이중 연료 추진 시스템을 갖춘 새로운 LPG 유조선 시리즈를 출시했습니다. 이러한 움직임은 운영 효율성을 향상시키는 동시에 배출량을 15% 줄임으로써 LPG 유조선 산업에서 친환경 운송 기술을 향한 중요한 진전을 보여줍니다.

• 대우조선 에코기술 통합:2023년 대우조선해양은 첨단 친환경 설계를 시행해 신형 항공모함의 35%에 최적화된 선체 구조를 탑재했습니다. 이러한 개선으로 연료 소비가 약 12% 감소하여 지속 가능성과 규정 준수에 대한 회사의 의지가 강화되었습니다.

• 미쓰비시 중형 스마트 탱커 출시:2024년 초, Mitsubishi Heavy는 시스템의 30%가 디지털 모니터링 도구와 통합된 스마트 LPG 탱커를 출시했습니다. 이를 통해 실시간 차량 추적이 가능해졌으며 투명성이 향상되고 운송 작업 전반에 걸쳐 유지 관리 가동 중지 시간이 거의 20% 단축되었습니다.

• Namura Shipbuilding의 고급 중형 가스 운반선:2024년 나무라 조선소는 지역 무역 네트워크를 목표로 선대 용량의 28%를 갖춘 새로운 중형 가스 운반선을 공개했습니다. 이들 항공사는 화물 처리 효율성을 18% 향상시켜 아시아 태평양 지역의 수요를 충족하고 지역 공급망 유연성을 강화했습니다.

• STX 해상 LNG-LPG 하이브리드 탱커:STX오프쇼어는 2024년 LNG와 LPG를 모두 운송할 수 있는 하이브리드 운반선을 출시했다. 새로운 빌드 중 거의 25%가 하이브리드 지원으로 유연성을 제공하고 운영 위험을 줄이면서 다양한 글로벌 에너지 운송 요구 사항을 해결했습니다.

이러한 개발은 LPG 유조선 시장의 미래 성장을 지원하기 위해 친환경 기술, 디지털화 및 고급 유조선 설계를 향한 업계의 전환을 강조합니다.

보고 범위

LPG 유조선 시장 보고서는 산업 동향, 세분화, 지역 전망, 회사 프로필, 투자 패턴 및 최근 기술 발전에 대한 포괄적인 내용을 제공합니다. 이 분석은 초대형 가스 운반선, 대형 가스 운반선, 중형 가스 운반선, 소형 가스 운반선을 포함한 다양한 선박 유형에 걸쳐 시장이 어떻게 발전하고 있는지에 대한 중요한 통찰력을 포착합니다. 각 유형은 VLGC가 거의 45%의 점유율을 차지하고 LGS가 25%, MGC 20%, SGC 10%를 차지하는 등 업계에 고유하게 기여합니다. 애플리케이션도 자세히 다루어지며 상업용이 45%, 주거용이 30%, 기타 애플리케이션이 거의 25%를 차지합니다. 지역적 적용 범위는 아시아 태평양, 북미, 유럽, 중동 및 아프리카에 걸쳐 있으며 아시아 태평양이 40%의 점유율을 차지합니다. 북미가 28%, 유럽이 20%, 중동 및 아프리카가 12%로 그 뒤를 이었습니다. 보고서는 친환경 추진 시스템에 28%의 자금을, 항만 인프라에 30%를 투자하여 투자 기회를 추가로 평가합니다. 또한 회사 프로필에는 현대미포조선과 대우조선 같은 글로벌 리더들이 함께 25% 이상의 시장 점유율을 차지하고 있음이 강조되어 있습니다. 이 광범위한 범위를 통해 이해관계자는 LPG 유조선 시장의 시장 역학, 경쟁 환경 및 성장 경로에 대한 완전한 관점을 얻을 수 있습니다.