선박 배기 가스 스크러버 시장 규모
선박 배기 가스 스크러버 시장은 2023년에 33억 6280만 달러로 평가되었으며 2024년에는 42억 410만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2024년부터 2032년까지 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 25.02%를 반영하여 2032년까지 250억 9470만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. .
미국 선박 배기가스 스크러버 시장은 엄격한 환경 규제, 청정 해양 연료 옵션에 대한 수요 증가, 2032년까지 선박에서 황 배출을 줄이려는 노력으로 인해 크게 성장할 것으로 예상됩니다.
선박 배기 가스 스크러버 시장 성장과 미래 전망
선박 배기 가스 스크러버 시장은 전 세계 해양 규제 및 환경 문제로 인해 배출 제어 기술 채택이 촉진됨에 따라 강력한 성장을 이룰 준비가 되어 있습니다. 배기가스 스크러버는 선박 엔진에서 발생하는 황산화물(SOx) 배출을 줄여 대기 오염과 산성비를 발생시키는 핵심 솔루션입니다. 연료유의 황 함량을 0.5%로 제한하는 국제해사기구(IMO)의 2020년 유황 배출 제한 규정이 시행됨에 따라 선박 운영업체는 배기가스 스크러버를 환경 표준을 준수하는 비용 효율적인 솔루션으로 전환하고 있습니다. -황연료유(HSFO).
선박 배기가스 스크러버에 대한 수요는 저유황 연료 가격 상승과 선주들이 더욱 엄격한 배출 기준을 충족해야 한다는 압력으로 인해 더욱 커지고 있습니다. 기존 선박에 스크러버를 장착하면 운영자는 해양 경유(MGO)나 초저유황 연료유(VLSFO)와 같은 규정 준수 연료보다 저렴한 HSFO를 계속 사용할 수 있습니다. 연료비가 운송비의 상당 부분을 차지하기 때문에 배기가스 스크러버는 상당한 비용 절감 효과를 얻을 수 있는 장기 투자로 평가받고 있습니다.
선박 배기 가스 스크러버 시장의 성장에는 몇 가지 주요 요인이 기여하고 있습니다. 전 세계적으로 시행된 IMO 2020 규정으로 인해 해운업계에서는 배출 제한 준수 방안을 강구하게 되었고, 이로 인해 스크러버 채택이 급증하게 되었습니다. 또한 대중의 인식이 높아지고 유럽 연합과 같은 지역 기관의 환경 규제가 강화되면서 해운 업계에서 청정 기술에 대한 수요가 더욱 늘어나고 있습니다. 또한 선주들은 지속 가능성 이니셔티브의 일환으로 탄소 배출량을 줄이는 데 주력하여 배기 가스 스크러버에 더 많은 투자를 유도하고 있습니다.
앞으로 더욱 엄격한 환경 규제가 시행될 것으로 예상됨에 따라 선박 배기가스 스크러버 시장의 미래 전망은 여전히 밝습니다. 온실가스(GHG) 배출 감소와 청정 연료로의 전환이 전 세계적으로 강조되면서 선박 배기가스 스크러버는 해양 산업의 탈탄소화 노력에서 점점 더 중요한 역할을 할 가능성이 높습니다. 또한, 친환경 운송에 대한 추세가 커지고 스크러버 시스템의 기술 발전이 시장에서 상당한 성장 기회를 창출할 것으로 예상됩니다. 선주들이 규제 준수와 운영 효율성의 균형을 추구함에 따라 고급 스크러버 시스템에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.
선박 배기가스 스크러버 시장 동향
몇 가지 주요 추세가 선박 배기 가스 스크러버 시장을 형성하고 있습니다. 한 가지 두드러진 추세는 개방 루프 및 폐쇄 루프 기능을 모두 제공하는 하이브리드 스크러버 시스템의 채택이 증가하고 있다는 것입니다. 이러한 시스템을 통해 운영자는 환경 조건 및 현지 규정에 따라 모드를 전환할 수 있어 유연성이 향상되고 엄격한 환경 표준을 준수할 수 있습니다.
또 다른 중요한 추세는 개조 프로젝트의 증가입니다. 선주가 선단을 완전히 교체하지 않고 배출 규정을 준수하려고 함에 따라, 오래된 선박에 배기가스 스크러버를 장착하는 것이 비용 효율적인 솔루션이 되었습니다. 이러한 추세는 특히 해운 업계가 규제 준수를 유지하면서 기존 선박의 운영 수명을 연장하려고 하기 때문에 스크러버에 대한 수요를 촉진할 것으로 예상됩니다.
시장 역학
선박 배기가스 스크러버 시장은 규제 프레임워크, 연료 가격 변동 및 기술 발전을 포함한 여러 동적 요인의 영향을 받습니다. 시장은 주로 선박의 황 배출에 대한 엄격한 제한을 설정한 IMO 2020 규정을 준수해야 할 필요성에 의해 주도됩니다. 이러한 규제 변화는 해운 업계에 큰 영향을 미쳐 배기가스 정화 시스템에 대한 투자가 증가했습니다.
규제 동인 외에도 연료 가격 변동성도 시장 역학을 형성하는 데 중요한 역할을 합니다. HSFO와 VLSFO 및 MGO와 같은 규정 준수 연료 간의 가격 차이는 스크러버 시스템에 대한 투자 결정에 직접적인 영향을 미칩니다. 스크러버를 사용하면 선주가 HSFO를 계속 사용할 수 있습니다. HSFO는 일반적으로 저유황 대안보다 가격이 저렴하므로 변동이 심한 연료 시장에서 매력적인 옵션이 됩니다.
시장 성장의 동인
선박 배기가스 스크러버 시장의 시장 성장을 이끄는 주요 동인 중 하나는 해양 연료에 대해 전 세계 유황 한도를 0.5%로 제한하는 엄격한 IMO 2020 규정입니다. 선주들이 더 비싼 연료로 전환하지 않고 새로운 배기가스 배출 표준을 준수하려고 함에 따라 이 규정으로 인해 스크러버 시스템에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 배기가스 스크러버는 선박이 필수 유황 배출 제한을 충족하면서 HSFO를 계속 사용할 수 있도록 함으로써 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.
또 다른 동인은 해양 산업 내에서 환경 지속 가능성에 대한 관심이 높아지고 있다는 것입니다. 해운회사가 환경에 미치는 영향을 줄이려고 노력함에 따라 배출가스를 줄일 수 있는 기술에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 스크러버 시스템은 SOx 배출을 줄이기 위한 실용적인 솔루션으로 간주되어 선주가 규제 및 기업 지속 가능성 목표를 모두 충족하도록 돕습니다. 특히 연료 가격이 변동하는 상황에서 스크러버의 비용 절감 잠재력은 선박 운영업체에게 매력적인 투자가 됩니다.
시장 제약
긍정적인 성장 전망에도 불구하고 선박 배기가스 스크러버 시장은 몇 가지 제약에 직면해 있습니다. 주요 과제 중 하나는 특히 소형 선박의 경우 스크러버 시스템 설치와 관련된 높은 자본 비용입니다. 스크러버 설치에 필요한 초기 투자는 상당할 수 있으므로 일부 선주, 특히 개발도상국이나 운영 수명이 거의 끝나가는 노후 선박의 경우 실행 가능성이 낮은 옵션이 될 수 있습니다.
또 다른 제한 사항은 세척수를 바다로 배출하는 개방 루프 스크러버 사용과 관련된 환경 문제입니다. 싱가포르와 중국을 포함한 여러 국가와 지역에서는 해양 오염에 대한 우려로 인해 자국 수역에서 개방형 시스템 사용을 금지했습니다. 이로 인해 더 비싸지만 환경 친화적인 솔루션을 제공하는 폐쇄 루프 및 하이브리드 시스템에 대한 수요가 증가했습니다.
시장 기회
선박 배기가스 스크러버 시장은 몇 가지 중요한 성장 기회를 제공합니다. 주요 기회 중 하나는 선주에게 보다 환경적으로 지속 가능한 옵션을 제공하는 하이브리드 및 폐쇄 루프 스크러버의 개발에 있습니다. 특히 배출통제지역(ECA)을 중심으로 환경 규제가 더욱 엄격해짐에 따라 첨단 스크러버 시스템에 대한 수요도 늘어날 것으로 예상됩니다.
선주가 새로운 배기가스 배출 표준을 준수하면서 기존 선박의 수명을 연장하려고 하기 때문에 개조 시장에도 기회가 있습니다. 스크러버로 선박을 개조하는 것은 특히 경제적 불확실성으로 인해 새로운 선박 발주가 둔화되는 시장에서 노후 선박을 교체하는 비용 효율적인 대안을 제공합니다.
시장 과제
선박 배기가스 스크러버 시장은 성장을 방해할 수 있는 몇 가지 과제에 직면해 있습니다. 주요 과제 중 하나는 스크러버, 특히 개방형 루프 시스템이 환경에 미치는 영향에 대한 지속적인 논쟁입니다. 환경단체들은 스크러버 세척수가 오염물질을 함유하고 있을 수 있는 바다로 배출되는 것에 대해 우려를 제기했습니다. 이로 인해 규제 기관의 감시가 강화되고 민감한 해양 환경에서 스크러버 사용에 대한 보다 엄격한 통제가 요구됩니다.
또 다른 과제는 스크러버 설치 및 유지 관리 비용이 높다는 것입니다. 스크러버는 더 저렴한 연료를 사용할 수 있어 장기적인 비용 절감 효과를 제공하지만 일부 선주에게는 초기 투자가 불가능할 수 있습니다. 또한 스크러버 시스템의 유지 관리에는 전문적인 전문 지식이 필요하며, 이는 선주의 운영 비용을 증가시킬 수 있습니다.
세분화 분석
선박 배기 가스 스크러버 시장은 유형, 응용 프로그램 및 유통 채널을 기준으로 분류됩니다. 이러한 각 부문은 전체 시장 역학을 결정하는 데 중요한 역할을 하며, 이러한 부문을 이해하는 것은 시장 내 성장과 기회의 주요 영역을 식별하는 데 필수적입니다.
유형별 분류
선박 배기가스 스크러버 시장은 유형별로 개방 루프 스크러버, 폐쇄 루프 스크러버 및 하이브리드 스크러버의 세 가지 기본 범주로 분류할 수 있습니다. 개방 루프 스크러버는 비용 효율적이고 작동이 간편하기 때문에 가장 널리 사용됩니다. 그러나 폐수 배출에 대한 환경적 우려로 인해 세척수를 재순환시켜 배출 전 처리하는 폐쇄 루프 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
하이브리드 스크러버는 유연성으로 인해 인기를 얻고 있으며, 이를 통해 선주는 운영 환경 및 현지 규정에 따라 개방 루프 모드와 폐쇄 루프 모드 간에 전환할 수 있습니다. 하이브리드 시스템은 더욱 엄격한 환경 규제가 적용되는 배출 통제 구역(ECA)을 통과하는 선박에 특히 유리합니다.
애플리케이션별 분류
적용 분야에 따라 선박 배기가스 스크러버 시장은 상업용 선박, 해양 선박 및 해군 선박으로 분류될 수 있습니다. IMO의 유황 규정을 준수해야 하는 다수의 화물선, 벌크선, 유조선이 주도하는 상업용 선박 부문이 시장을 지배하고 있습니다. 배기가스 배출 기준을 충족하면서 연료 비용을 줄이려는 상업용 해운 회사에서는 스크러버를 점점 더 많이 채택하고 있습니다.
특히 석유 및 가스 회사가 환경에 미치는 영향을 최소화하려고 노력함에 따라 해양 선박도 성장하는 부문입니다. 시추선과 지원선을 포함하는 이러한 선박은 환경적으로 민감한 지역에서 작동하는 경우가 많으며 엄격한 배출 규제가 적용되므로 스크러버에 대한 투자가 필요합니다.
유통채널별
스크러버의 유통 채널에는 OEM(Original Equipment Manufacturer), 타사 공급업체 및 애프터마켓 판매가 포함됩니다. OEM은 시장에서 특히 신조 선박의 경우 중요한 역할을 합니다. 선주가 건조 과정에서 스크러버 시스템을 통합하는 것을 선호하기 때문입니다. 기존 선박에 스크러버 시스템이 설치되는 개조 시장에서는 제3자 공급업체와 애프터마켓 판매가 더 널리 퍼져 있습니다.
특히 IMO 2020 규정에 따라 개조 시장이 확대되면서 애프터마켓 판매가 꾸준히 증가하고 있습니다. 선주들은 노후 선박에 배기가스 정화 시스템을 장착하여 애프터마켓 판매를 위한 수익성 있는 기회를 창출하기 위해 점점 더 많은 제3자 공급업체를 찾고 있습니다.
선박 배기 가스 스크러버 시장 지역 전망
선박 배기 가스 스크러버 시장은 지역 규제 체제, 환경 정책 및 해양 산업의 경제적 중요성에 따라 상당한 지역적 변화를 보여줍니다. 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 지역은 스크러버 시스템에 대한 전 세계 수요를 형성하는 데 중요한 역할을 합니다. 이 지역의 다양한 스크러버 채택률은 지방 정부가 국제해사기구(IMO) 2020 규정을 구현하는 방식과 선박의 황 배출을 줄이기 위한 추가 지역 정책과 밀접하게 연관되어 있습니다. 각 지역은 유황 한도 준수 및 환경 지속 가능성 노력과 관련하여 다양한 과제와 기회에 직면해 있습니다.
북미 지역에서는 선박에 엄격한 유황 배출 제한이 적용되는 ECA(배출 통제 지역) 내의 엄격한 규정에 따라 보다 깨끗한 운송 솔루션에 대한 추진이 주로 이루어지고 있습니다. 유럽에서는 유사한 환경 규제가 시장을 촉진하고 있으며 특히 규정 준수 요구 사항을 충족하기 위해 하이브리드 스크러버를 사용하는 데 중점을 두고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 대규모 운송 선단과 높은 연료 소비로 인해 배기가스 스크러버를 장착한 선박 수 측면에서 시장을 선도하고 있습니다. 한편, 중동 및 아프리카 지역은 특히 석유 및 가스 부문에서 청정 에너지 계획에 더 중점을 두면서 점차적으로 스크러버를 채택하고 있습니다.
북아메리카
북미에서는 특히 미국과 캐나다의 엄격한 배출 통제 지역(ECA) 규정에 따라 선박 배기가스 스크러버에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이러한 규정은 미국 해안선과 오대호를 포함하는 ECA 내에서 운항하는 선박이 사용하는 연료유에 0.1%의 유황 한도를 적용합니다. 많은 해운회사는 값비싼 저유황 연료로 전환하지 않고도 이러한 규제 요건을 충족하기 위해 배기가스 스크러버에 투자하고 있습니다. 노후 선박에 스크러버를 장착하는 것은 북미 지역의 환경 규제를 준수하기 위한 비용 효율적인 솔루션으로 점점 인기를 얻고 있습니다.
유럽
유럽은 선박 배기가스 스크러버 채택 측면에서 선도적인 지역 중 하나이며, 노르웨이, 독일, 덴마크와 같은 주요 해운 국가는 선박의 배출량을 줄이기 위해 적극적인 조치를 취하고 있습니다. 유럽 항구에서는 특히 발트해와 북해의 유럽 ECA 내에서 선박이 엄격한 황 배출 제한을 준수하도록 요구하는 경우가 많습니다. 또한 유럽 연합의 그린 딜(Green Deal)은 해운 업계를 청정 기술로 이끌고 있습니다. 유럽의 선주들은 지역 환경 목표를 달성하고 고유황 연료유(HSFO)를 계속 사용하여 운영 비용을 절감하기 위해 스크러버에 막대한 투자를 하고 있습니다.
아시아태평양
아시아 태평양 지역은 대규모 상업용 함대와 높은 운송 활동으로 인해 선박 배기가스 스크러버 시장 규모 면에서 선두를 달리고 있습니다. 중국, 한국, 일본과 같은 국가는 규제 압력과 경제적 이점을 모두 이유로 스크러버 기술을 채택하는 데 앞장서고 있습니다. 빠르게 성장하는 경제와 방대한 선단을 갖춘 중국은 스크러버 설치의 주요 시장이 되었습니다. 글로벌 배기가스 규제를 준수하면서 경쟁력 있는 연료비를 유지하려는 이 지역의 노력으로 인해 특히 벌크선 및 컨테이너 운송 부문에서 기존 선박에 스크러버를 장착하는 작업이 가속화되었습니다.
중동 및 아프리카
중동 및 아프리카에서는 석유 및 가스 산업에서 환경 규정 준수에 대한 강조가 높아지면서 배기 가스 스크러버의 채택이 서서히 증가하고 있습니다. 글로벌 해상 운송의 주요 허브인 이 지역에서는 해당 해역을 통과하거나 운항하는 선박이 글로벌 유황 배출 규정을 준수하는지 확인하기 위해 스크러버 사용이 증가하고 있습니다. 중동, 특히 두바이와 사우디아라비아의 항구는 IMO 규정 준수를 강화하는 데 주력하고 있으며, 이로 인해 이 지역의 스크러버 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
프로파일링된 주요 선박 배기 가스 스크러버 회사 목록
- 자케 GmbH– 본사: 독일 브레멘, 매출: 2억 5천만 달러(2023년 기준)
- 바르질라– 본사: 핀란드 헬싱키, 매출: 48억 유로(2023년)
- 후지전기– 본사: 일본 도쿄, 매출: 9,000억엔(2023년)
- 야라– 본사: 노르웨이 오슬로, 매출: 160억 달러(2023년 기준)
- VDL AEC 해양– 본사: 네덜란드 에인트호번, 매출: 4억 5천만 유로(2023년)
- 안드리츠– 본사: 오스트리아 그라츠, 매출: 71억 유로(2023년)
- CR 해양 엔지니어링, LLC– 본사: 미국 뉴저지, 매출: 2,500만 달러(2023년 기준)
- 퓨레테Q A/S– 본사: 덴마크 스벤보르그, 매출: 3,000만 달러(2023년 기준)
- 알파라발– 본사: 스웨덴 룬드, 매출: 55억 유로(2023년)
- 발멧– 본사: 핀란드 에스포, 매출: 39억 유로(2023년)
- 클린마린AS– 본사: 노르웨이 오슬로, 매출: 5천만 달러(2023년 기준)
- 랭 테크 오이 앱(Langh Tech Oy Ab)– 본사: 핀란드 Piikkiö, 매출: 4천만 유로(2023년)
- Ecospray Technologies S.r.l.– 본사: 이탈리아 Alzano Scrivia, 매출: 2,500만 유로(2023년)
- 푸이에– 본사: 중국 상하이, 매출: 1억 2천만 달러(2023년 기준)
- 퍼시픽 그린 마린– 본사: 영국 런던, 매출: 천만 파운드(2023년)
선박 배기가스 스크러버 시장에 영향을 미치는 코로나19
코로나19 팬데믹은 선박 배기가스 스크러버 시장에 큰 영향을 미쳐 업계에 단기적인 혼란과 장기적인 변화를 가져왔습니다. 전 세계 해운업계는 팬데믹 기간 동안 항만 폐쇄, 노동력 부족, 공급망 중단 등 심각한 어려움에 직면했습니다. 이러한 요인으로 인해 스크러버 시스템 설치가 지연되었습니다. 조선소에 대한 접근이 제한되고 기술자의 이동이 불가능하여 개조 프로젝트가 연기되었기 때문입니다. 결과적으로 선주들이 팬데믹 기간 동안 비즈니스 연속성을 유지하고 운영 비용을 관리하는 데 집중함에 따라 스크러버 시스템에 대한 수요가 일시적으로 감소했습니다.
그러나 전염병은 또한 스크러버에 대한 장기적인 수요를 계속해서 주도하는 환경 지속 가능성의 중요성을 강조했습니다. 세계 경제가 팬데믹에서 회복되면서 해운업계는 다시 한번 IMO 2020 규정 준수에 주력하고 있습니다. VLSFO(초저유황 연료유)와 같은 규정 준수 연료의 가격 상승으로 인해 스크러버에 대한 관심이 다시 높아졌습니다. 스크러버를 사용하면 선박이 황 배출 제한을 충족하면서 고유황 연료유(HSFO)를 계속 사용할 수 있기 때문입니다. 또한, 정부와 환경 단체에서는 대기 오염을 줄이기 위한 청정 운송 기술의 필요성을 점점 더 강조하고 있으며 이러한 목표를 달성하기 위한 핵심 솔루션으로 스크러버를 배치하고 있습니다.
초기의 어려움에도 불구하고, 선박 배기가스 스크러버에 대한 코로나19 이후 시장 전망은 긍정적입니다. 글로벌 무역이 반등하고 운송량이 팬데믹 이전 수준으로 돌아오면서 특히 대규모 운송 선단이 운영되는 아시아 태평양 및 유럽과 같은 지역에서 스크러버 설치에 대한 새로운 추진력이 있습니다. 또한, 녹색 기술을 목표로 하는 정부 부양책의 도입은 향후 몇 년간 스크러버 시스템 채택을 더욱 촉진할 수 있습니다.
투자 분석 및 기회
선박 배기 가스 스크러버 시장은 규제 압력이 증가하고 지속 가능한 운송을 향한 전 세계적인 노력으로 인해 상당한 투자 기회를 제공합니다. 선주들은 IMO 2020 규정을 준수하고 환경에 미치는 영향을 줄이기 위한 비용 효율적인 방법으로 스크러버 기술을 찾고 있습니다. 기존 선박에 스크러버를 장착하면 선주가 저유황 연료로 전환하는 데 드는 높은 비용을 피할 수 있으므로 시장은 개조 프로젝트에 대한 투자에 특히 매력적입니다.
주요 기회 영역 중 하나는 선박이 개방 루프 모드와 폐쇄 루프 모드 사이를 전환할 수 있게 하여 현지 환경 규정을 준수하는 데 더 큰 유연성을 제공하는 하이브리드 스크러버 시스템의 개발입니다. 특히 유럽, 북미 등 환경 규제가 엄격한 지역을 중심으로 하이브리드 스크러버에 대한 투자가 늘어날 것으로 예상된다.
개조 외에도 신조 선박에 대한 투자 기회도 있습니다. 해운 산업이 친환경 기술로 전환함에 따라 조선소는 처음부터 배출 규정을 준수할 수 있도록 스크러버 시스템을 새로운 선박에 통합하고 있습니다. 이러한 추세는 세계 무역이 증가함에 따라 계속해서 새롭고 환경을 준수하는 선박에 대한 수요를 창출할 것으로 예상됩니다.
5 최근 개발
- 바르질라배기가스 규제 분야의 규정 준수 강화를 목표로 에너지 효율이 향상되고 운영 비용이 낮은 새로운 하이브리드 스크러버 시스템을 도입했습니다.
- 알파라발대형 컨테이너선용으로 설계된 새로운 대용량 스크러버로 스크러버 제품 라인을 확장했습니다.
- 퍼시픽 그린 마린2024년 말까지 20척의 선박에 하이브리드 스크러버를 장착하는 대규모 계약을 중국 선주와 체결했습니다.
- 안드리츠한국의 주요 조선소와 스크러버 시스템을 신조 선박에 통합하기 위한 전략적 파트너십을 발표했습니다.
- 퓨레테Q A/S선주들의 설치 시간과 비용을 줄여주는 새로운 모듈식 스크러버 시스템을 출시했습니다.
선박 배기 가스 스크러버 시장 보고서 범위
선박 배기 가스 스크러버 시장 보고서는 시장 동향, 성장 동인, 제한 사항 및 기회를 포함하여 업계와 관련된 주요 측면에 대한 포괄적인 내용을 제공합니다. 이 보고서는 유형, 응용 프로그램 및 지역 전망과 같은 다양한 부문을 다루며 경쟁 환경과 미래 성장 잠재력에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 또한 환경 규제, 연료 가격 변동, 기술 발전과 같은 주요 요인이 시장에 미치는 영향을 강조합니다.
신제품
선박 배기 가스 스크러버 시장의 여러 회사는 유연하고 효율적인 스크러버 시스템에 대한 수요 증가에 부응하기 위해 신제품을 출시하고 있습니다. 예를 들어, Saacke GmbH는 최근 대형 화물선용으로 설계된 고급 폐쇄 루프 스크러버를 출시하여 배출 통제 구역에서 향상된 규정 준수를 제공했습니다. Ecospray Technologies는 또한 실시간 모니터링 기능을 갖춘 새로운 하이브리드 스크러버 시스템을 공개하여 선주가 배기가스 배출을 줄이면서 성능을 최적화할 수 있도록 했습니다.
이번 신제품 출시는 특히 환경 규제가 지속적으로 강화되는 상황에서 혁신과 글로벌 해양 산업의 변화하는 요구 사항 충족에 대한 업계의 초점을 강조합니다.
| 보고 범위 | 보고서 세부정보 |
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언급된 상위 기업 |
Saacke GmbH, Wärtsilä, Fuji Electric, Yara, VDL AEC Maritime, ANDRITZ, CR Ocean Engineering, LLC, PureteQ A/S, Alfa Laval, Valmet, Clean Marine AS, Langh Tech Oy Ab, Ecospray Technologies S.r.l., Puyier, Pacific Green Marine |
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해당 응용 프로그램별 |
상업용 선박, 산업용 선박 |
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유형별 적용 |
개방형 루프 스크러버, 폐쇄형 루프 스크러버, 하이브리드 스크러버 |
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커버된 페이지 수 |
114 |
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예측 기간 |
2024년부터 2032년까지 |
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적용되는 성장률 |
예측 기간 동안 CAGR 25.02% |
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가치 예측이 적용됨 |
2032년까지 2,509,470만 달러 |
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사용 가능한 과거 데이터 |
2019년부터 2022년까지 |
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해당 지역 |
북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동, 아프리카 |
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해당 국가 |
미국, 캐나다, 독일, 영국, 프랑스, 일본, 중국, 인도, GCC, 남아프리카공화국, 브라질 |
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시장 분석 |
선박 배기 가스 스크러버 시장 규모, 세분화, 경쟁 및 성장 기회를 평가합니다. 데이터 수집 및 분석을 통해 고객 선호도와 요구 사항에 대한 귀중한 통찰력을 제공하여 기업이 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있도록 지원합니다. |
보고 범위
선박 배기 가스 스크러버 시장 보고서의 범위에는 스크러버 유형, 애플리케이션 및 지역 역학과 같은 모든 주요 부문을 다루는 시장에 대한 심층 분석이 포함됩니다. 이 보고서는 시장 규모, 성장 예측 및 경쟁 역학에 대한 귀중한 통찰력을 제공하여 이해관계자가 투자 기회와 전략적 이니셔티브를 식별하는 데 도움을 줍니다. 또한 업계의 미래를 형성할 것으로 예상되는 기술 발전, 규제 영향 및 신흥 시장 동향에 대한 자세한 조사도 포함됩니다.
