조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형 (제조, 수리), 응용 분야 (유조선, 벌크, 크루즈 및 페리, 해외 장비, 기타), 지역 통찰력 및 2033 년 예측.

조선 및 해외 장비 제조 및 수리 시장 규모

전 세계 조선 및 해상 장비 제조 및 수리 시장 규모는 2024 년에 92987.62 백만 달러였으며 2033 년까지 2025 년에 98380.91 백만 달러를 1,5452.9 백만 달러에 달할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 5.8%의 CAGR을 나타 냈습니다 [2025–2033]. 전 세계 조선 및 해외 장비 제조 및 수리 시장은 해양 운송 및 해외 에너지 프로젝트 증가로 인해 꾸준한 성장을 목격하여 산업 확장을 크게 향상시킵니다.

미국의 조선 및 해외 장비 제작 및 수리 시장은 해군 투자 증가, 해상 풍력 프로젝트 및 함대 인프라의 현대화로 인해 강력한 수요를 경험하고 있습니다. 방위 계약 및 재생 가능한 해양 에너지에 대한 투자가 증가함에 따라 미국은 계속해서 시장 발자국을 확대하여 전국적으로 조선 및 해외 장비 수리 서비스에 대한 일관된 수요를 주도하고 있습니다.

주요 결과

• 시장 규모: 2024 년에 92987.62 백만 달러의 가치는 2025 년에 $ 98380.91MN, 2033 년까지 5.8%의 CAGR에서 $ 154452.93MN을 만질 것으로 예상했다.
• 성장 동인: 해양 시추 수요는 27%상승했고, 선박 수출량은 19%증가했으며, 해양 방어 지출은 ​​22%증가했으며, LNG 항공사는 25%증가했으며, 전 세계 해상 무역은 18%증가했습니다.
• 트렌드: 자율 선박 기술 채택 28%, 스마트 조선 디지털화는 23%증가했고, 하이브리드 추진 통합은 20%확대되었고, 심해 탐사는 21%증가했으며 모듈 식 제조 시스템은 24%증가했습니다.
• 주요 플레이어: 현대 중공업 (HHI), Fincantieri, Samsung, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), CSSC 및 More.
• 지역 통찰력: 아시아 태평양 지역은 34%, 유럽은 26%, 북미는 19%, 라틴 아메리카는 11%, 중동 및 아프리카는 10%를 차지했습니다.
• 도전: 원자재 비용 인플레이션 22%, 전세계 조선 노동 부족 18%, 환경 규제 준수는 25%상승, 수리 전환 지연 17%, 해상 사고는 20%증가했습니다.
• 산업 영향: 글로벌 함대 확장 률은 21%증가했고, 해외 탐사 활동은 19%증가했으며, 해군 자산 현대화는 22%증가했으며, 해양 공학 계약은 20%증가했으며 석유 장비 업그레이드는 18%증가했습니다.
• 최근 개발: 디지털 트윈 채택은 26%상승했고, 녹색 조선 관행은 24%증가했고, 합작 투자는 22%증가했으며, 스마트 야드 투자는 20%확대되었고, AI 통합 설계 도구는 25%증가했습니다. 

조선 및 해외 장비 제조 및 수리 시장은 선박 및 해양 구조물의 건설, 유지 보수 및 보수 및 보수를 포함하는 글로벌 해양 산업의 중요한 구성 요소입니다. 이 부문은 국제 무역, 에너지 탐사 및 운송을 촉진하는 데 필수적입니다. 이 시장의 주요 업체에는 현대 중공업, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 및 Fincantieri가 포함됩니다. 업계는 효율성을 높이고 비용을 줄이는 디지털화 및 자동화 채택과 같은 기술 발전이 특징입니다. 또한, 엄격한 환경 규정을 준수하기 위해 친환경 솔루션에 중점을두고 있습니다. 시장은 세계 무역 수요, 석유 탐사 활동 및 해상 인프라 개발을 촉진하는 정부 이니셔티브와 같은 요인의 영향을받습니다.

조선 및 해외 장비 제조 및 수리 시장 동향

조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장은 해상 운송 및 에너지 탐사에 대한 전 세계적 수요에 의해 주도되는 주목할만한 추세를 목격하고 있습니다. 주요 추세는 친환경 기술의 채택을 증가시키는 것입니다. 새로 건설 된 선박의 40% 이상이 현재 에너지 효율적인 설계, 하이브리드 추진 시스템 및 저 방출 엔진을 통합하여 환경 규정을 준수합니다.

디지털화는 조선 프로세스를 변화시키고 있습니다. 전 세계 조선소의 약 35%가 자동 용접 및 로봇 공학과 같은 스마트 제조 관행을 통합하여 생산을 간소화하고 정확도를 향상시키고 있습니다. 디지털 트윈 기술은 또한 견인력을 얻고있어 조선소가 설계를 시뮬레이션하고 운영 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

해양 장비 부문은 더 깊은 물 탐사로의 전환을 경험하고 있습니다. 새로운 해외 프로젝트의 약 30%는 미개척 탄화수소 매장량에 접근해야 할 필요성으로 인해 심해 및 초 가중 수 지역에 중점을 둡니다. 이러한 추세는 극심한 해양 조건을 견딜 수있는 고급 장비 설계에 대한 수요가 발생했습니다.

함대 현대화에 중점을 두어 개조 및 수리 활동이 증가하고 있습니다. 글로벌 선박 소유자의 25% 이상이 엄격한 배출 및 환경 표준을 충족시키기 위해 세정기 및 밸러스트 수처리 시스템으로 오래된 선박을 개조하는 데 투자하고 있습니다.

지정 학적 역학과 공급망 중단도 시장에 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 조선 업체의 15% 이상이 지역 갈등 및 무역 제한과 관련된 위험을 완화하기 위해 대체 공급 업체의 자료를 소싱하고 있습니다.

아시아 태평양 지역의 신흥 시장은 조선을 지배하며, 한국, 중국 및 일본과 함께 세계 생산의 60% 이상을 차지합니다. 한편, 유럽은 고급 크루즈 라이너 및 해군 선박과 같은 고 부가가치의 조선 부문에 중점을두고 있습니다.

조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장 역학

운전사

"해군 함대 확장 및 에너지 탐사에 대한 수요 증가"

조선 및 해외 장비 제조 및 수리 시장은 해군 함대 확장 및 심해 에너지 탐사에 대한 초점이 증가함에 따라 크게 향상되고 있습니다. 전 세계 방어 예산의 65% 이상이 해군 현대화를 향하고 있으며, 새로운 선박 건설 및 기존 선박의 개조에 대한 수요가 높아지고 있습니다. 또한, 해외 리그의 40% 이상이 더 깊은 물과 가혹한 환경을 처리하기 위해 업그레이드되고 있습니다. 해외 에너지 프로젝트, 특히 석유 및 가스 추출에 대한 상승은 38%이상 급증하여 새로운 장비와 수리 서비스에 대한 수요를 직접 추진했습니다. 또한 상업용 해양 운영자의 55% 이상이 선박 효율성을 향상시키고 해양 안전 규정을 진화시키는 유지 보수 예산을 증가 시켰습니다.

제지

"원자재 가격 변동 및 공급망 불안정성"

원자재 비용 변동성 및 물류 문제는 조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장의 주요 제약입니다. 선박 구조 자료의 60% 이상을 구성하는 Steel은 최근주기에서 최대 47%의 가격 변동을 경험하여 프로젝트 비용 추정치에 심각하게 영향을 미쳤습니다. 또한, 전 세계 조선일의 약 52%가 일관되지 않은 공급망으로 인한 혼란, 특히 해양 등급 합금 및 정밀 기계와 같은 중요한 구성 요소의 경우 중단을보고했습니다. 주요 제조 허브의 노동 부족으로 인해 야드의 35% 이상이 용량 이하로 작동하면서 상황이 악화되었습니다. 운송 및 연료 비용 상승과 함께 이러한 요인들은 운영 마진 및 배송 타임 라인에 상당한 압력을 가하여 여러 지역 시장에서 성장을 중단합니다.

기회

"녹색 조선 및 해외 풍력 에너지 프로젝트의 성장"

지속 가능한 해상 운영 및 재생 가능한 해외 에너지로의 전환은 조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장에서 새로운 기회를 열어주고 있습니다. 새로운 선박 주문의 48% 이상이 전기 추진 및 LNG 기반 시스템을 통합 한 친환경 설계에 중점을 둡니다. 글로벌 해상 풍력 에너지 용량은 60%이상 증가하여 특수 설치 및 서비스 선박에 대한 수요를 주도 할 것으로 예상됩니다. 조선소의 50% 이상이 엄격한 배출 규범을 준수하기 위해 녹색 개조 기능에 투자하고 있습니다. 또한, 수리 야드의 약 42%가 탄소 중립 보수 공정을 포함하도록 제품을 확장하고 있습니다. 환경 지속 가능성에 대한이 피벗은 규제 기대를 충족시킬뿐만 아니라 업계의 경쟁 역학을 재구성하는 것입니다.

도전

"비용 상승 및 제한된 숙련 된 인력 가용성"

숙련 된 노동 비용과 제한된 인력 가용성 비용 증가는 조선 및 해상 장비 제조 및 수리 시장의 성장을 방해하는 주요 과제입니다. 조선 회사의 53% 이상이 경험이 풍부한 용접기, 엔지니어 및 해양 건축가 소싱에 어려움이 있다고보고하여 프로젝트 지연 및 품질 문제로 이어집니다. 주요 조선소의 노동 임금은 40%이상 증가하여 전체 프로젝트 지출이 증가했습니다. 더욱이 새로운 인재에 대한 교육주기는 길어지고 있으며, 기술 기관의 32%만이 진화하는 조선 기술과 일치합니다. 이 기술 격차는 설계 및 건설의 디지털 혁신으로 더욱 증폭되며, 기업의 36% 이상이 불충분하게 훈련 된 직원으로 인해 자동화를 통합하기 위해 고군분투합니다.

세분화 분석

조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장은 유형 및 응용 프로그램별로 세분화되어 산업 역학에 대한 자세한 이해를 제공합니다. 유형별로 시장은 제조 및 수리로 나뉩니다. 제조에는 운영 및 규제 요구를 충족시키기위한 혁신적인 설계 및 고급 기술에 중점을 둔 새로운 선박 및 장비 건설이 포함됩니다. 수리 서비스는 최적의 성능과 환경 표준을 준수하기 위해 선박 및 장비의 유지 보수 및 보수를 제공합니다.

응용 프로그램을 통해 시장은 유조선, 벌크, 크루즈 및 페리 선박, 해양 장비 등을 포함한 다양한 범주를 충족시킵니다. 각 애플리케이션에는 특정 운영 요구 사항에 따라 고유 한 요구가 있습니다. 예를 들어, 유조선과 벌크는 용량과 내구성에 중점을 두는 반면 크루즈 선박은 승객의 안락함과 사치를 우선시합니다. 해외 리그는 가혹한 환경에 대한 강력한 설계를 요구하며, 기타 선박 유형은 해군 및 연구 선박과 같은 전문적인 사용 사례에 걸쳐 시장의 다양한 응용 프로그램을 보여줍니다.

유형별

• 제작: 제작은 시장의 60% 이상이 새로운 선박 및 장비를 건설하는 데 중점을 둔 상당한 점유율을 차지합니다. LNG 운송 업체 및 친환경 선박에 대한 수요가 증가하면이 부문에서 성장이 발생합니다. 3D 프린팅 및 자동 용접과 같은 고급 기술은 제조 효율을 향상시켜 생산 타임 라인을 최대 20%줄입니다.
• 수리하다: 수리 서비스는 노후화 함대가 보수를 필요로하기 때문에 시장의 30% 이상에 기여합니다. 전 세계 선박의 약 25%가 IMO 환경 규정 준수를위한 개조를 거치고 있습니다. 주요 영역에는 선체 수리, 엔진 업그레이드 및 밸러스트 수처리 설치가 포함됩니다.

응용 프로그램에 의해

• 유조선 : 유조선은 석유, 가스 및 화학 물질의 운송으로 인해 시장의 20% 이상을 차지합니다. 초점은 큰 저장 용량과 강화 된 선체 설계에 중점을 둡니다.
• Bulkers : 벌크 캐리어는 15%를 차지하며 주로 석탄 및 곡물과 같은 상품 운송에 사용됩니다. 이 세그먼트는 내구성과 효율적인 하중 시스템을 강조합니다.
• 크루즈 및 페리 : 크루즈 및 페리 선박은 승객의 안락함, 고급 편의 시설 및 지속 가능성에 중점을 둔 시장의 10%를 보유하고 있습니다.
• 해외 리그 : 해외 리그는 심해 탐사와 가혹한 환경 조건에서 내구성있는 구조물의 필요성에 의해 25%를 기여합니다.
• 기타 : 나머지 10%에는 해군 선박 및 연구 선박과 같은 특수 선박이 포함되어 틈새 시장 요구를 강조합니다.

조선 및 해외 장비 제조 및 수리 시장 지역 전망

조선 및 해상 장비 제조 및 수리 시장은 해양 활동, 산업 역량 및 정부 이니셔티브로 형성된 독특한 지역 역학을 보여줍니다. 아시아 태평양 지역은 시장을 지배하여 한국, 중국 및 일본과 함께 전 세계 선박 생산의 60% 이상을 제조 및 혁신 측면에서 이끌고 있습니다. 유럽은 고급 크루즈 라이너 및 전문 선박에 중점을 두어 고급 기술 및 지속 가능성 측정을 활용합니다. 북아메리카는 멕시코만의 석유 및 가스 탐사로 인해 해양 장비 제조 및 수리를 강조합니다. 중동 및 아프리카 지역은 해상 석유 굴착 장치 및 물류 지원에 중점을 둔 조선 기능을 확장하고 있습니다. 각 지역은 전 세계 해상 동향과 산업 우선 순위를 반영하여 독특한 강점과 성장 기회를 보여줍니다.

북아메리카

북미는 해외 장비 시장에서 중요한 역할을하며 멕시만만의 석유 및 가스 탐사에 의해 수요의 30% 이상이 발생합니다. 이 지역의 조선소는 고급 장비 설계를 우선시하여 심해 시추 요구 사항을 충족시킵니다. 수리 활동도 여전히 중요하며, 안전 및 환경 표준을 준수하기 위해 북미 함대의 20% 이상이 연간 유지 보수를 받고 있습니다. 재생 에너지 프로젝트의 증가는 해상 풍력지지 선박의 개발을 장려하고 있습니다.

유럽

유럽은 세계 시장의 25% 이상을 차지하며, 고급 크루즈 라이너 건설에서 뛰어납니다. 유럽 ​​조선 중심의 약 40%는 페리 및 해군 선박과 같은 고가의 선박에 있습니다. 독일, 이탈리아 및 노르웨이와 같은 국가는 에너지 효율적인 디자인을 통합 한 새로운 선박의 50% 이상을 통해 친환경 기술을 채택하는 것으로 이끌고 있습니다. 이 지역은 또한 배출에 대한 엄격한 EU 규정에 의해 주도되는 개조 활동에 탁월합니다.

아시아 태평양

아시아 태평양은 전 세계 조선을 지배하여 매년 60% 이상의 선박을 생산합니다. 중국은 대량 운송 업체와 유조선을 이끌고, 한국은 LNG 운송 업체를 전문으로하며, 일본은 고급 선박 설계에 중점을 둡니다. 이 지역의 조선소의 70% 이상이 디지털 및 자동화 된 제조 기술을 통합하고 있습니다. 개조 활동도 증가하고 있으며,이 지역의 노후화 함대의 25% 이상이 배출량 준수를 위해 업그레이드되었습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역은 중요한 시장으로 떠오르고 있으며, 전세계 해상 장비 제조 활동의 15% 이상이 여기에 중심이되었습니다. 이 지역의 석유 및 가스 산업은 특수 장비 및 지원 선박에 대한 수요를 주도합니다. UAE 및 사우디 아라비아와 같은 주요 국가는 물류 지원 선박 및 유지 보수 서비스에 중점을 둔 조선소 확장에 투자하고 있습니다. 개조 활동이 증가하고 있으며, 지역 함대의 10% 이상이 매년 환경 업그레이드를 받고 있습니다.

주요 조선소 및 해양 장비 제작 및 수리 시장 회사 프로파일 링 목록

• 현대 중공업 (HHI)
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)
• Fincantieri
• 삼성 중공업
• 중국 조선 산업 공사 (CSIC)
• Sembcorp Marine
• Imabari 조선
• 일본 해양 유나이티드
• 중국 주정부 조선 공사 (CSSC)
• 양지 장전 조선
• Keppel Offshore & Marine
• 메이어 넥 트런
• 새로운 타임즈 조선
• COSCO 운송 중공업
• 오시마 조선
• 한진 중공업 및 건설

최고의 회사 이름은 가장 높은 점유율을 가지고 있습니다

• 현대 중공업 (HHI) :환경 친화적 인 선박 및 고급 조선 기술의 리더십에 의해 주도되는 글로벌 시장 점유율의 15% 이상을 보유하고 있습니다.
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) :LNG 항공사 및 전문 오프 쇼어 플랫폼에서 우수한 시장의 약 12%를 차지합니다.

기술 발전

기술 발전은 조선 및 해상 장비 제작 및 수리 시장, 추진 효율성, 지속 가능성 및 혁신을 재구성하고 있습니다. 중요한 개발 중 하나는 자동화 및 로봇 공학의 통합입니다. 전 세계 조선소의 40% 이상이 자동 용접 및 로봇 시스템을 사용하여 생산 시간을 최대 25% 줄이고 복잡한 설계의 정밀도를 향상시킵니다.

디지털화는 또 다른 주요 추세이며, 조선소의 약 35%가 디지털 트윈 기술을 구현합니다. 이 혁신은 선박 설계의 실시간 시뮬레이션을 허용하여 성능을 최적화하고 운영 위험을 줄일 수 있습니다. IoT 및 AI가 가능하게하는 예측 유지 보수도 견인력을 얻었으며 전 세계적으로 선박의 20% 이상이 이러한 기술을 채택하여 다운 타임을 약 15% 줄였습니다.

지속 가능성에 대한 추진으로 인해 녹색 기술이 채택되었습니다. 새로운 선박 주문의 50% 이상이 헐 최적화 및 하이브리드 추진 시스템과 같은 에너지 효율적인 설계를 특징으로합니다. LNG 연료 선박은 30%이상 증가하여 온실 가스 배출을 줄이려는 업계의 약속을 반영했습니다.

3D 프린팅은 예비 부품 및 프로토 타입 제조에 대한 채택이 20% 증가하면서 구성 요소 생산을 변형시키고 있습니다. 이 기술은 재료 폐기물을 최대 15%감소시켜 비용과 환경 영향을 줄입니다.

이러한 발전은 업계에 혁명을 일으켜 역동적 인 글로벌 시장에서 규정 준수 및 경쟁력 향상을 보장하고 있습니다.

신제품

조선 및 해양 장비 제조 및 수리 시장은 기술의 발전과 지속 가능성에 대한 중점으로 인해 신제품 개발이 급증하는 것을 목격하고 있습니다. 새로 개발 된 선박의 50% 이상이 이제 LNG- 연료 엔진, 하이브리드 추진 시스템 및 에너지 효율적인 선체 설계를 포함한 녹색 기술을 갖추고 있습니다. 이러한 혁신은 엄격한 환경 규제와 일치하는 온실 가스 배출량을 최대 30%줄이는 것을 목표로합니다.

해양 장비 부문에서는 새로운 리그의 약 25%가 심해 및 매우 깊은 물 탐사를 위해 설계되었습니다. 이 구조에는 극한의 해양 조건을 견딜 수있는 고급 안정화 기술 및 재료를 통합합니다. 자체 유발 및 반 수용 가능한 장비는 안전성 및 운영 효율성이 높아져 해외 운영의 표준이되고 있습니다.

디지털 솔루션도 새로운 제품에 통합되고 있습니다. 새로 내장 된 선박 및 리그의 약 40%에는 이제 IoT 지원 센서 및 실시간 모니터링 시스템과 같은 스마트 기술이 포함됩니다. 이러한 혁신은 예측 유지 보수를 향상시켜 가동 시간을 최대 20%줄입니다.

3D 프린팅은 경량의 내구성 부품 생산을 위해이 기술을 사용하여 조선소의 15% 이상을 사용하여 구성 요소의 제조에 혁명을 일으키고 있습니다. 이로 인해 생산 시간이 약 25%감소하여 새로운 선박 및 리그의 빠른 배치를 지원합니다.

이러한 발전은 혁신에 대한 업계의 헌신을 강조하여 세계 해양 및 해외 시장의 발전하는 요구를 해결합니다.

최근 개발

1. Hanwha Ocean의 미국 해군 계약 (2024) :2024 년 7 월, 한하 바다는 미국 해군과의 유지 보수, 수리 및 점검 (MRO) 계약을 확보 한 최초의 한국 조선소가되었습니다. 이 계약에는 Hanwha의 Geoje Shipyard에서 USNS Wally Schirra를 서비스하는 것이 포함되며 국제 해군 협력에서 중요한 이정표가 있습니다.
2. Meyer Werft 's Offshore 플랫폼 건설 (2024) :2024 년 7 월, 독일의 Meyer Werft는 해외 풍력 에너지 프로젝트를위한 컨버터 플랫폼 건설을 시작했습니다. 재생 에너지 인프라로의 전략적 다각화는 지속 가능한 솔루션으로의 산업의 변화를 반영합니다.
3. L & T 조선의 왕립 해군 유지 보수 (2024) :2024 년 3 월, L & T 조선에서 운영하는 인도의 Kattupalli 조선소는 Royal Navy의 RFA Argus 및 RFA Lyme Bay의 유지 보수를 수행했습니다. 이 행사는 인도 조선소에서 유지 보수 서비스를받는 왕립 해군 선박의 첫 번째 사례로, 세계 해군 지원에서 인도의 역할이 커지고 있습니다.
4. HD Korea Shipbuilding의 계약 인수 (2024) :2024 년 6 월, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering은 KRW 179.60 억의 계약을 확보했습니다. 이 성과는 조선 및 해양 엔지니어링 부문 내에서 회사의 강력한 존재와 지속적인 성장을 강조합니다.
5. 미국은 최초의 국내 풍력 설치 선박 (2024)을 런칭합니다.2024 년 4 월, 미국은 해외 풍력 프로젝트를 지원하기 위해 최초의 국내에서 건축 된 풍력 터빈 설치 용기 'Charybdis'를 시작했습니다. 이 개발은 국가의 재생 에너지 목표를 충족시키는 데 필요한 설치 선박의 중요한 부족을 해결합니다.

보고서 적용 범위

이 보고서는 주요 동향, 기술 발전, 세분화 및 지역 통찰력을 다루는 조선 및 해양 장비 제작 및 수리 시장에 대한 심층 분석을 제공합니다. 시장 세분화는 제조 및 수리를 포함한 유형별로, 유조선, 벌크 캐리어, 유람선, 해양 장비 및 기타와 같은 응용 프로그램에 의해 자세히 설명되어 있습니다. 제작은 총 시장 활동의 60% 이상을 차지하는 반면, 수리 서비스는 노후화 차량에 대한 개조 요구를 증가시켜 약 30%를 차지합니다.

기술 추세에는 전 세계 조선소의 40% 이상에서 자동화의 채택과 녹색 기술의 사용이 증가하는 것이 포함되며, LNG 추진 및 하이브리드 시스템을 통합 한 새로운 빌드의 50% 이상이 포함됩니다. IoT 지원 유지 보수 시스템과 같은 디지털 솔루션은 전 세계 선박의 20% 이상에 존재하여 다운 타임이 최대 15% 감소합니다.

지역 하이라이트는 중국, 한국 및 일본의 강력한 생산량에 의해 구동되는 아시아 태평양의 지배력으로 전 세계 생산의 60% 이상에 기여합니다. 유럽은 시장의 약 25%를 차지하는 사치 및 전문 선박에 중점을두고 있으며, 북미는 해상 장비 제조를 강조하여 관련 활동의 20%를 차지합니다.