Tamanho do mercado de ônibus elétricos de bateria, participação, crescimento e análise da indústria, por tipos (bateria NI-MH, bateria de íons de lítio, outros), por aplicações (trânsito público, transporte rodoviário, outros), insights regionais e previsão para 2035

Tamanho do mercado de ônibus elétricos a bateria

O mercado global de ônibus elétricos a bateria (BEB) foi avaliado em US$ 11,83 bilhões em 2025 e deve atingir US$ 12,40 bilhões em 2026. Espera-se que o mercado cresça constantemente para US$ 13,00 bilhões em 2027 e se expanda ainda mais para US$ 18,98 bilhões até 2035, registrando uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 4,84% durante o período de receita projetado de 2026 a 2035. O crescimento do mercado é impulsionado pelo aumento dos investimentos governamentais em transporte público com emissão zero, políticas regulatórias de apoio à mobilidade elétrica e pela crescente adoção de soluções sustentáveis de trânsito urbano em todo o mundo.

O mercado de autocarros eléctricos a bateria dos EUA está a expandir-se devido a iniciativas governamentais como o Programa de Autocarros Escolares Limpos, ao aumento do investimento em infra-estruturas de carregamento e à crescente adopção de frotas de trânsito com emissões zero nas principais cidades, impulsionando a mobilidade urbana sustentável.

O mercado de ônibus elétricos a bateria está experimentando um crescimento robusto, impulsionado pelo impulso global por transporte sustentável. Os governos de todo o mundo estão a implementar regulamentações rigorosas sobre emissões, levando a uma transição acelerada de autocarros movidos a diesel para alternativas eléctricas. A procura de soluções de transporte público com emissões zero está a aumentar à medida que as cidades pretendem reduzir as pegadas de carbono e melhorar a qualidade do ar urbano.

A China domina o mercado de ônibus elétricos, respondendo por quase 90% das vendas globais devido ao forte apoio governamental e aos investimentos em infraestrutura. Na Índia, a taxa de adoção está a aumentar, impulsionada por iniciativas governamentais como o PM eBus Sewa Scheme, que visa implantar 10.000 autocarros elétricos em várias cidades. A Europa e a América do Norte também estão a registar crescimento, com países como a Alemanha, os Países Baixos e os Estados Unidos a investirem fortemente em transportes públicos eléctricos a baterias.

A queda nos preços das baterias de iões de lítio está a tornar os autocarros elétricos mais viáveis ​​economicamente. No entanto, persistem desafios como as limitações da infraestrutura de carregamento e os elevados custos iniciais. Espera-se que os avanços na tecnologia de baterias de estado sólido e nas soluções de carregamento rápido resolvam estes problemas, abrindo caminho para uma adoção generalizada.

Tendências do mercado de ônibus elétricos com bateria

Várias tendências importantes estão moldando a indústria de ônibus elétricos a bateria. Uma tendência importante é a queda do custo das baterias de íons de lítio, tornando os ônibus elétricos mais acessíveis. O preço da bateria por kWh caiu mais de 80% desde 2010, reduzindo significativamente os custos operacionais.

O desenvolvimento da infraestrutura de carregamento é outra tendência crítica. Os governos estão a investir em estações de carregamento rápido para apoiar o crescimento das frotas eléctricas. Os sistemas de carregamento sem fio e de carregamento pantográfico também estão sendo explorados para melhorias de eficiência.

Cidades de todo o mundo estão a estabelecer metas ambiciosas de emissões zero. Por exemplo, os Países Baixos planeiam fazer a transição de toda a sua frota de transportes públicos para autocarros eléctricos até 2030. Da mesma forma, a Regra de Trânsito Limpo da Califórnia determina que todas as novas compras de autocarros tenham emissões zero até 2029.

Os avanços tecnológicos no alcance e durabilidade das baterias estão tornando os ônibus elétricos mais viáveis ​​para rotas mais longas. Os ônibus elétricos modernos agora podem percorrer mais de 300 milhas com uma única carga, reduzindo as preocupações com a ansiedade de autonomia. Além disso, a integração de sistemas de redes inteligentes com autocarros eléctricos está a melhorar a eficiência energética e a gestão de frotas.

Com a colaboração de governos, OEMs e empresas de tecnologia, o mercado de ônibus elétricos a bateria está preparado para um crescimento substancial, tornando a mobilidade urbana sustentável uma realidade global.

Dinâmica do mercado de ônibus elétricos a bateria

O mercado de ônibus elétricos a bateria (BEB) está evoluindo rapidamente, impulsionado pelos avanços na tecnologia de baterias, incentivos governamentais e pelo impulso global em direção ao transporte público sustentável. A dinâmica do mercado pode ser amplamente classificada em impulsionadores, restrições, oportunidades e desafios que moldam a trajetória de crescimento da indústria.

Drivers de crescimento do mercado

"Aumento da demanda por transporte público com emissão zero"

O impulso global para o transporte com emissão zero é um dos principais impulsionadores do mercado de ônibus elétricos a bateria. Em 2023, foram vendidos quase 50 mil autocarros elétricos em todo o mundo, aumentando o número total de autocarros elétricos em operação para aproximadamente 635 mil. Até 2030, espera-se que mais de 60% dos novos autocarros municipais sejam eléctricos, com 83% de adopção até 2040.

As políticas governamentais estão a alimentar este crescimento. Nos Estados Unidos, a Administração Federal de Trânsito (FTA) atribuiu 4,9 mil milhões de dólares em subsídios nos últimos três anos para ajudar as agências de trânsito locais na transição para autocarros eléctricos. Os países europeus também se comprometeram a eliminar gradualmente os autocarros a diesel, com incentivos financeiros para os operadores de transportes públicos.

Os desenvolvimentos na tecnologia das baterias estão a tornar os autocarros elétricos mais atrativos. As baterias modernas oferecem agora uma maior densidade de energia, reduzindo o tempo de carregamento e aumentando a eficiência operacional. As empresas também estão a integrar sistemas de gestão de frotas baseados em IA para melhorar a eficiência energética e otimizar o planeamento de rotas.

À medida que as populações urbanas crescem, as cidades estão a dar prioridade a soluções de mobilidade ecológicas, garantindo que os autocarros elétricos a bateria continuam a ser um componente-chave das futuras redes de transporte público.

Restrições de mercado

"Altos custos iniciais e desafios de infraestrutura"

Apesar da rápida adoção, o mercado de ônibus elétricos a bateria enfrenta restrições significativas. Um dos maiores desafios é o alto custo inicial dos ônibus elétricos em comparação aos ônibus tradicionais a diesel. Um ônibus a diesel normalmente custa entre US$ 300.000 e US$ 500.000, enquanto um ônibus elétrico a bateria pode custar de US$ 700.000 a US$ 900.000, tornando-o um investimento caro para agências de trânsito.

Além disso, as limitações da infraestrutura de carregamento estão a dificultar a adoção. Muitas cidades carecem de um número adequado de estações de carregamento rápido, o que conduz a ineficiências operacionais. O tempo de carregamento continua sendo um problema, com carregadores padrão exigindo de 3 a 6 horas para uma carga completa.

Em climas mais frios, foram relatados problemas de desempenho da bateria. Estudos mostram que os autocarros elétricos perdem até 40% da eficiência da bateria em condições extremas de inverno, afetando a fiabilidade operacional.

Outra restrição é a cadeia de fornecimento limitada de materiais para baterias como lítio, cobalto e níquel. A crescente procura de veículos eléctricos (VE) intensificou a concorrência por estas matérias-primas, aumentando os custos e criando vulnerabilidades na cadeia de abastecimento.

Para superar estas restrições, os governos e os fabricantes devem investir em avanços tecnológicos de baterias, na expansão das redes de carregamento e em estratégias de redução de custos para uma adoção mais ampla no mercado.

Oportunidades de mercado

"Avanços na tecnologia de baterias e integração de energia renovável"

O mercado de ônibus elétricos a bateria apresenta oportunidades substanciais, impulsionadas principalmente pelos avanços na tecnologia de baterias. Os pesquisadores estão desenvolvendo baterias de estado sólido, que prometem maior densidade de energia, carregamento mais rápido e maior vida útil em comparação com as baterias de íon-lítio. A comercialização dessas baterias poderia aumentar significativamente a eficiência dos ônibus elétricos e reduzir custos.

A integração de fontes de energia renováveis ​​com infraestruturas de carregamento é outra grande oportunidade. Países como a Alemanha e a China estão a investir em estações de carregamento alimentadas por energia solar, reduzindo a dependência da rede eléctrica e reduzindo ainda mais os custos operacionais.

Os mercados emergentes, especialmente no Sudeste Asiático, na América Latina e em África, representam um potencial de crescimento significativo. Estas regiões investem cada vez mais em sistemas de transportes públicos sustentáveis ​​para combater a poluição atmosférica urbana e o congestionamento do tráfego.

Os incentivos governamentais, tais como subsídios, reduções fiscais e programas de financiamento, estão a encorajar as agências de trânsito a adoptar autocarros eléctricos a bateria. Na Índia, o esquema de Adoção e Fabricação Mais Rápida de Veículos Elétricos (FAME) está promovendo a implantação de ônibus elétricos nas principais cidades.

Com o desenvolvimento contínuo de ônibus elétricos autônomos e inovações de carregamento sem fio, o futuro do mercado de ônibus elétricos a bateria está repleto de oportunidades de crescimento.

Desafios de mercado

"Custos elevados e preocupações com a reciclagem de baterias"

Um dos grandes desafios do mercado de ônibus elétricos a bateria é o alto custo total de propriedade (TCO). Embora os custos operacionais sejam inferiores aos dos ônibus a diesel, o alto preço inicial de compra e a necessidade de manutenção especializada podem impedir a adoção. As agências de transporte público muitas vezes lutam para garantir financiamento adequado para frotas de ônibus elétricos em grande escala.

Os desafios do ciclo de vida da bateria e da reciclagem também representam obstáculos significativos. A maioria das baterias de íon de lítio tem uma vida útil de 6 a 8 anos, após os quais precisam ser substituídas. O descarte e a reciclagem de baterias usadas continuam sendo preocupações ambientais, pois os resíduos de baterias contêm materiais perigosos.

A expansão da infraestrutura de carregamento é outro desafio crítico. Para que as frotas de autocarros elétricos funcionem de forma eficiente, as redes de carregamento rápido devem ser generalizadas. No entanto, o elevado custo de instalação de estações de carregamento e as limitações de capacidade da rede colocam problemas logísticos.

Além disso, as interrupções na cadeia de abastecimento de materiais críticos para baterias, como lítio, cobalto e níquel, podem levar a flutuações de custos e atrasos na produção. Os fabricantes devem procurar produtos químicos alternativos para baterias e melhorar os métodos de reciclagem para garantir a sustentabilidade da cadeia de abastecimento.

Ao enfrentar estes desafios através de reformas políticas, inovação tecnológica e investimento em infraestruturas, o mercado de autocarros elétricos a bateria pode continuar a sua expansão em direção a um futuro de transporte mais verde.

Análise de Segmentação 

O mercado de ônibus elétricos de bateria (BEB) é segmentado com base em vários fatores-chave, incluindo tipo de ônibus, capacidade da bateria, infraestrutura de carregamento, produção de energia, aplicação e geografia. Cada segmento desempenha um papel crucial na definição das tendências do mercado e das preferências dos consumidores.

O mercado de ônibus elétricos a bateria é segmentado por tipo e aplicação de bateria, cada um desempenhando um papel crucial na formação do cenário da indústria.

Por tipos

• Bateria de níquel-hidreto metálico (Ni-MH): As baterias de níquel-hidreto metálico estavam entre as primeiras a adotar aplicações em ônibus elétricos devido à sua segurança e ciclo de vida mais longo em comparação com tecnologias mais antigas. No entanto, eles foram em grande parte eliminados em favor de tipos de baterias mais avançados. A sua menor densidade energética e as taxas de autodescarga mais elevadas tornaram-nos menos adequados para as crescentes exigências dos autocarros eléctricos modernos. Como resultado, a sua presença no mercado atual é mínima, com a maioria dos fabricantes e operadores a optar por baterias que oferecem melhor desempenho e eficiência.

• Bateria de íon de lítio: As baterias de íon-lítio tornaram-se a escolha predominante no mercado de ônibus elétricos. Sua alta densidade energética, eficiência e custos decrescentes os tornaram favoráveis ​​para fabricantes e operadores. O tamanho global do mercado de baterias para ônibus elétricos foi estimado em US$ 4.292,2 milhões em 2024, com as baterias de íon-lítio respondendo por uma parcela significativa desse mercado. Os avanços na tecnologia de íons de lítio melhoraram o alcance e reduziram os tempos de carregamento, tornando-os ideais para sistemas de transporte urbano. Além disso, o seu peso mais leve em comparação com outros tipos de baterias contribui para uma melhor eficiência energética e desempenho do veículo.

• Outros: Outros tipos de baterias, como baterias de estado sólido e baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), estão surgindo no mercado. As baterias de estado sólido oferecem densidades de energia mais elevadas e perfis de segurança melhorados, mas ainda estão em fase de desenvolvimento e não são amplamente adotadas em ônibus elétricos comerciais. As baterias LFP, por outro lado, proporcionam maior segurança e ciclos de vida mais longos, tornando-as uma opção atraente para determinadas aplicações. A sua adoção está a crescer, especialmente em regiões onde a segurança e a longevidade são priorizadas em detrimento da densidade energética. À medida que a tecnologia avança, estes tipos de baterias alternativas podem ganhar uma posição mais substancial no mercado de autocarros elétricos.

Por aplicativo

• Transporte público: O transporte público continua sendo a principal aplicação para ônibus elétricos a bateria. As cidades de todo o mundo estão a adotar cada vez mais autocarros elétricos para reduzir a poluição atmosférica urbana e cumprir as metas de emissões. Por exemplo, em 2023, a região Ásia-Pacífico dominou o mercado, respondendo por uma participação de 91,44% da receita global, com uma parcela significativa atribuída a aplicações de transporte público. Os governos estão a investir fortemente na electrificação das frotas de transportes públicos para promover a mobilidade urbana sustentável. A integração de autocarros eléctricos nos sistemas de transporte público não só ajuda a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, mas também oferece poupanças de custos ao longo do tempo devido à redução dos custos de combustível e manutenção.

• Transporte Rodoviário: O uso de ônibus elétricos a bateria no transporte rodoviário está ganhando força, principalmente em viagens intermunicipais. Os avanços na tecnologia de baterias levaram ao aumento da autonomia, tornando os ônibus elétricos viáveis ​​para rotas mais longas. Na Europa, há uma tendência crescente de utilização de autocarros eléctricos para viagens interurbanas para cumprir regulamentos rigorosos sobre emissões. O desenvolvimento de infraestruturas de carregamento rápido ao longo das autoestradas apoia ainda mais esta aplicação, permitindo que os autocarros recarreguem durante paragens programadas sem tempos de inatividade significativos. Esta aplicação não só contribui para a sustentabilidade ambiental como também oferece aos passageiros uma experiência de viagem mais tranquila e confortável.

• Outros: Além do transporte público e do transporte rodoviário, os ônibus elétricos a bateria estão sendo utilizados em vários outros setores. Por exemplo, nos Estados Unidos, há um esforço significativo para electrificarônibus escolarfrotas. A Administração Federal de Trânsito forneceu 4,9 mil milhões de dólares em subsídios nos últimos três anos para as autoridades locais comprarem autocarros com zero ou baixas emissões, principalmente eléctricos. Esta iniciativa visa reduzir a exposição das crianças às emissões nocivas do gasóleo e promover um ar mais limpo nas escolas. Além disso, os ônibus elétricos estão sendo adotados para serviços de transporte em aeroportos, campi universitários e instalações corporativas, onde rotas curtas e repetitivas os tornam a escolha ideal. Estas aplicações beneficiam dos custos operacionais mais baixos e do impacto ambiental reduzido associado aos autocarros elétricos.

Perspectiva Regional

A adoção e o crescimento de ônibus elétricos a bateria variam significativamente entre as diferentes regiões, influenciados por políticas governamentais, preocupações ambientais e avanços tecnológicos.

América do Norte

Na América do Norte, o mercado de autocarros eléctricos está a registar um crescimento notável. Em 2023, o mercado de ônibus elétricos dos Estados Unidos atingiu um valor aproximado de US$ 889,42 milhões. Este crescimento é impulsionado por iniciativas federais que visam reduzir as emissões e promover o transporte sustentável. Os subsídios da Administração Federal de Trânsito têm sido fundamentais para incentivar as agências de trânsito a adotarem ônibus elétricos. No entanto, subsistem desafios como os elevados custos iniciais e a necessidade de uma extensa infraestrutura de carregamento. Apesar destes obstáculos, espera-se que o mercado continue a sua trajetória ascendente à medida que os avanços tecnológicos e o apoio governamental persistem.

Europa

A Europa está a testemunhar avanços significativos no mercado de autocarros eléctricos, impulsionados por rigorosas regulamentações de emissões e apoio governamental substancial. A região regista um aumento da procura de autocarros eléctricos devido às políticas favoráveis ​​do governo e aos esforços crescentes para controlar as emissões dos veículos. Por exemplo, o governo do Reino Unido investiu 143 milhões de libras esterlinas (180,5 milhões de dólares) em março de 2024 para lançar quase mil novos autocarros com emissões zero em Inglaterra. Da mesma forma, a Alemanha está a concentrar-se nos avanços tecnológicos e no apoio regulamentar para promover a adoção dos autocarros elétricos. Estas iniciativas reflectem o compromisso da Europa com o transporte público sustentável e os seus esforços para reduzir o impacto ambiental da mobilidade urbana.

Ásia-Pacífico

A região Ásia-Pacífico domina o mercado global de autocarros elétricos, respondendo por uma quota de 91,44% da receita global em 2023. Este domínio deve-se principalmente à adoção significativa em países como a China e a Índia. A China é líder global na produção e consumo de veículos elétricos e ônibus elétricos, tendo sido pioneira na eletrificação do transporte privado e de massa de passageiros. Fatores como a vasta presença de fabricantes de ônibus elétricos e regulamentações governamentais rigorosas para reduzir as emissões de carbono estão impulsionando o crescimento do mercado no país. Na Índia, iniciativas governamentais como o PM eBus Sewa Scheme, que visa implantar 10.000 autocarros eléctricos em inúmeras cidades, estão a contribuir para a expansão do mercado. O foco da região em

Lista das principais empresas do mercado de ônibus elétricos com bateria perfiladas

• Yutong
• DFAC
• BYD
• Rei Longo
• Zhong Tong
• Foton
• ANKAI
• Guang Tong
• Dragão Dourado de Nanjing
• Volvo
• Novo folheto
• Daimler
• Gillig

As duas principais empresas com maior participação de mercado

1. Yutong: detém aproximadamente 12% da participação no mercado global de ônibus elétricos, enquanto
2. PORD: representa cerca de 9,6%. citeturn0search8

Análise e oportunidades de investimento

Os investimentos também são direcionados para o desenvolvimento de infraestrutura. Cidades como Manchester lançaram sistemas de transporte integrados, como a Bee Network, com o objetivo de eletrificar as suas frotas de autocarros e melhorar a qualidade do ar.

Os mercados emergentes apresentam oportunidades significativas. Na Índia, o programa governamental de Adoção e Fabricação Mais Rápida de Veículos Híbridos e Elétricos (FAME) apoia a implantação de ônibus elétricos, indicando um clima de investimento favorável.

Os investimentos do sector privado também são notáveis. O acordo de £ 500 milhões do Grupo Go-Ahead para a compra de até 1.200 ônibus elétricos da Wrightbus ressalta o potencial de crescimento da indústria.

Em resumo, o mercado BEB oferece oportunidades lucrativas para investidores, impulsionadas por políticas de apoio, avanços tecnológicos e uma mudança global em direção ao transporte sustentável.

Desenvolvimento de Novos Produtos

O mercado de ônibus elétricos a bateria está testemunhando avanços significativos no desenvolvimento de novos produtos, com foco em melhor desempenho, maior alcance e conforto dos passageiros. Em março de 2024, a Solaris apresentou uma nova versão do ônibus elétrico Urbino 12, apresentando um design de propulsão inovador e baterias atualizadas, resultando em melhores parâmetros de desempenho.

Alexander Dennis revelou o Enviro100EV em novembro de 2023, um midibus elétrico a bateria projetado para ambientes urbanos. Este modelo oferece capacidade para 45 passageiros e está equipado com uma bateria NMC de 236/354 kWh, proporcionando uma autonomia substancial adequada para rotas urbanas.

Na mesma linha, Yutong lançou o U11DD em 2023, um ônibus de dois andares elétrico a bateria feito sob medida para o mercado do Reino Unido. Com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 385-422 kWh, oferece autonomia de até 491 km com uma única carga, acomodando 70 passageiros sentados e 14 em pé.

Além disso, a Wrightbus apresentou o GB Kite Electroliner BEV, um ônibus elétrico com foco na eficiência e no conforto dos passageiros. O modelo foi adotado por diversos operadores, incluindo uma encomenda significativa de 173 unidades por parte do FirstGroup em agosto de 2022, demonstrando a sua aceitação pelo mercado.

Estes desenvolvimentos refletem o compromisso da indústria com a inovação, atendendo à crescente procura de soluções de transporte urbano eficientes e sustentáveis.

Cobertura do relatório do mercado de ônibus elétricos com bateria

O Relatório de Mercado de Ônibus Elétricos de Bateria (BEB) fornece uma extensa análise do status atual do setor, abrangendo tendências de mercado, principais impulsionadores, desafios, oportunidades de investimento e insights regionais. Ele destaca a rápida mudança em direção ao transporte público com emissão zero devido às políticas governamentais, aos avanços tecnológicos e às crescentes preocupações ambientais.

O relatório segrega o mercado com base no tipo de propulsão, capacidade da bateria, aplicação e região. Em termos de propulsão, os ônibus elétricos a bateria (BEBs) representaram aproximadamente 91,1% do total das vendas globais de ônibus elétricos em 2023, com os ônibus elétricos a célula de combustível (FCEBs) detendo uma participação menor. A capacidade da bateria desempenha um papel crítico, com os autocarros acima de 400 kWh a ganharem preferência no mercado devido à sua maior autonomia e eficiência. As aplicações intraurbanas dominam devido à crescente procura de transportes públicos limpos nas áreas urbanas.

O relatório descreve as quotas de mercado regionais, com a Ásia-Pacífico liderando com aproximadamente 91,44%, impulsionadas principalmente pela implantação de autocarros eléctricos em grande escala na China. A Europa segue regulamentações rigorosas sobre emissões e programas de financiamento governamental para frotas com emissões zero. A América do Norte está a testemunhar um crescimento constante devido a iniciativas de financiamento como o Programa de Autocarros Escolares Limpos dos EUA, que destinou 5 mil milhões de dólares para a adoção de autocarros escolares com emissões zero.