航空航天增材制造市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（塑料材料、陶瓷材料、金属材料、其他材料）、按涵盖的应用（商业航空航天、国防、航天）、区域见解和预测到 2035 年

航空航天增材制造市场规模

航空航天增材制造市场预计将从2025年的4.9亿美元增长到2026年的5.2亿美元，2027年达到5.5亿美元，到2035年将扩大到8.7亿美元，2026-2035年复合年增长率为5.9%。市场增长是由轻量化零部件需求、燃油效率目标和复杂零件定制推动的。金属基 3D 打印占近 57% 的使用量，飞机零部件在应用中占主导地位，OEM 的采用加速了创新，北美占据约 46% 的市场份额。

在国防、商业航空航天和太空探索领域的强劲投资以及越来越多地采用 3D 打印技术来制造高性能组件的推动下，美国航空航天增材制造市场占据了 40% 的领先份额。

航空航天增材制造市场正在迅速扩大，其中金属材料占据市场主导地位，由于其用于国防和商业航空航天的高性能部件，占总份额的40%。由于非关键应用中对轻质、经济高效的组件的需求，塑料材料占据了 30%。陶瓷材料贡献了15%，特别是在航天应用耐热部件的开发方面。其他材料，包括复合材料，占剩余的 15%，在专门的航空航天部件中得到应用。随着航空公司和制造商越来越多地使用增材制造制造轻质零件，商业航空航天领域占据市场主导地位，占 50%。国防部门紧随其后，占 30%，这是由于军事应用中对定制耐用零件的需求推动的。航天领域占20%，重点关注先进材料在太空探索技术中的应用。从地区来看，北美以 45% 的市场份额领先，其次是欧洲（35%）和亚太地区（20%）。

航空航天增材制造市场趋势

随着新材料和创新制造工艺的兴起，航空航天增材制造市场正在不断发展。金属材料在航空航天结构和发动机部件中发挥着关键作用，因此在市场上占据主导地位，占 40%。塑料材料占 30%，为商业航空航天中的非结构应用提供了经济高效的选择。陶瓷材料占 15%，用于航天领域的高温应用。包括复合材料在内的其他材料占剩余的 15%，为轻质耐用零件提供专门的解决方案。在应用中，商业航空航天占 50% 的领先地位，因为各公司都在寻找提高燃油效率和减轻部件重量的方法。由于对定制零件和快速原型设计的需求，国防紧随其后，占 30%。太空领域占 20%，增材制造技术不断进步，旨在提高太空探索的效率。从地区来看，北美占45%的市场份额，其次是欧洲，占35%，亚太地区占20%，反映出新兴经济体对航空航天制造的兴趣日益浓厚。

航空航天增材制造市场动态

航空航天增材制造市场由多种因素驱动，包括对轻质和高性能部件不断增长的需求。金属材料占据 40% 的市场份额，对于生产商业和国防航空航天应用中耐用、耐热的部件至关重要。塑料占据 30% 的市场份额，为非关键部件提供经济实惠的解决方案，尤其是在商业航空航天领域。陶瓷材料占 15%，在太空应用中发挥着重要作用，为极端条件下使用的组件提供高耐热性。复合材料等其他材料占 15%，有助于减轻重量，同时保持强度和耐用性。随着航空公司和制造商越来越多地采用增材制造来制造支架、燃油喷嘴和机身等零件，商业航空航天领域处于领先地位，占市场的 50%。国防部门贡献了 30%，因为快速原型制造和定制零件提供了战略优势。太空领域占 20%，反映了太空探索技术 3D 打印的进步。北美以 45% 的份额领先市场，其次是欧洲（35%）和亚太地区（20%），这表明全球对在航空航天行业采用增材制造技术的兴趣。

司机

"航空航天领域对轻质材料的需求增加"

航空航天业对轻质材料的需求正在显着推动市场增长。随着燃油效率变得越来越重要，公司开始关注能够减轻重量而不影响强度的材料。复合材料和轻质金属等先进材料在飞机部件的制造中得到广泛采用。大约 50% 的航空航天制造商正在投资机身和发动机部件的轻量化解决方案，以提高燃油效率。对更可持续、更高效飞机的推动进一步支持了对航空航天增材制造技术不断增长的需求，帮助公司降低生产成本，同时提高性能。

克制

"材料和设备成本高"

材料和设备的高成本是航空航天增材制造市场的主要制约因素。对于航空航天应用至关重要的金属合金和陶瓷等先进材料价格昂贵，这增加了生产成本。约 30% 的航空航天公司表示，增材制造设备所需的初始投资以及持续的维护成本对采用增材制造设备构成了挑战，尤其是对中小型企业而言。此外，对高度专业化设备和训练有素的人员的需求限制了这些技术在整个行业的广泛实施。

机会

"3D打印技术的进步"

3D 打印技术的进步为航空航天制造提供了重大机遇。生产复杂、轻质部件、减少交货时间和材料浪费的能力正在推动增材制造在航空航天领域的采用。近 40% 的航空航天制造商正在投资 3D 打印解决方案，以增强零件定制并加快生产周期。这些技术还可以生产使用传统制造方法难以或不可能制造的部件，从而为飞机和航天器设计的创新开辟了新途径。

挑战

"有限的材料选择和标准化"

航空航天增材制造市场面临的主要挑战之一是认证材料的选择有限。航空航天工业需要具有特定性能特征的材料来满足严格的安全标准，但目前只有有限数量的材料被批准用于关键应用。由于缺乏高性能应用的标准化材料和认证，大约 25% 的航空航天制造商在采用增材制造技术方面面临着延迟。这一挑战可能会阻碍该行业充分利用增材制造航空航天零部件优势的能力。

细分分析

航空航天增材制造市场可以分为材料和应用类型。材料类型包括塑料、陶瓷、金属和其他用于制造航空航天部件的专用材料。每种材料类型都有其独特的优点，并根据强度、重量和耐热性等特定要求进行选择。应用主要集中在商业航空航天、国防和航天领域，每个领域都利用增材制造来实现不同的目的，包括零件生产、快速原型设计和组件定制。对轻质、坚固和高效组件不断变化的需求正在推动材料类型和应用的创新。

按类型

• 塑料材质： 塑料因其多功能性、成本效益和易于加工而广泛应用于航空航天增材制造。这些材料主要用于非结构部件，如内部组件、管道和支架。大约 35% 的航空航天制造商使用基于塑料的增材制造来制造快速原型和不需要高强度的功能部件。随着塑料不断发展，具有更高的耐热性和改进的机械性能，它们在航空航天制造中的应用预计会增长，特别是在生产更小、不太关键的部件方面。

• 陶瓷材质： 陶瓷在航空航天应用中发挥着重要作用，其中高耐热性和耐用性至关重要。陶瓷增材制造可以生产复杂的高性能部件，例如涡轮叶片、热障和传感器。大约 20% 的航空航天制造商将陶瓷用于需要出色热稳定性和耐磨性的应用。随着陶瓷 3D 打印技术的进步，该材料的采用预计会增加，特别是在发动机和其他高应力部件中。

• 金属材质： 金属是航空航天增材制造的核心，特别是对于需要高强度、耐用性和性能的结构部件。钛、铝和镍基合金是该领域常用的材料。金属在航空航天工业中占增材制造应用的 40%，这是因为金属能够承受极端条件，包括高温和机械应力。金属 3D 打印技术的持续发展，例如选择性激光熔化 (SLM) 和电子束熔化 (EBM)，预计将增加其在商业和军事航空航天应用中的使用。

• 其他材料： “其他材料”部分包括用于高要求航空航天应用的专用材料，例如复合材料、超级合金和高性能合金。随着新材料的开发以满足行业不断变化的需求，这一领域正在不断增长。大约 5% 的航空航天制造商专注于开发这些用于增材制造的先进材料，以提高推进系统、太空探索和军事防御等利基应用的性能。这些材料的创新将推动航空航天增材制造市场的未来增长。

按申请

• 商业航空航天： 在商业航空航天领域，增材制造用于为飞机制造商生产轻质部件、定制零件和快速原型制作。大约 60% 的商业航空航天制造商使用增材制造来提高生产效率并减少材料浪费。该技术能够创建具有复杂几何形状的零件，而使用传统方法很难或不可能生产这些零件。它特别有利于小批量生产，减少与工具和模具创建相关的交货时间和成本。

• 防御： 增材制造在国防部门中变得越来越重要，特别是在生产定制的、特定任务的组件方面。该技术可以快速制作军用飞机、无人机和车辆零件的原型。大约 25% 的国防承包商正在使用增材制造来制造轻质、高强度的零件，以提高战斗情况下的整体性能和生存能力。快速设计、测试和生产零件的能力使国防公司在保持作战准备状态方面具有显着优势。

• 空间： 在航天领域，增材制造在开发卫星、航天器和推进系统组件方面发挥着至关重要的作用。该技术能够生产高度复杂的轻型部件，从而减少航天器的整体质量，这对于太空探索任务至关重要。大约 15% 的航空航天增材制造应用在航天工业中，用于创建具有高精度和性能要求的定制组件。制造能够承受太空恶劣条件的零件的能力正在推动这一应用的增长。

区域展望

北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲都有影响航空航天增材制造市场的独特特征。由于其先进的航空航天制造基地，北美仍然是最大的市场，而欧洲则专注于国防和太空应用。亚太地区的商业航空航天和国防领域正在快速增长，而中东和非洲在航空航天零部件增材制造的采用方面也取得了长足的进步。

北美

北美主导着航空航天增材制造市场，由于波音、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼等主要航空航天制造商的存在，占据了相当大的份额。在飞机设计和生产工艺创新的推动下，仅美国就占据了超过 40% 的市场份额。该地区对国防和太空探索的高度重视也推动了经济增长。随着公司寻求优化商业和国防应用的生产成本和效率，增材制造技术在北美的采用预计将继续增加。

欧洲

欧洲在航空航天增材制造市场中占据着强势地位，主要贡献者包括空中客车公司、劳斯莱斯公司和赛峰集团。该地区的航空航天业高度重视创新，特别是在轻质和高性能材料的开发方面。欧洲约 30% 的航空航天增材制造应用用于国防领域，商业航空航天和太空探索领域的应用也越来越多。由于其强大的监管框架和对增材制造研发的持续投资，欧洲预计将保持稳定增长。

亚太

在中国、日本和印度航空航天业不断增长的推动下，亚太地区正在迅速成为航空航天增材制造市场的主要参与者。该地区约占全球市场的 20%，在商业航空航天和国防应用领域有大量投资。中国正在重点关注航空航天创新和增材制造技术，以改善飞机生产和零部件设计。随着该地区不断工业化和发展国防能力，对先进制造技术的需求预计将会上升。

中东和非洲

中东和非洲正处于采用航空航天增材制造的早期阶段，其中阿联酋和沙特阿拉伯等国家处于领先地位。虽然该地区的市场份额目前较小，但随着商业航空航天和国防工业的投资增加，预计该市场份额将会增长。阿联酋雄心勃勃的太空探索计划以及对先进航空航天零部件日益增长的需求预计将在未来几年推动对增材制造技术的需求。

主要参与者公司概况 

• 斯特拉塔西斯
• 3D系统
• 阿卡姆集团
• 雷尼绍
• 埃克斯一
• 奥托美克
• 可持续管理解决方案
• 远景科技
• 体素捷特公司
• 西亚基公司

份额最高的顶级公司

• 斯特拉塔西斯: 25% 市场份额
• 3D系统：20%的市场份额

投资分析与机会

由于对轻质和高性能部件的需求不断增长，航空航天增材制造市场提供了大量的投资机会。由于航空航天工业对耐用和耐热材料的需求，金属材料领域占据了最大的市场份额，占 40%。塑料材料领域紧随其后，占 30%，因为其经济性和多功能性使其成为非关键航空航天部件的首选。陶瓷材料占 15%，主要是由于其在高温环境中的应用，特别是太空探索。其他材料（例如复合材料）占 15%，为航空航天零件提供轻质、耐用的解决方案。

在应用方面，商业航空航天领先 50%，因为航空公司和制造商寻求通过采用增材制造来减轻重量并提高燃油效率。受军用飞机定制零件和快速原型设计需求的推动，国防部门占 30%。航天领域占 20%，其中先进的 3D 打印技术有助于为航天器和卫星系统生产经济高效且精确的组件。受先进制造技术和国防应用投资的推动，北美以 45% 的市场份额占据主导地位。欧洲紧随其后，占 35%，亚太地区占 20%，该地区的新兴经济体越来越多地在航空航天应用中采用增材制造，特别是在中国和印度。这种全球扩张为航空航天增材制造市场的利益相关者带来了巨大的增长潜力。

新产品开发

在材料和制造工艺创新的推动下，航空航天增材制造市场在新产品开发方面取得了显着进步。 Stratasys 占据 25% 的市场份额，于 2023 年推出了 F900 3D 打印机，该打印机针对航空航天领域的大规模制造进行了优化，特别是用于生产飞行部件和原型。这款新型打印机扩大了其在商业航空航天领域的影响力，用于制造支架和外壳等轻质耐用的零件。

拥有 20% 市场份额的 3D Systems 于 2024 年推出了 ProX DMP 320 3D 打印机，瞄准航空航天和国防领域。该打印机旨在生产高质量的金属零件，重点关注涡轮部件和发动机零件等关键应用。该打印机采用钛合金和铝合金等先进材料，以满足航空航天制造的严格要求。占据15%市场份额的雷尼绍于2023年开发了专门用于生产航空航天部件的金属增材制造系统，重点是用于喷气发动机部件的精密和高质量金属粉末。

最新动态 

• 斯特拉塔西斯：2023年推出F900 3D打印机，针对大型航空航天制造进行优化，贡献了25%的市场份额。
• 3D系统：2024年发布ProX DMP 320 3D打印机，旨在为航空航天生产高品质金属零件，将其市场份额扩大至20%。
• 雷尼绍：2023年推出新的金属增材制造系统，专注于高精度航空航天零部件，以15%的份额强化其在航空航天领域的地位。
• 可持续管理解决方案：2024 年推出新型金属 3D 打印系统，扩大产品范围，瞄准航空航天应用，进一步巩固其 10% 的市场份额。
• 埃克斯一：2023年开发新型陶瓷增材制造系统，重点关注航空航天和国防领域，贡献5%的市场份额。

报告范围 

该报告按材料类型涵盖了航空航天增材制造市场，包括塑料、陶瓷、金属和其他材料。由于金属材料在航空航天工业中的关键作用，金属材料占据了 40% 的市场份额。塑料材料占 30%，为非关键部件提供多功能、轻量化的解决方案。陶瓷材料占 15%，用于高温应用，特别是在航天领域。复合材料等其他材料占 15%，为各种航空航天部件提供耐用且轻质的解决方案。在应用方面，商业航空航天领先，占 50%，这是由于对轻质、节能部件的需求推动的。随着快速原型制造和定制零件制造对于军用飞机变得越来越重要，国防部门占据了 30%。航天领域占 20%，其中增材制造在降低成本和提高航天器和卫星所用部件的精度方面发挥着重要作用。从地区来看，受航空航天和国防领域高投资的推动，北美以 45% 的市场份额领先市场。欧洲紧随其后，占 35%，主要参与者在该地区推进航空航天增材制造。亚太地区占20%，其中中国和印度等国家在航空航天制造中采用3D打印技术。