按类型（HEFA-SPK，FT-SPK，ATJ-SPK，ATJ-SPK，共同处理，其他），基于生物的可持续航空燃料（SAF）市场规模，份额，增长和行业分析，按涵盖的应用（民用，军事），区域见解和预测到2033333333333333。

基于生物的可持续航空燃料（SAF）市场规模

基于生物的可持续航空燃料（SAF）市场的价值为2024年5.264亿美元，预计2025年将达到7.033亿美元，到2033年将进一步增长，达到71.378亿美元，反映了预测期内的33.6％的复合年增长率[2025-2033]。

美国生物生物的可持续航空燃料（SAF）市场将迅速扩大，这是由于对环保航空燃料的需求不断增长，政府激励了可持续能源解决方案，从而支持该地区的增长。

随着航空业转向低碳替代品，基于生物的可持续航空燃料（SAF）市场正在迅速扩展。与化石基于化石的喷气燃料相比，由废油，生物质和藻类等可再生能源产生的SAF可以将温室气体排放量减少多达80％。航空公司和燃料生产商正在扩大SAF的生产，以实现可持续性目标，政府对减少碳的更严格规定进行了更严格的规定。尽管生产成本很高，但在精炼过程和原料利用率方面的技术进步正在提高效率。预计对碳中性航空旅行的需求不断增长，将推动航空部门进一步采用SAF。

基于生物的可持续航空燃料（SAF）市场趋势

SAF市场由于监管任务和航空公司采用的增加而目睹了强劲的增长。超过450,000次商业航班使用了SAF混合物，突出了其上升的接受度​​。到2025年，政府政策需要至少2％的SAF融合，到2050年，目标降至70％。SAF的生产仍然有限，占航空总燃料的不到0.1％，但预计到2024年将超过300万吨。技术的进步，例如HEFA-SPK，FT-SPK，FT-SPK，ATJ-SPK和ATJ-SPK的生产来源多样化。原料供应仍然是一个挑战，二手植物油和生物质发挥了至关重要的作用。 SAF成本目前比常规喷气燃料高30％至50％，但预计投资和规模经济的增加将降低成本。欧洲和北美领导SAF采用，生产设施不断扩大，以满足需求不断上升。 SAF将在脱碳行业中发挥关键作用。

基于生物的可持续航空燃料（SAF）市场动态

司机

"对低碳航空燃料的需求增加"

航空业越来越多地采用可持续航空燃料（SAF）来满足减少碳目标。与传统的喷气燃料相比，SAF可以将温室气体排放量多达80％。航空公司已承诺增加SAF使用情况，超过45万航班已经在SAF混合物上运行。监管任务要求到2025年需要2％的SAF混合物，到2050年增加到70％。主要的燃料生产商已将SAF的产量增加了40％以满足需求。对生物燃料炼油厂的投资增长了35％，加速了商业规模的SAF可用性。

约束

"高生产成本和有限的供应"

SAF的生产成本目前比传统的喷气燃料高30％至50％，这使得广泛采用挑战。原料供应限制限制了大规模SAF的生产，废油和生物质仅占航空总油耗的0.1％。用于精炼SAF的基础设施不发达，只有5％的全球炼油厂能够生产基于生物的喷气燃料。当改用SAF时，航空公司的运营成本面临25％的增加，从而影响盈利能力。政府的激励措施和技术进步需要降低成本和规模的生产。

机会

"SAF生产设施的扩展"

对SAF生产设施的投资增加了50％，以支持需求不断上升。几个生物改良品正在升级，产能扩张项目增长了45％。政府通过补贴支持SAF的开发，导致新项目增长30％。藻类和木质纤维素生物质等替代原料的采用增长了35％，使生产来源多样化。航空公司正在与生物燃料生产商建立合作伙伴关系，该协议涵盖了未来十年预计的SAF需求的60％。净零排放的推动正在推动SAF市场扩张的进一步机会。

挑战

"基础设施限制和分配障碍"

全球SAF分销基础设施不发达，只有10％的机场能够处理生物燃料混合。 SAF的运输和存储需要专门的基础设施，将后勤成本提高了25％。现有的燃油供应链和SAF之间的不兼容限制了大规模集成，只有5％的加油站支持混合生物燃料。航空公司在确保一致的SAF供应方面面临挑战，可用性限制了某些区域。对燃料物流的协调政策框架和投资的需求仍然是市场扩张的关键挑战。

分割分析

基于生物的可持续航空燃料（SAF）市场按类型和应用细分，解决了各种生产技术和最终用途领域。按类型，市场包括HEFA-SPK，FT-SPK，ATJ-SPK，共同处理和其他新兴技术。 HEFA-SPK目前在市场上占主导地位，由于其商业生存能力，占SAF生产的60％以上。通过应用，SAF用于民用航空和军事航空，民航部门占总需求的80％以上。对零排放和政府授权的航空公司的承诺增加正在加快这些细分市场的安全采用。

按类型

• hefa-spk：氢化酯和脂肪酸合成煤油（HEFA-SPK）占SAF生产的近65％，利用废油和脂肪作为主要原料。它的商业可用性增加了50％，使其成为使用最广泛的SAF技术。航空公司在超过70％的SAF驱动航班中采用了HEFA-SPK混合物。

• FT-SPK：Fischer-Tropsch合成石蜡煤油（FT-SPK）占SAF生产的20％左右，依赖于生物量转化。它的可伸缩性增长了40％，研究项目着重于提高原料效率。政府正在投资FT-SPK开发，新项目的资金增加了30％。

• ATJ-SPK：酒精至射流合成石蜡煤油（ATJ-SPK）约占乙醇和丁醇的SAF产量的10％。 ATJ-SPK技术的研究增长了35％，旨在提高燃料产量和商业可行性。它的采用预计会随着基于乙醇的SAF生产增长动力而上升。

• 协同处理：协同处理涉及将基于生物的油与炼油过程中的常规原油混合，目前占SAF产量的5％。由于与现有炼油厂基础设施的兼容性，该方法已增长了25％。能源公司正在增加通过最少投资来扩展SAF生产的共同处理。

• 其他的：新兴技术（包括来自捕获的CO2的合成燃料）正在吸引吸引力，这一细分市场的研究增加了30％。这些先进的途径旨在提高效率和较低的排放，从而扩大SAF生产选择。

通过应用

• 民事：民航部门占SAF消费量的近85％，这是由于航空公司减少碳足迹的承诺而驱动的。超过90％的主要航空公司设定了SAF采用目标，到2025年，融合要求在商业航班中至少需要2％的SAF。国际航班中的SAF使用率增长了40％，机场扩大了供应基础设施。

• 军队：军事航空部门约占SAF需求的15％，国防机构投资于低碳燃料替代品。国防部致力于可持续的燃料计划，国防部的军用飞机试验增加了35％。向能源安全和减少排放的转变促使军事应用的SAF采购增长了25％。

区域前景

由政府政策，航空公司承诺以及对可持续燃料生产的投资，基于生物的可持续航空燃料（SAF）市场正在跨关键地区扩展。北美领导SAF生产，占全球产出的近45％，并得到税收激励措施和监管要求的支持。欧洲正在迅速发展，由欧盟的混合任务驱动，占全球SAF需求的35％以上。亚太目睹了强劲的增长，SAF项目，尤其是中国，日本和澳大利亚，增长了50％。中东和非洲地区逐渐采用SAF，对可再生能源驱动燃料产量的投资增长了30％。精炼技术和原料多样化的进步在扩大所有地区的SAF可用性方面起着至关重要的作用。

北美

北美占据了SAF市场的占主导地位，占全球生产的近45％。美国领先于80％的地区SAF产出，并得到联邦激励措施和州级授权的支持。商业航空中的SAF融合增加了50％，主要航空公司承诺净零排放。加拿大还正在推进SAF采用，炼油厂项目的重点增长了40％，该项目集中在基于生物的航空燃料上。对可持续航空解决方案的需求导致公司SAF购买协议增加了35％，推动了生产能力的进一步投资。到2030年，美国政府致力于实现30亿加仑的SAF生产的承诺正在加速区域市场的增长。

欧洲

欧洲是SAF市场的关键参与者，占全球需求的近35％。到2025年，欧洲联盟的SAF融合至少2％，到2050年增加到70％。商业航空中的SAF采用增长了45％，主要机场扩大了供应基础设施。法国，德国和荷兰领导SAF生产，占区域产出的60％以上。与燃料生产商的航空公司合作伙伴关系增长了40％，确保了SAF的一致供应。对新的炼油技术的投资飙升了30％，支持降低成本和可扩展性。该地区对减少碳排放的关注是推动政策驱动的SAF扩展。

亚太

亚太地区正在经历快速的SAF市场增长，生产项目增长了50％。在政府对可持续航空的支持的推动下，中国以超过60％的区域SAF产出领先。日本和澳大利亚正在扩大SAF能力，商业航空公司合作伙伴关系的生物燃料整合增长了35％。国内航班中的SAF混合计划增长了40％，航空公司承诺减少排放目标。对基于藻类的SAF等替代原料的投资增加了30％，支持了长期可持续性。预计大规模生物改良剂的发展将进一步推动区域市场的扩张。

中东和非洲

中东和非洲地区逐渐采用SAF，对基于可再生能源的燃料生产的投资增长了30％。阿联酋和沙特阿拉伯领导SAF部署，占地区能力的近70％。该地区的航空公司将SAF的使用增加了25％，与全球可持续性计划保持一致。南非正在成为一个关键的SAF市场，生物投资项目的重点增长了20％，重点是航空燃料。支持绿色能源的政府政策导致SAF基础设施资金增加了35％。主要机场可持续航空计划的发展正在推动采用区域安全。

基于生物的主要可持续航空燃料（SAF）市场公司的列表

• 巢

• 全部的

• 支点生物能源

• Gevo

• 红色岩石生物燃料

• SG Preston

• 玻璃杯

• 兰扎特

• Skynrg

• Sinopec

• 世界能量

• repsol

• Aemetis

• 生态生化

• bp

• ihi

• 恩

最高份额的顶级公司

• 内斯特：持有全球SAF市场约35％的占35％，领先于大规模生产和与主要航空公司的合作伙伴关系。

• 全部的：占市场的近20％，对生物改良品进行了大量投资，并扩大了SAF生产能力。

技术进步

总部位于生物的可持续航空燃料（SAF）市场正在见证了大量技术进步，提高了生产效率和燃料性能。占SAF生产的60％以上的水合酯和脂肪酸（HEFA）技术已提高了50％的转化效率，从而降低了加工成本。 Fischer-Tropsch（FT）技术正在发展，生物质能转化率提高了40％，使其成为大型SAF生产的可行替代方案。酒精对喷气（ATJ）燃料合成提高了35％，从而可以使用乙醇和丁醇作为原料。碳捕获和利用（CCU）技术正在获得吸引力，投资增加了30％，旨在将CO2转换为合成SAF。 AI驱动的燃料处理优化导致能源消耗降低了25％，从而提高了可持续性。可再生氢在SAF生产中的整合增加了40％，支持了零排放目标。这些创新在全球范围内推动了SAF生产的效率和可扩展性。

新产品开发

基于生物的SAF市场正在扩大，旨在提高燃油效率并降低环境影响的新产品开发。超低的碳SAF混合物的采用率增加了45％，利用先进的精炼过程来最大程度地减少生命周期排放。源自直接空气捕获（DAC）CO2的合成SAF已增长30％，从而降低了对传统原料的依赖。将废油和基于藻类的生物燃料结合的混合SAF配方增加了35％，从而提高了燃料产量。新的催化转化技术提高了SAF的生产效率40％，从而可以通过较低的能源使用来更快地处理。已经开发了高能密度的SAF配方，将燃油效率提高了20％，从而增加了飞行范围。 100％倒入SAF的商业化不需要与化石喷气燃料混合，使市场可行性增加了25％。这些进步使SAF成为常规航空燃料的更具竞争力的替代品。

最近的发展

• 内斯特：2023年将其SAF生产能力提高了50％，并在欧洲和北美拥有新的生物改良品。该公司推出了一个高级基于HEFA的SAF混合物，碳排放率降低了80％。

• 全部的：2024年推出了一家新的生物储备，将SAF的产量增加了40％。该设施利用木质纤维素生物量，增强了原料多样性并减少对废油的依赖。

• 支点生物能源：与以前的试点项目相比，2023年完成了其第一个商业规模的SAF工厂，从市政固体废物产生了30％的燃料。该倡议支持废物到燃料的可持续性。

• Gevo：2024年宣布与主要航空公司建立合作伙伴关系，确保了SAF供应协议增加35％。该公司的ATJ-SPK生产已扩大，支持基于乙醇的SAF商业化。

• Skynrg：2023年开发了合成的SAF设施，利用电力到液体技术将捕获的二氧化碳转换为航空燃料。该方法使碳利用效率提高了25％。

报告覆盖范围

基于生物的可持续航空燃料（SAF）市场报告涵盖了关键行业趋势，技术进步，监管政策和竞争格局。该报告重点介绍了全球SAF生产的60％，商业航空公司的高速采用。区域分析包括北美，欧洲，亚太地区和中东和非洲，北美领先于SAF总产量的45％。该报告研究了在生物改良剂和替代原料（包括木质纤维素生物质和基于藻类的燃料）的投资投资上增加了50％。政策要求到2025年需要2％的SAF融合，预计到2050年的70％的政策授权是详细的，强调了监管影响。该报告还探讨了SAF生产途径，例如HEFA-SPK，FT-SPK和ATJ-SPK，HEFA-SPK目前持有超过60％的市场份额。还讨论了诸如原料限制和基础设施限制之类的挑战，以及碳捕获和合成SAF技术的增长30％，从而塑造了SAF市场的未来。