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船舶涡轮增压器市场

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船舶涡轮增压器市场规模,份额,增长和行业分析,按涵盖的应用(海军船只,巡航,渡轮,油轮,散装运输车,容器,其他,其他),区域洞察力和预测至20333年,按应用(海军船,巡航,渡轮,油轮,散装运输工具,容器,容器,容器,容器,容器,散装运输工具,油轮,容器,容器,集装箱)

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最后更新: May 19 , 2025
基准年: 2024
历史数据: 2020-2023
页数: 110
SKU ID: 25839267
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船舶涡轮增压器市场规模

船舶涡轮增压器市场在2024年的价值为80110万美元,预计2025年将达到8.31亿美元,到2033年增长到1,1.401亿美元,在2025年至2033年的预测期内的复合年增长率为4.0%。

美国船舶涡轮增压器市场有望稳定增长,这是由于海上行业对燃油效率和环保解决方案的需求不断增长。随着美国航运公司面临严格的排放法规和优化燃油消耗的需求,涡轮增压器在增强船只的性能的同时降低运营成本方面发挥了至关重要的作用。

船舶涡轮增压器市场

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由于对燃油效率海洋发动机的需求不断增长,船舶涡轮增压器市场正在经历显着增长。随着全球运输活动的增加,对高级涡轮增压器的需求越来越多,可以提高发动机性能并降低燃油消耗。涡轮增压器在提高发动机效率方面起着至关重要的作用,现在正在与诸如可变几何形状和混合系统之类的尖端技术集成。此外,环境法规正在推动海上行业中节能技术的采用,从而推动了对高性能船只涡轮增压器的需求。预计该市场将见证由技术进步和更严格的排放规范驱动的持续扩展。

船舶涡轮增压器市场趋势

船只涡轮增压器市场受到几种趋势的影响,这些趋势强调了对能源效率和环境可持续性的日益强调。最重要的趋势之一是高级涡轮增压技术的整合,包括可变的几何涡轮增压器(VGT)和混合涡轮增压器系统。这些创新允许提高燃油效率和减少的排放,从而解决了遵守海事部门严格环境法规的压力。大约35%的市场增长可以归因于这些高级系统。

另一个关键趋势是,随着行业推动碳足迹减少,对环保运输解决方案的需求不断上升。凭借更严格的国际排放标准,例如IMO 2020法规,船东和制造商越来越多地投资于节能涡轮增压器,以满足合规性要求。预计这种趋势将继续下去,大约28%的市场集中于低排放解决方案。

市场还受益于在涡轮增压器监测和维护中扩展的数字技术使用。配备有传感器的智能涡轮增压器允许实时性能跟踪,为操作员提供预测性维护功能并提高涡轮增压器的寿命。近年来,这种趋势导致智能涡轮增压器技术的采用增加了22%。

船舶涡轮增压器市场动态

船舶涡轮增压器市场主要由技术进步和旨在提高燃油效率和减少排放的监管变化驱动。由于运输行业承受着遵守国际环境标准的压力,因此更加重视采用尖端的涡轮增压系统。此外,海洋血管中对高性能发动机的需求不断增长,这增添了对更有效的涡轮增压器的需求。由于涡轮增压器的实时监测和预测维护,市场也受到海事行业数字化趋势的影响。这些因素,加上增加的贸易量和推动环保运输解决方案的推动,为船舶涡轮增压器创造了动态和竞争性的市场。

市场增长驱动力

"对节能海洋发动机的需求不断增加"

对节能海洋发动机的需求不断增长,是船舶涡轮增压器市场的主要驱动力。随着航运公司努力降低燃油消耗和运营成本,涡轮增压器对于增强发动机性能和最小化排放量至关重要。研究表明,对节能解决方案的需求大约推动了涡轮增压器市场增长的40%。此外,随着全球可持续性和遵守IMO 2020等法规的遵守,预计采用先进的涡轮增压技术将有所增加。船东希望降低运营成本并提高燃油效率的愿望进一步推动了这种增长,这使节能涡轮增压器成为市场扩张的主要驱动力。

市场约束

"高级涡轮增压器的高初始成本"

船舶涡轮增压器市场面临的主要约束之一是高级涡轮增压系统的高初始成本。尽管这些系统具有长期的福利,例如提高燃油效率和减少的排放,但安装所需的前期投资可能是较小的航运公司和新兴市场的障碍。由于这一财务障碍,大约30%的市场在采用成本效益方面面临挑战。此外,高性能涡轮增压器的维护和维修也可以增加运营费用,从而阻止某些公司升级设备。对于更广泛的市场渗透,这些高成本仍然是一个挑战。

市场机会 

"环保运输法规的增长"

环保运输法规的持续增长为船舶涡轮增压器市场带来了重要的机会。随着更严格的排放标准在全球范围内执行,对高性能涡轮增压器的需求越来越大,可以帮助船只符合这些法规。在未来几年中,低发射技术(例如混合涡轮增压器和可变几何系统)的采用预计将增加约25%。随着海事产业面临减少碳足迹的持续压力,涡轮增压器制造商有机会利用对绿色技术的需求。向环保运输解决方案的转变代表了一个主要的市场机会。

市场挑战 

"竞争和技术进步不断上升"

船只涡轮增压器市场面临着与竞争不断增长和技术进步快速相关的重大挑战。随着越来越多的制造商进入高级产品的市场,竞争会加剧,这可能导致价格压力和边缘压缩。此外,与快速发展的技术相提并论,例如数字传感器和智能监视系统的集成,对现有玩家来说可能是一个挑战。大约18%的市场参与者报告了区分产品和提供独特价值主张的困难。为了保持竞争力,公司必须不断创新并适应涡轮增压器行业的新技术趋势。

分割分析

在船舶涡轮增压器市场中,细分对于了解使用涡轮增压器的不同发动机类型和应用至关重要。按类型,市场分为低速,中速和高速发动机。每种发动机类型都需要特定的涡轮增压器配置来优化性能。此外,应用程序是多种多样的,包括海军船只,巡航船,渡轮,油轮,散装载体和集装箱船。这些细分市场使制造商可以根据每种发动机类型和应用的独特要求来量身定制产品,从而确保不同海上领域的效率,可靠性和性能。该细分对于确定全球市场的增长机会和需求领域至关重要。

按类型

  • 对于低速发动机:低速发动机主要用于大型船只和油轮等大型船只,约占全球船舶涡轮增压器市场的45%。这些发动机以较慢的速度运行,但专为高功率输出和效率而设计。低速发动机的涡轮增压器通常更大,并且可以处理这些容器的重负荷和长时间的操作时间。对低速发动机涡轮增压器的需求是由全球航运业对可靠,燃油效率系统的需求驱动的,这些系统可以在扩展航行中以最佳性能水平运行。对生态友好的技术减少该细分市场的排放的越来越多也有助于增长。

  • 用于中速发动机:中型发动机用于渡轮,邮轮和较小的油轮等应用,占全球市场的35%。这些发动机在功率和燃油效率之间提供平衡,并且比低速发动机以更高的速度运行。中型发动机的涡轮增压器旨在优化需要在中距离路线上使用功率和燃油效率的船只的性能。随着航运业采用混合技术和更节能的运营,中型发动机对涡轮增压器的需求正在增长。该市场还受到对降低运营成本的需求日益增加以及向海上运输中更绿色技术的转变的影响。

  • 对于高速引擎:高速发动机通常用于较小的船只,例如海军船和一些巡航船,占全球涡轮增压器市场的20%。这些发动机以更快的速度运行,需要涡轮增压器,这些涡轮增压器可以提供快速有效的提升以保持高性能。高速发动机的涡轮增压器需要紧凑且轻巧,旨在应对这些快速移动的容器的特定需求。随着对商业和军事海军应用的绩效需求不断上升,高速发动机涡轮增压器的市场继续保持稳定的增长。此外,商业车队中较小,更敏捷的船只的趋势正在推动对这类发动机的需求。

通过应用

  • 海军船:海军船只约占2024年全球船舶涡轮增压器市场的25%。这些船只需要高性能的涡轮增压器,以确保长期任务期间的最佳发动机效率和可靠性。用于海军船只的涡轮增压器通常是为了承受强烈的海洋环境而设计的,并为防御和战略行动提供了卓越的力量和速度。全球海军舰队的现代化日益增加,并着重于降低运营成本和排放,这推动了对先进涡轮增压系统的需求。需要提高燃油效率和降低维护成本的需求也会影响该细分市场的增长。

  • 巡航:游轮约占市场份额的15%。邮轮中对涡轮增压器的需求是由高性能和燃油效率迎合长途旅行和较大乘客容量的需求所驱动的。邮轮中的涡轮增压器旨在优化燃油消耗,同时保持必要的功率输出。随着邮轮行业在全球范围内继续扩展,尤其是在豪华邮轮领域,对先进,高效的涡轮增压器的需求正在增加。此外,可持续性努力,包括减少排放和提高能源效率,正在推动该市场领域的增长。

  • 渡轮:占全球涡轮增压器市场约10%的渡轮,主要要求中速发动机在短到中型路线上有效运行。用于渡轮的涡轮增压器旨在为这些船只驾驶繁忙的水道提供必要的动力,从而保持性能和燃油经济性的平衡。对渡轮的需求正在增长,尤其是在有大量岛屿或沿海路线的地区。由于渡轮操作员希望降低燃油成本并最大程度地减少排放,因此对该细分市场的高级涡轮增压解决方案的需求预计将稳步增长。

  • 油船:油轮约占船只涡轮增压器市场的20%。油轮中使用的涡轮增压器必须能够承受长途航行的高需求,同时优化燃油效率。油轮运输各种液体,包括油,化学物质和液化气体,并且经常在一些最恶劣的海洋环境中运行。随着越来越需要遵守全球环境法规,例如国际海事组织(IMO)设定的法规,对油轮的燃油效率和低排放涡轮增压器的需求正在上升。随着全球贸易和能源运输需求的增加,这一细分市场继续保持稳定的增长。

  • 散装载体:散装载体约占涡轮增压器市场的15%。这些船只在长距离的情况下运输干式货物,例如煤炭,谷物和铁矿石。用于散装载体的涡轮增压器是为大型低速​​发动机设计的,可为这些巨大的容器提供可靠的功率和效率。随着环境法规在运输行业的不断收紧,散装涡轮增压器市场的市场驱动了,因此需要提高燃油效率和降低排放。全球对批量商品的需求不断增长,这也有助于这一细分市场的稳定增长。

  • 容器:集装箱船舶部门占全球涡轮增压器市场的10%。这些对于全球贸易至关重要的船只需要涡轮增压器,这些涡轮增压器可以应付长途航行和高容器容量的需求。容器船中使用的涡轮增压器通常是为中速发动机设计的,以平衡功率和效率。随着全球贸易的扩大以及对大型省油船只的需求的增加,预计集装箱船领域对涡轮增压器的需求预计将上升。

  • 其他:其他占市场约5%的应用程序包括研究船,破冰船和海上供应船等专业船只。这些容器通常具有独特的发动机需求,并使用涡轮增压器来提高性能。随着海事产业内部的利基市场继续增长,这些领域的专业涡轮增压解决方案的需求正在增加。

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船只涡轮增压器区域前景

船舶涡轮增压器市场正在经历区域增长,受海事活动和技术采用水平的影响。北美,欧洲和亚太地区是推动涡轮增压器需求的关键区域,因为它们是世界上一些最繁忙的航道和高级海上舰队的所在地。北美和欧洲主要关注可持续性和运营效率,从而导致对先进的涡轮增压系统的需求。相比之下,由于中国,日本和韩国等国家的商业舰队扩大,亚太地区的增长迅速。中东和非洲虽然一个较小的市场,但也看到了港口活动增加和对新海上技术的投资驱动的稳定增长。

北美

北美占2024年全球船舶涡轮增压器市场份额的30%。北美涡轮增压器的需求受到提高燃油效率和减少航运业排放的重点的影响。随着该地区继续现代化其舰队,无论是在商业和海军部门中,对先进的涡轮增压系统的需求仍然很强。此外,离岸和能源运输业务的上升有助于该地区市场的稳定增长。

欧洲

欧洲在2024年占全球涡轮增压器中全球市场份额的约25%。该地区强烈关注减少海上运营的环境影响,以及针对燃油效率和排放的严格规定,对涡轮增压器的需求产生了重大贡献。欧洲市场的主要参与者包括德国,法国和英国,这些国家拥有庞大的运输行业。可持续运输实践的采用越来越多,包括使用清洁燃料和更有效的发动机,进一步支持该地区涡轮增压器市场的增长。

亚太

亚太地区占2024年全球船舶涡轮增压器市场的35%,使其成为涡轮增压器需求最大的地区。中国,日本和韩国等国家的海洋贸易迅速扩大正在推动对涡轮增压器的需求。这些国家也是世界上一些最大的商业和军队的所在地,进一步促进了市场的增长。企业的现代化以及旨在提高燃油效率和降低排放的新技术的采用是导致亚太地区涡轮增压器需求不断增长的关键因素。

中东和非洲

中东和非洲在2024年占全球船舶涡轮增压器市场的10%。该地区的市场正在稳步增长,这是由于对港口基础设施的投资以及对运输服务的需求不断增长的驱动,尤其是在石油和天然气运输方面。阿联酋,沙特阿拉伯和南非等国家的航运业的增长促成了这一需求。此外,需要有效的涡轮增压器满足全球环境标准并提高燃油效率的需求正在塑造中东和非洲市场的增长。

钥匙船涡轮增压器市场公司

  • abb

  • MHI

  • 人能解决方案

  • ihi

  • 加勒特

  • 康明斯

  • Wabtec

  • KBB

  • Borgwarner

  • CSIC

  • 亨南·泰恩

  • 电话

  • 康格

最高份额的顶级公司

  • 人能解决方案-35%

  • abb-30%

投资分析和机会

由于海事行业对燃油效率解决方案的需求不断增加,船舶涡轮增压器市场正在经历大量投资。随着全球运输面临减少排放和改善燃油消耗的压力,涡轮增压器正成为实现这些目标的关键组成部分。公司正在大量投资研发,以创建提高大型船只效率的涡轮增压器,帮助他们满足环境法规的同时降低运营成本。

关键机会之一在于采用混合动力和电船,这需要高级涡轮增压器系统来提高性能。涡轮增压器与混合动力系统的整合正在帮助提高血管的整体能源效率。此外,由于该行业希望减少碳排放,因此向更节能的技术发生了转变,而涡轮增压器是这种过渡的核心。

由于中国和印度等国家的运输行业不断增长,新兴市场,特别是在亚太地区,正在看到大量投资。随着全球贸易的增加和对运输服务的需求的增加,这些市场有望推动对更有效的涡轮增压解决方案的需求激增。

除了燃油效率外,对运输数字化的越来越重视是另一个机会领域。设有传感器和实时性能监控功能的智能涡轮增压器预计将在未来几年获得吸引力,从而可以更好地维护和优化船只操作。制造商正在投资这些技术,以提供提高运输机队总体效率的解决方案,同时降低停机时间和成本。

新产品开发

为了响应海上行业对燃油效率和环保解决方案的需求不断增长,船上的涡轮增压器市场公司正在不断开发新产品以提高性能。制造商专注于创建涡轮增压器,这些涡轮增压器在维持或减少燃料消耗的同时提供更高的功率输出,从而支持该行业朝着可持续发展迈进。

最近的产品创新包括开发高级可变几何涡轮增压器(VGT),这可以在各种发动机负载下提高性能。这些涡轮增压器特别适合在可变速度和不同的装载条件下运行的容器,例如容器船,油轮和游轮。 VGT有助于提高燃油效率和降低排放,使其成为希望满足更严格环境法规的船东的有吸引力的解决方案。

此外,制造商正在探索在涡轮增压设计中使用混合动力和电气系统的使用。随着航运业采用绿色技术,将常规内燃机与电动机结合起来的混合推进系统正在受到关注。这些系统需要复杂的涡轮增压器来优化性能和燃油效率。涡轮增压器与混合动力发动机的整合确保了船只可以满足其运行能源需求,同时最大程度地减少了燃油消耗和排放。

另一个令人兴奋的发展是智能涡轮增压器技术的发展。这些涡轮增压器配备了可以监视实时发动机性能的传感器,并为运营商提供关键数据,以更好地决策。这项技术有助于预测性维护,降低失败的风险并提高涡轮增压器的运营寿命。

船舶涡轮增压器市场制造商的最新发展

  • Man Energy Solutions(2024):引入了一种新的高效涡轮增压器,旨在减少大型货船的燃油消耗和二氧化碳排放。

  • ABB(2024):启动了一个智能涡轮增压器系统,该系统集成了实时性能监控,以优化船只操作并降低维护成本。

  • Wabtec(2023):开发了具有高级可变几何形状的涡轮增压器,以支持混合推进系统,从而提高了中型容器的燃油效率。

  • IHI(2023):揭开了一个下一代涡轮增压器,具有增强的耐用性和性能,该涡轮增压器专为在苛刻的海洋环境中运行的船只而设计。

  • 加勒特(2024):发布了具有改进的涡轮叶片材料的更新的涡轮增压器型号,可提供更高的功率输出,同时维持较小船只的效率。

报告覆盖范围

船只涡轮增压器市场按地区进行了细分,亚太地区占有40%的市场份额,其次是欧洲30%。北美占15%,其余15%分布在拉丁美洲,中东和非洲。

在产品类型方面,大型船只的涡轮增压器主导了市场,占份额的45%,而中型船只占35%。其余的20%分配在小容器和杂种系统之间。

市场还按应用进行分类,大部分涡轮增压器用于集装箱船,油轮和货船,占市场的50%。游轮和乘客船占30%,其余20%归因于专业船只和混合应用。

燃油效率技术的越来越多的采用正在推动向节能涡轮增压器转移,而制造商开发的产品将着重于在未来几年将燃料消耗降低25%。

船舶涡轮增压器市场报告详细范围和细分
报告覆盖范围 报告详细信息

顶级公司提到

ABB,MHI,Man Energy Solutions,IHI,Garrett,Cummins,Wabtec,KBB,Borgwarner,CSIC,Hunan Tyen,Tel,Tel,Kangyue

通过涵盖的应用

海军船,巡航,渡轮,油轮,散装载体,容器,其他

按类型覆盖

对于低速发动机,中型发动机,高速发动机

涵盖的页面数字

110

预测期涵盖

2025年至2033年

增长率涵盖

在预测期内的复合年增长率为4.0%

涵盖了价值投影

到2033年,1.1401亿美元

可用于历史数据可用于

2020年至2033年

覆盖区域

北美,欧洲,亚太,南美,中东,非洲

涵盖的国家

美国,加拿大,德国,英国,法国,日本,中国,印度,南非,巴西

常见问题

  • 预计到2033年,船舶涡轮增压器市场有什么价值?

    到2033年,全球船舶涡轮增压器市场预计将达到1.14亿美元。

  • 预计到2033年将展出船舶涡轮增压器市场的CAGR?

    预计到2033年,船舶涡轮增压器市场的复合年增长率为4.0%。

  • 谁是船上涡轮增压器市场的顶级玩家?

    ABB,MHI,Man Energy Solutions,IHI,Garrett,Cummins,Wabtec,KBB,Borgwarner,CSIC,CSIC,HUNAN TYEN,TEL,TEL,TEL,KANGYUE

  • 2024年船舶涡轮增压器市场的价值是多少?

    2024年,船舶涡轮增压器市场价值为80110万美元。

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  • Afghanistan (‫افغانستان‬‎)+93
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  • American Samoa+1684
  • Andorra+376
  • Angola+244
  • Anguilla+1264
  • Antigua and Barbuda+1268
  • Argentina+54
  • Armenia (Հայաստան)+374
  • Aruba+297
  • Australia+61
  • Austria (Österreich)+43
  • Azerbaijan (Azərbaycan)+994
  • Bahamas+1242
  • Bahrain (‫البحرين‬‎)+973
  • Bangladesh (বাংলাদেশ)+880
  • Barbados+1246
  • Belarus (Беларусь)+375
  • Belgium (België)+32
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  • Benin (Bénin)+229
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  • British Virgin Islands+1284
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  • Bulgaria (България)+359
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  • Cameroon (Cameroun)+237
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  • China (中国)+86
  • Christmas Island+61
  • Cocos (Keeling) Islands+61
  • Colombia+57
  • Comoros (‫جزر القمر‬‎)+269
  • Congo (DRC) (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo)+243
  • Congo (Republic) (Congo-Brazzaville)+242
  • Cook Islands+682
  • Costa Rica+506
  • Côte d’Ivoire+225
  • Croatia (Hrvatska)+385
  • Cuba+53
  • Curaçao+599
  • Cyprus (Κύπρος)+357
  • Czech Republic (Česká republika)+420
  • Denmark (Danmark)+45
  • Djibouti+253
  • Dominica+1767
  • Dominican Republic (República Dominicana)+1
  • Ecuador+593
  • Egypt (‫مصر‬‎)+20
  • El Salvador+503
  • Equatorial Guinea (Guinea Ecuatorial)+240
  • Eritrea+291
  • Estonia (Eesti)+372
  • Ethiopia+251
  • Falkland Islands (Islas Malvinas)+500
  • Faroe Islands (Føroyar)+298
  • Fiji+679
  • Finland (Suomi)+358
  • France+33
  • French Guiana (Guyane française)+594
  • French Polynesia (Polynésie française)+689
  • Gabon+241
  • Gambia+220
  • Georgia (საქართველო)+995
  • Germany (Deutschland)+49
  • Ghana (Gaana)+233
  • Gibraltar+350
  • Greece (Ελλάδα)+30
  • Greenland (Kalaallit Nunaat)+299
  • Grenada+1473
  • Guadeloupe+590
  • Guam+1671
  • Guatemala+502
  • Guernsey+44
  • Guinea (Guinée)+224
  • Guinea-Bissau (Guiné Bissau)+245
  • Guyana+592
  • Haiti+509
  • Honduras+504
  • Hong Kong (香港)+852
  • Hungary (Magyarország)+36
  • Iceland (Ísland)+354
  • India (भारत)+91
  • Indonesia+62
  • Iran (‫ایران‬‎)+98
  • Iraq (‫العراق‬‎)+964
  • Ireland+353
  • Isle of Man+44
  • Israel (‫ישראל‬‎)+972
  • Italy (Italia)+39
  • Jamaica+1
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  • Jordan (‫الأردن‬‎)+962
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  • Kosovo+383
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  • Lebanon (‫لبنان‬‎)+961
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  • Lithuania (Lietuva)+370
  • Luxembourg+352
  • Macau (澳門)+853
  • Macedonia (FYROM) (Македонија)+389
  • Madagascar (Madagasikara)+261
  • Malawi+265
  • Malaysia+60
  • Maldives+960
  • Mali+223
  • Malta+356
  • Marshall Islands+692
  • Martinique+596
  • Mauritania (‫موريتانيا‬‎)+222
  • Mauritius (Moris)+230
  • Mayotte+262
  • Mexico (México)+52
  • Micronesia+691
  • Moldova (Republica Moldova)+373
  • Monaco+377
  • Mongolia (Монгол)+976
  • Montenegro (Crna Gora)+382
  • Montserrat+1664
  • Morocco (‫المغرب‬‎)+212
  • Mozambique (Moçambique)+258
  • Myanmar (Burma) (မြန်မာ)+95
  • Namibia (Namibië)+264
  • Nauru+674
  • Nepal (नेपाल)+977
  • Netherlands (Nederland)+31
  • New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)+687
  • New Zealand+64
  • Nicaragua+505
  • Niger (Nijar)+227
  • Nigeria+234
  • Niue+683
  • Norfolk Island+672
  • North Korea (조선 민주주의 인민 공화국)+850
  • Northern Mariana Islands+1670
  • Norway (Norge)+47
  • Oman (‫عُمان‬‎)+968
  • Pakistan (‫پاکستان‬‎)+92
  • Palau+680
  • Palestine (‫فلسطين‬‎)+970
  • Panama (Panamá)+507
  • Papua New Guinea+675
  • Paraguay+595
  • Peru (Perú)+51
  • Philippines+63
  • Poland (Polska)+48
  • Portugal+351
  • Puerto Rico+1
  • Qatar (‫قطر‬‎)+974
  • Réunion (La Réunion)+262
  • Romania (România)+40
  • Russia (Россия)+7
  • Rwanda+250
  • Saint Barthélemy+590
  • Saint Helena+290
  • Saint Kitts and Nevis+1869
  • Saint Lucia+1758
  • Saint Martin (Saint-Martin (partie française))+590
  • Saint Pierre and Miquelon (Saint-Pierre-et-Miquelon)+508
  • Saint Vincent and the Grenadines+1784
  • Samoa+685
  • San Marino+378
  • São Tomé and Príncipe (São Tomé e Príncipe)+239
  • Saudi Arabia (‫المملكة العربية السعودية‬‎)+966
  • Senegal (Sénégal)+221
  • Serbia (Србија)+381
  • Seychelles+248
  • Sierra Leone+232
  • Singapore+65
  • Sint Maarten+1721
  • Slovakia (Slovensko)+421
  • Slovenia (Slovenija)+386
  • Solomon Islands+677
  • Somalia (Soomaaliya)+252
  • South Africa+27
  • South Korea (대한민국)+82
  • South Sudan (‫جنوب السودان‬‎)+211
  • Spain (España)+34
  • Sri Lanka (ශ්‍රී ලංකාව)+94
  • Sudan (‫السودان‬‎)+249
  • Suriname+597
  • Svalbard and Jan Mayen+47
  • Swaziland+268
  • Sweden (Sverige)+46
  • Switzerland (Schweiz)+41
  • Syria (‫سوريا‬‎)+963
  • Taiwan (台灣)+886
  • Tajikistan+992
  • Tanzania+255
  • Thailand (ไทย)+66
  • Timor-Leste+670
  • Togo+228
  • Tokelau+690
  • Tonga+676
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