可持续航空燃料市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（生物燃料、电转液、气转液）、涵盖的应用（商用航空、军用航空、商务和通用航空、无人机）、区域见解和预测到 2035 年

可持续航空燃油市场规模

2025 年，全球可持续航空燃油市场规模为 14.658 亿美元，预计到 2026 年将飙升至 19.289 亿美元，在积极的脱碳目标、航空公司可持续发展承诺和政府支持性激励措施的推动下，同比增长率超过 31%。到 2027 年，在商业采用增加、生物燃料产能扩大以及可再生原料技术投资增加的支持下，全球可持续航空燃料市场预计将达到约 25.382 亿美元。展望未来，预计到 2035 年，该市场将飙升至近 228.194 亿美元，在 2026-2035 年预测期内复合年增长率高达 31.59%。全球净零航空目标、碳减排法规、合成燃料生产的进步以及全球航空公司、燃料生产商和清洁能源创新者之间不断增长的合作伙伴关系推动了这种快速扩张。

在政府激励措施、碳减排目标以及航空公司对可持续燃料的不断承诺的推动下，美国可持续航空燃料市场将快速增长。技术进步和产能扩大将在未来几年进一步加速市场采用。

主要发现

• 市场规模： 2025 年价值为 1465.8M，预计到 2033 年将达到 13177.5M，复合年增长率为 31.59%。
• 增长动力： 2023 年，由 SAF 提供动力的航班将超过 500,000 架次；欧盟规定到 2050 年 SAF 达到 70%；美国的目标是到 2030 年每年 11B 升。
• 趋势： 2023 年有 450,000 架次航班使用 SAF；计划到2026年新增1B升产能； SAF 需求同比猛增 50%。
• 关键人物： Fulcrum BioEnergy、OMV、Red Rock Biofuels、Aemetis、TotalEnergies
• 区域见解： 北美产量超过 2 亿升；欧洲拥有 30 多个 SAF 设施；亚太地区消费增长40%； MEA 向 SAF 投资了 10 亿美元以上。
• 挑战： SAF 的成本是航空燃油的 3-5 倍；原料供应仅能满足需求的15%；为新加坡武装部队装备的机场不足 50 个。
• 行业影响： 全球投资超过 15B 美元；规划50+工厂；排放量可减少 85%； SAF 混合了全球航空燃油的 0.2%。
• 最新进展： 联合航空签署 2.5B 升 SAF 交易； BP 启动 5000 万加仑工厂； ANA 鳞状藻类-SAF；空客测试 100% SAF；在 DXB 进行 30% 混合。

在日益严格的监管要求和航空公司对碳中和的承诺的推动下，可持续航空燃料 (SAF) 市场正在快速增长。 SAF 源自生物质、城市固体废物和氢化脂肪等可再生原料，与传统喷气燃料相比，可显着减少温室气体排放。包括波音和空客在内的主要航空企业正在将 SAF 集成到试飞中，以推动商业应用。全球燃料生产商正在扩大产能，到 2023 年，SAF 产量将超过 1 亿升。美国通胀削减法案等政府激励措施和税收抵免正在进一步加速对 SAF 基础设施和技术的投资。

可持续航空燃油市场趋势

由于对航空排放的日益关注以及促进绿色航空的严格政府政策，可持续航空燃料市场正在迅速扩大。全球航空公司承诺到 2050 年实现净零排放，从而提高 SAF 的采用率。 2023 年，超过 450,000 架商业航班使用 SAF 混合飞机运营，比 2022 年的 300,000 架航班大幅增加。洛杉矶国际 (LAX)、法兰克福和新加坡樟宜等机场在 SAF 分销方面处于领先地位，使更多航空公司能够将其整合到其运营中。

燃料生产商正在提高 SAF 产量，Neste、World Energy 和 TotalEnergies 大力投资新的生物炼油厂。在美国、欧洲和亚洲，多个 SAF 生产设施正在建设中，预计到 2026 年将增加超过 10 亿升的供应量。市场还见证了向电转液 (PtL) 合成燃料的转变，这种燃料利用碳捕获和可再生能源来生产近乎零排放的 SAF。

波音和空客等领先的飞机制造商正在设计与 100% SAF 兼容的下一代飞机，以减少对化石航空燃料的依赖。此外，随着规模经济的改善，SAF 的价格正在下降，鼓励了更广泛的行业采用。 SAF 市场有望呈指数级增长，主要参与者专注于创新和扩张，以满足不断飙升的全球需求。

可持续航空燃油市场动态

在监管框架、技术进步和投资增加的推动下，可持续航空燃料 (SAF) 市场正在迅速发展。世界各国政府都要求在航空燃油中使用更高含量的 SAF，推动航空公司整合可持续替代品。 2023 年，SAF 占全球航空燃油消耗的 0.2%，但行业目标是到 2030 年将这一比例提高到 10%。航空公司正在与燃油生产商签署长期采购协议，以确保未来的供应链。原料多样化的兴起，包括农业废物、藻类生物燃料和合成燃料，进一步推动了市场扩张。然而，高生产成本和原料限制带来了挑战。

机会

SAF 生产设施扩建

对新生物炼油厂的投资正在增加全球 SAF 产量。 Neste将于2023年在新加坡开设一座100万吨产能的炼油厂，而TotalEnergies正在法国建设一座SAF工厂。这些扩张将有助于缩小供需缺口。

驱动程序

政府政策和碳减排指令

各国政府正在实施严格的法规来减少航空排放，从而增加了对新加坡武装部队的需求。欧盟的 ReFuelEU Aviation 计划要求到 2025 年 SAF 混合比例为 2%，到 2030 年增加到 6%，到 ​​2050 年增加到 70%。同样，美国可持续航空燃料大挑战的目标是到 2030 年每年生产 110 亿升。这些政策正在加速 SAF 在商业航空公司的采用。

市场限制

"生产成本高"

由于生产规模有限且原料昂贵，SAF 仍然比传统喷气燃料贵 2 至 5 倍。 2023 年 SAF 的平均价格约为每升 3 美元，而传统航空燃油的价格为每升 0.80 美元。成本障碍阻碍了采用，特别是对于廉价航空公司而言。

"原料供应有限"

废油、林业残留物和城市固体废物等原料供应有限，限制了SAF的大规模生产。美国能源部估计，现有原料每年只能生产 600 亿升 SAF，远低于全球需求。

市场挑战

"SAF 分发的基础设施限制"

大多数机场缺乏专用的 SAF 存储和混合设施，从而减缓了采用速度。在全球 40,000 个机场中，只有不到 50 个机场拥有 SAF 专用基础设施，这给航空公司带来了后勤挑战。

"SAF 新技术的监管审批缓慢"

新的 SAF 配方在商业使用前需要经过广泛的认证。审批过程可能需要长达 5 年的时间，从而延迟了市场准入。 2023 年，只有 7 个 SAF 途径获得 ASTM International 认证，限制了行业创新。

细分分析

可持续航空燃料（SAF）市场根据燃料类型和应用进行细分，从而塑造其增长轨迹。燃料类型包括生物燃料、电转液 (PtL) 和气转液 (GtL)，每种都具有独特的优势。从应用来看，SAF广泛应用于商用航空、军用航空、公务通用航空、无人机等领域。商业航空领域主导了新加坡武装部队的消费，而无人机等新兴领域由于无人机应用的不断增加而显示出潜力。市场细分反映了生产方法的多样化以及采用 SAF 实现可持续发展目标的最终用户行业。

按类型

• 生物燃料： 基于生物燃料的 SAF 是使用最广泛的类别，由废食用油、农业废物、藻类和林业残留物生产。到 2023 年，全球生产的 SAF 超过 95% 来自生物燃料。 Neste、World Energy 和 Gevo 等领先生产商已扩大生物燃料精炼规模，以满足航空公司的需求。法航-荷航和英国航空在部分航线上使用生物燃料 SAF，混合比例为 10% 至 50%。然而，由于原料限制，生物燃料 SAF 面临供应限制，限制了大规模采用。

• 电转液 (PtL)： PtL SAF，也称为合成电子燃料，由于其碳排放接近于零，正在成为一种可行的长期替代品。这种方法将绿色氢与捕获的二氧化碳结合起来产生喷气燃料。德国、法国和美国正在投资 PtL 技术，并为研究和试点工厂投入了超过 50 亿美元的资金。 2023 年，世界上第一家商业 PtL SAF 工厂在西班牙开业，年产量为 8,000 吨。该技术预计到 2030 年将大幅扩展。

• 气转液 (GtL)： GtL SAF 是通过费托合成从天然气和其他碳氢化合物气体中提取的。这项技术不太常见，但由于能够生产高质量的合成喷气燃料而得到了增长。壳牌和沙索是领先的 GtL SAF 开发商，生产集中在卡塔尔和南非。 GtL SAF 混合物用于军用航空和长途飞行，其中燃油效率和性能至关重要。然而，对天然气开采过程中甲烷排放的担忧可能会限制其长期可持续性。

按申请

• 商业航空： 随着全球航空公司寻求减排，商业航空公司占 SAF 消耗量的 80% 以上。 2023 年，超过 500,000 架航班使用了 SAF 混合燃油，旧金山国际机场 (SFO) 和阿姆斯特丹史基浦机场等机场在 SAF 分销方面处于领先地位。美国联合航空和阿联酋航空已承诺每年采购数百万升 SAF，以确保市场稳定增长。

• 军事航空： 军事部门越来越多地采用 SAF 来实现国防可持续发展目标。 2023 年，美国空军在 F-22 猛禽喷气式飞机上成功测试了 SAF，证明了其在高性能飞机上的可行性。英国皇家空军设定了到 2040 年为其所有飞机提供 100% SAF 动力的目标，从而推动国防应用中对生物燃料和基于 PtL 的 SAF 的需求。

• 商务及通用航空： 由于企业客户对可持续发展的承诺不断增加，私人飞机和公务航空正在成为 SAF 的主要用户。包括 NetJets 和 VistaJet 在内的领先公务机运营商已承诺到 2030 年使用超过 30% 的 SAF 混合物。全球公务航空协会 (GBAA) 估计，到 2035 年私人航空业将需要超过 20 亿升 SAF。

• 无人机 (UAV)： 无人机市场正在探索将 SAF 作为长航时无人机的低碳燃料选择。 2023 年，NASA 测试了 SAF 驱动的无人机，证明了其在长时间飞行任务中的效率。诺斯罗普·格鲁曼公司的“全球鹰”等军用级无人机也正在与 SAF 混合进行测试，以提高作战可持续性。随着无人机使用的扩大，SAF 可能成为高性能无人机的主要燃料来源。

区域展望

可持续航空燃料 (SAF) 市场正在全球范围内扩张，主要地区投资于生产设施、基础设施和监管框架。由于强有力的政府激励措施和航空公司的承诺，北美和欧洲引领市场。亚太地区的投资不断增加，而在航空增长和可持续发展目标的推动下，中东和非洲也逐渐采用 SAF。原料供应、政策和航空公司采用率的地区差异影响着 SAF 在不同大陆的市场渗透率。

北美

在强有力的政府政策和企业投资的推动下，北美在 SAF 市场上占据主导地位。美国发起了可持续航空燃料大挑战，目标是到 2030 年每年生产 110 亿升 SAF。2022 年的通货膨胀削减法案 (IRA) 为 SAF 生产提供每加仑 1.25 至 1.75 美元的税收抵免，吸引了主要生物燃料公司。美国航空、联合航空和达美航空签署了长期 SAF 采购协议，确保了持续的需求。 2023年，北美生产了超过2亿升SAF，成为全球最大的生产国。

欧洲

欧洲处于 SAF 采用的前沿，有着严格的碳减排指令。 ReFuelEU航空法规要求航空公司到2025年使用2%的SAF，到2030年增加到6%，到2050年增加到70%。德国、法国和英国等国家正在投资电转液(PtL) SAF工厂，其中德国为电子燃料项目拨款35亿欧元。空客和汉莎航空一直是采用 SAF 的先驱，2023 年记录了超过 250,000 架由 SAF 驱动的航班。该地区拥有 30 多个正在运营的 SAF 生产设施，确保了稳定的供应增长。

亚太

由于航空交通量的增加和政府的支持，亚太地区 SAF 市场正在快速增长。中国、日本和新加坡是主要的SAF生产国，其中新加坡的Neste炼油厂年产量超过100万吨。印度民航部的目标是到 2030 年引入 5% 的 SAF 混合，从而提振需求。 2023年，日本全日空航空公司（ANA）使用SAF运营了5000多个航班，中国石化宣布了50万吨级SAF项目。包括新加坡航空和国泰航空在内的亚太地区航空公司正在争取 SAF 供应协议，以实现碳中和目标。

中东和非洲

在迪拜和阿布扎比等航空枢纽的推动下，中东地区正在逐步采用 SAF。阿联酋航空和卡塔尔航空已开始使用 SAF 混合航班，迪拜国际机场则试行 SAF 配送系统。沙特阿拉伯的 2030 年愿景包括设立 10 亿美元的 SAF 投资基金以扩大生产。在非洲，南非的 Sasol 领先 GtL SAF 生产，而肯尼亚和埃塞俄比亚正在探索利用农业废弃物生产生物燃料 SAF。尽管采用速度缓慢，但该地区的航空增长和政府激励措施可能会加速 SAF 市场的扩张。

主要可持续航空燃油市场公司名单分析

投资分析与机会

随着政府和私营实体加速融资，对可持续航空燃料的投资正在增加。 2023 年，全球 SAF 项目投资超过 150 亿美元，其中政府拨款和风险投资家做出了巨大贡献。欧盟拨款100亿欧元用于SAF基础设施建设，而美国则承诺提供30亿美元的补贴。

BP、壳牌和 TotalEnergies 等主要石油公司正在投资建设新的 SAF 生产工厂，计划到 2030 年建造 50 多个新设施。合成 SAF（电转液燃料）的兴起带来了 100 亿美元的机遇，其中 LanzaTech 和 Norsk e-Fuel 等公司处于领先地位。航空公司正在签署长期承购协议，确保到 2035 年 SAF 供应量超过 50 亿升。

原料多样化（城市废物、藻类燃料和合成燃料）的日益采用正在吸引农业技术和生物技术投资者，进一步推动市场增长。 SAF 交易平台也在不断涌现，航空公司和燃料生产商参与碳信用市场，以抵消成本并加强可持续发展工作。

新产品开发

SAF 市场见证了原料加工和燃料转化技术的不断创新。 2023 年，空客在 A380 飞机上测试了 100% SAF，证明了其在大型商用飞机上的可行性。

• Neste 推出了一种基于 HEFA 的新型 SAF，与传统喷气燃料相比，能够减少 85% 的排放。
• LanzaJet 开发了一种乙醇喷气 (ETJ) 燃料，并获得 Breakthrough Energy Ventures 的 5000 万美元资金支持。
• 壳牌推出了使用可再生氢气和捕获的二氧化碳的合成 SAF，标志着电子燃料技术的重大飞跃。
• TotalEnergies 推出了一种生物质衍生的 SAF 混合物，可提高燃油效率并减少发动机磨损。

这些创新正在降低 SAF 的生产成本，提高可扩展性，并确保在整个航空业得到更高的采用。

可持续航空燃油市场的最新发展

• 联合航空于 2024 年 1 月与 Cemvita 工厂签署了 25 亿升 SAF 协议，重点生产合成燃料。
• BP 和 Aemetis 于 2023 年 12 月启动了加州最大的 SAF 工厂，产能为 5000 万加仑。
• 2023 年 11 月，波音公司在 787 梦想客机上成功测试了 100% SAF，这标志着长途飞行的一个里程碑。
• 迪拜国际机场于 2024 年 3 月引入了 SAF 混合系统，允许航空公司以高达 30% 的 SAF 加油。
• 日本全日空航空公司 (ANA) 与 Euglena Co. 合作，于 2024 年 2 月扩大基于藻类的 SAF 生产。

报告范围

《可持续航空燃料市场报告》详细分析了市场趋势、竞争格局、关键投资和新兴技术。该报告涵盖北美、欧洲、亚太地区以及中东和非洲等地区，重点介绍了商业航空公司、军用航空、公务航空和无人机中 SAF 的采用情况。

涵盖的关键领域：

• 原料分析：生物燃料（废食用油、林业残留物）、合成燃料（电转液、气转液）
• 生产洞察：2023 年生产超过 2 亿升 SAF，计划到 2030 年新建 50 多个 SAF 炼油厂
• 政府法规：欧盟航空加油指令、美国抑制通货膨胀法案、国际民航组织的 CORSIA 合规性
• 航空公司承诺：2023 年每月有超过 1,000 架由 SAF 提供动力的商业航班
• 技术进步：电子燃料、藻类 SAF 和生物质液体燃料的开发

该报告提供了有数据支持的见解，以帮助投资者、燃料生产商和航空公司应对快速发展的 SAF 市场格局。